【驾驶感受】
驾驶起来提速很快,操作也很方便,当然如果在行驶中,不方便操作,同时又是一个人的话,可以唤醒语音助手,大部分的功能都是可以用的,(行车过程中尽量不要去做一些不必要的操作,以免发生不必要的麻烦。)
赛道模式我也用过,提速嗖嗖的,声浪还行,推背感极强,发动机响应很快,轻踩油门速度就很快上去了。
【空间表现】
空间很大,后座椅放到后我能躺的下,(本人身高1.80)
【油耗】
关于油耗,很多人都说油耗很高,其实在我个人觉得油耗是看一个人怎么开,如果你脚太重的话,油耗会高,如果你脚轻,那么油耗就不会太高。(混动也是一样的道理,当然你也可以一直用电,)堵车的话就另外算了,堵车一般油耗都挺高的。
【最不满意】
最不满意就是油表不准,前段时间高速时,显示平均油耗7.8,油表都最后一格了,去加油时才加了280元,(当时油价7.1左右)算下来才30升上下。还有就是不能下载,比如那个什么可以链接手机的一个软件程序C开头的,有些坑。
还有就是一到下雨,看后视镜有些麻烦,虽然有后视镜加热,可窗户上也会有水珠,有些不方便。
【乘坐体验】
坐在里面给人一种很宽敞的感觉,车子够宽。
无聊时还能看电视,电影,就是需要会员,有点坑。
zzZK:你好,正常市区开几个油啊
摸着口袋走了:推背感强吗? 我也想入手
Jesper756:听说后排的安全带不带的话会一直响,没有什么办法让它不响吗
大概情况:
就在国庆节前两天,小编也是去到北京参加了哈弗H6S的媒体试驾活动,试驾的车型为2021款2.0T两驱智跑版。
外观内饰:
作为一台新车咱们还是简单聊聊哈弗H6S设计层面的一些东西,首先车头部分上下分体式的进气格栅就给人一种比较厚重的感觉。另外前雾灯框也被放大,所以比较起第三代H6,H6S的攻击性是明显更强的。内饰方面依然是延续第三代哈弗H6的设计思路,不过中控台的高度确实是比较人性化的。
动力总成表现:
整车是采用了2.0T涡轮增压发动机,最大马力210匹,峰值扭矩为325N·m。传动系统方面为7速双离合变速箱。首先动力输出上确实比较凶悍,油门也显得比较灵敏,前段窜头的现象很明显。而关于变速箱部分,由于小编刚开过朋友的顶配哈弗初恋,所以就聊聊这两款车型的差异,听上去似乎都是一样的7DCT,但由于匹配的发动机不同,调校也不尽相同,所以两款车型在车辆换挡的时候,也把握出不同的时机。相较之下哈弗H6S给人的感觉会更加平顺友好,而且降挡反馈也更加积极。
空间方面:
哈弗H6S的轴距是2738mm,车长是4714mm,别看它尺寸上依然定义为紧凑型SUV,但账面数据在该细分市场是一定会占有明显优势的。而这样的轴距优势也给后排乘客带来了比较宽裕的腿部空间。另外虽说H6S是采用了溜背式的车身设计,但它的“溜背”是比较靠后的,所以对于后排乘客的头部空间来讲并没有明显的压缩。
市场展望:
我们试驾的车型为2021款2.0T两驱智跑版,这款车型的预售价格为14.69万元。其实单论整车机械素质以及行走有关部件,这个价格比起一些合资品牌紧凑型SUV还是有一定优势的,更何况还是一款轿跑式SUV。所以哈弗H6S的目标人群就是更加追求个性化的年轻人,另外预计H6S在正式上市的时候,会有比较惊喜的起售价格。
在我看来,哈弗H6S或许是一款能够解决家长和年轻人在买车的时候的分歧的这样一款促进家庭和谐的车。
首先,哈弗H6在国内有着很大的群众基础,很多对车不是很了解的长辈比较喜欢,认为买哈弗H6肯定不会出错,而且身边的4S店很多,修理厂也很多,要保养维修都比较方便。
