点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

3.71分“良好”

提ID3初见版到现在已经快半年了，目前里程8000公里，过来懂车帝这里评个分，另外也谈谈这段时间的用车感受(主要对比凌渡)。 说下外观，第一次见这车是一个绿色款，阳光下有点蓝蓝的，个人感觉不是特别好看，质感没ID4强，前脸也没长在我的审美上，不够大气。对比黑包凌渡，外观差了挺多，有落差感。不过有个例外，白色版配白色内饰会好看很多，外观网上图片很多，可以查下。 内饰，楼主的是初见版标配白色内饰，内饰的感觉敞亮简洁，清丽脱俗，个人感觉比大多数车的黑色内饰更有活力一些。 配置方面和凌渡差别还是挺大的（Lamando毕竟很多年的老款），ID提车送2万ID豆，花了5000上了HUD，这个HUD感受最大的还是不用低头看仪表了，另外路线的方向也可以指示，好用！👍 此外配置有个比较大提升的地方，我感觉是悬挂和车噪。ID3前悬独立悬挂，后悬5连杆，开起来真的爽，过减速带个坑洼路要比凌渡舒服很多，之前凌渡跑破路，颠的人发慌。另外一个车噪，电车驾舱能过滤外界大部分噪音，加上没有发动机，静谧性大大提升⬆️ 智能化方面，ID3的智能化水平应该算大众里面第一档的了，车机整体比较流畅，偶尔有卡顿，也会有找不到信号的时候，很少，目前没有遇到过黑屏卡死这种情况。车载导航蛮好用的，很喜欢。然后最近刚上了爱奇艺App和无限流量，听说马上腾讯app也要上了，不断OTA，不断超越自己！ 空间方面，凌渡轴距2656，ID3轴距2765，多出来的11公分，基本都加在后排座椅了，楼主身高176，后排坐上去两拳绰绰有余，体验感大大提升⬆️ 养车成本那可太简单了，凌渡喝95#，9￥一升，平均百公里7L，一万公里就得6300￥，一年两万公里算那就得12600￥。ID3家充电价0.56￥／度，百公里15度（楼主电门踩的凶），两万公里1680￥。一年省一万，开的越久，省的越多，没说的！ 最不满意的还得是续航，ID3官方宣称430公里续航，气温20℃以上基本符合，但冬天只能跑250公里！实在是不够用！春运自驾回家惨痛体会历历在目😭 总结：油换电，换了就再也回不去，唯一不满还是续航，期待新能源产业发发力，早点研制出平价长续航电车(我在想屁吃)

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.86分“良好”

【购车经历】 2022年3月下的订单，定的22款极智，价格有不错的优惠，id豆保留还送车膜和些小精品，店就在家附近，周末过去看了下就下了定金，过程还算便利简单。于是进入漫长的等车周期，正好赶上上海的疫情，中间两个月时间几乎是整个供应链和物流是停顿的，最终提到车是6月初，历时10周+，期间4s的id销售倒是服务跟进都挺到位，但官方app上的就不咋样，问啥啥不知道，只叫耐心等候，不太有作用。 【驾驶感受】 油门很线性，不是普通的六缸八缸油车能达到的线性，NA油车的线性是有颗粒度的，而电车的线性近乎矢量；D挡舒适模式下，放开油门后的滑行跟油车无异，很好适应，B挡的拖拽感也不太强，需要适应下，但整体不突兀。提速很畅快淋漓，310的扭矩随叫随有，60km时速下的体验很好，再往上就略有点慢下来了，加上转向的灵活，在市区里行驶很随心所欲，灵活得像个小老鼠～ 【续航充电】 市区里时速60-80的快速路，某些堵塞路段走走停停，室外30°左右，开26°的空调正常一天通勤40公里左右，续航300km左右吧，百公里电耗16-18；充电还算方便，快充直流大概一个小时左右从20％到90％，周边设施方便的话基本就去出个饭就把电充好了，当然家里有桩就更好了，电费便宜且每天起来车子就满满的电量，这种感觉真好。 【车机系统】 21款听说很多车友吐槽车机，22款因为出厂已经ota好2819版本车机，目前用下来并没有太多槽点，使用流畅，UI清晰简单，UE交互逻辑也很容易摸透，出现了一次SOS呼叫系统失效的黄标，重启后就没了。导航配套Hud挺好使，像车内其他的触控型按钮，其实习惯了就好，也没那么反人类，误触几乎没有，还算精准的。 【最不满意】 四个Type-C的充电功率实在太低，另一台车子有pd快充，早上起来上车就充电加导航，到公司就满了；换ID这插上，到公司电量还少了，我晕～比五福一安都还要慢。而且高配还没有12v点烟口，想自己加个快充都还不行，真是的，不够人性。 也因为没有点烟口，我想配个充气泵都不太好配，虽然轮胎是自修补的，但亏气了还是要补的，一般正常能用的都是接点烟器的，无线款要么功率低打气慢，要么贵且配置低，真是不好选。 轮胎不太好配，这个规格死贵死贵，想日后换个R20 8J的锻造轮毂，一来是替换原厂重的要死的轮毂，二来也是希望配更正常的胎，225-235胎宽的规格相对在选择上好配一点（其实，也好不了哪里去…）。 最后也吐槽下后座的座椅角度，的确不太舒服，椅背跟坐垫的夹角太垂直了，打算配两个腰部的承托靠垫来改善一下角度，让后座坐得舒展一些。

