点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

单电机最大功率125kW，NEDC续航里程430km，0-50km/h加速时间仅需3秒。 ID3的轴距就达到了中型车级别的2765毫米。前排后排的腿部空间充裕，并且车内储物格也很多，用起来非常方便。 后备厢的储物空间。ID3的后备厢进深尺寸和平整度也都不错，常规状态下容积为到385升。在后排座椅全部放倒之后，此时容积已经达到了1267L，相当够用。 前排三角窗是玻璃，减少了视野盲区，更安全。 方向盘上的多功能按键采用触控式设计，震动反馈的感觉非常清晰，但个人还是更喜欢实体按键。 已驾驶700多公里，平均电耗15个左右，外形符合个人审美，驾驶感受优秀，电耗略高，手机app功能比较少，整体很满意。

点评车型: 2024款大众ID.3 纯净智享版

3.71分“良好”

1空间方面，优点头部空间大对个子高的人很友好，后备箱容积也很不错，第二排座椅可以放倒，缺点就是第二排座椅的坐垫太短，而且靠背不可以调节这个点不多好，对自己一个人开车的偶尔带孩子出门短途够用，如果跑的远了建议慎重。 2外形方面 这车最吸引我的点就是外形第一眼感觉一般般很普通，看久了就感觉很可爱，很圆润胖胖的样子， 3续航能力 再买之前通过数据也大概看了一下电池大小接近53度电池，根据自己开车习惯和路况估计春秋天耗电量15度左右 目前14.6度电感觉还能接受，冬天因为没有热泵空调应该会到20度电左右，感觉可以接受还有就是id3的显示续航属于动态续航，这点感觉很人性 4内饰方面 吐槽一下门把手开门的地方如果不用钢琴烤漆感觉会更好，太容易有手印，门板上面如果绒布换成皮革这样就增加质感了，方向盘按键和中控屏下面的按键，如果都是像之前的大众那样不用热感键会更好，按起来很没有质感，中控下面的四闪灯很容易误触， 5操控方面 电车最大的优点动力随叫随到，id3转弯半径小调头不错，指向也很精准，电门踩起来还算不错，不会突然踩深了旷到自己，自从买过来一直用B挡开的拉拽自己能接受，就是害怕不给后方刹车提示怕自己减速对方追尾我，吐槽一下后视镜太小了，倒车也好转弯也好很不方便，还有转向灯回的太慢多次不回，晚上开车下面雾灯也没有转向随动功能，家里宝来就有这个功能 6智能方面 买这车就没打算有啥智能科技能听歌导航手机投屏就可以，空调如果是按键调节认为会更好，毕竟网上看到很多冬天黑屏的这点害怕自己的车也出现这种问题，如果是按键就可以避免

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.5分“优秀”

驾驶感很舒服，特别好，底盘很厚重，转向灵活，车不飘，内饰塑料感太强，新车味道大，但是挺简洁，喜欢这种简洁，后视镜的方向调节按钮不方便操作，车机感觉还好，操作也很方便，目前300多公里，感觉续航还可以，没有网上说的不堪，颜色，外形都很喜欢，大轮胎，很满意，空间也满意，三口之家绰绰有余，就是后排座椅坐的不舒服，有待改进，后备箱空间也挺大的，ACC自适应巡航不管是跑高速还是城市道路，挺好用，让开车能轻松一些，低配的车灯也不错，自动智能车灯，亮度夜晚行车也够用了，后视镜感觉太小了，有盲区，看的宽度不够，A柱遮挡视线感觉比较严重，必须仔细看好了再拐弯或过路口，不过习惯了之后应该能适应，还有C柱后方，在路边停车以后往右出车位，后遮挡视线，扭头往后，后方看不见，车必须慢慢的一点点挪出来，这时候如果后视镜视野更发一些，会好很多。天幕看个人喜好吧，我没什么感觉，不过孩子很喜欢，特别是下雨的时候，孩子喜欢开着天幕看天，夏天有大太阳的时候，会比没有天幕的热一些，天幕遮阳帘挺好用，也隔热，而且，空调制冷很给力，冷气上来的很快，唯一的就是后排没有空调出风口，这是一个很讨厌的设计，其他的车习惯了后排有出风口，没有多大的成本，加根通风管的事，却没加，希望以后的车型，厂家能加上后排出风口。暂时先写这么多，毕竟才300多公里，等再熟悉之后，再写心得❤❤❤ 最后附加一个id3的玻璃紫外线和红外线的阻隔率

