点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

4.64分“优秀”

对于十多万的车来说，还不错了，开了两年多一个月，已经跑了35500多公里，没出现任何问题，确实不错，就是早晨起步时，油门控制不是很满意，踩重了，向前冲，踩轻了反应太慢

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 智跑版

4.36分“优秀”

动力强，油耗高，空间宽敞 【油耗】 油耗较高，综合接近10L/百公里 【续航】 城市续航里程约450，高速续航600 【驾驶感受】 提速快，无明显顿挫感，操作较为顺滑

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 智跑版

4.36分“优秀”

动力充足，造型独特！ 讲真的，油耗也不高(城市堵车情况严重的忽略) 我大部分城镇，小部分城市堵车！ 目前5000公里综合8.2！！！ 如果非要说啥不好的。。。。那就是车机要加把劲啊

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.79分“良好”

相对于轿车来说，SUV在驾驶视野和通过性方面的优势是比较明显的，随着国内汽车生产制造技术的不断提升，SUV的油耗水平与轿车的差距在进一步缩小。在当前的汽车市场上，SUV车型也是年轻消费者比较关注的。本期，我们来看到的是哈弗H6S 2022款 2.0T 潮跑版4WD，作为一款15.99万元的运动型四驱SUV，这款车的实力到底怎么样？我们不妨来看看。 1、外观与内饰设计 哈弗H6S这款车的前脸造型层次感分明，鹰眼式的前大灯组采用了高位的设计，近/远光灯使用的是LED光源，前进气格栅采用了“梯形”的设计，前包围凹凸有致的造型提升了车头的运动感。 从侧面看，这款车采用了平行的运动感腰线设计，配备了宽厚的轮眉、红色的刹车卡钳，熏黑的轮毂搭配19英寸的轮胎，整个侧面营造出一种类似轿跑SUV的视觉体验。尾部比较有特点的是这款车配备的“双尾翼”，并配备了双边双出的排气管，犀利的“C型”尾灯设计与后包围的示廓灯相呼应，使尾部看上去更有层次感。 坐进车内，能感受到的是这款车的年轻化设计理念，中控台采用了层次感的造型，10.25英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏均采用了独立的悬浮式布局，中控面板采用了拉丝工艺和仿碳纤维的设计风格，提升了内饰的质感体验。 2、驾乘空间与体验 哈弗H6S这款车的长宽高尺寸为4727x1940x1729mm，轴距为2738mm，不管是从车身长度还是轴距来看，这款车在同级别车型中的表现都是比较出色的，1.8米的身高坐进前排时，头部上方还剩余一拳的空间，坐进后排时，头部上方同样是剩余一拳的空间，但是腿部前方的剩余空间达到了两拳，在1940mm的车身宽度加持下，后排坐满3人也不会觉得拥挤。 3、动力性能与油耗 作为一款运动型的SUV，哈弗H6S（2022款 2.0T 潮跑版4WD）搭载了四缸2.0T发动机，最大211马力，最大功率155 kW，能输出325N·m的最大扭矩，对于一款整备质量1659kg的SUV来说，这样的动力数据相比同级别的车型来看，也是比较有优势的。 传动系统匹配了7挡双离合变速箱，并且采用了适时四驱系统，配备的是多片离合器式中央差速器的结构。在行驶过程中，这款车有运动、ECO、越野、雪地、标准舒适的驾驶模式可选。 在日常选择标准舒适驾驶模式时，这款车的动力响应敏捷，自动换挡的平顺性也是比较好的，没有换挡顿挫的感觉。在运动驾驶模式下，这款车的官方百公里加速时间6.8秒，直线加速的中后段动力响应充沛。7.3 L/100km的 NEDC综合油耗对于这款四驱SUV来说还是比较经济的。 4、智能与安全配置 哈弗H6S 2022款 2.0T 潮跑版4WD这款车的辅助驾驶级别达到了L2级，在辅助/操控的配置方面，这款车配备了自适应巡航系统、自动泊车入位、360°全景影像等功能，在日常驾驶的使用频率也是比较高的。 在主动安全性方面的配置还是比较齐全的，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警等5项主动安全预警系统，在实际的驾驶过程中，这款车的主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别功能，在一定程度上提升了行车的安全性。 在智能配置方面，哈弗H6S这款车配备了车联网、面部识别、Wi-Fi热点等功能提升日常用车的便利性，语音识别控制系统可以实现天窗、空调、电话、多媒体和导航的语音操控。值得一提的是，这款车除了能在手机APP进行远程数据监控以外，还能够实现车辆的远程启动和遥控移动车辆。 5、总结 通过以上4个维度的详细分析我们可以看到，哈弗H6S（2022款 2.0T 潮跑版4WD）这款车虽然是一款指导价不到16万元的运动型四驱SUV，但是，这款车的动力参数在同级别的车型中还是比较出色的，在拥有充沛动力性能的同时，还有着不错的燃油经济性，在智能与安全配置的加持下，如果买车预算是16万元左右的话，可以考虑一下哈弗H6S这款车。

