雷凌配置丰富值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2017款雷凌 改款 185T CVT精英版 国VI

3.21分“良好”

最满意应该就是外观吧，还有空间，丰田的品牌 吐槽一下 没什么不满意的，如果硬要说就是优惠幅度小，没现车需要等，后悬挂是独立的更好 空间 我177的身高，调好座位前后排都很宽敞，后排地板几乎纯平，空间不比家里的大众小，后排坐3人不成问题，家人也很满意 动力 2zr1.8自吸发动机，和现在那些小排量涡轮比是比不了的，爆发力不如它们，不要想着和思域，mg6比加速，那是找虐，但它每一匹马力也都是实打实的，配合cvt变速箱加速顺滑，起步第一脚油比较轻快，家用也足够了 操控 雷凌转向手感适中，刹车也属于比较好掌控的，标配牵引力控制，车身稳定，60码过u型弯也是可以的，侧倾可以接受可控 油耗 8L/100km——城市拥堵，加高架，夏天开空调，目前800公里，油耗8.8，相信以后会更低 舒适性 听说雷凌的悬挂调教得比卡罗拉硬，我倒觉得这板悬比家里的朗行软，座椅包裹性不错 外观 个人感觉改款雷凌的外观比老款好看多了，车头更霸气了，选了珍珠白色，因为老婆喜欢白色，也就没考虑别的色，在阳光下，晶晶闪闪的，不错的，需要加价2000 内饰 内饰做工还不错，最喜欢空调出风口和原厂多媒体大屏了，比大众年轻，做工差不多 性价比 厂家主推的是1.2t和双擎，1.2t总感觉不靠谱，双擎后备箱太小，而且觉得八字前脸丑，固执的选择了1.8l，没现车，等了1个月才提的车，加购置税，和两年的保险，落地要14万了，算不上便宜，原厂配置也很足够了，原厂导航，连高大上的无钥匙启动和无钥匙进入都有，没有倒车影像，是后面店里加装的，这车要么只有雷达要么只有影像，电子手刹没有，无所谓，本来我就喜欢机械手刹！老百姓家用车，相信丰田的口碑，相信自己的选择

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.43分“优秀”

最满意的 这辆车的整体表现是挺不错的，座椅是运动座椅包裹性还是挺强的，坐在上面还是挺舒服的，轮毂式运动轮毂17寸，看起来很有运动感。它只有自动远近光灯，也是非常的省心的，车子的配置方面还是挺丰富的，看起来很轻松。 最不满意的 我不喜欢的地方就是他的语音控制系统了，识别率非常的差。车机系统还是有一点不够使用，水平还是有点差的。 舒适性 这辆车的舒适性还是挺不错的，空调的制冷效果也是挺不错的。这个车子里面也是比较安静的，听歌的时候就更加的享受了。 驾驶体验 运动版的车款，好看也好开。车道保持辅助系统也是挺好用的，可以自动跟车，这一点也是挺不错的。主动刹车功能也是挺安全感的，在我不注意的时候可以让我避免一些意外。底盘调节的有一点扎实，支撑性非常好。 油耗 这辆车的油耗表现我是能够接受的，平时我就是上下班代步使用，仪表盘显示的油耗在4.9左右。 外观 外观方面就是萝卜青菜各有所爱的，我是觉得车子的前脸是很好看的，车灯看起来很犀利，车尾的设计就是一般的水平了。 空间 我平时是不怎么做后排的。我1米7的身高，，坐在驾驶位上的时候，后排的空间还是挺充足的。后备箱的空间也是挺宽敞的，里面也是比较平整的，后排的座椅也是可以按比例放倒的，这样的话空间就可以更加的宽敞了。分类的图空间这些是挺不错的，可以随手放东西。

点评车型: 2019款雷凌 185T 豪华版 国VI

4.57分“优秀”