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

空间：我非常满意，虽然尺寸只有四米二，但是得益于大众MEB纯电平台，内部空间还是非常宽敞的，我一米八，调整好驾驶位置以后后排腿部空间还是很可观的，比高尔夫要大不少，虽然后排座椅靠背有点直，但是坐起来不至于难受，后排座椅角度直换来的是巨大的后备箱空间，家里还有一辆商务，平时我和对象用Id 3这空间也绰绰有余了。 底盘和操控：ID3真的不像是12万级别的车，前麦弗逊后五连杆的悬架（听说好像还有两根是铝的），行驶品质是比较高级的，过一些沟沟坎坎有很强的韧性，但是也不硬，坐起来不会难受，底盘是属于干脆利落的那种，却也没有忽视舒适性，快速过弯的时候会感觉到有一点点的侧倾，但不明显。上高速口圆形的匝道我上70还是给人很有信心的感觉。转向没有虚位，车头非常灵活，尾巴的跟随性也很好，还是因为是meb的纯电平台，不用布置那么多的东西，所以四轮四角，操控起来得心应手，经济模式方向会轻一点，运动模式会偏重一些，但即便是经济模式方向盘也还是会比迈腾那些车重不少。经济模式下推背感就已经很强了，运动模式0-50大概是3秒。油门的话可以说调教的非常线性，很丝滑，如果你从油车过渡过来没有什么学习成本，一个字，好开。刹车：我第一次去试驾以后确实也犯嘀咕，因为脚感不好，给人的感觉不是很有信心，但是懂车帝的测试结果是百公里刹停35m的成绩也属实不错了，因为没怎么开过电车所以试驾的时候用的D档，提车之后我一直使用的是B档单踏板模式，平时正常开一只脚控制我个人认为会轻松许多，配合动能回收再踩刹车就没有之前的感觉了。后来才了解到为什么说刹车脚感不好，因为如果急刹的话，车设置的是前半段是动能回收，后半段才是真刹车，所以会让人感觉没有信心。还有就是很多人关心的鼓刹问题，这个平台的车包括奥迪都用了，你能说不好吗，这个鼓刹是花费了不少人力物力，专门为纯电平台重新开发的，刹车成绩好其实跟这个鼓刹也有一定关系，众所周知鼓刹的刹车性能不比碟刹差，只是结构问题散热不好，喷这个的都是不想买的人，谁也没逼你，你又不下赛道哈哈哈。而且这个鼓刹松刹车的速度更快，使用自动驻车起步的一瞬间的阻力更小，有利于市区走走停停的电耗。 配置：我买的是23款升级款，加了7500包 全景天幕带电动遮阳帘，三档方向盘加热，电动座椅，倒车影像，半自动驾驶这些都有了，这个半自动驾驶在高速上真的挺好用的，我没有开过其他半自动驾驶的车子，特斯拉那种肯定是比不了的，不过也属于挺好用的了，也不像国产电动车这样疯狂卷配置，基本上这个车的配置日常能用的都有了。原车自带Car play，如果你是果果手机也不用纠结车机问题了，我用的华为，买了一个转华为Hi car的盒子完美适配，跟car play一样好用，并且比前者功能更多更实用。 能耗：虽然车不大，可是车重也不小了，一点七吨，提车到现在25天了，市区加高速已经2800公里了，每天都开，河南这几天比较暖和白天十度左右晚上一两度，市区不开空调电耗基本上十一二，开了十三四的样子，高速时速110左右不开空调电耗是十五六，计算好距离，我高速开到目的地220公里电量还剩百分之三十，有时候车少我可能会跑的快点，这就没啥借鉴意义了，总之我还是主要市区开，冬天这个天气满电已经是能跑350左右了，夏天可能会更多，大众这个电控属实可以了。 安全性：详情请见《原来是翔翔啊》id3，欧拉，海豚 三车拆解大对比，分了三期节目分析的很详细，id3完胜，因为这车原本是在价位16.7万区间的，降价过后才跟他们对比，不是一个维度的。 总结来说，配置够用，外观也没毛病，高尔夫电R，德国团队研发，操控和安全性也不用怀疑，如果你的预算在15万以内，想选择一个电车，喜欢操控，闭眼冲就完事了，奥利给 图1和3是刚提，图三是华为盒子，图四是买的公牛随车充，家住一楼扯根线就完了，没安桩