点评车型: 2021款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

4.07分“优秀”

【最满意】哈弗H6S同样诞生于柠檬平台，但跟H6比完全不是一个风格，新车的灵感源自鲨鱼的“黑鲨”设计美学。大面积的菱形纹理进气格栅犹如鲨鱼张开大嘴露出尖锐的牙齿，而格珊两边与车身同色的饰板则形如鲨鱼粗壮有力的鱼翅。看上去霸气十足，更具运动气息。车外运用了大量的黑色饰板，遛背意味着牺牲后排及尾箱部分的空间，但显然哈弗H6S对于溜背式的车顶有着全新的思考，车顶直到C柱才开始下压的走势，巧妙的在设计感和实用性之间找到了平衡。这是值得称赞的。同时，它的内饰也让人满意，两块悬浮式的屏幕的流畅度、清晰度都做的很棒。 【驾驶感受】赛道模式下，油门响应格外激进，且变速箱始终以相对较低的档位将发动机转速维持在高转速区间之内。此时，排气阀门开启，排气声浪也变得铿锵有力。起步和低速下的急加速工况能够给人带来十足的推背感。但随着时速的攀升，加速度所带来的快感也转瞬即逝。可以说，这台2.0T发动机的动力储备对于日常用车的需求而言绝不会让你感到乏力，只是相比它前段加速的爆发性而言，后段的动力储备略显平淡。标准驾驶模式，排气阀门关闭，排气声浪也不再叨扰车内乘客，哈弗H6S温柔舒适的一面得以完全的展现。在良好的NVH表现之下，发动机的噪音在车内几乎感受不到，偶遇路面状况不佳时，胎噪才会偶尔传递至车内，哈弗H6S的静谧性在同级产品当中确实具备一定的优势。

点评车型: 2021款哈弗H6S 1.5T DHT悦跑版

3.93分“良好”

外观更加年轻与运动，采用全新的黑鲨美学设计语言，车身融入了很多鲨鱼的元素，鲨鱼齿状前进气格栅部分和鲨鱼眼式的LED矩阵式大灯组线条组成 "X" 型，而哈弗 LOGO 所处位置将前格栅分为上下两半。侧面加入了一个鲨鱼流线型的线条溜背，形成了一个短车尾的风格，此外其轮圈和外后视镜部分都采用熏黑色涂装。车尾部分，配备造型比较夸张的扰流板，记忆双边共双出式排气设计，运动气质十足。 内饰方面，哈弗 H6S 采用哈弗家族的经典设计风格，以黑色为主色，同时配上一体式运动座椅及亮黄色的装饰线，营造出更运动的车内氛围。中控部分采用悬浮式液晶仪表盘和多媒体大屏，运用碳纤维纹路皮革包裹，简洁的物理按键，换挡是旋钮式的。后排空间也较为充裕，腿部空间很宽，溜背是从C柱开始的，所以头部空间也非常充足，天窗稍微有点小，视野感觉有点不太好，地台基本做到全平了，坐三个人也没上面问题。 柠檬是长城全新混合动力系统架构，油耗和动力的完美结合，2.0T燃油版车型，最大功率达到155kW，最大扭矩325 N·m，传动系统，匹配长城第二代7速双离合变速箱。混动版车型将会配备一套1.5T发动机+双电机的HEV架构，综合最大功率为179千瓦kW，综合最大扭矩530N·m。 现在油价节节攀升，哈弗H6S混动版NEDC百公里油耗仅为4.9L，燃油经济性将是其抢占市场一大优势。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

