雷凌外观耐看值得买吗_雷凌外观怎么样

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.86分“良好”

外观深得我心，个性十足又比例协调； 内饰空间和舒适性一般般，毕竟这个级别只是代步工具，家里人身高不超过1.75，未觉得难受； 动力城市够用，方向指向性不错，但80以上超车缺乏信心，还好我能以开车佛系安慰自己； 安全配置齐全、TNGA平台，所以我决定舍弃动力换安全。 另外，老爸老汽修工，认可丰田口碑，我也就不再犹豫。 使用情况： 目前开了近4000公里，城市道路和快速路一半一半路况下7.9个油，曾跑过几次高速，定速巡航+车道保持爽得一批。 存在问题和建议： 1、20-40速度时变速箱出现顿挫和异响，4S店说正常，只能挂手动换取丝滑。 2、自动大灯太敏感，即使软件设置-2最低，天还没黑，我已经是这条街最亮的仔了！ 3、建议：买车一定不要着急，有条件一定要试驾自己要买的款和车型。更重要的是，去车质网看看投诉情况，绝对能避免掉大坑！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.79分“优秀”

对于一个每天上下班都要挤破脑袋才能坐上公交的上班族来说，拥有一辆属于自己的车显得尤为重要。于是乎我咬紧牙关、省吃俭用，终于入手了自己漫长工作生涯中的第一台车。买车有一段时间了，大致谈一下自己的用车感受吧： 首先来说说它的外观吧。雷凌双擎这款车外观的话整体还是让我挺满意的，车身颜色一共有七种，分别是水晶银、珍珠白、炫晶黑、天际白、珊瑚红、星云紫和赤焰红，我选择的是星云紫，因为我这个人本身最喜欢的就是天蓝色和紫色，可惜它没有天蓝色的，所以就只能选个紫色的了，但是这个星云紫看起来并不会显得很夸张，很时尚，很有档次的感觉，总的来说是我喜欢的那种感觉。 其次就是内饰。其实每一款车的内饰方面基本上都相差无几，最多也就是颜色和座椅材质的不同，这里我就不多做介绍了，总之一句话就是中规中矩，我还是挺满意的。 之后就是空间，可以说这款车的空间是让我最满意的地方之一了，我个子不算特别高，所以对我来说它的空间就还挺大的，后排空间能坐下三四个人（当然一般情况下坐三个就够了），后备箱空间也很大，平时不怎么出远门，所以一般也用不上。 最后就让我来总结一下这款车的优缺点吧，优点的话基本就是前面所说的了，这里就不再赘述了。缺点的话应该就是噪音这块了，加速后胎噪和风噪就会比较明显，不过其实对我影响也不大，一般这种情况就放着音乐就好了。 总的来说，这个价位能够买到雷凌双擎运动版的这款车，已经算是比较划算的了，性价比已经很不错了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

本人90年后第一台车，梦想自己也有一台小车车，遮风挡雨，可是赚点钱都买房子了，国产车油耗高，养车成本也高昂，凭借着省油省心省事的原则去看车，看到新款的雷凌标配的八个气囊，L2辅助驾驶，说真的L2辅助驾驶真的很香，高速只需要扶着方向盘就好，外形就特别好看没有之前的圆润了，雷凌我一直都有看，从第一代雷凌双擎开始留意，只是一直没有存到钱，自己很喜欢车，在今年2021.2.3全款定了一台双擎豪华版，3.3就提车了。现在新车不到一个月，说一下感受吧。 操控：前后独立悬挂操控上给我感觉还是很准的，有紧急情况躲闪动作都能流畅的反馈，这代雷凌悬挂是真的值同级别最高没谁了。 配置：安全配置同级别无敌，一定要买L2辅助驾驶，别觉得说不常跑高速就不需要，但是当你用起来就真的香啊，无钥匙进入无钥匙锁车都很不错。 空间：后排空间窄了一点，头部，后备箱比老款深，这个也是可以权衡的毕竟电池就在坐包底下。后排头部会有些许不适。 外观内饰：估计是这代雷凌最大的改观，以前给我的感觉都是中庸，圆润，我怀疑每次出款被喷最多就是丰田的设计师了，内饰也是改观非常大了符合现在年轻人审美，不再是那个老头车了。 油耗：其实买双擎的我也是无奈，1.2T油耗高有顿挫，最垃圾就是1.2T的发动机，1.5L的三缸机肯定不用想了，还不如买福特和别克，其实雷凌主打也是双擎，成熟，故障率低，目前还没首保800多公里，从5.5降到4.3-4.2，也就三四毛一公里，不跑网约车好像说不过去，不过我是做室内设计的也没那个时间。哈哈 有个小意外，提车一个星期不到喜提一血，好心疼，毕竟不太熟练，以后宁愿多退一下都不要冒险，问过4S店前包围要几百块钱，算了，以后看谁别我车我就直接撞过去 顺便换前包围。哈哈 总结，家用其实很不错的，我对动力要求也不高，满足日常代步，省油省心省事。日后继续观察。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.64分“良好”

