点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.57分“优秀”

原厂悬挂偏软。变速箱低档位有点顿挫，但是长城的态度大家肉眼可见，相信后续能解决变速箱逻辑问题。悬挂有钱建议改一改，不改也问题不大。动力不说了，一头野牛。配置内饰更不用说。空间主要为了乘坐舒适度，后备箱没有非常大，不过也还不错。

点评车型: 2023款坦克500 商务版 造境 5座

4.8分“优秀”

直接讲缺点 1.远光亮度不够，非常不够 2.过减速带车子后桥要跳，过起伏破都一样 3.市区油耗13个以上

点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 5座

4分“优秀”

坦克300的爆火促进了越野车市场的销量增长，而近期坦克500即将上市，它会给硬派越野车市场带来怎样的变化？ 官方介绍，坦克500的设计理念源自中国古典建筑，给人的第一感觉确实是宏伟雄厚，彰显了大气的东方美。大尺寸六边形镀铬进气格栅，内部为粗细搭配的横条式造型，内嵌坦克品牌车标，两侧为方正的大灯，引擎盖隆起的筋线极具力量感，整个前脸看上去非常强悍。 内饰方面，大尺寸悬浮式中控屏、镶嵌式全液晶仪表、三幅式多功能方向盘，更有意思的是，中控屏下方还设置了一块石英表，搭配车内大量木纹及皮革材料，内饰的档次提升得不止一点点。另外，坦克500全系标配360°全景影像、无钥匙进入、一键启动、发动机智能启停、智能车钥匙等，选装也极其丰富，可实现L2+级智能驾驶。 动力方面，坦克500采用3.0T V6+9AT的动力总成，还配备48V轻混系统，发动机最大功率260kW，峰值扭矩500N·m。作为硬派越野，采用非承载式车身结构，全系标配中央差速器锁和后差速器锁，具备2H、4H、4L模式，前后桥动力可以0-100%之间分配。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 7座

4.4分“优秀”

试驾感受 试驾了两圈，试乘了两圈，说下整体的感受: 试驾:整体动力足够，提速加速都比较快，刹车不太习惯，感觉行程有些长，总担心刹不停。停车想让车不点头确实比较难，稍用力大一点刹车点头比较明显，此时后排对经常晕车或对刹车敏感的人的会有点不舒服。顿挫感觉不明显，试驾路线比较短，四圈下来没有感觉有很明显的顿挫，也可能我坐过好车的原因。 试乘:之前也没有怎么座过大梁车，后排空间不错，悬架对道路的过滤感觉不是很干净，路面的情况会直接反馈到座椅，后来问了几个后面试驾的人（开过途乐，坦克300等大梁车），说是其他大梁车基本都这样，坦克做的并不其他同类车差。没有晕车的感觉，我猜有些人说晕车是不是刹车点头和起步车前后点头造成的。 总结:总体还是不错的，值得等，要提示的就是没有开过或坐过大梁车的肯定需要适应，一定要自己试驾试乘。以上，供参考。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 5座

4.14分“优秀”

