大众ID.系列终于迎来了首款20万以内的车型——ID.3。定位于紧凑型车,外观却显得非常Q萌,和许多国产微型纯电车型风格接近,但是不能以貌取“人”,进入车内就会发现,它还是那个熟悉的大众,简约实用风格明显,同时融入了诸多科技配置。比起燃油车更充分的成本空间,可以全系标配10英寸的中控触摸屏,我一直认为屏幕大小不是评判车机的唯一标准,并且屏幕过大有时候会比例失调,影响中控台整体的美感,系统UI界面设计比较合理,很容易上手,车联网功能的加入,对拓展车机功能起到了较大的帮助,美中不足的是系统响应的流畅度还有较大提升空间。配置方面主动安全是做得比较到位的,主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示等都有配备。
不满意的地方主要是后备厢空间表现一般,受限于4261mm的车长,而轴距达到了2765mm,后排座椅空间尚可,但舒适性一般,而后备厢空间被压缩得比较厉害,不过在后排不坐人的情况下,可以将座椅放倒扩充储物空间。再就是车辆的续航,仅有430km,如果出行比较频繁或者距离较远,就要面临频繁充电的难题。
操控难度不大,只有旋钮式的换挡机构需要一点时间学习。最大输出功率为125kW,动力表现只能算是中规中矩,因为车身自重达到了1760kg,如果遇到满载情况,稍微有些不太够用。总体来说,这款车的定位或许更适合初入社会的年轻购车人群。
点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
3.71分“良好”【最满意】
车子整体看上去非常高档和精致,车子的灯光也非常犀利,第二点车子的续航里程也是挺不错的,像我的用车频率,一般一个月只需充电一次,很省心。最后就是车子是比较小巧的车身,操控起来得心应手,停车的时候也好停。
【最不满意】
车子的内饰塑料元素太过,导致看起来十分廉价,十多万的车,一点气质都不舍得给。
提车10天左右了,外观个人认为吊打海豚,跑了两次比亚迪4s店,最后还是选择了大众id3,两辆车都试驾了,海豚的车机以及远程启动等是非常好的,但底盘减震确实太差,城市道路还可以,像我们这种小县城就不太行了。车嘛,主要还是开的,不是玩的,综合考虑还是选择了id3。
先说说缺点:
1.没有远程启动,一键开启尾门,没有360全景影像(不要说高配可以加装,买车的人95%的人都是选的低配)。
2.远程可以启动空调,但是制冷效果一般,只有车子发动起来,空调才会猛起来。
3.车机对比海豚就是一个天一个地,应用商店里的软件少的可怜,自带的导航笨的不行,又不能下载高德和百度。
4.用苹果手机的连接carplay还行(支持蓝牙连接),安卓只能连百度的carlife(需要连接或者打开热点,导航也只支持自家的百度,使用高德只能投屏)。
优点:
操控感好,油门提速很像油车很线性,L2辅助驾驶,底盘,多连杆独立悬挂(减震),后置后驱,转弯半径小,颜值漂亮,动力强等等。
总结:
如果只作为代步,走的都是熟悉的路段,不常使用导航软件,车机就当成音乐视频播放器就行,家附近路况不好的,就不用考虑海豚了,驾驶和乘坐体验才是最重要的。
Kylin543:这手扶箱是认真的?
唯美也很帅:现在买电车谁还买三元锂,不知道安全方面的问题么,外观很重要,安全才更重要啊,油车买合资没毛病,电车还买不支持,他们才起步多久
单手揸波:和海豚对比,那是对ID3的侮辱
跟三系比操控还是差点,但是比海豚强太多,买辆电车试试水,目前来看辅助驾驶还是很好用的。但是电门是真的硬,刹车前段是真的软。总体来说这个价位还是可圈可点。车位按了充电桩,暂无续航焦虑,长距离肯定还是开三系啦