4.43分“优秀”

今天，我试驾的车型是哈弗H6S的2.0T版本。这多少会让我感到遗憾，毕竟没有摸到混动版本。 但一摸到哈弗H6S的2.0T版本，这种遗憾就荡然无存了。 尽管是同平台，同车型，但是观感上，你第一眼就会觉得这是完全不同的两款车。 跟哈弗H6气吞山河的大嘴不同的是，哈弗H6S更像是泛亚设计的风格，很有点美系的味道，引擎盖和车标之间的留出来的装饰条，让哈弗H6S有了“鼻子”。 这让哈弗H6S的外观更具备一些拟人化的特征，“鼻子”代表着呼吸，虽然不像宝马之前的双肾格栅那么夸张，但确实赋予了哈弗H6S更多的生气。同时呼应下头部车标下方的梯形大嘴，哈弗H6S俨然也有了一副机甲的面孔。 尾部的处理也很容易让人联想起特斯拉的Model Y，但是双尾翼的造型打破了车尾的“滚圆感”。 短促高耸的尾部的设计有两个好处，一方面营造了一个前低后高的车身和视觉姿态，另一方面也赋予了哈弗H6S跃跃欲试，蓄势待发的运动感觉。当然，这种设计也让后排有一个更好的空间通透性。 车内的设计，哈弗H6S也完全不是家用的感觉，不管是换挡拨片，还是两款醒目的大屏，都让这款车跟同价位的合资产品拉开了代差。 智能化座舱的理念，也显示出长城造车理念的迭代。虽然中控大屏不像特斯拉或者很多造车新势力那么夸张，但是大屏的UI和功能设定，都全面看齐很多第一阵营的造车新势力。 这台车一旦发动起来，你才能看清它的真面目。 这应该是我们普通人最容易买到的燃油车小野兽。2.0T的发动机的驾驶感受，确实远远超过1.5T。没有丝毫的迟滞，发动机的转速跟你的驾驶意志保持高度一致，即便是低扭矩区间，也是如此。 底盘的调校也很到位，在通往崂山的山道上，路面崎岖且起伏颇大，哈弗H6S的底盘就像是一张水床，服帖地趟过所有的不平，这种感受不仅让前排乘客印象深刻，连后排也非常友好。 哈弗H6S有暴躁的一面，一旦开启赛道模式，它就展现出未成年才有的躁动。 轻点油门，声浪便开始嘶吼，前车头就像拉不住缰绳的烈马，一蹿一跳间，就飞奔出去。 因为山路太多，要不停地在油门和刹车之间切换，哈弗H6S也便在走走停停，蹿蹿跳跳，就像是一台摇摇车，或者说不停抽回缰绳的马。 所以，赛道模式只是开启了一会儿，便切入越野模式。 这时，哈弗H6S又换了一副面孔，这时城市SUV本来的面目，它游刃有余地游走在山海之间，穿越山间的小道，崎岖的山路，以及所有不平坦的一切。 虽然只是短暂的相遇，虽然只是开了不到两百公里，但是哈弗H6S的表现只能用惊艳来形容，如果换个标，那么哈弗H6S的价格翻一番应该也不在话下。 不过有句话我要多一嘴，开哈弗H6S的时候，一定要时不时看看车的速度，因为很容易开快车，因为NVH太好，你很难意识到自己在开快车。 嗯，就说这么多，最后嘱咐一句，一定要试过哈弗H6S再买车！

