车知灼见点评怎么样

年轻人在买车时，除了关注价格、配置、空间、动力等因素外，还会额外看重外观设计。一台设计亮眼的车型，往往能在街上吸引更多的回头率。今天我们要测试的车型是2021款丰田雷凌，它的颜值在众多同级别车型里属于较高的，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款 185T CVT运动版 价格：该款车型的官方指导价为13.58万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为12.58万元。再加上必要花费13003元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5345元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在144148元。 空间：车身尺寸方面，雷凌的长宽高分别为4640×1780×1435mm，轴距为2700mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，座椅侧翼设计的较为宽大，在过弯时可以给乘客提供足够的支撑。内部的填充物偏软，舒适性表现还算不错。这款车型主/副驾驶座都没有配备电动调节，配置表现很一般。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有三指的空间，腿部空间一拳三指左右。后排中间地板虽然设有地台，但凸起的高度并不过分，占用的空间不是很多，对乘坐体验影响有限。 动力系统：试驾车型搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116Ps，峰值扭矩185N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟10挡)。这台小排量的涡轮发动机虽然参数不算亮眼，但满足国六排放标准，而且还是四缸结构。 驾驶体验：丰田雷凌的驾驶风格很有家用车的特性，初段油门反应比较灵敏，起步动作轻快。尤其是在低扭矩状态下，动力可以称得上充沛，比较适合在城市路况下行驶，可以紧跟前方车流。相比一些1.5L自然吸气发动机，我觉得雷凌的这台1.2T发动机更具驾驶乐趣，如果深踩油门，可以体会到一定的爆发感。变速箱的表现在这个价位的车型中属于中等偏上的水平，换挡积极性很高，平顺性表现也很出色。 底盘：丰田雷凌采用前麦弗逊式独立悬挂与后双叉臂式独立悬挂的组合，底盘表现得很有韧性，过弯时车身姿态控制的比较从容，没有大角度的侧倾。行驶到连续颠簸路段时，车身会存在一些多余的跳动，但是对细碎振动过滤的还是比较彻底的，保证车内乘客的舒适性。 噪音：丰田雷凌车内隔音表现中规中矩，原地怠速状态下车厢里比较安静，但是车速上来后，胎噪和风噪就很突出。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为34.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为62.0分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.1分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为69.8分贝。 保养：参考丰田雷凌的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时需要进行首保，往后的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、变速箱油、刹车油，参考费用为1469元（包含工时费）。全合成机油的价格为228元/桶、刹车油的价格为126元/3L、空气滤清器价格为83元/个，雷凌的易损配件价格比较便宜，而且两次保养的间隔比较久，所以它的保养成本在同级别中也属于偏低的水平。