雷凌后排地台平整值得买吗_雷凌空间怎么样

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.17分“优秀”

雷凌运动这车，外观上还是非常奈斯的，犀利的鹰眼大灯真酷。内饰差了些，有些廉价感，设计上也不好看（吐槽）。1.2t的动力家用足够了，要是有动力需求的朋友还是不要选了，车上的sport运动模式，也没感觉有啥提升（之前试驾过1.3t三缸迈锐宝，那个运动模式真是太明显了）。空间上还凑合，中间地台挺低的，适合一家人出行，和大众速腾什么的比，雷凌后排最适合坐三个人，但头部空间就不行了，空间上整体还行，说得过去，各有千秋吧。 小雷雷已经提车一年了（目前1万4千公里），车是2020年7月底提的，13.4铂金珍珠白，小雷这一年来也出了不少力，自驾游也跑了很多地方。我总结了一下些关于雷凌的优缺点，供大家参考 优点； 配置高，有主动刹车，自适应巡航，车道偏离辅助，天天喷速腾香的速腾这价位有这配置吗？丰田智行安全系统真的很好用，高速省了不少劲雷凌tss2.0在高速过弯幅度小时驾驶员不介入还是可以过小弯的，大弯就不行了（希望丰田可以向tss2.0的车主提供升级新的tss2.5〈21款凯美瑞tss2.5可以自己过弯〉）。8安全气囊全息标配很良心，加上TNGA架构，安全性在这个级别这个价位拉满了，中保研测试也没让我失望a柱很坚挺保证了乘员舱的安全。 新车型外观确实好看，运动版车头很帅前鹰眼大灯真酷，车尾有些丑，比起卡罗拉要好看，个人看法勿喷。所以我加了个小尾翼，黑观后镜 丰田车，销量，口碑都不错，保值率都相对好。而且是换壳卡罗拉，广汽比一汽维修保养起来相对经济一点。丰田经常召回车辆，虽然经常召回会给消费者感觉丰田车好多问题，但反过来想想有问题召回，总比某些车企卖出去的车泼出去的水，死不认账，车有问题根本就不知道好。所以所有事情都要辩证的看待问题。 操控性还行，目前1万4，感觉真的挺好开的车小好开好停，觉得它方向盘的操纵还是很让我喜欢的，转向精准，没什么虚位。 缺点； 广汽.丰田车品控大家都说很好，但早上冷车启动低速行驶会发出吱吱吱的异响，感觉是仪表台a柱的内饰板发出的，在平路或者开快点就没了，去4s店也无法排查原因。总的来说，不影响使用，但让我不舒服，而且对丰田车的品控信心也不是那么足了。 内饰廉价，科技感几乎没有。仿皮座椅，塑料方向盘，内饰是相当的拉胯，后视镜加热，自动感应雨刷，电动座椅，自动空调，氛围灯这些都没有（我的是1.2t燃油版，双擎有自动空调，氛围灯）。车机不仅不能连carplay，甚至carlife都没有，原厂车机可以说非常的辣鸡，车机流量很贵，现在用的随身WIFI（其实用手机热点就贵 20年7月提的，应该是21雷凌运动第一批车主吧。中控台个别时候有异响，有点烦人?。吐槽一下丰田：真是成本控制大师，车里连个车窗按键灯都没有，只有主驾一个亮。尾灯示宽灯刹车灯能不能再小些，?（后期准备装套尾灯，有没有车友感兴趣，图片有例子） 买车前对比了不少，逸动plus，迈锐宝1.3t（当时还没出四缸），mg6，荣威i6plus 。最后在迈锐宝和雷凌上纠结，还是 因为三缸放弃了迈锐宝，不过现在也不后悔，要是当时买了3缸的后期又出四缸那不得哭死在厕所(´;︵;`)。唯一遗憾就是买的有点早，不知道迈锐宝要回归四缸?，主要还是喜欢打大车，空间上舒服 雷凌不关是185t的1.2t燃油 还是双擎一般都是豪华走量，有l2自动驾驶，车联网啥的。想要好看一点，大灯好一些，想要皮座就运动版（运动版led加透镜，豪华版是led非透镜）但是贵几千块钱。 如果是家用，没必要买双擎，跑的少省不出来的，跑滴滴可以考虑双擎。另外丰田双擎机油门事件。。。。 1.2t比1.8双擎保值，十来万的家用车，保不保值也没啥用又不经常换车，买这车本来就不是玩车，可别当86开 雷凌现在都便宜了，5月底订车，当时还没上市有优惠。后来涨了一段时间13.7左右。现在太便宜了，我看有的车友和我的车一样12.5落地还送很多东西。。。。。。害，早买早享受，安慰安慰安慰→_→目前一万三千公里马上整一年，整体还不错。前一段跑了2000公里自驾游，自适应巡航很好雷凌的tss2.0还是非常好用的，高速真的很实用，点赞（｡ò ∀ ó｡）要是可以升级2.5那就更棒了用，夜间灯光也不错，吐槽尾灯真不咋地，准备led换贯穿灯 再吐槽一下，车机流量是真贵，送的一年用完了，太贵不买了，听歌连蓝牙，车机导航也不好用地图有些老，用手机导航（另外可以开手机热点，给车机上网）有没有哪位铁子说说咋弄便宜的车机流量 黑色后视镜，自己贴的，尾翼自己加的，大灯反光贴自己贴的

