·哈弗H6S什么是懂车分
【最满意】 首先我觉得他的一个内饰方面做的非常的不错吧，用料很足，非常简约大方，中控台的设计，更简洁大方，软性材质包裹和手感都挺好的，做工方面也是比较的不错的，边边缝缝都处理的比较好，很满意了。空间方面也是非常的足够，很大很宽敞，里面坐满五个人完全不会有压抑的感觉，坐在里面头部也还有一拳多的距离，腿部也还有伸展的空间。 【最不满意】 悬架减震的效果不太好，每一次走那些坑坑洼洼的路或者在山路的时候颠簸感还是比较的明显的，过减速带是也是比较的难受，会影响到整车的一个舒适感。
动力充足，造型独特！ 讲真的，油耗也不高(城市堵车情况严重的忽略) 我大部分城镇，小部分城市堵车！ 目前5000公里综合8.2！！！ 如果非要说啥不好的。。。。那就是车机要加把劲啊
【购车经历】全方位服务周到，介绍车况详细 【驾驶感受】动力十足，座椅包裹紧实，车身四平八稳，运动感不错。换挡切换平顺，推背感很强。高速油耗八个（按个人驾驶而定）市区十个油。 【亮点配置】红色运动卡钳，液晶屏挺大，功能操作反应挺快。不同驾驶模式选择。蛮符合我自己喜欢的车型。
哈弗H6，一个神奇的IP，在国内SUV市场，它创造了属于中国SUV的王者荣耀。然而，哈弗不满足于缅怀过去的辉煌。今天，我们试驾了哈弗“双王炸”组合的全新轿跑车型-哈弗H6S，这款站在巨人哈弗H6肩膀上的作品，虽然名字只多了个S，但无论个性还是实力，这款哈弗SUV达到了全新的境界，和以往的哈弗车型大有不同。 从它溜背的造型，一身的运动套件来看，的确可以视为哈弗H6的运动版（sport），但其实在哈弗品牌的序列里，这个S代表更多：它更智能、更安全、也更运动。在哈弗H6S看来，车不单单是一个出行工具，更应该是年轻人的表达自我个性的潮牌。 为彰显个性，哈弗H6S运用了“黑鲨”仿生设计理念，车辆外观到处都是类似鲨鱼的的标识和细节。像张开的大嘴一样的前脸，车辆尾部的双尾翼，如同鲨鱼尾巴的车顶尾鳍和侧裙套件等，官方说该套件能减少空气阻力，这些细节让这台SUV更有战斗范。 基于柠檬咖啡双平台打造，赋予了哈弗H6S许多的不同。譬如它是哈弗旗下首款搭载DHT混动系统的混动SUV，而且它相比以往的H6系列车型，更能追求智能体验，这才是H6S的真正个性。 从车内的10.25英寸全数字仪表和12.3英寸中控屏可以看出，该车在人机交互联动上做了优化，比如开启导航后可将信息交互到仪表盘内，虽然这在当下并不算稀奇，但是和同级别比较，这样的功能并不多见。另外，在操作流畅度方面，由于其采用的是高通8155芯片，操作起来完全不担心会有卡顿。 新车还开发了一个隧道模式，但车辆进入隧道空调会自动切为内循环，防止隧道内大货车的尾气吸引车内，相当的贴心。 哈弗H6S作为长城柠檬平台+咖啡智能首款轿跑混动SUV，这套DHT混动系统自然是我们测试的重点。 和日系的丰田和本田等混动系统在体验上有何不同？简单而言，哈弗H6S的这套DHT混动系统，在市区和高速行驶过程中，介入的似乎要更为频繁。但在调节上，动力衔接非常畅顺，但能带来更为愉悦的驾驶感受。 得以与电动的大低扭特性，在运动模式下，哈弗H6S在起步时总给人一种“动力过剩”的感觉，驾驶员在深踩油门之后，第一时间带来的响应最直接的是电动机带来的反馈，轮胎狠狠抓紧地面的力量感，相比于汽油机要来的更加猛烈和直接。 对于哈弗而言，让哈弗H6躺在成功本上过日子躺平也是有资本的，但哈弗并没有这样做。推出新款的哈弗H6S，就是要把H6这个IP的价值在更为细分的市场上进行提升，让H6在主流赛道保持热度，让H6S在分赛道备战，合力抢滩SUV市场。