而年轻人买车比较追求个性,希望有点不一样的体验,但哈弗H6的常规车型就有点太常规了,所以哈弗H6S的出现,完美地解决了双方的争议。
首先,作为一款个性的轿跑SUV,我个人认为哈弗H6S在颜值上是不过关的,主要是因为它的溜背不够流畅,看上去不是很美观,完全没有动感的感觉。
内饰的设计也很一般,没有那种个性运动车的感觉,坐进车内的感觉就是很普通,很符合老一辈人的审美。
但驾驶感受还真不错。2.0T+7速双离合的动力能够满足这辆车的设定。在日常驾驶时,用标准模式,动力的响应快,也没啥顿挫,整体动力输出较为流畅。当需要一定的速度感的时候,切换到运动模式,随之而来的首先是顿挫感,然后才是动力更加积极。
值得一提的是,它还提供了赛道模式。在厂家组织的试驾活动中,我们开着哈弗H6S直接在赛道上飙了起来。在赛道模式下,动力的响应会更加积极一些,但动力的储备就很一般了,毕竟车身还比较重。
在赛道中,哈弗H6S的整体操控表现算是很优秀了。转向方面,得益于轮胎的规格比较高,车头对转向的响应很直接,在赛道中,能够很好地按照我的驾驶意图来走线。底盘的结构是前麦弗逊后多连杆,能够明显地感觉到,在普通哈弗H6的基础上,底盘得到了加强,在高速急弯中,底盘能够很好地控制车身姿态。在赛道里面开起来比较得心应手。虽然赛道的圈速不快,但驾驶乐趣还是有的。
目前,哈弗H6S的预售价已经公布,从定价来看,它基本跟同配置的第三代哈弗H6持平,性价比可以说很高了。
丹霞绅士【明少】:缺点就是:内饰相当差,给人感觉里面超级旧。第二,前排中间扶手很难看,还有显示屏,显示屏应该放里面好点。再有一个就是不能换了一个皮囊就13到15万,应该老百姓价格,9到13万之间。最后一个就是耗油量最好6到7毛钱之间。如果这些都做不到也许只是暂时的卖相,不信等着看——同意的点赞评论转发
M指鼠为鸭M:最喜欢的就是前排的中间扶手,不花里胡俏,简单大气,最不满意就是屏幕小了,已订车
垚槑:一体式座椅可以换掉吗
很多年轻人在买第一辆车的时候,都是需要家里的支持的,而家人在掏钱之后,多多少少也会对选车给出一些想法。但年轻人和年长的人,在选车方面怎么可能有统一的想法呢?于是矛盾就出现了。而哈弗H6S或许就是一款能够调和这样的矛盾的车型。首先,它是一款轿跑SUV,迎合了年轻人的需求,同时,它有着哈弗H6的传承,在老一辈的心中,这辆车很靠谱。
抛开这个定位,哈弗H6S的实际产品力又是如何呢?动力确实还可以,同级别大多数车都用1.5T的时候,它用上了2.0T,不得不说,排量大就是底气足。与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱的表现也属于较为优秀的水平。不过动力也就是比1.5T好了一点,并不是特别突出。
转向也不是很偏向运动,因为它的转向比偏大,在激烈驾驶时,还是需要转动较多的盘幅,因此,在激烈驾驶的时候很容易手忙脚乱。
底盘结构是前麦弗逊后多连杆,跟第三代哈弗H6一致,底盘的实际表现也差不多,都是在舒适和运动之间取得了一个不错的平衡。很适合日常用车,在你需要一定的激烈驾驶的时候,底盘也是可以满足你的。
空间方面,因为溜背的原因,还是一定程度地影响到了后排头部和后备箱的空间,不过本身它的尺寸还是很大的,所以日常家用还是足以满足需求。
智能的表现很主流,系统运行的速度也很快。
总的来说,哈弗H6S的产品力虽然不算突出,但综合实力也属于很靠谱的,如果你喜欢它的设计,完全可以放心购买。