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

1.外观 外观很满意，就A级车来说，我觉得颜值中上吧，比轩逸，卡罗拉，大众的好看犀利一些，没有思域，领克这些好看。 2.内饰 内饰整体风格很丰田，比较灰头土脸，但说实话雷凌在丰田里我觉得还算好的，主要是中控屏比威兰达协调（科技版除外），还有雷凌的皮座椅触感还是挺不错的，威兰达的皮座真的太廉价，触感粗糙，整体能接受吧，我不是特别在意这个。 3.配置 双擎豪华，想要的配置基本都有了，大家可以自己查配置表，只不过没有电动折叠后视镜，雷达感觉不满意。 4.空间 一个字，小。 两个比较致命的缺点，储物空间小，后排头部空间小，建议大家重点关注。 储物空间，可以看看门板储物格，中央扶手箱，后排没有中央扶手。 后排乘坐，活动，看看顶不顶头。 还有，后门开启角度小，后备箱开口也不大。 也算有优点吧，后排地板基本上是平的，后排座椅能放倒，方便放一些长的物件。 5.操控 不是专业车评人，感受不出来极限操控，响胎都没开出来过。不过，过匝道的时候，车身侧倾还是明显比福瑞迪小的。 6.动力 绝对动力确实不强，但是动力响应非常及时，而且绝对平顺，超车反应很快，在市区通勤我感觉还是挺犀利的，中高速的加速能力就比较弱了。 7.舒适性 底盘舒适性是不错的，比较柔韧，开过508L，508L我只在大震动过滤上比雷凌强一些，优势不算特别大。 发动机噪音很大，稍微深踩油门发动机噪音就很大，我感觉比皓影1.5T的噪音还大，这个很无语。这个真不是因为和纯电模式状态差异大导致的，这个噪音也比我原来的福瑞迪噪音大。

点评车型: 2018款雷凌 185T CVT尊贵版 国V

3.44分“良好”

1.2的发动机加上CVT的箱子，动力是真的很肉，满载情况下，开空调动力下降明显。配置比较低买的是18款的顶配，当时还配置的是卤素大灯，。优点油耗低，用车成本低，可靠稳定，20年2月经历了山东济南最冷的一次零下16度，在连续放了一没开情况下，一把着，可靠真的是压过了所有的不足。前排横向空间包括副驾腿部空间都不错，前排都调整到合适的坐姿，后排也不局促，后排中间地板隆起较低，后排中间乘坐舒适度尚可，唯一的遗憾就是座椅没有通风，没有加热，真的是冬夏热。原厂配置的卤素大灯，买车还不到一个月就把它改成了。氙气大灯原厂的灯是真的不亮。车漆薄，小刮，小蹭都能漏底。保养成本比较低，每次保养大约都在340块钱左右。当时是买了套餐，送了机滤券合计每次加工时在200冒头。

点评车型: 2016款雷凌 双擎 1.8H V CVT豪华版

3.57分“良好”

外观：前脸犀利，侧面和屁股差点意思，排气是隐藏的，也不太行； 内饰：除了档杆，其余跟燃油版一样，不好看但是日常够用； 配置：最满意的是大灯和示宽灯，好看而且亮度高，自动大灯感应灵敏度很棒。陡坡刹车辅助很好用。驾驶模式调节设置合理，要是能为不同模式设置不同动力电池的能量管理策略就更棒了。自动空调用得很少，但是感觉挺好用的。倒车摄像头特别实用。缺点是没有雷达。 空间：延续了燃油版的空间，特别是后排中间是平的，非常方便。但后备箱因为动力电池所以相对其他车型小很多，这是一个缺陷。 驾驶感受：有电的时候加速和刹车都很给力，没电的时候加速就很肉了，但是很难出现这种情况。仪表显示的瞬时油耗可以教会你如何降低整车油耗，放在任何类型的车上都是有效的，概括起来就是尽量使你的车保持高速低负荷，以及尽量保持满电从而不让发动机运行。官方宣传说混动版增加了一些平衡杆，并且悬架更硬。实际驾驶感受悬架还是偏软，主要表现在过减速带和急弯的时候。过减速带轮胎会有明显的弹跳，如果此时刹车会导致轮胎抱死仪表ESP报警。快速通过急弯能够感觉到明显侧倾，整车极限不够容易甩尾。注意这并不是轮胎的问题。转向比较虚，并且由于是电子助力，加上悬架软的问题所以路感并不清悉，总体而言这台车的驾驶感受作为买菜车是非常优秀的，但并不适合激烈驾驶。 可靠性：这套动力总成是丰田的招牌产品，目前除了车机少数情况下开启缓慢，整车从来没出过一丁点问题。这套动力总成放在世界范围内都是极其优秀的解决方案，高可靠性，较强的动力，极低的油耗，很少有动力总成可以做到样样兼顾，但是这台机器做到了，电机和电池功不可没。 用车成本：极低。一个月加两次油，每次大概跑500㎞我就会去加油，此时油表会剩最后一格约200㎞，但是我从来没有跑到底。理论上续航可以到750㎞，如果以省油的办法和地形跑极限最多应该可以到900㎞。感觉油箱可以做大一点，保证1000㎞的续航就差不多了。油耗方面只要不是发动机一直运行或者爬山或者堵车的时候电池亏电，在重庆这种山城可以保持在5以下。在武汉的时候我开出过3.5的油耗，但是需要保持比较平和的驾驶风格。官方测试这台车的最低油耗可以做到2左右，是赛道上举行专门的节油比赛得到的结果。保养和其他车没区别，电池太可靠了，不需要保养，顶多换电池的散热滤芯，也特别便宜。

