大众ID.3驾驶体验良好值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.29分“优秀”

人生中的第一台车，大众ID3，从萌生了买车想法到最终车车落地，花了差不多三个月时间，期间对ID3已经非常了解了，目前开着也很不错，就是自己的开车技术还需要精进，希望之后成为老司机

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

智能化程度不高，不过作为汽车角度来说差不多了，毕竟我不是需要一个平板电脑放在车上，只是跟其他品牌对比。另外就是驾驶感受很棒

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3分“良好”

驾驶体验挺好，起步快，提速快 内饰丑丑的，朴素无华 空间大，不会压抑 续航够上下班通勤，来回 90 公里，一个星期充两次 走高速续航 200 公里 走市区，电耗挺高，要 25 左右 续航和充电相关。五千公里平均电耗在 13.7 左右。 车机流畅，整体驾驶感受还可以

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.43分“良好”

车子开起来很不错，表显续航也很实在，车机基本没用，要么蓝牙要么carlife，12.3落地不含贷款利息的。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.21分“优秀”

驾驶质感不错，但车机系统一般般，特别是sos紧急救援经常断线！！！这点不满意，还有就是出厂不给零下的玻璃清洗液，提车没多久就冻住了！还有就是大众的老带新，10月付款订车竟然按照提车日期来算！10万v豆变成5w坑人啊！真无奈

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

7月20号提的车，其实之前没看过这车，一直在看比亚迪、深蓝、奇瑞。 有天突然刷到一片文章说ID3降到12万以内了，看了文章照片，感觉车挺好看的，然后价格刚好又在我的预算12万左右，突然就感兴趣去了解这个车，越看越觉的可以，没几天我就请假坐车去市里4S店看车（前一天晚上问网友要了推荐购车），试驾了一圈，不愧这么重的车，感觉好稳，当天就交了5000的预付款（预付款好像明写着不能退） 我还是太着急了，没有好好了解，一个星期后我再去4S店交了余款（手机选车牌号失误，第一个10选1就把号码点确定了），把车开回家，突然发现咋没随车充的，然后问了销售，说这车出厂就没随车充的，晕死，买个电驴也配个充电器吧 无奈，网上买了随车充、充电桩和一堆配件，半个月申请的电表也来装好了，然后自己动手安装充电桩，从晚上6点搞到10点，终于装好、开充，一切正常，充电损耗在10%左右，我都佩服我自己，哈哈哈😆 目前开了快一个半月了，整体感觉挺好开的，问得人比较多：要20多万吧？我：12万多点。问：你咋买这么便宜的，像你这样没成家的应该买贵点的，好找老婆。我：……也有不了解电车的：你咋买这么贵的电车，某某某的哪吒落地才8万多点，你这价还不如买油车。我无语了：…… 这个夏天不算热，我上下班单程18公里，空调开得不多，能开400多公里，就是起步的3公里以内耗电比较高，所以如果单程不到5公里的，可能开不了400公里 因为试驾前找网友要了推荐，购车后第20天收到10万的ID豆，在商城里换了几个实用的东西：行车记录仪、挡泥板、洗车机、钥匙保护套、野餐垫

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.57分“良好”

降价前的id3让很多人犹豫，降价后性价比十分之高，2765的轴距配合五连杆的悬架，450公里续航，宁德时代的三元锂电池。在同价位里十分能打。续航达成率夏天开空调直接7折，如果再上高速就更低一些，但入秋后不开空调了，最近续航能开满450公里，也是很神奇。值得一提的是id采用的是按使用者的驾驶习惯动态计算剩余续航里程的，目前看表显剩余里程还是比较准确的。电机采用120kw电机，实测高速120的时速，油门变现依然灵敏。搭配5连杆以及大众的底盘条件技术，驾驶感受远超同级别的车辆。车机实在有些差，但好在有car play平日实用就变成大苹果了，还是很顺畅的。方向盘标配四向调节，能很好的匹配各种身高的驾驶员。加装了电动座椅，天窗和倒车影像，在这个时代竟然还有不标配倒车影像的，也是少见。总之降价后的id3十分推荐。

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

3.5分“良好”

【购车经历】22年初有购置一辆新能源的想法，预算大概15万内，看了海豚，元P，ID3。那时候可选的车型确实没有现在多，感叹新能源发展真是快，才2年时间车型就如雨后春笋般的增长。当时海豚订金已交，但提车周期告知3个多月不想等那么久所以又退掉，转头去买元P，但要交钱的第二天比亚迪通知官方整体涨价5000元，然后又果断放弃，最终选择了ID3。 【提车价格】 当时ID3价格比较坚挺，想着纯市区代步就选择了纯净版，那时候也没有任何包可以加装选择，跑了2家4s对比价格后，最终不要任何豆，落地14.4万成交，在当时的价格应该还算可以。 【最不满意】 我的车是21款纯净，因为是1516的软件版本可能bug比较多，第一天开回家就遇到了死机，第二天4儿子解决。第一个冬天遇到双黑屏，这个故障4儿子是升级系统版本和更换屏幕解决。3万公里左右的时候我车开始出现电机异响，到4儿子后反馈厂家技术，要以拆开电机更换卡簧来进行维修但不保证更换后会不会还出现。因此我到现在6万公里也未维修。上面这2个问题属于通病，不只我一辆车遇到。在这2年期间，还更换过后半轴、左后门玻璃升降器、空调按键面板、日间行车灯烧了一次，换了一个新大灯总成，这些都是小问题。 【驾驶感受】 2年时间，开了6万多公里，可以说在市区确实很好开。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.07分“优秀”