年轻人在买车时，除了关注价格、配置、空间、动力等因素外，还会额外看重外观设计。一台设计亮眼的车型，往往能在街上吸引更多的回头率。今天我们要测试的车型是2021款丰田雷凌，它的颜值在众多同级别车型里属于较高的，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款 185T CVT运动版 价格：该款车型的官方指导价为13.58万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为12.58万元。再加上必要花费13003元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5345元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在144148元。 空间：车身尺寸方面，雷凌的长宽高分别为4640×1780×1435mm，轴距为2700mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，座椅侧翼设计的较为宽大，在过弯时可以给乘客提供足够的支撑。内部的填充物偏软，舒适性表现还算不错。这款车型主/副驾驶座都没有配备电动调节，配置表现很一般。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有三指的空间，腿部空间一拳三指左右。后排中间地板虽然设有地台，但凸起的高度并不过分，占用的空间不是很多，对乘坐体验影响有限。 动力系统：试驾车型搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116Ps，峰值扭矩185N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟10挡)。这台小排量的涡轮发动机虽然参数不算亮眼，但满足国六排放标准，而且还是四缸结构。 驾驶体验：丰田雷凌的驾驶风格很有家用车的特性，初段油门反应比较灵敏，起步动作轻快。尤其是在低扭矩状态下，动力可以称得上充沛，比较适合在城市路况下行驶，可以紧跟前方车流。相比一些1.5L自然吸气发动机，我觉得雷凌的这台1.2T发动机更具驾驶乐趣，如果深踩油门，可以体会到一定的爆发感。变速箱的表现在这个价位的车型中属于中等偏上的水平，换挡积极性很高，平顺性表现也很出色。 底盘：丰田雷凌采用前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，底盘表现得很有韧性，过弯时车身姿态控制的比较从容，没有大角度的侧倾。行驶到连续颠簸路段时，车身会存在一些多余的跳动，但是对细碎振动过滤的还是比较彻底的，保证车内乘客的舒适性。 噪音：丰田雷凌车内隔音表现中规中矩，原地怠速状态下车厢里比较安静，但是车速上来后，胎噪和风噪就很突出。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为34.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为62.0分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.1分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为69.8分贝。 保养：参考丰田雷凌的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时需要进行首保，往后的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、变速箱油、刹车油，参考费用为1469元（包含工时费）。全合成机油的价格为228元/桶、刹车油的价格为126元/3L、空气滤清器价格为83元/个，雷凌的易损配件价格比较便宜，而且两次保养的间隔比较久，所以它的保养成本在同级别中也属于偏低的水平。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 进取版

3.07分“良好”

雷凌和丰田的卡罗拉是一对孪生兄弟，但是明显雷凌被低估了，其实它的外观更加的犀利。 雷凌的前脸采用了非常具有运动化的设计，一对大灯就像是两只战斧一样炯炯有神。前脸使用了熏黑中网进行装饰，颜值很高。侧面其实和卡罗拉非常的类似，车头和车尾高高翘起，运动感十足，多幅轮毂也特别的经典。车尾细长状的尾灯由熏黑材质进行了衔接，牌照框的下方的蜂窝状熏黑材质的加持让雷凌更加的运动。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率121马力，峰值扭矩148N•m，与之匹配的是CVT的无级变速。作为一款全新的发动机，雷凌的抖动效果控制的比较出色，但是在急加速过程中，发动机抖动还是比较激烈的。在低速状态下静音效果好，油耗也是非常的低，所以更适合中低速驾驶。 车身的宽敞度表现不错，长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距是2700mm。毕竟2米7的轴距摆在这里。我的身高1米78，坐在前排，将座椅放至最低拥有两拳的顶部距离，坐在后排拥有两拳两指的腿部距离，舒适度比较的高。雷凌的座椅支持比例放倒，可以将后备箱的容积进一步扩展，但可惜的是座椅采用的是织物座椅，异味是小了一些，但是档次感也随之降低了。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.57分“良好”