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

【感受】 ---驾驶感受--- 一直想买一台ID.3，从2021年刚上市的时候，我就去试驾过一次。喜欢ID.3有个非常直接的理由，因为太像高尔夫了，我也有一台高尔夫。其次它是一台全球车型。作为塑料德粉的我来说，非常确定只要是全球车型，一定不会差。而最让我惊喜的就是ID.3的驾驶质感。它的质感主要来自悬挂和转向以及对路面信息的感知，还有对于不同路况的反馈，这是我喜欢且熟悉的味道（德味），ID.3的后悬挂大量使用了铝制件，能有效降低簧下质量，进一步提高操控性。这也是这个价位，难得一见的高品质表现。 ---空间表现--- 2765mm的轴距，腿部空间还是不错的。 1568mm的车身高度，前排头部空间不错，后排1.8以上可能会有点顶头 行李厢尺寸也比较可观，目测大概在450L左右 ---电耗--- 电耗表现开了半个月，大约都在百公里14左右，低一点13上下。交通状况就是城市环线上下班，高速还没试过，等元旦放假出去玩试试～ 【优缺点】 ---优点肯定--- 优点还是得说底盘和操纵，后驱50比50配比，开起来非常有质感 ---缺点吐槽--- 缺点首先肯定要吐槽车机了，语音识别不智能，屏幕也不够大，偶尔还有黑屏的现象，不过重启后又好了。希望以后能有OTA升级改善下 ---其他方面--- 个人觉得16万的ID.3算是工业辣鸡！12万的ID.3简直就是卧槽牛逼！价格到位了，时机也成熟，所以说买就买！11月初就提了一台大众ID.3。低配Pure版，我非常满意。我一直坚信没有不好的车，只有没到位的价格。   请ID3圈主推荐加精。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.14分“优秀”