【最满意】
一方是时哈弗H6s的智能化系统做得不错,在时速60公里以下,它的TJA拥堵辅助驾驶系统开始工作,能够实现智能跟车,高速路上,自适应巡航也比较好用,虽然在现实驾驶中不能完全的解放双手,双脚,但是设定好以后,车辆能够安全的跟随前车,同时车道保持系统,也能够进行精准的识别,这让长途驾驶起来更加轻松。
另一方面是,2.0T发动机 325N·m 的动力比较充沛,超车时动力充足。
【最不满意】
因为车尾的流线设计,牺牲了后排的头部空间,车内有些异味,车辆的隔音效果也有待提升。
【驾驶感受】
哈弗H6s 的综合驾驶感受不错,首先,它的动力充沛,提速超车都很利索,虽然是2.0T的发动机,实际表显油耗在10个左右,驾驶细节方面,配备换挡拨片,多种驾驶模式,其中切换到赛道模式后 仪表会变红,给人驾驶的欲望,值得一说的是,哈弗H6s 仪表会显示扭矩的大小,是一个新奇的设置。
【乘坐体验】
后排座椅偏硬,头部空间相对不是很宽敞
在我看来,哈弗H6S是一款有些不伦不类的车,作为一款轿跑型的SUV,它的姿态不够到位,而作为实用型的车,它的产品力又不太够,有点两头不靠岸。
但恰恰是这个特点,让它成为了很多由家长出钱买车的年轻人的首选。对于家长出钱买车的年轻人来说,家长的意见就很重要,哈弗H6的名声可不是吹出来的,这么多年的SUV神车地位,那是用销量实打实地卖出来的,对于很多中年人来说哈弗H6就是金字招牌,但对于年轻人来说,哈弗H6又太过于平庸,而哈弗H6S的出现恰恰满足了家长和年轻人双方的需求。
产品力方面,这就是一个第三代哈弗H6。这套2.0T的动力确实还不错,毕竟有这么大的排量,与7速双离合的匹配也算是很成熟了。这套动力在同级别属于主流的水准,在你需要驾驶激情的时候,也能够一定程度地提供动力。
底盘和转向依然是典型的家用SUV风格,几乎跟第三代哈弗H6就是一样的,底盘的支撑不会更硬,转向也不会更直接。整体的驾驶感受不会很激烈。当然,它本身也就是家用SUV,日常开还是悠着点。
空间方面,除了后备箱因为造型的原因受到一定的挤占外,其他部分的空间跟第三代哈弗H6也是完全一样的。整体的空间较大,能够满足家庭用车的需求。
还是我最开始说的那个结论,它虽然不算好,但它调和了家长和年轻人的需求,让二者都可以选到自己喜欢的产品,虽然它的运动性并不算强,但对于大多数普通消费者来说,已经非常足够了。
用户5641969114541:哈佛神兽也比较适合年轻人
乐天派糯米0p8:6s的前脸还可以,屁股不好看
用户2142258268987:这车我觉得外观改装空间比较大,只是现在没见有人改装。
对于国内的车市来说,SUV车型凭借着良好的驾驶视野和通过性,在市场上有着比较高的热度,近年来,特别是一些运动型SUV的推出,很好的契合了年轻人的需求,长城旗下的哈弗H6S作为一款运动型的紧凑型SUV,13.89万元的起售价也引起了不少消费者的关注。今天我们来看到的是哈弗H6S 2022款 2.0T 潮跑版4WD(指导价:15.99万),看看这款车有着怎样的表现。
1、在外观设计方面
前脸采用立体感的设计,高位设计的前大灯组采用了运动式的鹰眼造型,近光灯和远光灯均采用LED光源,梯形的前中网格栅与运动式的前包围搭配,提升了辨识度。
从侧面看,这款车给人一种运动型SUV的视觉体验,腰线的线条设计与尾部的溜背式造型凸显了运动气息,运动造型的多幅式轮毂与宽大的轮眉,给人一种大气的感觉,红色的卡钳提升了运动感。