作为坦克300之后，坦克系列第二款车型，坦克500出生自带光环，有着很高关注度和人气流量。发布预售之后订单情况也很理想，算是一款网红车。当然大多数消费者之所以关注坦克500，很重要原因是坦克300的火爆，以及大中型硬派SUV市场的产品稀缺。自从陆巡和霸道隐退之后，硬派越野车市场寂寞了很多，坦克500则给人们提供了全新选择。坦克500虽然和坦克300属于同一家族，但是外形方面，坦克500并没有借鉴坦克300的设计元素，反而走出了自己的独特风格，整体风格豪迈大气，粗犷威武，很有大型硬派越野车的气场。 空间方面，新车三围5070mm/1934mm/1905mm，轴距2850mm。不过需要指出，这个5070mm的车长其实包含了尾部后挂的备胎，如果摘掉备胎，车长则为4878mm。即便如此车子空间依然足够宽阔，两排5座，空间宽敞，头部和腿部都很舒适，此外还有一个容量巨大的后备箱，第二排放到，可以用来搬运一些大件物品。动力系统，新车搭载长城自主研发的3.0T+9AT的动力系统，这也是国内顶级的动力系统。发动机最大功率354马力，最大扭矩500牛米，可以提供强劲有力的动力输出。坦克500越野能力的核心则是通过性，新车有着非承载式车身的本质，有着可观的离地间隙，搭载第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，并拥有11种地形模式选择，还搭载了坦克掉头和透明底盘等辅助配置，在穿越能力方面非常出色。配置方面，坦克500虽然是一款硬派越野车，而且是入门级，依然提供了L2级自动驾驶辅助，提供了强大的智能语音操控能力，搭载了360全景影像、前排带记忆加热的电动座椅等高阶配置，完全可以满足日常使用，事实上已经超过了很多同级城市SUV的配置水准，相对于其它配置车型，其实性价比也更高。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

4.21分“优秀”

【终端行情】没有任何优惠，小姐姐漂亮的下巴扬起自信满满。据说不加价都还是厂商管着的，不然加三万加五万也说不准。 【新车印象】吨位感很强，比坦克300大一圈，普拉多既视感。外观就已经比普拉多豪华，因为漆更亮，前脸镀铬、大灯、尾灯、行李架都更精致。轮包、机盖、尾门、车顶线条等等设计语言充满力量，亮面多幅轮毂很有档次感。 内饰更豪华，座椅是棕色NAPPA真皮。仪表台、车门、扶手等处也包裹了大面积的皮革，目测和座椅的皮料很一致，但不敢确定是否和座椅表面同材料。 手工缝线、金属拉丝饰板、哑光银色镀铬按钮、指针时钟、内饰氛围灯、植绒顶棚，全车豪华无死角。全车多出坦克LOGO，包括水晶档把中央若隐若现的一处激光蚀刻、座椅头枕和方向盘中央。 【配置情况】提供左右座椅加热、通风和按摩，提供电动踏板、方向盘加热、12喇叭燕飞利仕音响系统，以及L2驾驶辅助系统！可选硅油风扇、电磁悬架等。给人感觉豪华度直逼奔驰GLS或雷克萨斯LX570的顶配。再看普拉多，简直是看不下去了。 【动力优势】动力总成由V6 3.0T发动机+9AT变速箱组成，都是自主研发。强劲的动力有助于保证公路驾驶的动力充沛感，以及越野时更好的性能。在冲坡等路况，对动力和变速箱的要求是很高的。车架采用非承载式车身+前双叉臂、后整体桥式悬挂，越野方面提供低速四驱、坦克掉头、前后差速锁等功能。 【一句话总结】落地40万级别的坦克500并不是普拉多平替，而是更豪华所在。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 5座

4.5分“优秀”

简洁说吧，试驾了动力方面还是很惊喜的，个人不喜欢商务版，感觉运动版才有硬汉形象，油耗不必纠结喜欢都能接受，毕竟那么大一个头，动力方面确实有惊喜，不过总感觉变速箱有点拖沓可以做到更好，外观方面我比较喜欢的，电动踏板很棒，站在上面踩稳如老狗内饰试驾车的颜色我不喜欢，比较钟意黑色，座椅的话也没网上说的棒，但是秒杀同级别不是问题，有点不满意的地方就是家里面有老人上下车有点不方便，这是我个人问题你们借鉴下就OK，还有就是上五座吧七座后备箱已经没空间了，加上第三排我想也基本没人愿意坐，说多了没用，希望咱们自主名族企业越做越好，坦克也对得起35~40区间这个价位，希望经得起市场的考验，下面找的网图，你们凑合看。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 登峰 7座

4.14分“优秀”