一直在关注10万级400KM续航的小巧电动车；本人去年5月才购一台标致508L，一年省着开也跑了3.5万公里，感觉油钱花得太多了，所有想找个电车省点油钱。 欧拉好猫最开始是关注的，内饰用料外观没得说，就是有点偏女性化，而且续航比较虚； 海豚基本符合定位，但对比亚迪的质保捆绑政策非常抵触，而且细节做工很差，空调喷粉、高速跑偏，所以也放弃了，优势主要是车机系统好用； 我是很讨厌大众的油车的，双离合、内饰中庸老土、颗粒补捉器、还经常减配，但总的来说比日系好。 然而大众ID3是一台被严重被低估的好电车，就是价格太高了。当价格来到12万这个价位，非常香了，驾驶质感很好，操控很灵活，和我那台标致508L有得一比。 也了解过MG名爵木兰，这是唯一能和大众扳下手腕的车型了，相同价位配置及品牌效应较大众还是差了点。 原本是奔着全款落地11.5万去谈的，因为这是我在懂车帝查到的最低落地价，当我把价格谈到全款11.75这个价位，找了好几个店再也没法往下谈了，我觉得再稍微犹豫下都是对它的不尊重了。 于是马上下订，等车两周今天终于提车了。 我为什么选最低配？为什么不加任何选装包？ 因为这是代步用的，主要是为了省钱！！！ 天窗没用，增加电耗，稍微一点灰从车里看很难受；大轮毂没用，从车友的反馈来看过沟沟坎坎容易破胎，也容易增加电耗；白内容易脏也不需要选；倒车影像也用不上，车太小了，我也是老司机，有雷达够用了；

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.71分“良好”

如果单纯说id3作为一辆车的存在，那我觉着这是同价位里最有车味的车，但相对于同价位的国产车，他的智能化水平确实是有些平均了 我不觉着id3在用料或者哪里比其他品牌低或者差 甚至说整车质感相当的好 在驾驶体验上，传统车企对底盘低调教可以说是同价位真正上遥遥领先的，虽然驾驶感受很主观，但我真的推荐多开多试几个车再回来试试id3，那个体验是完全不一样的，很扎实很舒服，80过弯没有那种忽忽悠悠的感觉，真的很踏实，让人很舒服 开始我也没少对比海豚，试驾中过一个沟让我最终放弃了，确实海豚可能更智能的多，但作为车和一个私人的空间进行考虑的话，我真的很喜欢id3 id3我特意选装了白内，相较于折扣也非常大的id4c，我觉着白内简直是灵魂一样的存在，太漂亮了 然后就养成了上车洗手随车带湿纸巾的习惯.. 只能说尊重每个人的观点吧，至少我是真的很喜欢id3哈哈哈哈

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.93分“良好”

首先是自己看了挺有意思的，然后试探性推给老婆看。没想到就一眼看中了。后面根据了解这车，真的越来越喜欢。虽然智能化方面挺挫的，好在支持CarPlay，我觉得可以接受。内饰我认为不符合国人期待吧，但皎月金星是真的好看。电池续航因为目前跑不到1000公里，听说这电池还要啥学习功能？总之目前电池方面确认对比同级别的还是有点蛋疼。但奈何确认喜欢，操控方面，底盘调教都非常牛逼。像朋友开毛豆y，小奔的朋友也觉得非常好开。外观方面也很可爱，特别像天竺鼠车车。总之这辆车，或许算不上什么性价比，可能也是国人的评判标准，看得到地方很廉价，看不到的地方确实真材实料。总之这车，有意向的朋友还是去试驾一下，确实是一辆好开的电动小馒头。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.72分“良好”

