驾驶感受:
行驶质感优秀,本来已经试驾了海豚,交了定金等车😂结果偶然机会试驾了一下id3,一种说不上来的感觉开起来感觉还是有差异,感觉操控更稳重灵活,之前开油车,并没有觉得有不适应,所以就转投id3了。动力在市区及快速路够用,加速很线性。
续航:
还没有测试满续航,最近天气太热了,市区驾驶全程空调能耗在15-17左右。没大有长途需求,车位可以安装充电桩,对续航没有太多要求。
内饰:
这个是缺点,内饰塑料感太强,这点比之前看的车特别是国产新能源差距明显。当时选了白包,后期打理起来要费点劲了😂不过门把手那边白色确实比黑色钢琴烤漆的视觉影响好一些。
空间:
轴距2.7多,空间够用,不像这么小的车,电车的优势吧,但是当时家人最受不了的是后排座椅太直😂长时间坐太难受了,之前的车是轩逸,日产大沙发坐习惯了落差比较大。其他还都比较满意。
智能化:
这一点相信广大车友都了解,算不上太智能,功能比较简单,但是对我来说够用、实用,平时主要用carplay。目前还适应不了的是全触控式按键,步子迈的有点大😥在App遥控解锁车方面都没有,还不如之前燃油车,后期不知道能否逐步优化完善。
总体来说,这车无论是外观还是驾驶感受,家里都比较满意,一些缺点目前尚在可接受范围内,其他的感受还需要在使用过程中体验。。
话说,跟id3还是有点缘分,去年6月份就打算换车,在车展第一次见到id3,外观和颜色比较吸引人,但是价格比较高,没有再进一步关注,重点还是国产新能源,重点看的元plus,因为😷原因也没着急买车。后来领导说喜欢小车,兜兜转转,在价格相对能满足预算的情况下,最终还是入手了id3😁
福建群众在线吃瓜:座椅太短,大腿支撑不到,一直悬空太难受了
用户100921540797:我也是先看的id3,后排座和811电芯劝退了我,综合考虑买了mg4,感觉做工没有id3好,其他都不差
侃财说:海豚交了定金给退么?
【购车经历】
本人97年女生,因为上班路途比较远加上疫情一直反复还是有点担心,所以跟家里商量再添置一台电车自己平时开偶尔也能作为备用车,家里本来有辆17年买的途观,但是对我一个女生来说太大了,而且油门轻踩不走,稍微用点力又窜开起来挺难受的;最开始不知道怎么选,身边很多朋友都买的model3,对我一是价格超预算,二是单踏板逻辑用不习惯,另外国产的诸如欧拉,威马,小鹏这些也看了,始终觉得设计得有点丑pass,最后索性看看大众吧反正家里的油车也是大众,先在网上看了id3,尺寸价格设计都是最符合我使用需求的,找了个周末和父母去试驾,除了塑料感强点其他各方面二老也挺满意,最后就定了pro极智版
【提车价格】
年初提的车,因为疫情和芯片短缺的影响,17.38万没有任何优惠,也没有强制加装,保险第一年4000多,落地也不到18万,购置税这一项还是省了不少钱,电车还是香。另外就是车主权益,比如8年16万公里三电质保,免流量这些还是可以,还送了2w多id豆可以兑换不少有用的东西
【外观内饰】
选择id3很大的原因是外观设计,一方面是不像很多品牌喜欢刻意营造出一种未来科幻感,这种脱离于时代的生涩设计很容易视觉疲劳,二是id系列都脱离了大众之前给人呆板的印象,id3一眼看上去非常灵动,车身小巧线条圆润,矩阵式大灯科技感到位,20w不到的车有这配置也算是比较难得,后logo晚上还能发光,虽然谈不上豪华但精致感也有七八分
内饰上其实看得出来大众在很努力设计了,但依旧还是功能性取向个人非常喜欢,常用的空调控制单拎出来一目了然,其他更深入的功能则集成在10寸屏幕里尺寸刚好合适,只是偶尔会存在一些卡顿,菜单逻辑也不够清晰,反正我上车都用carplay,其他功能不用也罢,另外就是用料是真的次,除了座椅和方向盘其他可以说都是硬塑料,敲起来咔咔响那种,抠搜程度不亚于10万的日系车