配置比较高，安全气囊有8个，还是比较靠谱的。有L2级别的自动驾驶辅助装备，跑高速很好用。可以还不错，后备箱比较大，平时几个人一起出去旅游什么的还是完全够用了的。操控很好，新款的提升了很多，开起来舒服轻松，底盘稳，TNGA还是比较厉害的。外观是我喜欢的类型，年轻运动，合适年轻人开，我的是白色的需要加2000块钱但是我觉得值得，白色的是最好看的.内饰的设计很好看的，但是用料差了点，如果能够给一个真皮方向盘就更好了，用起来也舒服很多。当时预算15万左右买一款合资品牌的车，看了很多款车，最后还是选择了它，各方面都让我满意，舒适性也不错，就是轮胎噪音大了点，总的来说性价比很高的，这个价格其他品牌配置没有那么多

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.14分“优秀”

车子整体外观漂亮，全车身低趴，车前有犀利的感觉，取决于两个大灯的造型，车尾造型圆润，尾部后备箱微微上翘，稍稍有点跑车的感觉，整体满意。 关于配置：天窗，铝合金轮毂，倒车影像，L2级自动驾驶，语音控制，导航，LED大灯，电子手刹，自动启停，这些配置豪华版都有，语音控制反应太慢，自动驾驶正在摸索，确实好用，自动启停有点鸡肋，上车就关，就怕省的油钱不够换电瓶 关于动力：实际效果比1.6以下的提速快，但是加速过程需要回油，变速箱升档后再给油，说快不快，说慢又有一丝推背感，丰田把涡轮介入的感觉做的很小，几乎体会不出来，加入会有一点点迟缓 不满意：1，布座椅，改装皮座椅900元，布座椅有臭味，有条件的换了吧，不信仔细闻一闻就知道了2，D档切换到N档有噔一声3，主驾驶我调不到特别合适的角度，高低只能调节后边不能调节前面4司机和方向盘中轴线不在一条线上 购车花费：裸车106800（包含白色2000），购置税9630，保险4450，挂牌300 加装花费：贴膜700，皮座椅900，记录仪230，手机支架45，档把套20，方向盘套50，脚垫180 我在4S店提的裸车，后面加装都是自己弄得，现在车又降价了，便宜三四千，所有费用就是上面那些 以前开的别克凯越，手动挡，安全驾驶十一万公里，想换个自动挡，对比凌度，朗逸，宝来之后买的雷凌，就因为后悬架软，媳妇和娃坐着舒服

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.07分“优秀”

20年8月去订的车，选择丰田雷凌原因有: 1. 丰田品质可靠，安全配置丰富，八气囊，L2主动驾驶配置，同价位级别性价比很高 2. 选择运动版是因为外形酷炫，燃油版是考虑到过渡车转手容易 3. 原厂皮座椅，倒车雷达和影像，后期加装了前雷达和自动后视镜折叠兼行车落锁 4. 价位13.2W落地，中配比卡罗拉便宜了近1.2W以上，三大件一样 5. 油耗低: 还没过首保，目前是0.3-0.4元/公里，目前是比较暴力开车 开了3个多月，5200+km，感受如下: 1. 动力前期响应不错，在100KM/H之后有点肉，超车要预留多些距离 2. 空间上，因为天窗的关系，后排头部空间被压缩了，坐着有点压抑，如果天窗可以选配不要就好了 3. 噪音问题，高速上的风噪和胎噪实在是太大了，很吵，网上看过别人加隔音棉效果也一般，原厂车门是没有隔音棉的 4. 21款的车机互联功能被阉割了，太无语了 5. 运动燃油也算中配了，自动空调也没有 6. 后排中间不能放下来做扶手 7. 方向盘是塑料，比较滑，应该出个选配皮方向盘 8. 后备箱内顶，光秃秃的，这成本省得太隐晦了 9. 低速卡顿，CVT加了齿轮组设计问题，20-30km/h能感受到，卡罗拉也有 总结: 15W以内合资代步车里面，性价比很高，能接受以上缺点还是可以买，有其他问题，可以随时问我，欢迎车友来讨论😎😎

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.5分“优秀”

