外观 个人觉得比较有气势,属自己喜欢的款式(因各有喜好,还是自己去看吧)。
内饰 也不错,有点运动气息。空间也足够大,配置也相对较丰富。
至于综合性价比,个人认为比多数合资强,当然各人看重的指标不同,会有不同答案。
说点问题, 其他车友反馈,导航定位多次出现偏差(不够精准)时,提示偏航误报,但我目前还没用过车上的导航。
最满意的是动力性能,油门踏感线性且充足。
等Hi4二狗or猛龙:H6S是不是没有手机互联
用户1569250996739:油耗有点大
小帅326:有人说这车是仿宝马的外观,不知道如何回答,反正自己很喜欢
之前我们是来到北京怀柔试驾了全新哈弗H6S。外观方面,新车前脸部分的大尺寸进气格栅看上去很像是一个鲨鱼的造型,战斗感十足。侧面部分,新车轴距是达到了2738毫米,超越了同级竞品对手了。尾部整体造型和车头相呼应,并且采用的是双尾翼式的设计,中间位置还有一个仿碳纤维的饰条,运动气息营造的非常到位。进入到车内,新车整体的运动氛围是非常强的,不仅有仿碳纤维的饰板还采用了荧光绿配色的缝线以及荧光绿色的安全带。液晶仪表的显示效果也是很好的,显示内容也很丰富,中控仪表的显示效果和操作流畅度也都很好。空间方面,新车驾驶室空间非常宽敞,视野也很好,调整好坐姿后,我身高180,坐进后排,腿部还有一拳多的空间,头部也有三指的空间,感觉并不会很压抑很局促,并且座椅的宽度以及柔软度也不错。动态方面的感受也是不错的,2.0T的发动机,在日常城市中通勤是完全够用的,并且四驱系统的加持也可以满足我们自驾的需求,在面对一些复杂路况时也能给到足够的信心。悬挂和底盘方面的表现也是很出色的,对于路面上的颠簸有着不错的过滤,并且高速过弯时,悬挂的支撑性也很好。总的来说,这台车的整体表现在同级别中是比较出色的,空间表现以及外观是这辆车的一个亮点。
隐于市82:买2.0的添点钱 大狗 坦克更有个性;我们是来看1.5混动的经济型和质量稳定性的,超纲了么?
丹霞绅士【明少】:缺点就是:内饰相当差,给人感觉里面超级旧。第二,前排中间扶手很难看,还有显示屏,显示屏应该放里面好点。再有一个就是不能换了一个皮囊就13到15万,应该老百姓价格,9到13万之间。最后一个就是耗油量最好6到7毛钱之间。如果这些都做不到也许只是暂时的卖相,不信等着看——同意的点赞评论转发
行侠仗义44:价格定位高了
明天刚刚提车一个月,整体感受还是非常不错的,也是第一辆车。空间大,动力不错,配置够用,比合资车好太多,还有很多配置日常都用不上。但是小毛病也有比如车机启动慢,刹车有嘶嘶声,准备过两天去检查一下。
用户7732955860543:,跟我的同一个颜色,海王蓝真的贼好看。
:加个微信聊聊用车问题
赵汪汪不光会汪汪叫:成都的加个微信
长城的dht混动开起来动力很足,超车稳稳的,国产车性价比高内饰配置相当到位,唯一缺点就是当时没有我喜欢的颜色,着急订车就买了个别的颜色。油耗方面还是很满意的,车子天天开山路油耗才七点多,市区五点多。
明德裕:车友!裸车价,是落地价嘛,加上购置税没有?
Eternal703:为啥我的油耗一直在十个左右徘徊
彬哥哥013:你的是什么样的山路,路程远吗?海拔落差大吗?