【乘坐体验】这辆车吸引力之强，以至于来店看WEY摩卡及坦克300的消费者，基本都会顺便来观赏一下坦克500——这是真正提升品牌美誉度的扛鼎车型。内饰豪华度更甚，棕色而柔软的皮料覆盖到了几乎每一个角落。仪表台上的皮面有着立体而具有雕刻感的转角，多处辅以精致的手工缝线。拉丝饰板、哑光镀铬按键、传统物理钟表以及中控扶手侧面贴腿位置的皮料安排，让车内豪华感没有死角、水晶挡把的中心位置有激光蚀刻的坦克LOGO，低调奢华。挡把旁边的两排按键透露着这辆车硬件上的档次，包括低速四驱、坦克掉头、前后差速锁等功能的控制，以及控制左右座椅的加热、通风和按摩按键。座椅上方，坦克LOGO还压在了NAPPA真皮上，副驾座椅侧面还有老板键，话说硬派中大型越野车能有这样功能丰富的座椅，我感觉瞬移到了雷克萨斯LX570上。其它配置方面，电动踏板、方向盘加热、主动降噪、12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控大屏、12喇叭燕飞利仕音响系统，以及Level 2驾驶辅助系统。我觉得这些倒不算惊喜，但无可挑剔，重要的是以前的硬派越野车很难有这些内容。另外选装单里还有硅油风扇、电磁感应悬架、植绒顶棚、前桥电控差速锁、后拖车接口等等。后排座椅坐垫角度的设定是倾向于臀部腰部靠后乘坐的，这种姿势设定有助于在开快和越野的时能够坐得安稳。腿部空间和头部空间都有着中大型SUV的空旷感。尾门是侧开的，关闭时并没有奔驰大G那种枪栓的声音，在个性化方面是个小小的遗憾。不过尾箱表现还是不错的，平整且宽大，提供了独立的三向插座高压电源，打开盖板后小工具也比较丰富。 【提车价格】问了价格，没有任何优惠。再问加不加价，销售小姐姐说：先生请您先看看车，等我谈完手上这两组客户，然后陪您上楼吃个午餐好不好？“看车还管饭吃？自主品牌服务这么好了？”我心里暗暗感叹。现在通常合资品牌都没有午餐待遇，这WEY和坦克的自主豪华路线果然不是盖的，而且销量和利润肯定也是很可观啊。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.07分“优秀”

自主研发V6发动机，YYDS！ 说到坦克500，大家都说他是“国产陆巡”，但是经过试驾体验，我觉得我们可以自信地说这是“国产坦克”！ 拥有非承载式车身，搭载一台自研V6发动机的坦克500，在各方面的表现都比较完美。但似乎某些“硬伤”阻碍了它前行的步伐？ 【最满意】 1、动力！V6发动机加48V轻混，经过我们实测数据实打实，为自主研发感到自豪！ 2、驾驶体验优秀！非承载式车身的优点相信大家都知道，再加上如此动力输出，反正在烂路“只管踩油门，剩下的交给坦克500”. 3、越级的车内表现。4座通风不单止，还有者后座按摩确实没有想到。而且不错的座椅舒适性，头部、脚部空间都比较宽敞等等，使得整车的车内表现较优。 【最不满意】 1、刹车稍为难适应！与普通车型的刹车逻辑稍有不同，坦克500的刹车在前段表现较为灵敏，后段表现则是跟脚的表现。个人觉得并非刹车不好，所以还是需要时间适应。 2、车机集成度高！对于某些商务用途的消费者而言，繁琐的操作逻辑似乎影响了用户体验

点评车型: 2022款坦克500 运动版 登峰 5座

4.43分“优秀”