美好的一天从广汽丰田开始，新出了1.5L发动机新款，相比老款1.2t如何，马力大一点点，但扭矩小了很多。价格便宜点，最重要的是你会选择3缸吗？ 雷凌使用1年多了，整体使用还算满意，优点:驾驶平顺，常用功能具备。油耗不高，只能说不高了，因为同级别的轩逸，朗逸等油耗都比他低。缺点:低速顿挫，网上查说是CVT变速箱通病，问了售后给我的解释是减速后刹车片似结合似不结合，刹车片表面又不是绝对的水平，就出现了这种顿挫现象。不过刹车时候踩重一点感觉就会好一些；还有就是车屁股是真的不满意，对比马路上其他的车真的是小气的车尾，而且尾灯也不是那种主流的灯带，想灯带的话只有选双擎版，或者自己买换掉。当初买他的一个主要原因就是看中了8气囊，中保研碰撞测试良好。思域动力强，颜值高，无奈断B柱，安全最重要，就放弃了思域。轩逸感觉技术老旧没考虑，朗逸宝来1.5L的感觉太肉，1.4T的双离合加95号油也放弃了。 市区开堵车的话油耗大概每百公里8-9个油。国省道不堵车，红绿灯又少的情况下，油耗每百公里可以开到惊人的4.5个油左右。快追上双擎版了。所以不堵车的情况下这个车还是蛮省油。另外油耗高低还和驾驶习惯有关，如果总是急加速急刹车这样相当于喷出去的油没有有效利用转换成动力行驶，肯定是费油的。匀速开车，减少急刹车，这也增加了安全驾驶的系数。 空间表现中规中矩，我身高1.73米，坐进去刚刚好，偶尔有高个子乘客坐后排表示空间紧凑。一般情况后排坐三个人还行，如果坐4个人就有点挤了。 无钥匙进入功能很实用，晚上带着车钥匙靠近车后车灯也会感应到钥匙自动亮灯很智能。 语音呼叫功能可以收听收音机，导航。打开车窗，天窗等。但反应有点慢，要等大概两三秒。 动力方面够用吧，80km/h之前提速还行，因为带T，到后劲不足，毕竟是1.2的排量。我是大部分时间都在市区开。很少会开到100以上，所以够用了。另外，我开车不是那种激进派，比较佛系，考虑安全第一。 最后买车听信了外界的传说，开不坏的丰田！目前还没有出现过车辆问题。没有十全十美的车。总体感觉还算满意！ 还有哪些需要了解的可以评论区问我。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.86分“良好”

本人90年后第一台车，梦想自己也有一台小车车，遮风挡雨，可是赚点钱都买房子了，国产车油耗高，养车成本也高昂，凭借着省油省心省事的原则去看车，看到新款的雷凌标配的八个气囊，L2辅助驾驶，说真的L2辅助驾驶真的很香，高速只需要扶着方向盘就好，外形就特别好看没有之前的圆润了，雷凌我一直都有看，从第一代雷凌双擎开始留意，只是一直没有存到钱，自己很喜欢车，在今年2021.2.3全款定了一台双擎豪华版，3.3就提车了。现在新车不到一个月，说一下感受吧。 操控：前后独立悬挂操控上给我感觉还是很准的，有紧急情况躲闪动作都能流畅的反馈，这代雷凌悬挂是真的值同级别最高没谁了。 配置：安全配置同级别无敌，一定要买L2辅助驾驶，别觉得说不常跑高速就不需要，但是当你用起来就真的香啊，无钥匙进入无钥匙锁车都很不错。 空间：后排空间窄了一点，头部，后备箱比老款深，这个也是可以权衡的毕竟电池就在坐包底下。后排头部会有些许不适。 外观内饰：估计是这代雷凌最大的改观，以前给我的感觉都是中庸，圆润，我怀疑每次出款被喷最多就是丰田的设计师了，内饰也是改观非常大了符合现在年轻人审美，不再是那个老头车了。 油耗：其实买双擎的我也是无奈，1.2T油耗高有顿挫，最垃圾就是1.2T的发动机，1.5L的三缸机肯定不用想了，还不如买福特和别克，其实雷凌主打也是双擎，成熟，故障率低，目前还没首保800多公里，从5.5降到4.3-4.2，也就三四毛一公里，不跑网约车好像说不过去，不过我是做室内设计的也没那个时间。哈哈 有个小意外，提车一个星期不到喜提一血，好心疼，毕竟不太熟练，以后宁愿多退一下都不要冒险，问过4S店前包围要几百块钱，算了，以后看谁别我车我就直接撞过去 顺便换前包围。哈哈 总结，家用其实很不错的，我对动力要求也不高，满足日常代步，省油省心省事。日后继续观察。

