点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.43分“优秀”

外观炫酷，整体配置全面，自适应巡航，车道保持，真心很实用，尤其跑高速，动力1.2T起步偏肉，高速只要舍得给油，动机够用，涡轮介入后动力响应比较快，整体空间只能说上够用，舒适型还算不错，新款配置后独立悬挂过坑底盘反馈比较柔和，不像非独立悬挂车反应比较明显振动过滤较好，在隔音降噪方面目前使用1年，总体说高速有一定的路噪，这方面还有待加强，油耗满意，综合油耗6.5左右，平时高速和市区各占一半，总体使用还是比较满意的，喜欢综合对比车辆性能，各方面比较均衡，而且安全性不错，主动刹车配8气囊，同级别算高的了，车辆在保养方面还算省心省力，全合成机油一年或1万公里一次，正常家用来说一年一次差不多够用了，300多块钱，总体还不错哈😊。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

【外观】TNGA架构之上的雷凌确实给人眼前一亮的感觉，年轻运动的设计风格、富有未来感的鹰眼式大灯造型、溜背式设计的车顶、更低的车身高度以及16英寸铝合金轮圈都让这款紧凑型家用轿车变得更年轻前卫。 【内饰】雷凌延续了美版卡罗拉的设计，采用了“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，整个中控台大到T型区域、小到每一个按键，都做了不小的“再创造”，让空白的地方尽可能简约，把按键操作区域集中在中控屏附近，互不干涉。 【动力】雷凌搭载油电混动双擎1.8L直列4缸自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【油耗】雷凌在同级家用车型中，油耗表现出色，在没有开空调时，市区油耗为5.6L（表显），国道路段百公里油耗为4.9L（表显），高速路段百公里油耗为4.1L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，但也在能接受的范围内。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4分“优秀”

运动版的外观和其他版本有区别，前脸更加激进，整车的造型更加偏向年轻运动。车内红黑的搭配，也算是贴合了年轻人的喜好。   当然，智能交互系统也算是年轻人现在买车会主要看的一个部分了。21款的广汽丰田雷凌的语音交互功能反应非常的迅速。并且当打开所有的车窗，在70-80分贝的一个嘈杂环境，语音交互系统也能快速识别并且执行。使用自主研发的app进行寻车也是非常方便，可以自动的显示出路线图，对于不喜欢在停车场记车位的人来说，算是一个非常实用的功能了。   比较特别的是，这辆车配备了双叉臂独立后悬，一般是用在豪华车上。在玩车报告的高速避障测试中，以80km/h的速度成功的躲避了所有的障碍物。并且，车身姿态稳定，指向精准，没有出现侧滑或者推头的情况，表现是非常不错的。   总体来说，无论是配置还是操控，21款广汽丰田雷凌都体现了其优越性，对于很多喜好运动的年轻人来说，是个不错的选择。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.14分“优秀”

最满意的 首先这辆车的油耗量是真的很少，平均差不多3.5毛每公里，这样夏天天天开空调也不用耗很多钱，再者就是外观，真的很耐看 最不满意 档位吧，我开过我朋友的18款的雷凌混动，小小的，握起来手感也很好，然后挂挡的时候也很顺滑，现在这个19款的有点掉档次了 外观 鹰眼式的立体大灯，而且还是LED的灯，17寸的轮毂还有进气格栅一定是19款最好的设计了，美观又大气 空间 驾驶位的空间利用很合理，坐着很舒适，腿部不会被挤压到，后排空间也挺大的，两个人坐会很舒服，且不会受前面的座椅限制到膝部，，不压抑，后备箱也很大，大到放两三个行李箱也没什么问题 动力 起步几乎没有什么声音，只有在加速的时候会有一些燃油的声音的反映，加速的时候能明显的感觉速度的变化很快，有点出乎意料 操作 在路口调头，或者转弯的时候，方向盘很轻盈很润滑，在车速很快的时候，车子很稳，变道没有飘的感觉，就是很稳，过减速带的时候，减震的反馈很好也很舒服 油耗 油耗真的是没话说，没双引擎就是因为油耗真的低，每公里差不多3毛多，真的很值，开车出远门也没了多大的顾忌了 选车理由 油耗真的很低很值，性价比高，买后开车开多远的路也不怕，因为真的耗很少的油，还有就是外观很大气，又耐看 内饰 几乎都很满足我的审美，就是除了档位，没有18款的雷凌的档位好看，要是没有改这一点那就最好了 舒适性 座椅很舒适，设计的有点像电竞椅一样，左右有凸起地方给你腰部支撑，在拐大弯的时候就可以不用膝部去顶着车而防止身体跟着偏转了，然后就是空调的制冷效果好又快