坦克500作为最近一段时间热度最高的硬派越野车，这款越野车不仅使用了非承载式的车身结构以及众多的越野配置，并且加入了众多豪华及舒适性配置，让这台车能够很好地兼具城市通勤与户外越野两者需求。坦克500分为两种不同的风格，新车采用超大尺寸的前进气格栅，运动版车型的格栅采用粗壮的镀铬饰条，看上去更强的野性气息。这款车车长为5070mm，但其实是包含了尾部后挂的备胎，如果摘掉备胎实际车是4878mm，但车内空间依然足够宽阔，两排5座，头部和腿部都很宽裕舒适。近进车内，能够明显感觉到这款车的内饰非常注重豪华氛围的营造，采用了大量皮质包裹以及实木装饰，质感突出，高级感在线。虽然是入门车型，但是运动版 登峰 5座版也有很多豪华科技配置和越野配置，提供了L2级自动驾驶辅助，提供了强大的智能语音操控能力，搭载了360全景影像、前排带记忆加热的电动座椅等高阶配置，完全可以满足大部分消费者的使用需求。动力部分，这款车是搭载长城自主研发的3.0T+9AT的动力系统。可以算的上是国产车的动力系统“天花板”的存在了。发动机最大功率354马力，峰值扭矩500牛·米，动力输出非常给力。而且作为一款硬派越野SUV，这款车的越野能力同样毋庸置疑，首先这款车是非承载式车身的本质，有着可观的离地间隙，而且还搭载第三代智能四驱系统带有机械锁止功能以及坦克掉头和透明底盘等辅助配置，在穿越能力方面非常出色，再复杂的路况越野都不在话下。个人非常喜欢这款车，毫不夸张的说，这价位区间的硬派越野SUV，像这款车这样拥有高颜值、高配置、大空间、越野性能也十分突出的产品并不多，关键是性价比真的很高。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 登峰 7座

4.07分“优秀”

【满意】 1，外观霸气，30多万的价格，唯一的V6硬派越野车，外观的设计给人一种很强的视觉冲击力，尤其是高高的车身，选择这台车就是因为它有着霸气的外观。 2，动力很强，3.0T V6发动机在动力方面没得说，只要肯给油，就有着不错的推背感，高速行驶的时候也足够稳定舒适，是一台综合实力不错的越野车。 3，内部空间很宽敞，正常五座情况下，第二排的腿部空间很宽裕，7座下更多是为了应急，实用性更好一些。 4，配置已经天花板了，基本所有的主被动安全功能全都配齐了，另外在智能化配置上，坦克500同样给人一种高大上的感觉，这对于一台越野车而言，将豪华感拿捏到位。 【不满意】 1，由于是7座版本的原因，后备箱空间有些小。 2，车辆自重2535kg，加上3.0T V6，油耗确实有些高，在市区堵车路况，稍加不注意能跑百公里20升。 3，用料上很不错，但是在细节上，它不如豪华品牌。 4，车机系统不够完善，偶尔会卡顿。 【油耗】WLTC综合油耗百公里10.79升，日常实际驾驶综合油耗百公里15升。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.29分“优秀”

年初提的坦克500，相比于坦克300来说确实是两台车，在越野性能上要强不少。非承载式车身在开车时有开船的感觉，后排乘客很容易晕车，但是过烂路的表现简直一流，四驱和悬挂系统完美的应付烂路，我平时上下班的路有一段在施工，那个路烂的不能再烂了，但是买了坦克500后走那段路完全不虚，这一点我还是很满意的。 在纸面参数上，坦克500绝对无敌，媲美百万级的豪车，在乘坐舒适性上表现的很不错，而且储物空间也是挺多的，后备箱也很能装，出现的时候只需要这一台车就够了。 也不是说这台车就全是优点没有缺点了，车机部分我还是要吐槽一下，现在很多厂商都喜欢把车内的控制按钮集成到车机屏幕里面，虽然简洁了不少，但是很多功能要点很多下才能出来，这个交互逻辑我实在是不满意，你想想在开车的时候一直点屏幕，跟开车玩手机有什么区别，特别是在高速路况，多危险，还是希望厂商能优化一下车机的界面逻辑，把常用的功能都提出来，按个两下左右就能显示就最好了。 总体来说我觉得坦克500是这个价位性价比最高的SUV了，出色的动力性能和越野性很难让人不爱，更别说它的内饰也很出色，如果有人问我这个价位买什么SUV比较好，我绝对第一推荐是坦克500。