点评车型: 2019款雷凌 185T 豪华版 国VI

4.14分“优秀”

1.先说外观吧。造型和同款卡罗拉相比，雷凌更适合年轻人出行使用。前脸大嘴的设计，更加独特。 2.再说内饰吧，这个车内饰没有什么太耀眼的地方，内饰有一半内饰用的是塑料。我选的是黑内，可能更加明星吧。 3.配置。配置在同级别车型绝对良心车企，我买的豪华款当时对比了卡罗拉，轩逸，昂克赛拉，福克斯，朗逸。就这车入了眼。当然卡罗拉也很棒，不过卡罗拉外观略显老气，我就选了雷凌。配置有八气囊，L2自动驾驶。最新平台，更可靠。 4.空间。说到空间，唉，后排就是鸡肋。好在我不坐后排。尤其是我喜欢把座椅往后靠，苦了后排成员了，哈哈。不过对比一下同级别的轴距，也算是偏上级别了。 5.操控。这个车整体没有什么操控可言。全系自动挡。一个D档开到底。刚买的时候，我也会上坡的时候切换手动，但是感觉没什么区别，就一直用自动了。 6.动力。动力方便只能说够用吧，马力什么的我也不记它，反正起步两千转足够了。多说一句，S档真带劲，超车那是一个爽，不过最好不要经常用。我也是偶尔急事才用一次。 7.舒适性。简单说吧，前排舒适性很好，后排一般般，说到这个，真羡慕轩逸的沙发。我的座椅包了真皮了，整体感觉舒适性更好一点。 8.油耗。这车上高速油耗还是有点高，能到六个了。不过高架可以开到四个油。最佳驾驶为五十到八十公里每小时。 9.保养。这车四万公里有一次稍微大点的保养。平时也就是小保养，一万公里一次机油。不要听小四店里瞎说。我也经常和朋友去保养他们的车子，广丰的服务很好到位。不过再多说一句，工作餐还是最好不要去吃了。呵呵 大家看看图片吧，都是我自己的。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间试驾了雷凌2022款 双擎 1.8H E-CVT运动版，今天就来给大家讲下试驾这款车的实际感受，首先说下价格，产商指导价为148800元，目前这款车子优惠力度还不错，由于地区不同优惠也不一样，我所在地（福建福州）优惠价格在13000元左右。购置税大约要12000左右，上牌费为500元，商业保险4000元左右，交强险和车船使用税1430元，全款购车落地价大概是153700元左右。 静态方面，车头采用宽大的中网，视觉冲击感还不错，侧面有溜背感，符合当下的审美，车尾比较简洁吧。 乘坐空间，我身高一米七六，乘坐于前排驾驶位，把座椅调至合适的坐姿，头部离车顶约一拳的距离，腿部的空间比较宽敞，整体乘坐感觉比较舒适，前排不变，来到后排，头部有约四指的空间余量，腿部有一拳三指的空间距离，表现尚可。 配置还不错，有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、三种巡航系统、L2级辅助驾驶级别、自动驻车、4.2英寸的仪表盘，运用机械指针，信息丰富而且一目了然，只是缺少一点新鲜感，9英寸中控屏，支持GPS导航系统、车联网，语音识别控制系统，可以通过语言控制空调、导航、音乐、蓝牙电话等，整体还是比较便利的。 动力驾驶雷凌搭载1.8L 98马力 L4发动机，匹配E-CVT无级变速箱，最大功率90kW，发动机最大扭矩142N·m，电动机最大扭矩163N·m，NEDC综合油耗为4.2L/100km。感受整个动力表现还是不错的，起步阶段响应积极，中后段动力输出平稳，由于是混动动力总成，带来相对安静的行驶环境，这点让我感受到了和燃油车的区别，开起来体验感比较足。行驶了113公里，包含了环路与拥堵市区，油耗综合百公里显示4.5L，由于每个人驾驶习惯不同且驾驶路线不一样，油耗仅供参考。 保养费用，根据懂车帝官方提供的保养规则为每隔10000公里或12个月进行一次首保，保养项目为发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯，费用为1134元，整体的保养费用表现一般。 总的来说这款车偏向于经济定位，各方面整体表现还可以，外观时尚，座椅包裹到位乘坐舒适度还行，动力够用且油耗经济，没什么操控感，比较容易上手，适合家用。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.5分“良好”

