订车的没纠结多久，21年001亮相的时候就中意了，可惜当年刚买油车。这次趁着改款降价果断入手。 先说说优点 1.颜值这方面见仁见智吧，猎装绿真是极品，反正我觉得帅爆了。 2.动力不必多说，运动模式踩了就有，100以上踩踏板依旧动力十足。舒适模式动力响应就没那么直接，和油车很相似，很线性。 3.车机换了主流的8295明显流畅很多，EVA的日常的交互语音识别也很到位，可能不是最好，但他肯定不差。 4.作为猎装车，储物空间自然不用多说。后排座椅也没有小板凳，就是中间的扶手架是一点阻尼都不给啊，每次都哐嘡哐嘡的，老款就这样，新款还不改，不知道在想什么。 5.音响！自己调调音，极品。 6.极充站600kwh，从20多开始15分钟基本充满了，虽然不是常规充电手段，但是应急用电的时候真是太给力了，给自营桩点赞。 接下来说缺点吧 1.极氪智障驾驶，虽然我不用，但是你不能没有，哈哈哈哈。 2.有一个很直观的变化，可能是我油车开习惯了，001的刹车没有给我一种很自信的感觉，车重是个很重要的点。 3.低俗刹车踏板会有振动，这个车有群里好多人都遇到了，可能没解决方案，听说刹车片多磨一磨就好了，结果待验证。 4.新老款001我都试驾过，新款的机械减震和老款比肯定是更偏舒适方面了，略软，但是整体底盘素质还是在线的，我把他放在缺点里只是因为没达到老001驾驶感受的预期。 5.一夜之间因电动纳智捷出名，先说下用车场景，通勤城市路30（舒适模式），高架70（运动模式），空旷路才得比较狠，能耗如图，不能说好，毕竟特斯拉电控有目共睹，说差也不至于，单位免费充电yyds。 提了车就去贴膜了，不信邪贴了圣佳的金属膜，信号倒是没断过，还有一些品控问题，动力受限，车机死机，360黑屏诸如之类的暂时没遇到，这个都有待时间验证。 总结来说，车是好车，喜欢的就是最好的！

【购车经历】 一直想增购台新能源，7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性，不妥协成街车，在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出，于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分，IX一直未能到岸，直到阿维塔12发布，销售很快就联系说有展览车可看了，当天就跟老婆去店里看12，到店第一眼是惊艳，云紫色车身、优美的溜背设计，整车原创度很高，很有高级感，属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。 【亮点配置】 首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃，21寸搭配红色卡钳的大轮毂，整车将这些亮点完美的融合在了一起，极具未来科幻感！拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏，与两侧电子后视镜显示屏连成一体，中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应，配上一个多边形扁方向盘，中控台的两个无线充，手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口，紫色与烟白分层撞色的内饰颜色，宽大一体式造型别致的座椅，让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭，翻毛皮顶棚，自动门，华为鸿蒙4.0座舱，ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。 【乘坐体验】 看似低趴的车身，很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿，但头部确还有一拳半的空间，一点也不压抑。五米多长，三米多的轴距，让整车空间变得足够大，一般电车因为底盘放电池的原因，会让后排坐姿变得很高，脚部也高，变得蹲小板凳的坐感，但12却没有，销售介绍12针对这个将电池优化了，把脚部的电池移走了，变成异形电池组，带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服，不再有蹲小板凳的坐姿，副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升，谁叫宁王是股东之一啊，肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀，比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了，实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感！车门更具特色，取消了传统车的拉手，将开关门，锁车和锁车窗升降的按键，组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上，下面形成一个整体式扶手，又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格，给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼，不管内外，都是以设计美感来布局的，是咋说服造价的呢😂。 【续航】 平时以市区道路和城区快线通勤为主，珠海这边气温较高，常用标准模式，双电机充满显示650KM，每天通勤40多KM，市区15KM（走走停停时速60左右），快速路30KM（100-110），空调23、上车就听歌，能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速，出发时五人加行李满载，全程空调加智驾，高速按限速提高10%跑，电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多，电耗最高去到24。回程两人无行李，天气变冷开暖气，听歌加智驾，电耗相差1个不到2个，可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电，去程是公交集团快充站，回程找的是理想快充站，快充都能去到120多KW，充个十来分钟就够了，速度还是蛮快的，很满足，不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。 【驾驶感受】 平时开的油车是21款530li，在尊享上选配5AU，属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了，实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出，低速驶时与障碍物会刹停，倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了，但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了，特别是跟华为的智驾比，简直就不是一个层面了，为了体验华为智驾，购买了当时半价18000的高阶智驾，只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC，自动跟车，自动躲闪车辆和障碍，很智能，用起来很丝滑，用的很放心，相比宝马5AU，市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下，基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作，一般市区不太敢用，高速可以，神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道，逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾，基本就不需要自己开了，设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式，这样设置感觉是最适合的，12应该已经属于无图模式了，会随着跑的路越多开的越好，不断自我学习，期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据，期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上，潇洒下车。 另外舒适性来说，实际驾驶感觉很舒服，得益于双层玻璃和低风阻，隔音也很好，整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系，没必要一味强调操控性，操控无非是更硬的悬挂，就像你非说五系没有四系操控好，这没意义，因为这两车的设定就不一样。