相对于轿车来说，SUV在驾驶视野和通过性方面的优势是比较明显的，随着国内汽车生产制造技术的不断提升，SUV的油耗水平与轿车的差距在进一步缩小。在当前的汽车市场上，SUV车型也是年轻消费者比较关注的。本期，我们来看到的是哈弗H6S 2022款 2.0T 潮跑版4WD，作为一款15.99万元的运动型四驱SUV，这款车的实力到底怎么样？我们不妨来看看。 1、外观与内饰设计 哈弗H6S这款车的前脸造型层次感分明，鹰眼式的前大灯组采用了高位的设计，近/远光灯使用的是LED光源，前进气格栅采用了“梯形”的设计，前包围凹凸有致的造型提升了车头的运动感。 从侧面看，这款车采用了平行的运动感腰线设计，配备了宽厚的轮眉、红色的刹车卡钳，熏黑的轮毂搭配19英寸的轮胎，整个侧面营造出一种类似轿跑SUV的视觉体验。尾部比较有特点的是这款车配备的“双尾翼”，并配备了双边双出的排气管，犀利的“C型”尾灯设计与后包围的示廓灯相呼应，使尾部看上去更有层次感。 坐进车内，能感受到的是这款车的年轻化设计理念，中控台采用了层次感的造型，10.25英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏均采用了独立的悬浮式布局，中控面板采用了拉丝工艺和仿碳纤维的设计风格，提升了内饰的质感体验。 2、驾乘空间与体验 哈弗H6S这款车的长宽高尺寸为4727x1940x1729mm，轴距为2738mm，不管是从车身长度还是轴距来看，这款车在同级别车型中的表现都是比较出色的，1.8米的身高坐进前排时，头部上方还剩余一拳的空间，坐进后排时，头部上方同样是剩余一拳的空间，但是腿部前方的剩余空间达到了两拳，在1940mm的车身宽度加持下，后排坐满3人也不会觉得拥挤。 3、动力性能与油耗 作为一款运动型的SUV，哈弗H6S（2022款 2.0T 潮跑版4WD）搭载了四缸2.0T发动机，最大211马力，最大功率155 kW，能输出325N·m的最大扭矩，对于一款整备质量1659kg的SUV来说，这样的动力数据相比同级别的车型来看，也是比较有优势的。 传动系统匹配了7挡双离合变速箱，并且采用了适时四驱系统，配备的是多片离合器式中央差速器的结构。在行驶过程中，这款车有运动、ECO、越野、雪地、标准舒适的驾驶模式可选。 在日常选择标准舒适驾驶模式时，这款车的动力响应敏捷，自动换挡的平顺性也是比较好的，没有换挡顿挫的感觉。在运动驾驶模式下，这款车的官方百公里加速时间6.8秒，直线加速的中后段动力响应充沛。7.3 L/100km的 NEDC综合油耗对于这款四驱SUV来说还是比较经济的。 4、智能与安全配置 哈弗H6S 2022款 2.0T 潮跑版4WD这款车的辅助驾驶级别达到了L2级，在辅助/操控的配置方面，这款车配备了自适应巡航系统、自动泊车入位、360°全景影像等功能，在日常驾驶的使用频率也是比较高的。 在主动安全性方面的配置还是比较齐全的，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警等5项主动安全预警系统，在实际的驾驶过程中，这款车的主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别功能，在一定程度上提升了行车的安全性。 在智能配置方面，哈弗H6S这款车配备了车联网、面部识别、Wi-Fi热点等功能提升日常用车的便利性，语音识别控制系统可以实现天窗、空调、电话、多媒体和导航的语音操控。