点评车型: 2022款坦克500 运动版 造境 5座

4.29分“优秀”

裸车三十多万，落地差不多四十万的价格去买一台国产燃油车，这个之前确实是让人不敢想的，但是坦克500大家关注的很多。我个人比较推荐的配置车型就是这个运动版造镜5座，当然了七座还是五座大家可以根据需求选择。重点来说说坦克500的优缺点有哪些，以及值不值得买。外观一定是吸引很多人下单的关键因素，造镜版是外挂备胎的，因此车长达到5070mm；它的个头比丰田普拉多大一圈，和陆地巡洋舰接近的，轴距一模一样都是2850mm，再加上非常肌肉感的造型，坦克500的气场确实很强，在同价位中几乎是没有对手的，这个是非常诱人的一点；其次是内饰的质感和豪华氛围，空间很宽敞、座椅舒适度、内饰的科技感确实没得挑。能够做到兼顾豪华和这么硬派的外观还有不错越野能力的车型，确实选择很少，坦克500基本上各个方面都能满足大家需求。另外就是动力总成上，长城自家的3.0T V6发动机、9AT变速箱，零百加速7.3秒左右，性能很强。实际体验，平顺性表现不错，包括加减档的反应都很快，但是动力总成的可靠性目前还不清楚，毕竟是刚推出的产品，这些还得需要市场检验。最后就是油耗，对于这么大个头、排量的车子，就别指望有多省油了，百公里十三四个油就已经非常不错了。综合来说，以它的价格来衡量，坦克500是值得买的，毕竟满足了消费者这么多的需求，给道德配置、性能很强，但也谈不上性价比有多高。 推荐运动版造镜型主要是因为在配置上相比最低配的运动版登峰型要多出了全景天窗、电动调节方向盘、前排座椅通风按摩、后排通风加热、后排座椅电动调节等等舒适性配置，相比贵的两万块绝对超值。

点评车型: 2022款坦克500 商务版 造境 5座

3.79分“良好”

坦克500怎么选？相信是大家关心的一个话题。 坦克500共推出商务版、运动版、定制版共三个版本，同时提供5座、7座车型可选，官方指导售价为33.5-39.5万元。新车定位中高端硬派越野SUV，是长城家族中尺寸最大的成员之一，内外风格提供运动/豪华两种风格可选，并搭载3.0T V6+9AT动力总成。那这几款车型中哪款最值得入手？我们也到店里了解过，目前下订单最多的，还是次顶配的商务版 造境型。 商务版 造境型相比运动/商务版 登峰型，舒适性配置和其他智能配置方面会更胜一筹，如增加了外后视镜记忆功能、面部识别、香氛系统、副驾驶座椅VIP开关等；且升级了电动儿童锁、360度环视行车记录仪和全景天窗等。 坦克500采用了有别于坦克300的设计语言，拥有大尺寸六边形镀铬进气格栅，搭配硬朗的发动机隆起的筋线以及两侧灯组造型，气场十足。 侧面运用了大量的平直线条，遒劲腰线勾勒出满满的力量感，搭配流畅的线条设计，以及三角式的后窗设计，让整车动感十足。新车还配备亮面镀铬轮圈，提升整车的粗犷感。外挂备胎的设计，两侧的尾灯使用垂直布局，彰显其越野气质。 动力部分，新车将首搭长城3.0T+9AT的动力总成，整车最大功率为260kW，峰值扭矩达到500N·m。此外，发动机配备P0 48V轻混系统，配合米勒循环技术、全MAP机油泵等，拥有更好的燃油经济性。