【购车经历】 上一辆是国货精品小蚂蚁，同样是优点和缺点都非常突出的车型，定位非常精准，北京小区里停车不方便，小蚂蚁从来没有停车焦虑。只是开了三年，到处小异响，现在出手价格也还好，所以果断换了。本来要上特斯拉model Y但是错过了比较好的购买时机，所以还是看小车。 三字母汽车电池技术不错，但是外观是真的丑到下不去嘴。 id3是一眼就喜欢外观，试驾真心觉得好，也平衡了车身大小和内部空间，4.2米的车身内部空间很好，后备箱也相对比较能装。 所以北京ID Store看了，有价格还不错的现车就直接下手了。白外黑内，白内固然很好看，但是不好保持是一方面，另外也有点女性化了。更重要的是相比之下我更喜欢银色的轮毂和配色，这个只有黑内才可以实现。 【驾驶感受】 传统车企对驾驶有更深的理解。这辆车是试驾就爱，越开越喜欢，谁开谁知道。无论是加速刹车变向，都非常扎实，有人车一体的感觉。底盘尤其是稳健，过减速带、不平整的路面特别干脆，甚至是一种乐趣。辅助驾驶系统也有很好的逻辑，比如车道保持时，打转向会自动暂停保持等等，虽然有一定学习成本，但是能帮你形成良好的驾驶习惯。 【续航】 这是我用过的第二辆新能源车，也是家里第二辆车，家里有充电桩，所以对这类车有这样的理解：城市代步和周边游是他的主要工作，在这个意义上实际续航超过300之后，是续航600还是700没有太大的区别，因为用起来几乎都是每周充一次电，而长途的时候肯定不会选择它，免得还要看充电点选择路线。 当然没有充电桩或是唯一车的朋友可能是另外一种情况了。 【最不满意】 不满意的地方当然是集中在车机系统上： 首先设计系统的触摸按键部分在屏幕正下方，你用手按屏幕的时候，手腕经常不不小心就会误操作，这一点真是特别烦。 第二是无线CarPlay方面还不太稳定，每次上车都有点担心可能会连接不成功。CarPlay本身绝对是加分项，大部分的新势力车机系统看起来花里胡哨。事实上对于车机交互上的理解离苹果还差很远，CarPlay系统本身是很高质量的导航和娱乐系统，但是如果不能稳定连接就尴尬了。原车系统其实也还行不是不能用，但是配合我第三点要说的网络信号有时丢失的情况，如果遇到一起那就尴尬加倍了。 第三次就是网络情况，目前已经经历过一次丢失网络信号流浪地球。app也不能更新车的位置，瞬间变回传统车。 另外就是内饰质感确实不大好，忍了吧。 希望传说中的新版本软件可以彻底解决这些问题。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.36分“优秀”

对id3的第一印象，就是贵。保有量少，因为大街上确实很少见。 电耗中规中矩 行驶质感上乘 乘坐舒适性一般 后排空间可以，但是后排没有乘坐舒适性 后备箱空间够大 内饰做工用料中规中矩 油门线性 给了52.8的三元里，比较厚到了。 对于12万多价格来说，性价比挺高。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 本人开的21款530，这是家里第二辆车，给媳妇买的，电车这个东西在我的心理价位就是10w左右的纯市区通勤代步工具，这个价位只有海豚，原本订的海豚到了，当天收到大众这边通知来优惠了，之前也考虑过这个车，奈何同价位下可选择的车太多了，现在降价后比海豚稍微贵一点的情况下，就买id3了 【提车价格】 我是23款纯净智享版，豆子换了个充电桩，很后悔，不如自己买个桩，换别的，低配不带任何包，算上地方补贴，全款落地13.2w，哦，销售送了个1比17的车模，一个流媒体，其他杂七杂八脚垫贴膜什么的没要，自己去外面贴的 【驾驶感受】 电车真的是好开，前段加速有劲，平顺，市区电动小钢炮，起步基本可以吊打9成路上开的车，高速开130很稳，大众的底盘调教还是有一手的，就是要注意这是个后驱车，会有打滑的问题，雨天一定要注意。id3地盘护甲很到位，纯平，全包，不用自费安装了 【续航】 3月提的车，头两天还是13的电耗，为了装倒车影像，附近跑了3趟高速，我一个人开的情况下空调制热是16个多的电，带上媳妇和零碎的东西到18的电耗，目前日常市区开车空调制热是14左右波动，等到了夏天再暖和点应该还会低一点吧 【空间表现】 别看这车不大，轴距可不短，和id4一样。后排纯平的地面很友好，后备箱也足够用，后排座椅放倒后拉点大的东西都不在话下。 【亮点配置】 低配就自带无线carplay非常nice，用过无线carplay的表示太香了，回不去了，所以这个也是我买id3的一个重要原因。标配无钥匙启动，前排无钥匙进入，这都是非常实用的功能，低配我欣赏的两点一个是18寸轮毂，不用防爆胎，舒适度好评，维护成本好评！还一个就是没有天幕！我个人是完全不喜欢天窗这种东西的，多一个后期维护的点不说，一年到头开不了几次，更别说天幕了，低配不带这个玩意，夏天不晒不烤头简直不要太棒！还有就是主副驾有两个小扶手，哈哈，爱死这个东西了。其他就没什么亮点，中规中矩吧。目前开了3个月，跑了2700多公里，没有出现任何问题。 【保养】 新车没什么说的，就这样吧 【最不满意】 接下来吐槽几个点，一是没有随车充，当时纠结了一下充电桩是装自己家车位还是老丈人家的车库，最后还是装车位上了，车库有电，买了个随车充，有时候备用应急也可以。二是低配都有L2辅助驾驶了竟然没有个倒车影像，不要求你360，单纯倒车影像竟然没有。三是刹车，电车头段刹车不是刹车，是动能回收，只有深踩刹车才有刹车介入，而且这个后鼓刹出了名了，虽然目前用起来没感觉到什么问题，但多少有点不自在