值得一提的是，这款车除了能在手机APP进行远程数据监控以外，还能够实现车辆的远程启动和遥控移动车辆。 5、总结 通过以上4个维度的详细分析我们可以看到，哈弗H6S（2022款 2.0T 潮跑版4WD）这款车虽然是一款指导价不到16万元的运动型四驱SUV，但是，这款车的动力参数在同级别的车型中还是比较出色的，在拥有充沛动力性能的同时，还有着不错的燃油经济性，在智能与安全配置的加持下，如果买车预算是16万元左右的话，可以考虑一下哈弗H6S这款车。
哈弗H6S基于长城柠檬平台打造，定位轿跑SUV，外观方面采用了“深海黑鲨”的设计语言。 外观方面，哈弗H6S采用了全新的设计风格，相比哈弗H6有着较大差异。前脸部分，新车采用了鲨鱼胸鳍的设计，前格栅以类似“X”字为造型，全新设计的哈弗LOGO将中网一分为二。而LED大灯灯组的造型则非常犀利，与此同时，新车的下进气格栅呈梯形结构，搭配两侧的S型包围，运动气息十分强烈。车身侧面，新车最大的亮点是采用了溜背式的设计。与此同时，新车的轮圈和外后视镜都进行了黑化处理，搭配红色的运动卡钳和微微翘起的后扰流板，具有极强的时尚感。车尾部分，新车则一改哈弗H6稳重的风格，运动气质十足。新车采用了镂空悬浮式尾翼，造型比较夸张，而分体式的尾灯和黑化的运动套件则增强了其层次感。另外，新车还采用双边共双出式排气设计，彰显其运动属性。车身尺寸方面，哈弗H6S的长宽高分别为4727*1940*1729mm，轴距为2738mm。 内饰方面，哈弗H6S则沿用了哈弗家族最新的内饰设计风格，整车内饰以黑色为主基调，并加入了大量的Alcantara材质。其中，层次分明的中控台由于加入了碳纤维纹理的饰板进行装饰，所以营造出不错的运动化的氛围。此外，悬浮式10.25英寸液晶仪表+12.3英寸的中控屏设计，也有效提升了车内的科技感。配置方面，新车此次搭载了咖啡智能座舱系统GC-OS，并配备有语音识别、HUD抬头显示、人脸识别等智能化配置。 得益于咖啡智能平台的应用，因此哈弗H6S在智能辅助驾驶方面相当完善。除了常规的全速域ACC自适应巡航、低速紧急制动MEB、ICA 智能巡航辅助、全场景AEB自动紧急制动、前、后碰撞预警、并线辅助+倒车警告、车道保持辅助+车道居中等配置。 动力方面，哈弗H6S燃油版车型搭载了一台2.0T发动机，最大输出功率155kW，峰值扭矩325N·m，传动系统方面匹配长城第二代7速双离合变速箱。
厘小一：中控是不是程序不行啊，我看别人说不是黑屏就是死机
【最满意】哈弗H6S同样诞生于柠檬平台，但跟H6比完全不是一个风格，新车的灵感源自鲨鱼的“黑鲨”设计美学。大面积的菱形纹理进气格栅犹如鲨鱼张开大嘴露出尖锐的牙齿，而格珊两边与车身同色的饰板则形如鲨鱼粗壮有力的鱼翅。看上去霸气十足，更具运动气息。车外运用了大量的黑色饰板，遛背意味着牺牲后排及尾箱部分的空间，但显然哈弗H6S对于溜背式的车顶有着全新的思考，车顶直到C柱才开始下压的走势，巧妙的在设计感和实用性之间找到了平衡。这是值得称赞的。同时，它的内饰也让人满意，两块悬浮式的屏幕的流畅度、清晰度都做的很棒。 【驾驶感受】赛道模式下，油门响应格外激进，且变速箱始终以相对较低的档位将发动机转速维持在高转速区间之内。此时，排气阀门开启，排气声浪也变得铿锵有力。起步和低速下的急加速工况能够给人带来十足的推背感。但随着时速的攀升，加速度所带来的快感也转瞬即逝。可以说，这台2.0T发动机的动力储备对于日常用车的需求而言绝不会让你感到乏力，只是相比它前段加速的爆发性而言，后段的动力储备略显平淡。标准驾驶模式，排气阀门关闭，排气声浪也不再叨扰车内乘客，哈弗H6S温柔舒适的一面得以完全的展现。在良好的NVH表现之下，发动机的噪音在车内几乎感受不到，偶遇路面状况不佳时，胎噪才会偶尔传递至车内，哈弗H6S的静谧性在同级产品当中确实具备一定的优势。