选择一辆合格的家用车需要满足哪些要求？日常开着很轻松，皮实耐用，经济省油。其次，要满足全家人出行的需求，乘坐要舒适。最后就是价格不能太高。能满足这些要求的家用轿车，小编比较推荐的是广汽丰田雷凌。当你查阅配置表发现，广汽丰田雷凌推出三种动力，有非常多的车型配置可选。今天小编就可以给你一个明确的答案，能满足上述要求，性价比还不错的车型，小编首先推荐2022款 双擎 1.8H E-CVT运动版。 【外观比普通版更年轻】 虽然选择的是一辆家用轿车，但是外观方面，年轻时尚化的设计并不能少，否则和大街上那些平庸的车还有什么区别，运动版应该是比较合适的选择。在车身下包围的部分增加了更多的亮黑色套件，分体式的中网也体现出层次感。前大灯组的造型很犀利，尖锐的棱角看起来不会很单调，在灯光配置方面，我们推荐的车型也是搭载LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头等功能，配置还是比较丰富。车身侧面看起来并没有太多的差别，依然是偏向于家用轿车的设计，没有过多的装饰，风格简约。前排带有无钥匙进入功能比较方便。运动版车型配备的是17英寸轮圈，造型比较动感。车尾造型相比于车头来说，看起来会比较收敛，没有太多的运动化设计。两侧尾灯组由黑色饰条连接，下包围大尺寸的黑白色护板辨识度很高。辅助配置方面，我们推荐的车型带有后驻车雷达和倒车影像，满足日常使用需求。 【内饰简单朴素】 丰田雷凌的内饰设计看起来确实比较普通，没有太多的亮点。中控台有多层次的搭配，运动版车型增添的红色装饰线条，也算是有一些新鲜感。方向盘是塑料材质，支持手动四向调节，相比于皮质的手感肯定会稍差一些。仪表盘也只有4.2英寸的彩色屏幕搭配传统的机械指针仪表，没有太多的科技感，但是车辆信息显示比较丰富。 中控区域配备的是一块九英寸的触控液晶屏幕，功能支持实时路况导航，语音识别控制和车联网，遗憾没有加入手机互联，对于日常使用来说完全能够满足。其实这块屏幕一直被网友吐槽是大彩电，实际的操作体验来看，响应速度还是比较灵敏，但是清晰度表现中规中矩。空调有独立的旋钮和按键进行操作，在日常驾车过程中也比较方便。换挡杆的造型比较普通，但是握持的手感挺好，中控台两侧也有软质材料的包裹，用料比较满足。前面储物格刚好可以放置手机，但是全系都没有手机无线充电功能，前排布置有一个USB接口，满足充电需求，全车分布4个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 对于一辆家用车来说，乘坐的舒适性非常重要。我们推荐的车型使用仿皮材质座椅，但是只有手动调节。座椅设计比较宽大，填充物柔软厚实，两侧的包裹性也很到位，舒适性体验非常好。 后排座垫相对比较平整，也比较符合家用轿车的定位。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳四指的剩余，头部空间剩余四指，整体表现还是比较宽敞。中间地板有轻微的凸起，对于乘客的影响不大，配置有一个USB接口和独立的空调出风口。 【驾乘体验】 动力方面，雷凌双擎采用1.8L混合动力系统，由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速箱组成。1.8L发动机的最大功率是98马力，峰值扭矩是142牛·米，系统的综合最大功率是122马力。 日常在市区里驾驶，因为有电动机的辅助，起步和提速都比较轻快，没有拖沓的感觉。在偶尔需要提速超车时，电动机的及时介入，动力可以来的很直接，比纯燃油版车型要轻快很多。没有任何的顿挫感比较讨人喜欢。中后段的加速能力比较一般，提速感受不如上一代车型。在时速超过60km/h之后，你已经可以感觉到动力有一定的衰减。底盘对于路面上的小颠簸也过滤的比较透彻，整体感以及稳定性都不逊色。双擎动力除了有更好的燃油经济性之外，在纯电模式下还有比较轻快的加速体验，更加安静的行驶体验，符合家庭用车需求。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT科技版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了雷凌，2021款 双擎 1.8H E-CVT科技版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为150800元，车子目前的优惠力度还不错，厦门这边优惠15000元左右，厦门地区裸车价135800元左右，购置税大约要12018左右，上牌费为500元，商业保险5556元左右，全款购车落地价大概是155000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额40740元左右，分36期算的话，月供2838元左右，比全款购车多花费7108元左右。 空间雷凌车身尺寸分别是长4640MM，宽1780MM，高1455MM，轴距为2700MM，空间方面还是比较满意的，身高一七五，坐在驾驶位开车感觉很好，头部有一拳的空余，空间很宽余，视界也不错，副驾驭位的空间也还行，来到后排，腿部空间2拳以上，整车的车宽也是不错的，虽然没有一米八，但是实际内部的空间利用的非常好，后排乘坐三个人那是无压力的，中间的部分也没有太大的隆起，不影响中间乘客的舒适度。车内的储物空间相对丰富，前后排都有杯架，上车不怕没地方放零碎的东西，备箱容纳3个行李箱去长途旅行没有任何问题的。基本满足家用。 动力：雷凌搭载1.8L自然吸气发动机，传动匹配的是E-CVT无级变速箱，最大马力98PS，L4油电混动，最大扭矩142N·M，整个动力表现还是挺不错的，起步阶段，因为有电机的帮助，起步比较流畅并且很安静，这点让我感受到了和内燃机的区别，开起来体验比较足，中后段加速也没有出现无力感，整体提速轻快，运动模式的动力会更强劲点。平时主要行驶的路段包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速、综合油耗是4.5L/100km。 舒适度：雷凌的座椅柔软度刚刚好，开久了也不会觉得累，舒适性还是比较好的。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双叉臂式独立悬挂，整体的过滤效果不是很到位，遇到比较大的坑洼路面，传递回车内的冲击感比较强，所以过坑洼路面的时候，速度一定要慢。方向盘比较好驾驭，加上车子带着很多电子辅助功能，掉头转向都能很容易的做到，新手司机都不愁开车有压力呢，基本上车不会带着紧张感的。隔音方面，时速在60KM/时，车内的处于比较安静的，发动机声音只是很轻微的，能够感受到发动机离自己很远的感觉。当车速高于60KM/H时，车内的声音就会大一点，车速越快噪音也就越大，不过开个音乐就可以轻松压过。 总的来说雷凌各方面做的都比较不错，性价比高，外观时尚，整体的油耗也是比较不错的，空间规划合理，配置方面也是比较全面的，基本满足家用，是一辆值得推荐的车。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.71分“良好”