【驾驶感受】优缺点明显的一台车，首先外观还是很不错的，比较有科技感，驾驶手感可以说是越级体验，谁开谁知道，当然没开过多少车是体会不出来的，也就别来逼逼了。 【空间表现】车内空间大小纵向介于速腾和帕萨特之间吧，宽度就是差不多比高尔夫宽那么一点点。内饰见仁见智，个人觉得智能化不是一定要在车里弄个墓碑一样的屏幕才是智能化，环境感知与车辆驾驶的融合才应该是智能化方向，在车打游戏那不叫智能化，所以其实大众在智能化这一块展现的思路是对的，无奈实现过程做的拉垮，这是后话。 【最不满意】下面就说说缺点，最大的问题不在于技术本身，而在于态度，21款车主可以说是试吃螃蟹的一群人，大众应该对这些人的选择充分的尊重，但是大众并没有这么做，对于21款和22款软件系统的差距大众应该心知肚明，但就是熟视无睹的摆烂，一副我就不管你能把我怎样的样子，这可能就是大众做不好软件系统的根本原因吧。至于具体问题，我觉得就一句话，各种死机，各种断网，各种功能不可用就可以概括，也许22款很好，但是21款的车主都没感受到。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.36分“优秀”

车型配置挺良心，全系动力一致，除了车机平凡点，驾驶感受上面非常好，操控精准，反应迅速，和燃油车基本没多大差别。续航方面官方标的为450km，实际驾驶过程中，不开空调，平稳驾驶不猛踩猛刹可以超过这个标的，但是如果猛踩猛刹的话，一般打个8折，冬天开空调的情况下，设定21度左右，预计满电300km出头，日常使用完全没影响，跑个小远门也是没问题的。智能驾驶这块标配L2级别辅助驾驶，ACC和车道保持标配，还有主动刹车，高速开车可以有效缓解疲劳，高配的话还带旅行模式，自动跟车和变道，更省心。空间方面轴距媲美B级轿车，外形基本就是紧凑型SUV尺寸，家用完全足够，标配前后倒车雷达，不用担心倒车撞杆，撞之前自动给你刹停。总体而言除了车机略平凡，还有最近天冷了跟苹果手机一样，低温开不了机，相信后面是可以优化好的，其他的还是挺满意的。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.64分“良好”

ID3优点1 外形好看，至少比例非常和谐，能符合大众审美。在比例谐调的同时内部空间做到了最大化。拿飞度比的话，我认为ID3做到了内部空间相当的同时外形更谐调更好看。 优点2 底盘十分优秀，真正做到了舒适和运动间的完美平衡，上一代宝马F30的味道。减振器对颠簸的过滤很圆润，高级感足。查了资料，确实是50:50的前后轴重量分布。毫不夸张讲，30万内无敌手的底盘。 优点3 放D档，舒适模式，电门刹车调校很像油车，确切说像宝马，轻重刚刚好。电门轻踩适合城市跟车不会晕车，要提速快需重踩，很合理。 刹车带CRBS系统，轻踩是电制动，重踩是两个一起，中间其实能感受到切换，但不影响体验。我这辆车是9月底出厂的，当初试驾车刹车有刹不住的感觉，这辆没有。 跟ModelY比，油门重些不费脚脖子，刹车踏板阻尼小行程长，更像传统真空助力器的脚感。 噪音没啥感觉，因为一直开着窗，新车味道太大。不过在高架上我关窗试了开到80还好，再高也不错，20万的水平吧。 发现一个之前没什么人提的缺点： 车机那一块区域体验很差，操作触摸屏经常会误碰下面一排实体键。 还有就是autohold没有实体键，也不支持深踩刹车自动hold。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

2023年12月17日提车，今天是提车第17天，行程已经跑了3300多公里了。作为一个不专业的新手，简单分享一下使用感受吧。 首先分享一下，本人使用情况，坐标北方，使用期间天气5度—零下十几度（前段时间下大雪，基本一周多最低温度都是零下十几度），车是在家买的，工作需要跨省市，两地距离500多公里，提车前期在家里开，经常和家人出去玩、跑高速，基本都是快速路高速一多半、市区一小半。 1.驾驶体验 d档和油车基本一样。 b档有动能回收。松踏板时要轻轻松才可以。松太快拖拽感过强，且由于b档时松踏板、刹车灯不亮，容易追尾。 而且开b档的时候一定要提前预判好行驶速度，不然就得松开踏板（拖拽感很强），然后再踩刹车，这样乘坐体验会很糟糕。不知道是不是本人驾驶技能不太好，有比较懂的朋友可以在评论区里留下好的解决办法。 d档高速上、市区堵车开，b档快速路、市区开。 和油车不一样的地方，刹车前半段有点空。 2.速度 小车速度完全没有问题，跑150还很稳。 加速很快，没有那种猛踩踏板但是速度上不去的情况。在高速上开，匝道就可以踩到120了。 3.充电情况 20%-80%，快充半小时左右，与官方一致。 零下2度左右的晚上，放一晚上掉电1%的样子。 4.续航 零下3度左右的天气，跑高速将近500公里，全程空调16度，荷载300斤，服务区快充两次， 100%-30% 100码定速 跑大概210公里； 80%-20% 120码定速 跑大概200公里（中间有超车 速度130-150）。 零下1度左右的天气，城市快速路（60–110），基本上1%的电可以跑3公里。 目前暂时是这些分享，总的来说，还是蛮好开的，电车比油车省很多了（ps高速上充电真的贵，充过两块的峰电，心在滴血）。