2021款雷凌运动版，提车有半个多月了，谈点感受，外观帅气，运动十足，回头类很高。内饰干净整洁，软质面料多，虽然谈不上高端，但很奈看，车机系统也很丰富，够用，分辨率稍低。空间吗，不算太大，但表现很好，空间利用高，动力不算太足，但也是很给力，上了趟高速，超车没压力，轻松上120。油耗目前表现是6.5个百公里，刚跑了1200百公里，主要是郊区路段，再加上一趟高速，估计首保过后会更好，还发现一个小秘密，自动启停功能如果浅踩刹车踏板停车，就不会触发，如果停车时间长，深踩就触发停机，不知道用的对不对，等过了首保再和大家分享用车感受。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

3.57分“良好”

雷凌的定位是一台紧凑型轿车，目前我所在的地区三缸1.5L车型有着1万元左右的优惠幅度，以1.5L CVT领先版为例，官方指导价11.88万元，裸车价10.88万元，购置税需要9300元左右，保险5500元左右，最终落地价在12.3万元左右。 这款车优势如下： 1、即便是次低配车型，主动安全性配置提供的也很丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，只比最低配车型贵了5000元，性价比要比最低配车型高不少。 2、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到2拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度并不大，纵向空间放得下脚，满载三名乘客也不会觉得拥挤。后排还提供有USB充电接口以及空调出风口，对于后排乘客舒适性和便利性照顾都比较到位。 后备箱的纵深出色，内部空间规整，开口也比较大，实测放入四个登机箱并不困难，还有额外的空间放置背包等零散物品。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较高。 3、三缸1.5L发动机热效率达到40%，有着13:1压缩比，但仅需添加92号汽油，正常巡航时并不会让你明显感知到这是一台三缸发动机。油门的初段调教比较灵敏，时速60km/h以内给人的感觉都足够轻快。变速箱的平顺性表现很出色，没有任何动力不连贯的地方。百公里综合油耗在7升左右，相比燃油版1.2T车型百公里综合油耗下降了0.2升左右，达到了同级别的优秀水准。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别是比较厚道的，悬架调教风格比较舒服，底盘给人的感觉很扎实，过减速带时并不会给乘客特别硬的感觉，而且高速行驶时也有足够的稳定性。 转向也典型的家用车调教方式，算不上特别精准，但属于很好开的类型，手感整体比较轻盈。 5、外形方面和燃油版1.2T车型保持一致，前脸大嘴式进气格栅搭配造型犀利的大灯组很有视觉冲击力，侧面造型给人的感觉也比较精致。尾部造型层次感十足，尾灯组点亮后很有辨识度，下包围部分的镀铬条也有效增加了尾部横向视觉宽度。 6、内饰风格比较简洁，悬浮式的中控屏搭配三幅式多功能方向盘给人的感觉比较精致，内饰用料方面也以软质搪塑材料为主，给人的感觉并不算廉价。 这款车缺点如下： 1、中控屏不支持导航和倒车影像，实用性比较差，而且没有倒车雷达导致停车时很不方便。 2、隔音效果比较差，尤其是三缸发动机提速时噪音比较刺耳，相比1.2T车型噪音明显大了不少。 3、时速超过60km/h之后再加速能力比较弱，整体动力感受比1.2T车型更肉，开起来完全没有任何乐趣，高速上超车时需要很大的提前量。 总得来说，1.5L版的雷凌在外形、内饰、空间以及悬架舒适性方面和1.2T车型都没有明显的区别，油耗还要低一些。但动力感受更肉，而且三缸发动机怠速抖动以及提速噪音大的问题基本上无解，笔者还是更推荐1.2T车型一些，1.5L车型并不值得购买。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.14分“优秀”