尾部采用了运动型尾翼与扰流板的设计,“C”型的尾灯组的个性设计与两侧示廓灯相呼应,双边双出的排气管布局设计提升了整车的运动感。
2、在内饰设计方面
这款车的内饰采用了年轻时尚的设计风格,中控台的出风口处采用了阶梯式的设计,配备了12.3英寸的悬浮式中控屏和10.25英寸的液晶仪表,内饰采用了大面积的软质材料包裹,并且嵌入了动感的线条装饰。
3、在空间体验方面
这款车长4727mm、宽1940mm、高1729mm,轴距达到了2738mm,这个轴距对于一款紧凑型SUV来说还是比较出色的,在确保前排驾驶位空间的同时,175cm身高的小编坐在后排时,腿部前方剩余2拳的距离,头部上方剩余1拳的空间,对于日常家用来说还是可以胜任的。
4、在动力性能方面
哈弗H6S(2022款 2.0T 潮跑版4WD)这款车搭载的是211马力的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为155 kW,最大扭矩为325N·m,传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱,采用的是适时四驱系统,在实际的驾驶体验中,这款车的动力响应还是比较充沛的,官方百公里加速时间为6.8秒,当选择运动驾驶模式时,高速超车也不会感到有压力,7.3L/100km的NEDC综合油耗水平对于这样的动力输出来说,还算是可以接受的。
5、在配置方方面
作为一款不到16万的运动型SUV,哈弗H6S(2022款 2.0T 潮跑版4WD)这款车的配备的360°全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、主动刹车,以及5项主动安全预警系统的配置还是比较实用的,对于这个价位的车型来说,也是比较有竞争力的。
说起哈弗品牌,我们都会想起哈弗H6,毕竟也是品牌的销量担当。如果你觉得哈弗H6在大街上太常见,那不如来看看全新哈弗H6S。
【外观更凶狠】
其实从外观来看,全新的哈弗H6S更像是重新设计的车型,前脸有着非常明显的差别。不再是简单的一体式中网,这次加入了分体式的设计,而且采用了更有棱角的装饰,立体感很强。下包围两侧还有硕大的进风口装饰,造型很激进。前大灯组的样式和哈弗H6基本相同。我们推荐的车型配备LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯,配置很丰富。
车身侧面最大的亮点还是溜背式的设计,只不过哈弗H6S与大多数轿跑SUV车型有点差别,车顶线条从C柱才开始下滑,而且线条比较平直硬朗。同时为了避免生硬的感觉,在车顶增加了扰流板,车尾也有凸起的小鸭尾,增添动感。配置有前排无钥匙进入和远程启动功能。
车尾全新设计的尾灯,采用了近似于回旋镖的设计,辨识度非常高。相比于第三代哈弗H6的贯穿式尾灯,这个样式看起来更加时尚。辅助配置有后驻车雷达,360度全景影像和倒车车侧预警系统。
【内饰变化小】
哈弗H6S内饰设计并没有太多新鲜感,整体风格和第三代哈弗H6基本一致,但是加入了很多带有碳纤维纹路的饰板,可以增添一些运动氛围。方向盘采用皮质包裹,内侧也有彩色的缝线设计,看起来更加年轻,但是手感偏细,配备有换挡拨片。10.25英寸的全液晶仪表盘,UI动画设计很有科技感。但是在阳光强烈的情况下,会出现轻微的反光,另外还有HUD抬头数字显示。中控区域还是12.3英寸的触控屏幕,车机系统支持车联网,语音识别等功能,但是没有手机互联。整体的清晰度和流畅度表现都不错。另外还有前排手机无线充电,全车四个USB接口,满足日常使用。