空间还算符合预期,大部分时候都是一个人用后排不需要多宽敞,车小的好处就是内部视野很通透,三角窗的设计减小A柱盲区对女生很友好,毕竟有时候还是拿不准距离,前排的储物空间还够用只是中控台下面的网兜挺鸡肋还不如整体设置成凹槽
【驾驶感受】
对汽车了解有限,驾驶感受上说不出个所以然,只是对比家里的途观感觉更厚重更硬朗一些,可能是因为车底下有一大块电池导致重心更低吧,底盘给人的感觉挺硬的,但不是那种生硬,而是有韧性,力道很足但收放自如懂我意思吧。。。另外导致比较硬的因为有可能还有20寸大轮毂加45偏平比轮胎,这么小的车配这么大的轮子感觉纯粹是为了好看,本人不喜欢激烈驾驶,进弯道还是平平稳稳,车辆的支撑性非常好,安全感十足
【动力表现】
马力170,扭矩310,在电车里普普通通,跟model3等性能取向电车比不了,加速8秒多就和1.4t高尔夫差不多级别,但动力这个看个人需求,我也不需要这么快的加速,开这么快干嘛,反正法定限速以内我都觉得够用,红绿灯起步的时候比较喜欢大脚油门,加速体感上是要比油车好的该快的时候还是能快起来
【续航】
21款标称续航430,22款提升到了450,只多20km但是要贵5000多,突然觉得老款买划算了,我一般就上下班通勤周末和朋友出去玩玩,也不怎么跑高速顶多就是城市快速路,加上开车比较温柔,平均时速30,电耗大概15.16度左右,真实续航能接近400km,夏冬季要开空调电耗估计会涨个两度,再怎么开350 360还是能跑的,对我来说是非常够用了
【智能化】
智能化不知道具体指什么,因为是顶配那些什么驾驶辅助功能都有,还有自适应巡航,感觉最有用的就是碰撞预警和什么倒车预警吧,主动刹车挺吓人的有时候跟车近了会给你摁停和心理预期有偏差。总的来说,id3整体还是不错,属于典型的欧洲精致小车风格,注重驾控,当然对女生来说开着方便轻巧好看就行了
乄文静:这是男人写的帖子吧!不像女生!或者是…
用户1706373744552:真的假的 续航 为什么我就是300不到
老王多鱼:后logo晚上会亮?我买了个假id3吗?还有,新款续航增加的20km不是增配,是计算标准改变了…
还是不错的感觉,驾驶感受很好,这个不带包加上保险是13.5落地,但是内饰还可以有改善,车机系统的车联网不是很好,但是车机比较流畅,续航大概是300km,空间个人感觉,一个人代步反正也是够用了,但是人一多空间还是比较小。总体来说车子不错,也很有性价比。
点评车型:
2021款大众ID.3 PRO 极智版
4分“优秀”相较于上汽大众之前推出的ID.6X和ID.4X,ID.3的定位要更低一些,外观看上去比较小巧精致 还是我们熟悉 的ID家族化的设计语言,但是这台车上面也是加入了一些小的创新,比如在它的C柱位置加入了很多点状的装饰,这是我们之前在ID车型上面没见到的,另外就是侧面双色设计的轮毂,造型也很新颖,车身尺寸这一块ID3的长度达到了4.2米,轴距超过了2米7。 空间表现上只能说是中规中举吧,毕竟定位摆在这,内饰同样和ID.4X差不多 给到了一块5.3英寸的液晶仪表和一块10英寸的大屏,从我们之前在ID.4X上面的实际体验来看 它的车机系统功能性还有反应速度这一块都是挺不错的 ,但是也有一个小槽点想吐槽 比如说控制车窗的按键 你必须要通过按键的切换才能控制前后车窗,用起来也不是很方便 ID.3同样如此 我个人是觉得这样的设计有些多此一举了,此外这台车全车都是Type-c的接口,完全可以弄一个USB接口嘛,动力方面值得一提的就是这台车采用了后驱布局,这在同级别车型中还是挺少见的,我们都知道后驱车在操控上面相对来说也会更出色一些。如果你追求一定驾驶乐趣,日常跑一些短途选它没什么问题,但是建议大家再等一等,因为现在ID系列的车型终端优惠都是挺大的。