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.07分“优秀”

均衡性和丰富的配置是人们选择雷凌的重要原因之一，用车主的话来描述：在同价位下，这辆车没有显著短板。它的外观时尚动感，谈不上精致，但能符合多数人的审美。内饰的设计感和装配也不错，实测长时间驾驶走颠簸路面也没有异响，美中不足的是用料一般，以硬塑料和织物为主，营造档次感的皮革材料用的不多。它的空间表现也不错，实际乘坐中，身高180cm的乘客在后排还有1拳多的腿部空间，不过坐3个人还是有一点拥挤，好在后排坐垫的长度比较足，软硬适中，能在一定程度上缓解长时间乘坐的疲劳感。470升的后备箱空间虽然不算大，但胜在后排座椅可以折叠，应急时也能装下一些比较长的物品，具备不错的实用性。 真正给人带来满足感的是它全系标配8个气囊和LED大灯，这样在同价位车型中是绝无仅有的，也是为它带来”良好均衡性“口碑的重要原因之一，不过令人困惑的是，低配车型不提供倒车雷达这种日系“老毛病”在它身上依然没有改掉，这是个成本不高且极其实用的配置，虽然后期加装很容易，但或多或少让人心里不爽。 在实际驾驶中，无论是1.2T还是1.8L混动车型，在城市道路下提速都比较轻快，急加速深踩油门时发动机在经历1秒延迟后，也能很快爆发，美中不足的是在高速上风噪和胎噪偏高，对舒适感有一定影响。不过，真正令人满意的是TNGA架构为驾驶感受带来的改变，老款雷凌开起来的感觉太轻了，尤其是过弯和高速，让人心里觉得没底，而现在能明显感觉到底盘比较扎实，对路面颠簸的过滤也不错，如果能够把隔音做得好一点，就更令人满意了。车型选择方面，1.2T和1.8L混动车型在动力上没有显著差异，如果不是对油耗特别在意，那么没必要考虑混动，12.98万的185T CVT豪华版就可以作为首选，因为它在配置和价格上的均衡性是比较突出的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.79分“良好”

选择雷凌主要还是在意丰田的口碑，给的科技配置，还有价格。所以这款车没有给足够的动力，空间。内饰也一般。TNGA之后确实底盘扎实了沉稳有路感，动力市区绝对够用随叫随到，重心低车身强度大转向没虚位，操作空间还是有的。刹车油门也跟脚，还算线性。安全方面其实大多是心里安慰吧，8气囊主动刹车，自适应巡航还是很有科技感的。外观上很运动前卫适合年轻人。配置跟卡罗拉比确实是诚意满满。缺点的话，前唇太低，小坑都怕磕到。而且路噪太大了，隔音不行。漆面也是太薄了。空间是真的一般，我180 80公斤，勉强够用，后排微顶头。新车异味特别大。 但是你让我花这个钱再买10次车，我会买7次雷凌，剩下的3次留给卡罗拉，昂克赛拉，高尔夫👻👻👻

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.93分“良好”

综合来看，雷凌的外观看上去还是很个性的，有着不错的辨识度。1.8H豪华版的雷凌在配置上也是可圈可点的，它不仅拥有较为常规的实用性配置，并且还搭载了全速域的自适应巡航，这一点值得表扬。由于是混动车型，所以整体车辆在起步阶段的加速还是很轻盈的，发动机介入时的震动以及噪音控制的也不错，总体还是比较值得推荐的车型。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.29分“良好”