【最满意】开了一个下午H6S DHT之后,我认为它的优点很明显:外观漂亮,开起来舒适轻快,油耗较低。尤其是最后这一点,在当下油价高企的背景之下,也是10多万购车预算的小伙伴最看重的一点。相比宋PLUS DM-i,可能H6S DHT最大的劣势也就是并非插混、不能上绿牌。但是,反过来这或许又是一种优势:如果你家里没法安充电桩,日常不充电的话插混的使用体验和油耗……。如果你只是想要一台油耗低的SUV,如果你所在的城市不会限制蓝牌车,如果你的需求中,颜值更为重要,如果你安装家用充电桩不是那么方便,那么我认为相比宋PLUS DM-i,这台车是更没有后顾之忧的一个选择。另外对比宋PLUS DM-i插混15.28万元起的价格,15.49万元起、顶配16.49万元的H6S DHT混动在科技层面和整体配置上毫不逊色,而在外观个性化方面和加速性能方面的优势则更为明显。开完它,让我更为期待神车H6下一步在新能源上的转型。而从长城DHT整体战略来看,真正对DM-i插混更有优势的DHT 插混也已经在魏牌的摩卡上抢先搭载。在哈弗品牌全面铺开也只是时间问题。
用户4624140737066:h6S隔音怎么样,友友们评一下
车机系统能不能更新速度跟上?我用了这么久导航难用的不行,我还得用你那一会儿就偏离的导航
用户6025830884527:车是真好看,为一不满意的就是排气管假的,应一边一根圆的真排气就完美了!
试驾专员9927:所以我安装了carplay哈哈哈舒服多了
快给为师捉只妖:确实 我这导航也开始漂洋过海了
车机系统从不更新,问题一大堆,也不解决!
1.车机系统,车机导航并没有宣传的那么好用,手机映像,导航,音乐,使用不方便,版本过低,车机系统功能单调。
2.车机导航乱跳,根本没有办法正常使用。
3.抬头显示边框反光,影响驾驶视线。
4.中控会咔咔的响。用着吹上天的8155,车主们却有特别差的使用体验,各种问题反馈不解决。我们买着全系列里面最贵的H6,都不如大狗,不如赤兔,甚至都不如三代,甚至在智家里面连个版块都没有。
【最满意】哈弗H6S同样诞生于柠檬平台,但跟H6比完全不是一个风格,新车的灵感源自鲨鱼的“黑鲨”设计美学。大面积的菱形纹理进气格栅犹如鲨鱼张开大嘴露出尖锐的牙齿,而格珊两边与车身同色的饰板则形如鲨鱼粗壮有力的鱼翅。看上去霸气十足,更具运动气息。车外运用了大量的黑色饰板,遛背意味着牺牲后排及尾箱部分的空间,但显然哈弗H6S对于溜背式的车顶有着全新的思考,车顶直到C柱才开始下压的走势,巧妙的在设计感和实用性之间找到了平衡。这是值得称赞的。同时,它的内饰也让人满意,两块悬浮式的屏幕的流畅度、清晰度都做的很棒。
【驾驶感受】赛道模式下,油门响应格外激进,且变速箱始终以相对较低的档位将发动机转速维持在高转速区间之内。此时,排气阀门开启,排气声浪也变得铿锵有力。起步和低速下的急加速工况能够给人带来十足的推背感。但随着时速的攀升,加速度所带来的快感也转瞬即逝。可以说,这台2.0T发动机的动力储备对于日常用车的需求而言绝不会让你感到乏力,只是相比它前段加速的爆发性而言,后段的动力储备略显平淡。标准驾驶模式,排气阀门关闭,排气声浪也不再叨扰车内乘客,哈弗H6S温柔舒适的一面得以完全的展现。在良好的NVH表现之下,发动机的噪音在车内几乎感受不到,偶遇路面状况不佳时,胎噪才会偶尔传递至车内,哈弗H6S的静谧性在同级产品当中确实具备一定的优势。
【最满意】空间的表现比这个溜背的外观更值得说,即使是溜背也不会太影响后排的空间以及后备厢的空间。配置也还是比较高的,这一点还是不用怀疑的。
【驾驶感受】提供7种驾驶模式可供选择,除了常规的标准、运动以及经济模式之外,还提供了雪地、沙地以及越野三种模式。而作为整车的另一大亮点,哈弗H6S还特别提供了赛道模式。不同模式之下,仪表风格、动力响应速度、变速箱控制逻辑、方向盘的助力大小、排气声浪等都会做出相应的调整。悬架方面,哈弗H6S前后均采用独立悬架的形式,且整体重心相比H6降低了10mm,这都为其打下了良好的操控基础。在滤震方面,哈弗H6S对于大小颠簸的过滤尚可,且通过颠簸后悬架也没有过多的弹跳,能够保证良好的乘坐舒适性。而在快速过弯或紧急变线时,车身姿态的控制对于一台SUV车型而言,在保证舒适性的前提之下,哈弗H6S的表现确实具备一定优势,但不要抱有太高的期望。
【最不满意】溜背的角度不够,并不是很好看,这一点有待提升,其次价格还是偏高的。
哈弗的外观设计一直都得到了广大车友的好评,哈弗H6S也不例外,整体设计非常运动,整个前脸可以说设计的比较浮夸,层次感非常强,它采用哈弗全新的设计风格,梯形的黑色前格栅,并且还有绿色的饰条来装饰,看上去更加精致!