在这个讲究“燃油经济性，节能环保”的时代，想开长途不想选电动车，又不想多花钱去加油，那就只有选一个混动车型了，在预算不够充足，又要精打细算的情况下，丰田雷凌双擎也许是最好的选择；外观方面，运动版较为特别，大家都是褒贬不一，有的人会觉得丑，有的人会觉得帅，江湖人称“耗子脸”，对于这些，我倒是觉得挺好的，毕竟也算是有标签了嘛，起码不会和辉腾一样没有标志性被人家当成帕萨特；4640x1780x1455的车身数据，2700的轴距，对于一辆家用紧凑型轿车来说，数据表现只能说是中规中矩，反正对于一个不都是胖子的四口之家来说，出去来个自驾游还是够用的；动力方面，1.8自然吸气，98马力，142牛米的四缸发动机+72马力 163牛米的电机，搭配CVT无级变速变速箱，因为是油电混合，所以这辆车在起步初期，可以说在同级别之内，不惧怕任何对手，也就只有在加速中后段，车子才会让你有一种无力感，光看转速高了，速度却不见显著提升，也许这就是油电混合的缺点吧；操控方面，方向盘比较轻，容易上手，转弯半径也比较小，在城市道路掉头的话，一把过基本没问题；油耗的话，目前还没过磨合期，车辆行驶了1800公里，高速开了600，剩下的都是市区代步开的，综合油耗6.5，估计等过了磨合期，油耗还会进一步下降；性价比，丰田嘛，小毛病不多，大毛病没有，二手车市场也是比较受欢迎的存在，所以保值率也还是可以的，新车优惠不想那些豪华车动辄就是几万块的优惠，这车优惠1.5万，也还是比较大的了；配置方面，车道偏离、前方防碰撞预警、主动刹车、车道保持、胎压显示、倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航（L2级别的自动驾驶，这可是很多高端车型都不标配的）、舒适进入等，这些配置别说放在一辆是有13万的车上了，就是三四十万的豪华车都不见得给你标配上，配置方面还是很良心了； 缺点，这车的缺点在我看来还是比较多的，可能是我这个人比较矫情吧，方向盘异响，倒车的时候会有嘎吱嘎吱的声音，尤其是在底下停车库声音更明显；音响效果也不好，而且胎噪声音还巨大，要是音响效果好，给声音开大点也就盖过去了，奈何不行啊