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.79分“良好”

最满意的地方:我最满意的地方是它的动力，它的加速还是挺轻盈的，在市区超车也非常容易。电门踩下去，动力瞬间就起来了，还是有点推背感的。 最不满意的地方：避震效果一般，平地还好，一遇到小坑小洼都会明显的晃动。 外观方面:整体看上去萌萌的，搭配上个性的LED大灯，整体视觉效果还是讨人喜的。从侧面看，整体的外观依然圆润，车身线条流畅，延展性很好，让整个姿态得到舒服。 内饰方面：内饰方面最大的亮点在增强显示抬头显示器了。该显示器也分为上下两个部分，除了与全液晶仪表一样的巡航，车速，简易路径规划三项信息之外，其还具备动态路径引导功能，路径引导更直观且充满科技感。 空间方面：作为入门的电动车，有着2765mm的轴距，车内的空间感觉还是挺大的，无论是坐在后排还是前排，都没有压迫感。此外，车内的储物空间方面也是比较丰富的，尤其是后备箱的空间使人感到十分满意，能放下不少东西，能满足日常出行。 驾驶感受：动力输出还算平顺，不会为了追求加速感而调校得很灵敏，行驶过程中顿挫不明显。轻踩电门，响应较为积极。方向盘的转向助力系统的回馈力度适中，方向盘的指向性也很精准，驾驶乐趣还是挺高的。 购买建议：如果在北方城市的消费者，建议极智版车型比较符合。因为该车型的主驾驶座位有电动调节，前排座椅有加热，方向盘也有加热。除此之外，还有变道辅助，交通标志等配置，并且自带智趣驾控套装，大大提高了驾驶的舒适感和安全感。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.79分“优秀”

【车辆外观】 喜欢大白！主要是车位不大，只能买两厢车，这是两厢车里最大气的！整体颜色搭配都挺好的，只是两翼那个点点点，设计拉低了品位，真希望能撕下来！ 【空间表现】 司机和后排小盆友都很喜欢！后备箱的空间有些超预期，和三厢车差不多了！下次应该补一个后备箱照片！ 【乘坐体验】 司机座特别赞！后排的角度还是有点儿直，应该再加一些曲度。 【最满意】 驾驶体验还是不错的，平稳，几个模式可以找到和油车做贴近的，转弯真是太赞了，平时送完孩子要掉头，这个车现在都是一把过，那是相当爽！ 【最不满意】 显示屏偶尔莫名其妙语音不响应，就得重启！ 【疑问】 感觉有点儿异味，不知道是不是自己敏感，暂时先不开了，晾晾看。

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

4.17分“优秀”

外观满意，纯白色但是阳光下是白里透着青。内饰方面3.5分，塑料多，还是织布座椅，没有真皮方向盘。后排空间3.5分，空间不大，带孩子正好，带上大人显得局促。存储空间4分，车内我放的东西不多，扶手箱和后备箱空间很到位，但是杯架太矮了，保温杯长一点就卡不住。底盘十分稳健，不亏是老牌车企。车机4.5分，偶尔有黑屏或者出点问题，还可以接受，系统反应也挺快，偶尔网慢。驾驶操控感很好，智能驾驶acc也都很好用，主动刹车很灵敏。续航4分在夏天十分满意，冬天有点差，高速直接减半，显得焦虑。成本5分，出行成本十分低廉，比油车低10倍，十分划算，一年跑了15000公里，电费800，几年就可以省一辆车钱。建议直接上高配，我当时大意了觉得没用，后来发现都有用。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.43分“优秀”