最满意的 首先这辆车的油耗量是真的很少，平均差不多3.5毛每公里，这样夏天天天开空调也不用耗很多钱，再者就是外观，真的很耐看 最不满意 档位吧，我开过我朋友的18款的雷凌混动，小小的，握起来手感也很好，然后挂挡的时候也很顺滑，现在这个19款的有点掉档次了 外观 鹰眼式的立体大灯，而且还是LED的灯，17寸的轮毂还有进气格栅一定是19款最好的设计了，美观又大气 空间 驾驶位的空间利用很合理，坐着很舒适，腿部不会被挤压到，后排空间也挺大的，两个人坐会很舒服，且不会受前面的座椅限制到膝部，，不压抑，后备箱也很大，大到放两三个行李箱也没什么问题 动力 起步几乎没有什么声音，只有在加速的时候会有一些燃油的声音的反映，加速的时候能明显的感觉速度的变化很快，有点出乎意料 操作 在路口调头，或者转弯的时候，方向盘很轻盈很润滑，在车速很快的时候，车子很稳，变道没有飘的感觉，就是很稳，过减速带的时候，减震的反馈很好也很舒服 油耗 油耗真的是没话说，没双引擎就是因为油耗真的低，每公里差不多3毛多，真的很值，开车出远门也没了多大的顾忌了 选车理由 油耗真的很低很值，性价比高，买后开车开多远的路也不怕，因为真的耗很少的油，还有就是外观很大气，又耐看 内饰 几乎都很满足我的审美，就是除了档位，没有18款的雷凌的档位好看，要是没有改这一点那就最好了 舒适性 座椅很舒适，设计的有点像电竞椅一样，左右有凸起地方给你腰部支撑，在拐大弯的时候就可以不用膝部去顶着车而防止身体跟着偏转了，然后就是空调的制冷效果好又快

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.14分“良好”

【优点】 1、雷凌的外观设计我觉得比它的兄弟卡罗拉要时尚前卫太多了。它的大灯就像战斧一样，特别的犀利，在夜间点亮后的效果也特别炫酷。前进气中网采用的是熏黑蜂窝状造型的设计，特有感觉。车型的侧面采用了尖车头厚车尾的设计感，运动感营造得还算是比较理想的。车尾的设计采用的是贯穿式的尾灯样式，层次感被区分得比较的明显。总体来说，这款雷凌的外观是比较前卫耐看的。 2、动力系统搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力。在城市路段提速相当的轻松，指哪打哪，特别精准。但是在高速状态下，提速不是特别的快，有些乏力。起步阶段，深踩油门可以获得不错的加速，CVT的平顺性优势也被体现得淋漓尽致。 3、车内的舒适感是比较不错的，经过一些坑洼路段并不会觉得很颠簸，而且座椅比较舒软，包裹性以及贴合性都比较到位。后排的空间有些偏紧凑，但好在后排我们也不经常坐人。 【缺点】 1、车子的油漆比较偏薄一些，被树枝轻轻划一下，就露出了黑色的底漆，媳妇说还没我们家的老车油漆厚。 2、车子的异味比较明显，提车都快两个月了，而且也经常通风，仍然有不小的异味，这一点确实很让我头疼，小孩子都不太愿意长时间坐车上。 3、后排的空间偏紧凑，三个人坐在后排确实没有太多的横向活动空间，冬天因为我们都穿着羽绒服，要斜着坐才能完全坐下去。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

4.36分“优秀”

如果算上之前的花冠，一汽丰田卡罗拉在紧凑型车这个市场已经征战多年，而广汽丰田雷凌作为后来者，却没有明显感觉到劣势，不得不说广汽丰田的产品定位做得很成功。雷凌的外观就是比卡罗拉更年轻更具吸引力，再加上广汽比一汽更好的生产制造口碑，在10多万这个价位的紧凑型车市场，大多都是年轻消费者，他们看待产品要更加理性客观，雷凌硬是从卡罗拉手里抢来了市场份额。 现款的雷凌因为用上了TNGA平台，它的驾驶感受比前代车型有了大幅度的提升，之前的车子就像一部稀松平常的代步工具，而现款雷凌已经有不错的驾驶乐趣了，它的路感更为清晰，底盘质感更加高级，转向手感也更紧致，雷凌的底盘在舒适和运动之间找到了一个很好的平衡点。燃油版1.2T四缸 CVT的动力总成，日常驾驶的扭矩输出比此前的1.6L自吸更为敏锐，而混动版自不用多说，丰田的THS系统，既平顺安静又可靠省油，以家用代步作为诉求，这套动力总成几乎无懈可击。但新的TNGA平台有个劣势，雷凌也没能逃过，就是后排空间缩水。相比上代车型，现款雷凌的后排肉眼可见地变小了，这个问题对于一部家用车来说还是有些棘手。可能正是因为如此，丰田才打算继续推出长轴距版的雷凌和卡罗拉吧。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.36分“良好”