尾部是一个双尾翼设计,运动感还是比较强的!但是单论美观的话总体感觉尾部太短,有点不伦不类的感觉,溜背造型增加了运动感但失去了SUV应该有的气势!
来到车内,整个内饰设计还是比较时尚前卫的,中控面板采用的是仿纤维设计搭配12.3英寸的悬浮式中控屏,仪表盘采用的是10.25英寸的全液晶仪表盘,并且带有主题切换功能!除此之外还有车内氛围灯的烘托,总体来说内饰整体设计还是比较符合年轻人的审美观的!
车机系统的功能也是比较强大的,配备车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、语音识别控制等功能!除此之外,智能辅助驾驶方面配置还是蛮高的,配备360度全景影像,自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降等功能,高配车型还配备自适应巡航、L2级辅助驾驶和抬头显示功能,并且还有最多五种驾驶模式可供选择!
哈弗H6S的整车尺寸为4727/1940/1729mm,内部空间的话满足家用是绰绰有余的,值得一提的是后排座椅可以比例放倒,这样可使行李舱容积最大可到1390mm,旅游出行非常方便!
动力上,哈弗H6S混动车型搭载的是1.5T油电混合动力,系统综合功率179千瓦,综合扭矩530牛•米,与之相匹配的是2挡DHT变速箱,提速快油耗低,NEDC综合油耗仅为4.9L/100km!
点评车型:
2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD
4分“优秀”众所周知哈弗H6S是基于销量王哈弗H6升级而来的,所以说这款车的设计元素大部分与H6是相同的。不过在此基础上H6S的外观设计会更加的前卫与潮流,前脸方面采用了多层次的中网,并将菱形的结构内嵌于进气格栅之中,同时车标的上方还特地做了开口的设计,让整台车显得更加战斗。溜背的车身以及双边双出的大尺寸尾喉又为这台车的运动感添砖加瓦。
内饰方面H6S的设计同样与H6十分相似,不过在用料的选择以及细节的处理上会更偏运动取向,添加了许多颜色鲜艳的缝线并加入了碳纤维纹路的装饰,运动座椅的加入相信也会吸引许多年轻人前来购买;12.3英寸的悬浮式中控屏搭载的车机系统功能也挺齐全。
动力方面H6S采用了2.0T+7DCT的组合,拥有211匹的最大马力和325牛·米的峰值扭矩,动力输出总体来说很线性,变速箱在正常模式下十分平顺,切换了赛道模式时反应会十分敏捷,总体来说这台车还是很不错的。
用车大半年了,平时在城里开油耗比较高,跑高速还行,胎噪有点大,喇叭声音不好听,还有就是车机老是卡顿,有一次还直接卡死了。
用户8939619294266:这油耗跟我的一样,没法开了,准备换车,
彬哥哥013:你好,我试驾过两次DHT都是神兽,准备定6S的DHT,看你买车这么久了,请问一下:你觉得这个DHT的槽点是什么?可靠性如何?现油耗如何?爬坡或者跑高速长途动力如何?
上进的旅行者:你提车不换喇叭吗