外观更加年轻与运动，采用全新的黑鲨美学设计语言，车身融入了很多鲨鱼的元素，鲨鱼齿状前进气格栅部分和鲨鱼眼式的LED矩阵式大灯组线条组成 "X" 型，而哈弗 LOGO 所处位置将前格栅分为上下两半。侧面加入了一个鲨鱼流线型的线条溜背，形成了一个短车尾的风格，此外其轮圈和外后视镜部分都采用熏黑色涂装。车尾部分，配备造型比较夸张的扰流板，记忆双边共双出式排气设计，运动气质十足。 内饰方面，哈弗 H6S 采用哈弗家族的经典设计风格，以黑色为主色，同时配上一体式运动座椅及亮黄色的装饰线，营造出更运动的车内氛围。中控部分采用悬浮式液晶仪表盘和多媒体大屏，运用碳纤维纹路皮革包裹，简洁的物理按键，换挡是旋钮式的。后排空间也较为充裕，腿部空间很宽，溜背是从C柱开始的，所以头部空间也非常充足，天窗稍微有点小，视野感觉有点不太好，地台基本做到全平了，坐三个人也没上面问题。 柠檬是长城全新混合动力系统架构，油耗和动力的完美结合，2.0T燃油版车型，最大功率达到155kW，最大扭矩325 N·m，传动系统，匹配长城第二代7速双离合变速箱。混动版车型将会配备一套1.5T发动机+双电机的HEV架构，综合最大功率为179千瓦kW，综合最大扭矩530N·m。 现在油价节节攀升，哈弗H6S混动版NEDC百公里油耗仅为4.9L，燃油经济性将是其抢占市场一大优势。
chenshaoqi：后排地板是纯平的吗
外观：H6S的外观设计灵感来源于鲨鱼，所以看起来会有一定的攻击性。它的前脸采用了上下分层式的进气格栅设计，上进气格栅面积很小，只有一小细条，反而是下面的格栅尺寸比较大，这样的设计让中间哈弗的logo更加明显。两侧的大灯组全系标配LED光源，内部采用了双目式的结构。 内饰：10.25英寸的全液晶仪表显示效果清晰，UI的设计呢也是比较简洁，一目了然的。中控屏内置了哈弗品牌最新的车机系统，支持在线音乐、在线导航、违章查询等功能。H6S的前后排座椅都是一体式的运动座椅。 动力：H6S有燃油版和混动版两个版本车型，燃油版搭载的是2.0T发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩325牛•米，匹配7挡湿式双离合变速箱。混动版车型配备的是1.5T发动机+电机，系统综合功率是179千瓦，系统综合扭矩是530牛•米，匹配的是2挡DHT变速。
哈弗H6S 2.0T 悦跑版基于长城柠檬平台打造，定位轿跑SUV。 外观方面，哈弗H6S 2.0T 悦跑版采用了全新的设计风格，相比哈弗H6有着较大差异。前脸部分，2.0T 悦跑版采用了鲨鱼胸鳍的设计，前格栅以类似“X”字为造型，全新设计的哈弗LOGO将中网一分为二。而LED大灯灯组的造型则非常犀利，与此同时，2.0T 悦跑版的下进气格栅呈梯形结构，搭配两侧的S型包围，运动气息十分强烈。车身侧面，2.0T 悦跑版最大的亮点是采用了溜背式的设计。车尾部分，2.0T 悦跑版采用了镂空悬浮式尾翼，造型比较夸张，而分体式的尾灯和黑化的运动套件则增强了其层次感，搭配上双边共双出式排气设计，运动气息十分浓烈。 车身尺寸方面，哈弗H6S 2.0T 悦跑版的长宽高分别为4727*1940*1729mm，轴距为2738mm。 内饰方面，哈弗H6S 2.0T 悦跑版则沿用了哈弗家族最新的内饰设计风格，整车内饰以黑色为主基调。 安全方面，哈弗H6S 2.0T 悦跑版则提供了主/副安全气囊、360度全景影像、疲劳驾驶提示、胎压监测等配置。 动力方面，尽管是入门版车型，但哈弗H6S 2.0T 悦跑版依旧搭载了一台2.0T发动机，最大输出功率155kW，峰值扭矩325N·m，传动系统方面匹配长城第二代7速双离合变速箱。