从提车到现在半个月多月了，平时上下班跟周末偶尔出去自驾游玩玩，现在已经开了2000公里了。同时id3动能回收开车的时候感觉不到晕，走盘山道时提速很快，完全不输油车，下破打卡b档位，续航不仅没有降，反而还会增加。平时我出门充电从20%-80%的也就等待半个小时就好了。空间也蛮大的，后排坐三个成人完全没有觉得拥挤，腿与前排的距离空间也蛮大。后备箱的空间我觉得也完全够用，像我车上放个折叠自行车，在放点杂物也完全够用，我个人感觉id3的空间比我的奥迪a4l的后备箱空间要大。acc自适应巡航今天我也尝试的开启了一下，可以跟据前方车辆速度来控制自己的车辆，前方车辆突然减速了，咱们自己的车辆也就跟着减速，个人觉得特斯拉也不过如此吧！我选的车内饰是白色，干净大气精致。现在越来越喜欢我的这个小车车，后续会更新用车一个月感受。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.64分“优秀”

地板扎实，开起来很舒服，空间大，后备箱也大，车机我感觉没有传说中的那么拉胯，很喜欢 目前提车一个月开了5000公里，最远从成都开到大理，来回1800公里长图，长途续航表现也不错，可以满足需求 【购车经历】 成都本地的I'd store购入，10月做活动，价格也不错，对比过好猫，海豚，最终选择了驾驶感受最好的id3， 【提车价格】 15.9裸车，不带id豆，政府还有补助2000 【驾驶感受】 底盘很稳，过减速带基本不跳，这点很满意，比之前的黑猫舒服，哈哈哈 【油耗】 基本在15左右的电耗 【动力表现】 基本够用，虽然没有那些动辄3-4秒的快，但是高速城内我都用了正常驾驶还是可以的 【维修成本】 保养一次应该200多，还是可以

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.07分“优秀”

车机陈旧看着像诺基亚！没有倒车影像和真皮方向盘还有电动坐骑！没加包当时4S有现车，现在后悔了。由于手摇座椅腰部支撑不太好，钢琴烤漆的地方显脏，全车都是硬塑料。后备箱很大！刚开俩天就报警SOS故障然后轮胎还扎了，由于小城市不能改车，故障码4S也没解决办法让重启车机

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.43分“良好”

ID3这个车小车是一台电机后驱的的车型，电机最大马力是170匹，电池容量是57.3度，大家可以对比下，这个电池容量在小型车里面绝对不算小了，官标续航450KM,实际按照8.5折算，跑380KM是没有问题的。 除了后驱布局外，这个小车还有一点非常讨好驾驶员，它的转弯半径非常小，其实整个ID系统都有这个优势，ID3不用考虑四驱的布局，前轮不会因为半轴的存在，所以它才有更大的转向角度。 它的车内空间，如果你是不了解汽车的人，单看它的体型，你不会看好它的车内空间，但真让你实际体验，不论后排空间还是后备箱空间，都是绝对超过预期的，可以负责的说，比燃油版高尔夫要更宽敞。那这个车就没有缺点嘛？那是不可能的，大众纯电ID的在网上最大吐槽就是我们现在看到的车机系统，这个车机系统实际体验下来，功能、UI、配色以及流畅度其实真没问题，唯一遗憾就是太像一台燃油车的车机系统了。 这个车整体看下来其实不错，那它为什么貌似卖不过高尔夫呢？，其实主要是因为这个车刚上市的时候，上汽大众给这个车的定价并不低，有兴趣的朋友可以去店里面了解下，据我了解，这个车实际落地的价格可能会让你比较意外。