雷凌的优点有两个：1是外观相比同门兄弟卡罗拉而言要更运动更有朝气一点，更像是一台年轻人开的车。2是油耗表现真心不错。基本上车主反馈的市区百公里综合油耗都在6-7L左右，对于家用车而言可以在燃油上面省下很大一笔开支。 缺点有两个：1是内饰的硬塑料材质还是太多，手一摸上去档次感立刻就下来了。2是发动机的动力响应还是偏弱，即使是用上了涡轮增压，但是排量太低只有1.2T，即使涡轮介入之后的动力也只能说是够用，超车时候能超的过去。尤其是起步涡轮没介入的时候动力的短板暴露非常明显。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.14分“优秀”

2021款燃油运动版，提车一个星期，跑了600公里。平均油耗7点多，毕竟在磨合期。总体来说，我还是挺满意的，运动版的外观很时尚年轻个性，操控不错，动力不强，但也够用，油耗也在不断降低，空间家用完全够了。缺点也是必不可少的，胎噪有点大，早上热车的发动机噪音大，油耗有点高等，但作为一款经济实用型轿车，还可以接受，毕竟价格只有这么多。还有一些功能在摸索中，比如智能系统能不能下载别的地图等，期待后期的油耗表现和保养维护成本。希望不让我失望。

点评车型: 2019款雷凌 185T 运动版 国V

3.79分“良好”

因为这是我买的第二辆车，第一辆车觉得有点，不太适合女士开车，本身就想买一个稍微小一点的车，这样的话上下班儿代步也比较方便，出去玩也很方便，本身买车就是为了旅行和上下班儿用车，其次就是因为这款车它的外观比较满意。 其实这款车最不满意的地方，应该算是它的油耗吧。我凯美瑞的油耗在6.9，按理说雷凌的油耗应该在五点多左右。是我的这个车的油耗，他在六点多将近七个油。其次就是这款车它的舒适性并不是特别的好。还有就是它的噪音比较大，轮胎的型号也不是特别的好。 设计风格还挺特别的，线条也比较好看，外观基本是很满意。的话基本采用的都是软包设计。除了纯黑的内饰有点不太好看，我觉得其他都挺好的，如果说这款车它的内饰弄一个双色的内饰，我觉得应该也挺好看的吧，就像凯美瑞的内饰那样，米色呀，灰色呀，黑色呀，这样也挺好看的。纯黑的，只不过有点太单调了而已。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

先说明，动力优秀是因为省油，不是说他马力大！！ 外观：侧面没有特色，屁股的位置挺好看，有点拉力赛车的感觉，最好看的是前面，有攻击性，初看的时候不觉得怎么样，但是越看越好看。 内饰：对比同价位的国产车，没有一丢丢的优势。门板都是黑乎乎的大塑料。升窗键甚至没有黑夜亮的夜灯。塑料的方向盘。还有传统卤素的内饰车灯。还有土的掉渣的中控大屏。只能说这台车的成本都用在了看不到的地方。 配置：算是十分的良心，在十几万的价位里面，竟然有车道保持自动跟车ACC等功能。包括一些基本的倒车雷达，倒车视频，都是在运动版上有体现的。 动力：可以说0到40公里的加速是比较好的，但是80公里之后就会觉得十分的吃力，神踩油门发动机会发出无奈的嘶吼。要是在eco节能区域里面去进行加速，80到120公里的加速，可以用1.2分钟去完成。并且深踩油门的时候，踏板会跟随一起颤抖。操控：没有太多的高级感可言，因为圈数方向盘的圈数比较少，只有1.5圈，所以很多时候会不由自觉的把方向打到了尽头。而且转向的时候也没有马自达那一种灵活敏捷的轻快感，总是觉得有一点的油腻，前后独立悬挂算是一个卖点，但实际上在城市里面的铺装路面并不察觉有太大的差异。 空间：十分的小，每次坐进去驾驶位都需要一定的迁就，后排坐人的话，膝盖仅有一拳多两拳的距离，而且头顶的空间十分的不足，空间可以说是这一台车的最大软肋。 总体来说：这是一台适合一个人开长途或者一家人短途旅游的家用买菜车。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.07分“优秀”