点评车型: 2016款雷凌 1.6G CVT精英版

3.79分“良好”

买车6年，欠它一篇车评 【购车经历】 刚结婚没多久，就把买车提上了日程。两个亲戚开的都是丰田，对这个品牌有些好感。那时候天天看各类网站，没去过四儿子店，但是对雷凌的情况了如指掌。后来直接去四儿子店盲订，当场下单，10.48万裸车，珍珠白加2000，落地11万7。 【空间表现】 这车2700毫米的轴距，后排中间几乎全平，家用还是挺宽敞的。 【动力表现】 1.6自吸加无级变速，适合佛系车主。水温上来以后，轻踩油门，转速控制在1500，起步稳稳当当，引擎低低哼唱，柔到极致。当然，想要虎一点，也是没问题，以前兴致上来，也会打开运动模式，地板油6000转起步，加速也还成。不过高速满载就不得劲了，急不得。 【油耗】 中规中矩，开空调，快速路红绿灯五五开，大概7个油，如图。不开空调大概6.5。 【维修成本】 维修成本可以说是雷凌的一个极大优势。用车6年，从未有过机械故障。保养及维修花费如附图，目前稳定杆跟下摆臂球头因为使用公里数太大，已经漏油，准备过段时间再换，了解了下，配件也不贵。 【驾驶感受】 加速平顺，40码顿挫通病，就是这个NVH，确实太差，发动机隔音棉没有，门板自己拆了装卡罗拉高音喇叭的时候，发现车门里几乎没有什么隔音材料。行驶过程中，路面震动会源源不断从底盘传到脚底，丰田这块应该省了不少成本。自己花了4000做了隔音，感觉好了一些。 总的来说，瑕不掩瑜吧，就10万出头的车，虽然配置低，NVH差，但是它伴我6年，给我遮风挡雨，又省油，开不坏，保险维修保养又低廉，还想怎么去苛求雷凌呢

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

3.21分“良好”

【最满意】1、油耗很低，正常路况，百公里平均油耗在6.8L左右。如果经常跑高速，油耗会更低。对于家用来说，这个很不错。2、安全配置出彩，性价比高，同级车中，这款车价格适中，终端还有置换补贴，整体的配置也能够满足家用。基本的辅助配置车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航都具备，尤其是安全配置方面可以说出色。3、空间宽裕，第二排乘坐空间中间凸起不高，横向空间和腿部空间，都比较充裕。储物空间，雷凌也善于偷空间。 【最不满意】1、三缸发动机，这款车字采用的是1.5L三缸发动机，使用起来与1.2T动力差别不大，也就是买菜车的水平。提速、超车或者爬坡的时候，动力缺乏后劲，而且发动机噪音很大。2、内饰设计感和异味比价大。雷凌这款车配置可以算是出彩，但是内饰设计只能算是一般，用材也多事硬塑为主，缺乏设计感。如果是新车，一般也会有比较大的异味。3、隔音比较差，市区行驶还好一些，如果告诉行驶，风噪、胎噪和发动机噪音，都很大。 【驾驶感受】这款如果是佛系驾驶，前半段行驶起来也比较平顺，动力输出还是比较线性的。只是，如果是满载的情况下，起步动力确实有些乏力，如果速度上来之后，比如说在60公里时速的情况下，驾驶感不错，车身稳定、指向也比较精准。但是，如果告诉行驶，这款车发动机噪音比较大，而且有点“干吼不动”的感觉。尤其是高速公路超车，提速比较慢，所以一定要注意预留距离，注意行车安全。