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 领先版

3.57分“良好”

雷凌的定位是一台紧凑型轿车，目前我所在的地区三缸1.5L车型有着1万元左右的优惠幅度，以1.5L CVT领先版为例，官方指导价11.88万元，裸车价10.88万元，购置税需要9300元左右，保险5500元左右，最终落地价在12.3万元左右。 这款车优势如下： 1、即便是次低配车型，主动安全性配置提供的也很丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，只比最低配车型贵了5000元，性价比要比最低配车型高不少。 2、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到2拳，同级别来看是比较优秀的表现。中央地台隆起幅度并不大，纵向空间放得下脚，满载三名乘客也不会觉得拥挤。后排还提供有USB充电接口以及空调出风口，对于后排乘客舒适性和便利性照顾都比较到位。 后备箱的纵深出色，内部空间规整，开口也比较大，实测放入四个登机箱并不困难，还有额外的空间放置背包等零散物品。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较高。 3、三缸1.5L发动机热效率达到40%，有着13:1压缩比，但仅需添加92号汽油，正常巡航时并不会让你明显感知到这是一台三缸发动机。油门的初段调教比较灵敏，时速60km/h以内给人的感觉都足够轻快。变速箱的平顺性表现很出色，没有任何动力不连贯的地方。百公里综合油耗在7升左右，相比燃油版1.2T车型百公里综合油耗下降了0.2升左右，达到了同级别的优秀水准。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同级别是比较厚道的，悬架调教风格比较舒服，底盘给人的感觉很扎实，过减速带时并不会给乘客特别硬的感觉，而且高速行驶时也有足够的稳定性。 转向也典型的家用车调教方式，算不上特别精准，但属于很好开的类型，手感整体比较轻盈。 5、外形方面和燃油版1.2T车型保持一致，前脸大嘴式进气格栅搭配造型犀利的大灯组很有视觉冲击力，侧面造型给人的感觉也比较精致。尾部造型层次感十足，尾灯组点亮后很有辨识度，下包围部分的镀铬条也有效增加了尾部横向视觉宽度。 6、内饰风格比较简洁，悬浮式的中控屏搭配三幅式多功能方向盘给人的感觉比较精致，内饰用料方面也以软质搪塑材料为主，给人的感觉并不算廉价。 这款车缺点如下： 1、中控屏不支持导航和倒车影像，实用性比较差，而且没有倒车雷达导致停车时很不方便。 2、隔音效果比较差，尤其是三缸发动机提速时噪音比较刺耳，相比1.2T车型噪音明显大了不少。 3、时速超过60km/h之后再加速能力比较弱，整体动力感受比1.2T车型更肉，开起来完全没有任何乐趣，高速上超车时需要很大的提前量。 总得来说，1.5L版的雷凌在外形、内饰、空间以及悬架舒适性方面和1.2T车型都没有明显的区别，油耗还要低一些。但动力感受更肉，而且三缸发动机怠速抖动以及提速噪音大的问题基本上无解，笔者还是更推荐1.2T车型一些，1.5L车型并不值得购买。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4分“优秀”