【最满意】空间的表现比这个溜背的外观更值得说，即使是溜背也不会太影响后排的空间以及后备厢的空间。配置也还是比较高的，这一点还是不用怀疑的。 【驾驶感受】提供7种驾驶模式可供选择，除了常规的标准、运动以及经济模式之外，还提供了雪地、沙地以及越野三种模式。而作为整车的另一大亮点，哈弗H6S还特别提供了赛道模式。不同模式之下，仪表风格、动力响应速度、变速箱控制逻辑、方向盘的助力大小、排气声浪等都会做出相应的调整。悬架方面，哈弗H6S前后均采用独立悬架的形式，且整体重心相比H6降低了10mm，这都为其打下了良好的操控基础。在滤震方面，哈弗H6S对于大小颠簸的过滤尚可，且通过颠簸后悬架也没有过多的弹跳，能够保证良好的乘坐舒适性。而在快速过弯或紧急变线时，车身姿态的控制对于一台SUV车型而言，在保证舒适性的前提之下，哈弗H6S的表现确实具备一定优势，但不要抱有太高的期望。 【最不满意】溜背的角度不够，并不是很好看，这一点有待提升，其次价格还是偏高的。
用户945940318141：混动的变速箱怎么样
今天，我试驾的车型是哈弗H6S的2.0T版本。这多少会让我感到遗憾，毕竟没有摸到混动版本。 但一摸到哈弗H6S的2.0T版本，这种遗憾就荡然无存了。 尽管是同平台，同车型，但是观感上，你第一眼就会觉得这是完全不同的两款车。 跟哈弗H6气吞山河的大嘴不同的是，哈弗H6S更像是泛亚设计的风格，很有点美系的味道，引擎盖和车标之间的留出来的装饰条，让哈弗H6S有了“鼻子”。 这让哈弗H6S的外观更具备一些拟人化的特征，“鼻子”代表着呼吸，虽然不像宝马之前的双肾格栅那么夸张，但确实赋予了哈弗H6S更多的生气。同时呼应下头部车标下方的梯形大嘴，哈弗H6S俨然也有了一副机甲的面孔。 尾部的处理也很容易让人联想起特斯拉的Model Y，但是双尾翼的造型打破了车尾的“滚圆感”。 短促高耸的尾部的设计有两个好处，一方面营造了一个前低后高的车身和视觉姿态，另一方面也赋予了哈弗H6S跃跃欲试，蓄势待发的运动感觉。当然，这种设计也让后排有一个更好的空间通透性。 车内的设计，哈弗H6S也完全不是家用的感觉，不管是换挡拨片，还是两款醒目的大屏，都让这款车跟同价位的合资产品拉开了代差。 智能化座舱的理念，也显示出长城造车理念的迭代。虽然中控大屏不像特斯拉或者很多造车新势力那么夸张，但是大屏的UI和功能设定，都全面看齐很多第一阵营的造车新势力。 这台车一旦发动起来，你才能看清它的真面目。 这应该是我们普通人最容易买到的燃油车小野兽。2.0T的发动机的驾驶感受，确实远远超过1.5T。没有丝毫的迟滞，发动机的转速跟你的驾驶意志保持高度一致，即便是低扭矩区间，也是如此。 底盘的调校也很到位，在通往崂山的山道上，路面崎岖且起伏颇大，哈弗H6S的底盘就像是一张水床，服帖地趟过所有的不平，这种感受不仅让前排乘客印象深刻，连后排也非常友好。 哈弗H6S有暴躁的一面，一旦开启赛道模式，它就展现出未成年才有的躁动。 轻点油门，声浪便开始嘶吼，前车头就像拉不住缰绳的烈马，一蹿一跳间，就飞奔出去。 