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

五月底4S店搞活动 最后裸车10万元 2年利息9700 加装发光三件套+电尾门+原厂翻盖倒车影像 最后软磨硬泡只给算了1000元 又买了三电终身质保 花了3500 原来就很喜欢高尔夫，id3外观和高尔夫神似 ，车内高度比高尔夫高不少，对于我这 186身高的人来说很友好，坐进去头部还有快2拳富裕。内饰虽然多了一些软包，但是和国产的冰箱 彩电 大沙发相比还是差远了 不过这些也不是很重要 。买车最重要的还是他的驾驶感受 他的底盘调教还是很好的 驾驭起来很有质感 夏天空调感觉制冷一般 不知道冬天会如何续航 等开一阵子再看看吧 现在看还可以 网上选的车贴很喜欢 等收到货 立刻去贴 hala madrid！！！

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

看了好多车，最终选择了网上说的杂牌电动车大众id.3哈哈，开了半个月感受是除了车子续航少了点没有其它缺点，要动力有动力，高速开着也特别稳，超车变道什么的给你特别有信心，驾驶感受跟回馈特别好，大众调教底盘确实可以。就是有长续航就好了，外观仁者见仁智者见智，我觉得非常好看哈，开起来不要太舒服

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.64分“良好”

【购车经历】 媳妇心血来潮，被欧拉还没出的芭蕾猫迷住了，就要换辆电车，加上家里的clubman确实年头也长了，家里还有一辆发运，那个油耗属实不友好，电车用于平时代步确实性价比很高，考虑可以跟风换电。去试驾了欧拉好猫，被我无情直接pass，那个应该我觉得只有外观。又去试驾了海豚还不错，内饰配色什么的稍微个人觉得差点事，媳妇同感。又去试驾了ID3,毫不犹豫不再选择了。天津地区基本没有优惠，知道北京优惠力度大于是从懂车帝挨个找北京地区4s店打电话，最后从北亚白外白内优惠了1.9万，满意下定。因为疫情人也过不去，所有的事情都是线上办理，软件下定，车款转账，拖车运回来，全程一趟4s店都没去，买过这么多次车，还是第一次体验网购汽车，也不错，哈哈哈。 【驾驶感受】 试驾的时候就被这车的驾驶感受征服，底盘饱满，操控起来毫无虚位可言，这点跟我的小mini很像，开起来非常爽。目前开基本都是经济模式+d档，没有动能回收的顿挫感，这点非常满意。唯一就是d档下刹车不好控制，刹车太长，有时候不注意就得急刹，未来准备适应b档，这样刹车好配合了，还能省电。 【最满意的】 要说最满意的应该就是颜值了，开在马路上回头率超级高，停在边上总有人过来询问什么车价格什么的。呆萌呆萌的确实好看。 【最不满意】 最不满意的地方应该就是配置简配与续航里程，按理说17万的车，后门居然没有喇叭，这点有些过分了，不过音响已经改完了，现在爽很多了。还有就是主驾后门车窗控制，你多按两个摁键多么省事，非要弄个切换键，总是摁错。至于车机系统本身对车机不太感冒，只要能满足日常需求就可以，大众的车机智能性一般，能扩展性太差，基本没有太多APP，还有这个死机频繁属实比较烦人。关于续航里程目前大概满电的情况下只有300左右的里程，能满足一般通勤，但愿磨合期之后能够有所增长。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

3.71分“良好”

【最不满意】 中控台暴晒以后 有异响，QQ音乐和方向盘音量➕键不兼容 【购车经历】 一开始打算选10万以内的国产车，试驾过江淮钇为3，海豚，那底盘太差了，微蓝6油改电没有考虑过 【驾驶感受】 行驶质感真的好，舒适型也不错，本人也不追求大彩电，车里机够用吧，有蓝牙钥匙就完美了，后期去加装数字使用成本有点高，就不想折腾了， 【续航】 续航正常开，差不多有9折吧， 【最满意】 最满意就是驾驶感受，很灵活，总体来说挺满意的