不知不觉已经当了雷凌车主大半年了，我是很喜欢这台车的，当初就是直奔19款的运动版去买的，接下来我说一下这台车的评价吧~ 外观：我觉得这台车的外观是满分的，在同级别的车型之中，我觉得它的外观是最有视觉冲击力的，犀利的日间行车灯更加突显它的年轻运动气息，晚上亮灯以后，大大增加了识别度，车身的线条也非常的协调，配上17寸的大轮毂，把整台车都衬托得非常上档次。 内饰：内饰方面，我觉得唯一可以赞赏的就是它的仪表他，相比上一代的雷凌，科技感提高了很多，空调区也变成了按键式的，遗憾的是座椅不是全真皮的，门板也是全塑料的，这方面还有待提高。 配置：说到配置方面，我觉得这个大大超出自己的想象范围，它通过采用DCC、PCS和LCA   系统实现了L2级别的自动驾驶系统，而且有8个安全气囊，让整个的行车安全性提高了不少。 空间：空间这方面，驾驶位置我170CM身高坐上去还可以勉强接受，但是后排的头部空间和腿部位置真的很差 动力操控和舒适性：因为之前我是开SUV的，当我第一次开这台车的时候，动力操控感是令我挺满意的，悬架是用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，走一些颠簸的路，滤震也非常地好，舒适性加强了很多。我是开1.2T燃油版的，在城市道路上驾驶动力还是充足够用的。 整体来说，无论是外在还是内在的，这一代的雷凌都提高了不少，油耗也是蛮低的，经济实用，整台车我最满意的就是它的操控性和它的大灯。车漆方面还有有点薄，在没碰撞的情况下，我已经有3个地方掉漆了，隔音方面，也不好，在高速路上如果音乐不开大一点，马路上行走的嘈鸣声也是蛮大的，这几个方面还是有待提高的。 总的来说，这台车性价比还是挺高的，非常值得入手。正所谓人无完人，车无完车，我们也应该赞赏它的优点，也更应该学会接受它的缺点。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.14分“良好”

最大的优势就是省油，基本上城市很少超过8L，高速就是在6L左右，非常的适合家用。外观，雷凌也是比较出色，LED大灯很有辨识度，没有以往丰田那般中庸。内饰的话，还是“换汤不换药”，材质用料受限成本，比较的“廉价”。此外，空间反而不是它的优势，后排乘坐三个人比较拥挤。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.93分“良好”