【座椅造型很运动】
哈弗H6S采用一体式运动风格座椅,采用仿皮材质,还有荧光色的缝线,看起来就很运动。但是乘坐体验比较舒适,座垫比较柔软,两侧包裹性到位,缺点就是头枕不能调。配置有主副驾驶座电动调节,前排座椅加热和主驾驶位的座椅记忆功能。
后排座椅与前排座椅基本保持了一致,都是一体化的风格,用料很好。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间也剩下一拳,整体表现非常宽敞,并没有因为溜背车身影响头部空间。
【驾乘感受】
哈弗H6S的2.0T车型最大功率211匹马力,峰值扭矩325牛·米,匹配七速双离合变速箱。小编还是比较推荐选择2.0T燃油版,性价比更高,日常驾驶两驱完全可以满足。如果你所在的地区经常会下雪,可以选择四驱增加行驶稳定性。想要更低的油耗可以选装1.5T混动版。
2.0T的发动机动力输出同样平顺线性,涡轮介入没有明显的突兀感,7速双离合变速箱的换挡速度更加注重平顺性,牺牲了一些换挡速度。如果你想要体验更丰富的驾驶乐趣,切换到赛道模式后,哈弗H6S简直算是换了一副面孔,动力输出十分灵敏,变速箱也是铿锵有力,整体的运动氛围营造非常到位。虽然哈弗H6S定位是一款偏向于运动风格的SUV,但悬架还是在向舒适性妥协,减振器的支撑力偏弱,并不适合非常激进的驾驶,但作为家用来说,还是很适合,很舒服。
【满意】
1.这台车的整备质量1659kg,最大功率211马力的.0T发动机驱动它,并不算出色,但这台发动机的表现是兢兢业业的,在保证动力足够的情况下尽可能的降低油耗,以兼顾家用经济性。传动匹配7速双离合变速箱和四驱系统,让这台SUV有相当强的硬件标准。
2.舒适性表现不错,尤其是这台车的座椅设计,宽大且有着很强的包裹性,坐垫海绵柔软,整车的空间也还好,日常5个人乘坐并不会拥挤,长途出行也能够满足需求,比较符合我的用车需求。
3.配置丰富,一台15万元SUV的配置基本赶超合资30万元的车子,全套安全辅助系统,比如自动刹车、车道偏离辅助、车道保持辅助、并线辅助等,前后驻车雷达、360度全景影像、全速域自适应巡航、陡坡缓降,基本上能够给用户提供的配置,这台车都配备了。
4.外观设计比较年轻,和哈弗H6不一样,哈弗H6S在细节上更加动感,大灯造型犀利,前保险杠也加入了大面积蜂窝装饰,比较符合年轻人的口味。另外,轿跑造型的车身也强调了该车的运动特性。
【不满意】
1.隔音效果不理想,高速风噪和胎噪在一定程度影响高级感。
2.内饰异味比较明显,尤其是新车的时候,经过一段时间通风会好一些。
3.车机系统需要改进,画面效果不细腻,保证日常的多媒体娱乐没有问题。
4.双离合变速箱会有偶发性的卡顿,调教的不太平顺。
【油耗】NEDC综合油耗百公里7.3升,日常实际驾驶综合油耗在百公里10.5升左右。
【优惠】目前现金优惠6000元。
用户6888402497199:我想问一下落地16.4贵吗?那位车主回复回复。
Crawling490:音响是什么牌子的?
快乐的松鼠2C7:落地什么价格?
在很多人的印象中,哈弗车型长时间内都是高油耗、造型老派的代表之一,不过今天给各位带来这款车型就要颠覆你对于哈弗车型的固有认知了。它就是哈弗H6S DHT,溜背造型+混动系统,可谓是颜值与实力两手抓!
