【感受】
---驾驶感受---
一直想买一台ID.3,从2021年刚上市的时候,我就去试驾过一次。喜欢ID.3有个非常直接的理由,因为太像高尔夫了,我也有一台高尔夫。其次它是一台全球车型。作为塑料德粉的我来说,非常确定只要是全球车型,一定不会差。而最让我惊喜的就是ID.3的驾驶质感。它的质感主要来自悬挂和转向以及对路面信息的感知,还有对于不同路况的反馈,这是我喜欢且熟悉的味道(德味),ID.3的后悬挂大量使用了铝制件,能有效降低簧下质量,进一步提高操控性。这也是这个价位,难得一见的高品质表现。
---空间表现---
2765mm的轴距,腿部空间还是不错的。
1568mm的车身高度,前排头部空间不错,后排1.8以上可能会有点顶头
行李厢尺寸也比较可观,目测大概在450L左右
---电耗---
电耗表现开了半个月,大约都在百公里14左右,低一点13上下。交通状况就是城市环线上下班,高速还没试过,等元旦放假出去玩试试~
【优缺点】
---优点肯定---
优点还是得说底盘和操纵,后驱50比50配比,开起来非常有质感
---缺点吐槽---
缺点首先肯定要吐槽车机了,语音识别不智能,屏幕也不够大,偶尔还有黑屏的现象,不过重启后又好了。希望以后能有OTA升级改善下
---其他方面---
个人觉得16万的ID.3算是工业辣鸡!12万的ID.3简直就是卧槽牛逼!价格到位了,时机也成熟,所以说买就买!11月初就提了一台大众ID.3。低配Pure版,我非常满意。我一直坚信没有不好的车,只有没到位的价格。
请ID3圈主推荐加精。
啊吧里吧里贝贝哄:嗯10万块钱我看了一圈,也就id3了
惊吓1994:这个轮毂是换的吗
黑仔6845:速度还蛮快
【购车经历】一开始在网上看的是比亚迪宋plusdmi,和零跑C11,打算两者选其一,先去零跑看,那车空间是真的大,不过被车头盲区太大劝退了,比亚迪宋试驾后底盘是真的惨不忍睹,大众4s正好在附近,也就打算去看看,结果一进门就看见id3,被外观吸引住了,试驾也很满意,操控底盘真的不像这个价位该有的实力。实力,二话不说当天下定了。
【驾驶感受】虽看170马力不大,但在国道超车还是游刃有余的,尤其在山区二级路,过弯极限甚至比之前标致508还高,还是有一定驾驶乐趣的。
【续航】到现在已有两千多公里,高速和国道各一半,高速110开空调大概是15度多的电耗,国道如果不开空调能开到10度 ,开空调就12度左右。
【乘坐体验】
后排空间凑合,轴距2760勉强能坐五个人,不过平时都是最多一两个人
【最不满意】这车的车机可以当成智障来看,略比508好一点点,还有就是没有实体按键,一键升窗也没有,电动座椅还和天窗这种鸡肋玩意绑定卖。
博学多才的风铃2w1:这么便宜?11.98还带天幕,电动座椅
大小马刀:能说一下是哪个店?销售电话给一个可以吗?
大众ID.3在未进入国内市之前,在欧洲本土的人气就已经相当高。而引进国产之后从市场反应来看,大众ID.3大概念会成为这个级别的热销车型之一。前卫、辨识度相当高的造型获取了不少年轻消费者的喜爱,而且自带的那种时尚感区别于当前市面上的其它车型,很有可能它在日后会成为上汽大众的人气代表车型。内饰风格跳脱、有活力,撞色设计的搭配的确很有意思,而且科技感也大大提升,不过车机系统的表现仍然算不上十分棒。同时紧凑的车身尺寸令其后排空间表现相对一般,不过对于后排甚少载人的年轻一族来说这并不是什么大问题。大众ID.3后置电机+后驱的形式是其亮点之一,初段驾驶时调校很线性,甚至有一些燃油车的感觉,但深踩电门之后零延迟的加速响应还是会让人上瘾的,而且紧凑的驾驶手感也让它具备了一丝玩味,底盘同样紧致,但是对舒适性表现的影响不大。综合来说大众ID.3在硬实力上已经具备了一定的基础,上市之后销量表现如何还是让人期待。