从8月月份开始去看车，原来看上了新轩逸，去去广州的4s店去看，外观和内饰感觉还好，其实吧，原来不怎么开车，有时开开共享汽车，感觉这些新车都可以，楼下停了辆运动版的卡罗拉，那轮毂和外观看着很喜欢，看了轩逸去看卡罗拉，地图上只搜了丰田，没想到去到了广汽的雷凌，去了才知道还有广汽，一汽之分，既然去了就了解一下了，问问价格，本来一直为车牌发愁，花钱上外地牌，都要好几千，摇不到燃油牌，老家的离的又太远，去了雷凌那才知道还有混动车容易上牌，就主要了解活动的了，坐上试了下，感觉不错，询问了下价格，没现车要等一个月，然后去了提前联系好的卡罗拉4s了，卡罗拉混动中配记得精英版吧，竟然还是卤素灯，没现车要等两个月，报价和雷凌运动差不多，后来休息时间又去了几家轩逸，雷凌 和卡罗拉4s 轩逸直接淘汰了，主要原因是脚刹媳妇说踩不动，很费力，另外车牌的问题，卡罗拉去了几家展车都没想要的那个版本的，还要等两个月，另外有几个同事买的雷凌说开着还可以，卡罗拉就淘汰了，就只看雷凌了，后来又去了两家雷凌，最终9月20号订了车，十月底提的车现在开了差不多二十天，说一些用车感受吧， 1 外观上看个人喜好，我买的加两千的珍珠白中规中矩，都说运动黑色的最好看，灰色最丑，我感觉一般化，主要是看到它的轮毂比较顺眼，虽然现在满大街也都是这样的，感觉比老式的那种就是好看点，后尾中间一条黑色网格，宣传说是有运动感，我是没感觉出来，有点别扭，也能接受吧，其他地方都还好， 2 内饰，原来没怎么开过车，也没怎么比较，感觉也还行，运动的是黑皮座椅加点红线条搭配，看着还不错，后排中间凸起也不高 3 配置，主要就是有定速巡航这个功能吧，座椅是手动的，中控屏只能蓝牙链接手机，可以连接手机热点，导航也可以更新，没怎么用过车上导航，老感觉没手机上更新快，靠谱点，另外车开了车门不会自动落锁，一百多买了个落锁生窗的，自己拆开装了，里面基本，塑料板扣的，装360时看到了怎么拆的，后视镜没有自动折叠功能，车头前面没有雾灯，减配了，车尾灯倒车只有一边亮，后雾灯也是只有一边有，减配太严重了，好一点的是后排装了出风口，和一个usb充电口，方向盘套，双十一淘宝五十多买的，自己缝的，用了差不多4个小时，找人家缝得100块，肉疼，开始不掌握方法，不敢硬塞，最后气的没办法，大力出奇迹，直接进去了，现在掌握方法了再缝估计会快不少，效果还不错，真的很费精力，不想麻烦的还是找人吧。 4 空间 本人1.78，前排驾驶和副驾驶基本没啥问题 ，但是驾驶座上看不到引擎盖，得头抬很高才能看到，引擎盖坡度太大了，大家关心的是后排，腿部空间是没问题的，头部靠着座椅坐碰不到头，要是非常直直的坐会顶到头，个人感觉只要不是经常拉高个大汉家庭用也够用，家里基本我最高，媳妇一米六多点坐上足够了，有时打车坐suv也会感觉到空间真大，坐着舒服，但这车毕竟是紧凑的，省油， 5操控 我开着感觉刹车和油门都还好，有那个停车制动功能，不用来回挂p挡，挺方便的，自动大灯，过立交桥有阴影就会自动开近光灯，感觉很鸡肋，不好用，还是手动方便点，为了不让自动亮有时就调到示廓灯上了， 6 动力，动力感觉也还行，高速最高跑到一百，油门没踩到底过，感觉是够的，就是电池的电很不耐用，跑不了多远就启动发动机了，有朋友说动力电池减配了，真实情况也不好说 7舒适性 之前有好多人说胎噪大，使用后是真的看路面的，有一种能明显看到石子的不光的柏油路抬噪确实很大，其他路面感觉不到，我感觉是可以，都能接受，空调也可以，运动的带空调温度数字显示，豪华燃油的不带数字显示，其他的不知道，座椅稍微有点硬，调不好会搞的肩膀疼 总之就是一个中规中矩的小型车，家用带步，不要抱很高期望，就是这个价位的车，该有的功能也都有，座椅不是自动的，但是也不经常调，感觉也没啥，电子的也也容易坏吧，前面大灯中间缝隙有点大不贴合，感觉不正常，其他人的基本也都是这样，回去去4s问问。只要省油，耐用，不容易有故障，就够了，提了车确实方便了不少，原来因为交通不便没去的地方也陆续的实现着，油耗基本3.9 4.0，祝各位都提到自己满意的车，早买早享受，哈哈。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版

3.64分“良好”

作为卡罗拉的姐妹车，雷凌的名气可能并不如卡罗拉那么响亮，但无论是整车设计还是做工品质，都与卡罗拉保持了高度基本一致 。而雷凌在2021款的运动版车型上做出了很大幅度的外观变化，整个前脸显得非常夸张，同时在内饰的小细节上也做了变化，比如加入了大量的红色饰条，从视觉上来说确实很出色，营造出了很强的运动氛围。不过相应的，雷凌的动力总成分为两种，一种是1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力116Ps，另一种是丰田著名的双擎发动机，电动机和1.8L自然吸气发动机组合的混动系统，系统综合功率90kW，换算过来大约122Ps。实际驾驶感受方面雷凌双擎确实要好过1.2T发动机的版本，起步轻快，加速有力。但和同级别的其他车型相比，雷凌的动力还是偏弱，同时有着隔音不佳的问题。好处当然也是有的，双擎车型的燃油经济性非常高，特别是在城市用车，起步停车比较频繁，电动机的优势尽显，油耗数字通常不会高于5L/100km。