点评车型: 2022款哈弗H6S 1.5T DHT智跑版

3.64分“良好”

哈弗的外观设计一直都得到了广大车友的好评，哈弗H6S也不例外，整体设计非常运动，整个前脸可以说设计的比较浮夸，层次感非常强，它采用哈弗全新的设计风格，梯形的黑色前格栅，并且还有绿色的饰条来装饰，看上去更加精致！ 尾部是一个双尾翼设计，运动感还是比较强的！但是单论美观的话总体感觉尾部太短，有点不伦不类的感觉，溜背造型增加了运动感但失去了SUV应该有的气势！ 来到车内，整个内饰设计还是比较时尚前卫的，中控面板采用的是仿纤维设计搭配12.3英寸的悬浮式中控屏，仪表盘采用的是10.25英寸的全液晶仪表盘，并且带有主题切换功能！除此之外还有车内氛围灯的烘托，总体来说内饰整体设计还是比较符合年轻人的审美观的！ 车机系统的功能也是比较强大的，配备车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、语音识别控制等功能！除此之外，智能辅助驾驶方面配置还是蛮高的，配备360度全景影像，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降等功能，高配车型还配备自适应巡航、L2级辅助驾驶和抬头显示功能，并且还有最多五种驾驶模式可供选择！ 哈弗H6S的整车尺寸为4727/1940/1729mm，内部空间的话满足家用是绰绰有余的，值得一提的是后排座椅可以比例放倒，这样可使行李舱容积最大可到1390mm，旅游出行非常方便！ 动力上，哈弗H6S混动车型搭载的是1.5T油电混合动力，系统综合功率179千瓦，综合扭矩530牛•米，与之相匹配的是2挡DHT变速箱，提速快油耗低，NEDC综合油耗仅为4.9L/100km！

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 智跑版

4.6分“优秀”

我爱我的哈弗H6S。 它确实有一些缺点，但它做了很多正确的事情，只是让你的脸上露出笑容。 内饰设计辉煌，在竞争中跃然领先，发动机自信而强大，技术丰富，外观造型大胆独特。缺点包括：环境照明，信息娱乐/导航系统缺乏成熟度，悬架不适合颠簸的道路。 总之，H6S是一个出色的价值主张，并且超越了竞争对手

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD

3.5分“良好”

2021年11月13日购买哈弗H6S新车故障出现10多次 11月13日下午4点左右提的车 11月14日出现后备箱关不上打不开故障，出现后备箱仿碳纤维条脱落故障。 11月15日去4S点维修，现场修好后备箱关不上故障，碳纤维条表示等到货更换新的。 11月16日出现后备箱关不上故障，到4S店现场修好。 11月17日上午又出现后备箱关不上故障，由于路面颠簸后备箱自己关闭。17日出现2次故障 11月18日出现多次后备箱关不上故障，未去店里。 11月19日连续多次出现后备箱关不上故障，未去4S店 11月20日出现后备箱关不上故障，去4S店更换后备箱锁。故障解除 11月21日晚，又出现后备箱关不上故障。 11月22日，去4S更新系统，把车放在了4S店。 11月26日，4S店表示车修好，去取车。 11月29日，出现娱乐主屏幕黑屏故障。表示做下升级，未去4S 12月1日早上10点，出现主屏幕黑屏故障，未去 12月1日上午11点，车辆启动，自动折叠后视镜无法正常弹开，4S反馈用手扳开。车辆正常行驶中，出现后视镜剧烈来回弹动。

点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 悦跑版

3.36分“良好”

用车大半年了，平时在城里开油耗比较高，跑高速还行，胎噪有点大，喇叭声音不好听，还有就是车机老是卡顿，有一次还直接卡死了。