【外观】“黑武士”风格不再是豪华品牌或性能车的专属,哈弗H6S DHT同样可以提供,视觉上相当酷!全新的设计风格,使其与家族其他车型有着很大的区别。立体的格栅很有层次,Logo上方的进气装饰有没有很运动?包围下方还有碳纤纹理装饰件,进一步丰富车头的细节。灯组方面,为矩阵式LED大灯,功能一应俱全,毕竟价格也摆在那了,这款是顶配。
哈弗H6S侧身依旧运动,这要归终于溜背造型。如果细看的话,它的溜背也与其他车型不同,是从C柱处开始的。该车长宽高分别为4727/1940/1729mm,轴距为2738mm,在紧凑型SUV中算是大块头了。轮胎尺寸也很应景,为19英寸,与溜背造型相得益彰。车尾的设计依旧层次感丰富,顶部拥有扰流板,中间有小鸭尾翼,下方配备镀铬装饰的排气,妥妥的是为运动感服务。
【内饰】内饰与外观同步,均主打运动化,整体采用黑色为主的风格,并配以碳纤维纹理饰板,细节处还带有亮黄色缝线装饰,重点是安全带也是亮黄色,可轻而易举的讨喜年轻人。真皮多功能方向盘手感不错,后方是10.25英寸全液晶仪表,顶配还带有HUD显示屏,配置在同级中很有优势。重点是在智能化上的表现,使用了一块12.3英寸屏幕,配备车联网功能,它很懂你,但也有不足,不支持CarPlay和CarLife。换挡机构为旋钮式,高级感油然而生,使用起来也非常便捷。座椅部分同样是运动风格,使用了翻毛皮材质,同时座椅的包裹性也很到位。
【动力】这套1.5T发动机+电机的HEV架构,系统综合最大功率为179kW,最大扭矩为530N·m,账目参数足够夸张,尤其是最大扭矩,堪比V8自吸车型。虽然这套混动系统的变速箱为两挡,但在动力转换和变速箱换挡的时候,不会有任何的感觉,平顺感不输CVT变速箱。别看动力参数生猛,但在驾驶中,即便是地板油也不会给到你暴躁的表现。底盘为前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架的组合,整体偏向于舒适性调校,并不适合激烈的驾驶,但可轻松胜任家用。油耗方面,哈弗H6S的NEDC油耗为4.9L/100km,不过实际驾驶中是要高于该数据的。
如果你对于溜背SUV车型情有独钟,但又奈何囊中羞涩,哈弗H6S DHT可以说是不二之选,颜值高低与否各位自行判断,配置层面,始终都是哈弗车型的优势之一,这点各位大可放心,并且该车还可做到“跑得快,吃得少”,所以有购买溜背SUV需求的用户,可以考虑这款车。
买了整整一年才跑过来评论,希望对准备入手的朋友有参考价值。
1,外观,没得说,好看,霸气,低趴像鲨鱼,开回村里老人问是不是几十万的车,我说没有没有。
2,配置整体挺不错的,车道偏离预警,车道保持辅助和自适应巡航有利于跑高速,车子动力挺足的,运动模式很有劲,超车快,赛道模式用的少推背感强。整体驾驶感受不错。
下面好好讲一下缺点:
1,蓝牙连接老出问题,转半天,每次为了连个蓝牙都连好久,厂家也解决不了。
2,倒车时有异响,像轮胎刮擦石头一样的响声,有时候有,有时候没有,厂家也解决不了。
3,点火后发动机声音很大,几分钟之后声音才小一点,厂家说是这样的,也没解决。
4,最讨厌的一点是,车机很感人,一上车,点火,音乐就自动播放,有段时间车机qq音乐是个极难听的音乐,鬼哭狼嚎一样的声音,你可以想象吗?一上车系统自动播放鬼哭狼嚎的声音,吓死人,真是愚蠢的车机。而且车机更新很慢,买一年了,车机没更新过。
5,hud太矮了,而且不好调
6,油耗是有点高的,市区十几个油可能是有的,跑高速,好的时候七八个油,差的时候九十个油。
整体这个车很不错,也很好开,就是以上一些细节影响驾驶体验。
【最不满意】稀烂的车机系统
试驾专员9927:这个帖子目前是写的最靠谱的,2.0的跑7-8个油的我都不信,2.0我上下班通勤平均油耗10.3L这还是跑高速降下来平均油耗,目前行驶12000km。堵车通勤11~13个油是有,主要是走一步停一下是最费油的
幸福蛋糕i9C:高速时速80_100公里,油耗可以控制在6.5-6.8,短距离三四公里走走停停,百公里油耗在12-13左右