因为山路太多，要不停地在油门和刹车之间切换，哈弗H6S也便在走走停停，蹿蹿跳跳，就像是一台摇摇车，或者说不停抽回缰绳的马。 所以，赛道模式只是开启了一会儿，便切入越野模式。 这时，哈弗H6S又换了一副面孔，这时城市SUV本来的面目，它游刃有余地游走在山海之间，穿越山间的小道，崎岖的山路，以及所有不平坦的一切。 虽然只是短暂的相遇，虽然只是开了不到两百公里，但是哈弗H6S的表现只能用惊艳来形容，如果换个标，那么哈弗H6S的价格翻一番应该也不在话下。 不过有句话我要多一嘴，开哈弗H6S的时候，一定要时不时看看车的速度，因为很容易开快车，因为NVH太好，你很难意识到自己在开快车。 嗯，就说这么多，最后嘱咐一句，一定要试过哈弗H6S再买车！
哈弗H6S在外形上的改动无疑是成功的，更多的运动氛围衬托下，更符合其车型自身的定位。先说外形，整体的设计更注重运动性能的展示，而实际上这种变化相当的讨喜。更为锐利的灯组设计，加上更加刚直的线条，一改过往的城乡结合部本色。而在性能方面，这辆四驱的2.0T SUV展示出了应有的性能表现，无论是低速状态还是高速冲刺，动力的响应都可圈可点，不过有时候则需要忍受变速箱的小小脾气。底盘方面则没有那么运动，虽然身披战斗外衣，但骨子里依旧是居家好男人的形象。底盘调教不温不火，不会有摇晃的感觉，但同时也不会让你觉得十分紧绷，遇到弯道还是需要有所收敛，不然出洋相的可能就是你自己。哈弗H6S无疑是一个值得考虑的选择，既能满足运动需求，同时也不至于过于硬核。
哈弗H6S作为哈弗H6的运动版车型，外观设计非常协调。无与伦比的腰线设计，彰显出它独一无二的特点。另外，哈弗H6S的内饰做工也很精致，中控台的设计富有层次感，皮质的座椅不仅坐感舒适，其颜色搭配也和车内的内饰形成了不错的匹配。 【最满意】 哈弗H6S的舒适性表现很好。虽然座椅设计看上去有些运动化，但是座椅的弹性特别好，头枕的设计特别的舒服，位置也有一定的弹性，头枕的设计也很充实，所以开车的时候不会感觉颈椎疼，累了的时候紧紧往上一靠，要多舒服有多舒服。还有就是隔音效果也好 ，开车不嘈杂。 另外，还有一个优点就是，哈弗H6S的空调出风量非常大，不管是冷风还是热风都很迅速，哪怕是冬天开车的时候，只要一两分钟车里面就全热了。 【动力】 哈弗H6S的动力并没有说非常强大、非常充沛，但开起来绝对是够用的，特别是油门初段表现非常好，基本不会有拖沓的感觉，只要轻踩油门，便能感到源源不断的动力输出。 【操控】 哈弗H6S的刹车略微有些硬，尤其是在前半段的时候，有比较明显的感觉。这一点对于很多老司机来说也需要短暂的适应一下。另外，车内的实体按键还是比较多的，这样设计的好处在于不容易出现误触。 【油耗】 因为是混动车型 ，所以哈弗H6S的整车油耗并不算特别高，用下来也就是三毛多的样子，比一般的同级别SUV都要低一些。
全黑化处理、更战斗的前杠以及溜背造型，这台H6看上去真的够运动，同时，新车的内饰也采用了很多的黑化处理以及亮色点缀，运动气息同样很足。当然，它也不完全是一位气氛组选手，为了获得更好的操控性能，它的车身高度有所降低，并且毫无例外地加入了赛道模式和阀门排气，看到这里，很多年轻人该心动了。这台2.0T发动机与第三代H6相同，程序上做了一些调整，以至于在前期换挡时会出现轻微的挠胎，这种感觉很刺激。由于重心降低，车辆变线时的姿态会稍好，但这始终是一台SUV，最好不要关了ESP去高速过弯，否则只会更刺激。
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