【购车经历】 12.8w全部落地，发票高开，据说是上面不让卖低于指导价。做的6成免息，不做免息应该能少一千吧，送了龙膜，行车记录仪，和脚垫，本来说有两次保养，结果广丰第一次是首检第二次才换机油，我之前不知道。尴尬。这个价位在当地算是普普通通价格吧，我知道有更低的，但也就那样了，还行吧 【销售态度】 销售态度蛮好的，买车前后态度也没变，看车人很多，也没有忽视我，全程都很好。 【动力表现】 因为1.2t发动机属于小排量，所以换挡逻辑会提升转速，显得车有劲，在0-60很明显，60之后就显得无力了，在市区也够用了。 【空间表现】 勉强够用，我173最后坐直排扫头发。 【油耗】 9升，济南那个堵啊，没办法，只上下班，几百公里，我猜测油耗高的原因第一，我是新手，经常大脚油门然后踩急刹车。第二上下班太堵了。第三1.2t转速拉高换挡，这样做显得有劲，却牺牲了燃油经济性。第四，车较重，都说日系车纸皮核桃，但我看是1370kg，比很多竞品都重，可能是换了高强度钢的缘故吧 【最满意】 最满意就是外观了，准确说是前脸，侧面和屁股很一般。 【驾驶感受】 市区提速很快，座椅很舒服，地板滤震还行，出乎我对日系车的意料，在市区绕城高速跑到110，很稳，不飘，80后提速略显无力。 【最不满意】 空间，油耗都不是很满意，空间高度和宽度略显局促，但考虑到就我和我对象开，无所谓了。油耗没我想的那么省油，至少感觉同事的德原朗更省. 附上一血，和堵车中的济南。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.43分“优秀”

新款外观很好看，内饰仿皮座椅，黑红线条也很好看，作为紧凑型车型，空间已经算很大的了，225/45 17R的轮胎，很稳，双擎的动力也很猛

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.71分“良好”

今年6月初提的车，前前后后看了也有半年时间了，七月是个淡季应该还会更低，但是等不了那么长时间了就订了，没想到刚定过了几天就有政府购车补贴了☹️，诶运气真不好， 言归正传，开了3000公里了油耗没有预期那么低，胎噪音80以上比较明显，外观颜值不错，除了后屁股比较小一点，给人感觉虎头蛇尾，这是比较遗憾的，不管怎么说家用代步够了，也没有女朋友，副驾驶都没人坐所以也不考虑 空间问题了 【动力表现】相对舍得给油还是比较满意的，但是高速一定要留有一定超车距离再超车，不然也是心有余而力不足 【保养】目前还没做进行第一次首保，置业顾问说让3000公里去，准备5000公里后再去， 更换机油，小白作为人生第一辆车，像是我的好朋友，每天下班它都在那等着我，任何车都没有完美的，喜欢并坚持就好了！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.64分“良好”

提车10天了，整体油耗可能在磨合期内吧，现在仪表盘上看到的是9.5，本人都是走市区路段，偶尔塞车，这个看看过了磨合期之后会不会降下来，有待观察；车的外观我还是挺满意的，符合自己的一个审美，不需要别人说啥，自己喜欢就好了；内饰的话也没啥说的，合资车，懂得都懂，只能说一般般吧，能满足你基本需求就好，个人要求不多；车内空间还过得去，丰田毕竟不是以空间管理大师，丰田的优势不在这里，所以过得去就可以了；配置方面该有的都有，l2级别的辅助驾驶很不错，但是车机太弱鸡了，连carlife都没有，没法和手机做联动，这个是唯一不满意的地方，说了这么多，总结一下吧，这台车就是能满足你日常驾驶需求，能满足一般场景，合格的家用车！！！

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

4.71分“优秀”

配置感觉过于简单没有倒车影像和语音识别系统；后排空间感觉小，特别个子高点的坐着不舒服，还有就是尾箱也小了多装点东西都不行；在操控舒适度还需要有待提高，感觉操控性没有想象中的那么完美，也没有宣传上的那样好；外观满意，大嘴脸外形可爱，特有运动行；内饰虽然给了满分，但是感觉厂家太小气了，座位都不是皮革而且中控台太简陋了，一点都没有丰田车霸气；动力我感觉很不错给了满分，虽然还是1.5L的自然吸气，调校的不错，比国产车和本田同排量的车好很多；舒适度我感觉做的还是一般吧，前排舒适度还不错，后排空间小，感觉到很狭小，三个成年人坐感觉打挤，没有一点舒适度。最后还是说说油耗吧，跑了六百多公里平均油耗在6.8L/100公里，感觉还是蛮节约油的，后续再看看吧！