用户6084225869859:这车我也开了一年了,开了3万多公里。啥问题都没有出现过,没啥小毛病
车窗升降出现了异响,去检查说没问题。反正就继续用着,确实也没问题
车机确实垃圾。但是用用也不错,还开了一个听歌的会员
其他的都还可以,然后油耗也能接受。我主要高架跟高速开的多
基本上一箱油能跑到800-900公里
买的是黑色智跑,快两年了。
外观肯定是无敌的,洗干净开车去回头率超高。
内饰挺简单的,比不上豪车,但个人感觉比特斯拉强,谁让他是毛坯,哈哈哈。
座椅方面,因为是运动座椅,跑长途坐的有点累。
空间很大,坐后排超爽,另外不知道是内饰材料的原因还是什么,车辆不会有那股难闻的味道,家里面坐不了车的小朋友,坐我车不会晕,这个很好。
驾驶方面就是马力很足,智能辅助方面比较多,很满意。
油耗还好,刚提车高速跑过最省的是6.9个油,但市区10-13个油左右,现在跑多了也没怎么去留意了,反正表上面显示平均9.6个油。
唯一不喜欢的就是,我这辆车在路上跑久了,有时打转向的声音会消失,偶尔会听到线路啪的一声响,也不知道在哪里传出来的,除此之外其他的都很满意。
恬恪学习经验分享:同款,我的门已经被别人开门撞了好多洞了
努力的鲨鱼辣椒753:真帅
注意到这台车是因为在商场里有展览,外观符合年轻人的审美,珠光白搭配荧光绿让它显得出挑,加上溜背造型更是鹤立鸡群~就过去近距离的了解了一番~结果抑制不住的想要入手~?从第一眼看到直至入手只用了4天~
当然选它更重要的原因是空间大,定位是紧凑型SUV,实际宽度有1940mm,达到了中型标准,甚至比一些中型车还要宽?
仪表盘是一整块方形屏幕,一切仪表都数字化,清晰明了~车机系统也挺满意,语音识别能力出众,小朋友不太清晰的话也基本能识别,不像两相比较最多的另一个品牌车型,试驾时令人尴尬到窒息?
我的是混动车型,起步平滑,加速给力,目前在市区内行驶了220公里,油耗5.5L/百公里,期待更好的表现!
灯火阑珊5903:这个内饰真是low的不能再low了,液晶显示屏?感觉放了个手机在哪,方向盘那么大,前面放个手机,啥玩意
用户3956603405305:油电混动感觉如何?
用户1467750642075:多少码以下是电动
这车由刚出来时已经很喜欢,当时对长城的油电混不太了解,当时又没有试驾可以体验,所以观望了一年时间,刚好上月4S销售说有库存车出售,所以把握机会入手了
整车不管外观,内饰或是驾驶我都非常满意,之前是开哈弗F7X的, 对比油耗H6S是让我相当满意,磨合期没过现在平均油耗是6.5, 一般走10公里市区路都是5-6升之间,高速会比较耗油,由下高速计有7升,但回到市区又可以打回6左右
暂时第一缸油加了55升,现在跑了750公里还有10升在 (有17公里是提车前已走的)
弗粒薩:落地多少
JohnWick657:哇,看来哈弗的混动技术是不输比亚迪啊
我只是路过温柔一刀:多久的库存车?我们这有一台也是红色21年9月的车。只给我优惠6千。谈不下来我就没再鸟他。
车辆买于2022年3月,已经开了半年,行驶里程6300公里。
这辆车最大的优点绝对是空间,从驾驶舱到后备箱,一个字大,两个字宽敞,满满的五星好评。
车辆样式非常大气,内外都很好看,这是我比较满意的一个方面,运动座椅也挺酷,给四星。
车联网方面,今年以来长城汽车的其他车型投诉的比较多,不知道哈弗H6s会不会也有这个问题,拭目以待吧。
油耗方面,低速上行驶四五个油,还行,不是太高,但高速上行驶油耗则达到七个油以上。目前,我的这辆汽车综合油耗6.4L/百公里,比宣传的4.9L/百公里要高出1.5。这是我不太满意的地方,毕竟宣传的是综合油耗4.9。给三星!!!
用户6056127337911:我的也是混动的,我能开出9个油,没有暴力驾驶,没有地板油
无双饼干8Y6:这车低俗适合我 一般车还没热就到了
彬哥哥013:请问现在使用这么久了,最大的槽点是什么?有加DHT群吗?可以话我加一个。