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

重点主要是外观属于同级别无敌的存在，主要冲着颜值来的，现在提车一个月了，分享一下感受 【动力表现】 驾驶操控上非常舒适，完全不会给人电车的感觉，动力足，前50加速有推背感。 无论是50 80 100只要是踩油门都能给到你很好的超车信心，基本上等红绿灯我都是第一个冲出去的。 【驾驶感受】 行驶质感强，行驶中比较安静，还是给人十几万级别的质感。底盘非常紧实，后五连杆悬架在过减速带时非常干脆，不会有廉价的松垮感。 【续航】 52度的电池，官方标注450的续航实在是谦虚，平时只要脚法得当，开出500公里是常有的事。由于是动态续航表显，会根据你上一次的行驶电耗实时显示续航，非常准。 车机方面，对我个人来说carplay的日常功能已经足够了，车最重要的是开而不是有多智能。 整体来说使用一个月下来，还是非常好的，大众的模块化做的非常好，让id3的可玩空间大了很多

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

外观没得说，内饰一言难尽啊，各种塑料、钢琴漆、太阳底下内饰各种异响，不过10万的车子要啥自行车啊。此车底盘优秀，操控一流，开着舒服。对智能化要求不高朋友可以入手。

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

4.07分“优秀”

2021年11月19日提的车，不到5个月的时间都已经跑了12000多公里了。想想2019年欧洲车展上id3发布的时候，就被它的外观给吸引住了，颜值在目前的大众车以及市面上的电动车中都算比较高的，我个人觉得买车还是根据自身的经济实力，要买自己喜欢的，免得后面留遗憾。我对车的观点是，车是用来开的，首先排在第一位的车的安全和颜值、其次是价格、然后是驾驶质感、最后才是车机系统哪些，结合我的用车环境，我几乎对比和试驾了市面上大部分品牌的电动车，最终还是id3更适合我。 【驾驶感受】绝对好评！应该是目前20万内驾驶感最好的电动车了，有单独的D挡和B挡，这点比特斯拉做的好，不会出现让人晕车的动能回收力度。辅助驾驶基本够用，该有的基本上都有，只是没有造成新势力做的那么炫。其它抬头显示做的也很好，科技感不错，在之前觉得宝马的抬显做的不错，现在真的是大众id做的更好。大灯科技感爆棚，远近光自适应矩阵大灯还带随动转向，晚上跑高速路完全就是灯光秀，既安全又好用，奥迪灯厂名不虚传！我第一辆车是帕萨特，现在的油车宝马320已经开了6年13万公里，我也开过很多次特斯拉、理想、小鹏、欧拉、比亚迪等，和市面上90%以上的车比起来大众id3的驾驶感绝对好评！以至于我的320都长期吃灰了，真感觉比320还好开，感觉还好！ 【最不满意】全系都没有电尾门，我买的是初见，白色内饰白色方向盘，颜值没得说，本来就担心手脏了把方向盘给摸黑了，结果每次开后尾门的时候要扣那个标，本来两箱车屁股灰就多，摸的一手都是泥巴。还有就是轮胎是215 45 R20 的非标胎，路上得非常小心，目前价格要1800一条，对后期使用成本会大幅增加，但是自修复轮胎关键时刻真有用，我被扎了那么大颗螺丝还跑几十公里高速回到家拨出来后胎都没补，就扎进去的哪下漏了点气胎压报警了，关键时刻真能保命。 【购车经历】 第一眼喜欢上id3是在2019年欧洲车展发布，id3让我眼前一亮，完全是既老款CC、甲壳虫、途锐、高尔夫等之后又一让我动心的车，等了3年终于等到了国产id3,成都车展第一时间就预订了3辆（由于2021成都车展发布时，没公布具体配置，只好初见、极致共订了3辆），等到价格公布后感觉价格比预期高了至少5万，差点就放弃了，不过最终还是有幸成为了重庆第一批车主。 我为什么选择id3呢？一是家里之前有两辆油车，后来就保留了辆油车宝马3系，已经开了6年13万公里，算下来近4年平均每年跑市内都接近3万公里，加上重庆开始油车限桥，电动车挺适合我的。二是觉得目前电动车电池技术还不够成熟，说不定再过个两三年10来万的电动车电池续航都能上千公里了，买贵了贬值厉害划不着，电动车控制在10来万最合适不过了。三是油车继续保留，买个两箱纯电小车跑市内再合适不过了，由于每天几乎都要跑机场路，偶尔跑高速，偶尔还要坐5个人，单从限速和安全，我就把之前试驾过的黑猫、零跑 T03这类给否了，本来好猫和海豚都交钱预订了的，好猫一不喜欢车标设计太污，二是开起来地盘不咋地，最主要还有剽窃甲壳虫和保时捷外观总感觉不舒服。海豚不得不提，咋一看和id3一比性价比很高，我算了下我要是买海豚只需要11万比id3少7万，总共10多万的车差7万，这个绝对当时有很多交id3意向金的转投海豚，现在海豚月销上万就是很好的证明，我之所以钱都交了最终没有选海豚还是因为首先颜值方面还是id强，还有在地盘方面大众特别是在对电池的保护方面真的用了心，综合测算下来海豚如果单独加上id的配置价格也不低，想了想还是更喜欢大众些，车最主要的还是好开嘛，就算是被其他人骂傻缺嘛！剩下的同类型的两箱电动车就是小鹏G3、哪吒、几何哪些了，我对油改电是排斥的，小鹏和哪吒哪些还是觉得没id3好看，最后也就没得选非他莫属了！ 【提车价格】头茬韭菜，被割没得说，只是上市前预订，交300抵了3000，后面加入车友群发现外地有优惠两万现金提车的。4S店送了普通膜、脚垫、行车记录仪。鄙视交付的那家4S店，还在用卖油车的传统思维在保险和上户费上坑人。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