基本上是靠着颜值撑起的运动版身份，轮胎也加宽了，但是发动机很明显不能提供足够的支持，初段爆发力不足的硬伤无法避免，转向和悬架调校为操控扳回一些分数，宽敞的空间也可以满足一大家子出行的需求，反正就是一台回头率挺高、有那么一点操控乐趣的丰田小车，13.58万元的指导价不算便宜，不过终端可以有1.4万元的优惠，我们山东地区全款落地价在14万元附近，包括12018元购置税、420元车船税、5800元全车险和200元上牌费等，暂时没有额外的附加条件，优惠之后的性价比优势确实相当突出了。 比如它自带L2级自动驾驶、225mm宽胎、前后8个安全气囊、倒车影像、倒车雷达等非常全面的主被动安全装备，在同价位紧凑级轿车里也是出类拔萃的，此外还有全LED大灯系统，包括日行灯、远近光都是LED光源，就是远光灯的照射距离感觉太近了，给了9英寸悬浮式触控屏，而且导航、车联网、语音识别控制等一应俱全，给你的感觉就是目前主流的科技化装备，它都尽可能配齐了，如果拼配置丰富程度，还真不怕什么国产车。 外观设计增加了运动套件，黑色版本的效果要更加出彩，225mm宽胎也是区别于普通版本的地方，17英寸铝合金轮毂很有运动气息，尾部下方增加了大面积扰流板，无形之中增强了视觉冲击力，但是内饰设计就有点勉强了，深灰色的面板并不显得激进，只不过在车门把手、座椅靠背和档杆四周增加红色线条勾勒，运动氛围的营造还是有些收敛，中控台全部硬塑料，方向盘也是塑料外包，档次感差了一点意思，座椅没有电动调节和加热功能，便利性上不够人性化。 它的空间感处于同级中等水平，2700mm轴距没有塑造出特别夸张的空间，我身高1.78米，前后头部还有一拳的空余，后排腿部还有一拳零两指的余量，对于大部分人来说是够用了，横向宽度稍微窄了一点，后排中间坐下儿童还可以，因为中间没有提供头枕，地台凸起也比较明显，后备厢有471L的容量，像那种桶装水可以放下至少10桶，也不影响盖上后备厢盖。 至于他的动力体验，只能说勉强够用，即便是1.2T有着涡轮增压的爆发力，但是在起步和提速瞬间还是感觉力不从心，变速箱和发动机都有延迟，而且冷启动和起步期间发动机噪音挺大的，车身隔音性能较差，倒是颇有开赛车的那种暴躁感，虽然动力支持不够，但转向比较精准，底盘调校非常扎实，高速80-100公里期间的稳定性很有信心，刹车踏板前半段有点软，感觉要加大幅度才有效果，但可能是加宽轮胎的缘故，感觉制动性能略微好一点。 其实这款车作为运动版本来说，并没有明显的硬伤，所谓的隔音差、动力平庸，更多还要考虑他的价格因素，毕竟在科技化和便利性方面做的挺全面的，炫酷的造型也可以满足年轻人对个性化的诉求，主被动安全上也更加厚道一些，保养周期为5000公里，小保养单次只需大约400元左右，到了4万公里大保养需要1500元左右，行驶6万公里常规保养支出预估3300元，我觉得在目前的价位上还是极具性价比优势的。

点评车型: 2017款雷凌 1.2T V CVT豪华版

3.07分“良好”

外观年轻、运动。这款车还是挺舒适的，从隔音、行车质感来说，根本不像十来万的车。配置丰富实用，全系八气囊、LED自动远近光自动切换大灯、胎压监测等等，还有安全套装，例如碰撞预警主动刹车、偏离预警、车道保持、定速巡航、自动驻车等非常实用，就是巡迹跟车不太实用，哪怕是雷达距离设置到最小，当你在堵车跟车的时候，会有正正一个车位的距离，随时被人加塞，不太实用。这款车的动力，低速静溢，动力随叫随到，加速是油电无缝衔接，动力够用。油耗不能再低了，新车开了500公里，开始都快有要开佛系车的强迫症，后面习惯了，想想如此油耗，还是油门随便踩吧，爱地板油就地板油，油耗不用考虑！