点评车型: 2022款哈弗H6S 2.0T 潮跑版4WD
今天,我试驾的车型是哈弗H6S的2.0T版本。这多少会让我感到遗憾,毕竟没有摸到混动版本。 但一摸到哈弗H6S的2.0T版本,这种遗憾就荡然无存了。 尽管是同平台,同车型,但是观感上,你第一眼就会觉得这是完全不同的两款车。 跟哈弗H6气吞山河的大嘴不同的是,哈弗H6S更像是泛亚设计的风格,很有点美系的味道,引擎盖和车标之间的留出来的装饰条,让哈弗H6S有了“鼻子”。 这让哈弗H6S的外观更具备一些拟人化的特征,“鼻子”代表着呼吸,虽然不像宝马之前的双肾格栅那么夸张,但确实赋予了哈弗H6S更多的生气。同时呼应下头部车标下方的梯形大嘴,哈弗H6S俨然也有了一副机甲的面孔。 尾部的处理也很容易让人联想起特斯拉的Model Y,但是双尾翼的造型打破了车尾的“滚圆感”。 短促高耸的尾部的设计有两个好处,一方面营造了一个前低后高的车身和视觉姿态,另一方面也赋予了哈弗H6S跃跃欲试,蓄势待发的运动感觉。当然,这种设计也让后排有一个更好的空间通透性。 车内的设计,哈弗H6S也完全不是家用的感觉,不管是换挡拨片,还是两款醒目的大屏,都让这款车跟同价位的合资产品拉开了代差。 智能化座舱的理念,也显示出长城造车理念的迭代。虽然中控大屏不像特斯拉或者很多造车新势力那么夸张,但是大屏的UI和功能设定,都全面看齐很多第一阵营的造车新势力。 这台车一旦发动起来,你才能看清它的真面目。 这应该是我们普通人最容易买到的燃油车小野兽。2.0T的发动机的驾驶感受,确实远远超过1.5T。没有丝毫的迟滞,发动机的转速跟你的驾驶意志保持高度一致,即便是低扭矩区间,也是如此。 底盘的调校也很到位,在通往崂山的山道上,路面崎岖且起伏颇大,哈弗H6S的底盘就像是一张水床,服帖地趟过所有的不平,这种感受不仅让前排乘客印象深刻,连后排也非常友好。 哈弗H6S有暴躁的一面,一旦开启赛道模式,它就展现出未成年才有的躁动。 轻点油门,声浪便开始嘶吼,前车头就像拉不住缰绳的烈马,一蹿一跳间,就飞奔出去。 因为山路太多,要不停地在油门和刹车之间切换,哈弗H6S也便在走走停停,蹿蹿跳跳,就像是一台摇摇车,或者说不停抽回缰绳的马。 所以,赛道模式只是开启了一会儿,便切入越野模式。 这时,哈弗H6S又换了一副面孔,这时城市SUV本来的面目,它游刃有余地游走在山海之间,穿越山间的小道,崎岖的山路,以及所有不平坦的一切。 虽然只是短暂的相遇,虽然只是开了不到两百公里,但是哈弗H6S的表现只能用惊艳来形容,如果换个标,那么哈弗H6S的价格翻一番应该也不在话下。 不过有句话我要多一嘴,开哈弗H6S的时候,一定要时不时看看车的速度,因为很容易开快车,因为NVH太好,你很难意识到自己在开快车。 嗯,就说这么多,最后嘱咐一句,一定要试过哈弗H6S再买车!