在确定置换一台电车的计划后，明确预算10-15万，当时知道的就是海豚、好猫，开始没想过大众电车。然后网上查看10万元左右的电车，看到海豚、好猫、ID3拆车视频，一下子就确定了ID3进入候选名单。然后就是试驾，实际感受之后，确定了ID3。毕竟车是用来开的，驾驶感受和安全性能还是重要的。 之前看到的网上最多ID3就是车机拉垮，在实际使用两个月之后，车机软件和功能完全够用，加上CarPlay真的又是更加优秀。 众所周知，大众的车机一直也是个问题，但是电车比起油车来说，提高很多，有网络，有导航，有视频，有音频，能看电影能听歌，还能玩个小游戏，软件也在不断更新。 再说最重要的车的驾驶感受，跟油车几乎是一样的，然后又没啥噪音、提速还快，起步基本都能秒，就看你想不想。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

这次降价的这价格应该是没什么可说的了，这车除了内饰真的是大塑料其它的个人都还可以接受，空间有一说一还是很可以，L2辅助驾驶很好用，操控性很棒，车身小巧灵活，有一点就是加包原厂的倒车影像是真不好用，和实际的距离相差有点多需要多适应一下，后视镜没有自动下翻真的很需要后面自己改一下。现在到手两周跑的不是很多开了快一千公里，目前加装了多色氛围灯，后续打算加上变道辅助，电容方向盘，差不多完美了

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

车机设置的不够智能和人性化，转弯半径很小，底盘调教优。 【驾驶感受】 d挡就是普通挡，和油车自动挡一样，增加了B挡，好像类似单踏板模式，增强了动能回收，松油门，就刹车的感觉，希望后续ota,可以增加动能回收强度的设置。 【最不满意】 店里强制购买了车主80万的意外险 【提车价格】 11.98，达到自己的心里预期。。 算了下落地价格，白内+乐享包 11.988w+6200+3600+6100(保险)+10（临牌打印）=135798😭 另外，提车时间是2023年9月3号。上边的提车时间写错了？

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.5分“优秀”

10万出头的价格来看，ID3的优点还是很多的：空间越级，操控一流，外观时尚，安全可靠。 刚开始一直关注的是名爵MG4。相比ID3，具有更高的性价比，当然缺点是内饰简朴，比较小众。但外观是我喜欢的，凌厉动感。 但是，此次购车主要考虑老婆的使用，必须由她来拍板。先去看名爵MG4，没啥感觉；后来去了上海大众，一眼就被吸引，品质外观都很满意。没有试驾就订了 9月8日订车，10月国庆后第一天提车，算是正常速度。车是9月29日新鲜出炉的。 这两日开下来感觉很不错，试了试B档，城里开还是很合适的。高速使用自适应巡航和智能驾驶（加了7500的包）感觉都不错。 等车期间也买了不少配件，行车记录仪，TPE脚垫，高音喇叭等等。收到车后迫不及待给装上了。自己动手，丰衣足食！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观很经典的大众风格，电车很有辨识度，内饰有点过于保守了，不过使用熟练后很方便，大众地盘调教功底深厚，这是其他新能源无法比拟的，驾驶质感紧实，扎实，提取很线性，不突兀很像油车。 【最不满意】 车机尺寸在当今大屏满天飞的时代确实有点落伍了 【购车经历】 从七月官方降价开始就在懂车帝上关注id3了，懂车帝的咨询底价功能超级方便，集合了区域内所有经销商名单，一键获取底价，真的省时省力，坐等电话或者微信进一步了解报价就行了，最终抵不过性价比太高，果断放弃海豚选择入手id3 【最满意】 半自动辅助驾驶全系标配，必须给上汽大众点赞，即使低配没有一键启动自动驾驶，后期完全可以通过刷隐藏打开，非常nice，这可是大众旗下最智能的半自动辅助驾驶了，使用操作便捷逻辑清晰。