新车刚提1个月，分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话：因为之前一直是油车，所以最开始想置换的一直是BBA（34E），然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车，从此刷新了认知?，然后就疯狂恶补电车知识。 正文：其实我的买车经历十分简单粗暴，“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌，最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3，用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下，因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家，其实价格区间并不大，无非就是多送少送的一些东西， 重点是其中的坑有两个： 1、注意合同上面写的是配车时间，跟你拿到车开走的时间是完全两回事，所以提前要和销售说好并且书面记录，当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块，电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板，销售也没说，所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细： 原价：25.98； 优惠：2万； 免息贷款：9万（无手续费）可谈； 保险：7000（可以在4S店买了再退然后自己买，无需4S店同意）； 延保：6000； 上牌费：无； 赠品：8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品（包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?） 【空间表现】 空间完全够用，后备箱够用但略小，让我有点难受的是驾驶座椅调节，就算调到最低但我个人觉得还是有点高，（本人身高183，平时喜欢“躺”着开，大部份老司机应该懂?）只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略，总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分，目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大，车续航是715km，因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?，都是无限接近油车的，那个回馈模式真心开的难受，目前接受不了，上下班通勤+偶尔外出（市内及市内高速）全程都是空调+音乐，偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求，不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电，目前都是严格遵守的，因为家里有固定车位，也没注意过充电时长，大概在10个小时左右（下班冲上电，第二天上班拔掉也没有啥影响）在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言，不光是汉EV，绝大部分20万级别的国产电车（除了特斯拉?）应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感，20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的，两个字：够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句：“去die吧，你一年到头能体验几回？”一天到晚想要翘头的车友，更是这样，真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的，但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型，这方面跟同价位其他车型比较可能略差，但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题，最实用的ACC自适应巡航，自动驾驶没有，但老实说就算有，我也不会去用，虽然小命不值钱，但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步，也奉劝各位别做小白鼠，老百姓的命也是命，珍重！ 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲，90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性，不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道；在狭窄小区里匀速通过；能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊，什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句，汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的，尤其对新手很不友好，因为车身尺寸较大+转弯半径的问题，长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok，完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔，估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次，接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应，续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结：够用。 就个人而言，我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买！ 第一次写这么多，不喜勿喷?

5月2日提车，目前行驶了1400公里分享下使用感受: 1.选车原因: 当时选择有智界s7，特斯拉m3，极氪007，小鹏p7i。最终选择了s7。说实话选车第一眼感受很重要，当时发布会s7作为第一个可以自己开上台的车，在我心里留下了深刻的印象。第一次试驾，当时是工程车，车身长度和大小也震惊到我了。这车给我留下了很深的印象。后来试驾特斯拉等等车型，个人感觉差别不大。 作为新能源车型，智能化很重要，s7毕竟有华为加持，我也选择相信。二次发布后就定了。 2.价格 二次发布后max版价格是26.98万。不过权益很垃圾。所以销售给的老车主权益。27.48内外饰随便选，加科技舒享包，没有零重力座椅。保险6700多点，充电桩包安装3398，车窗隐私膜3000，下来接近29万。后面这些看个人，不是非要的。 3.使用体验 电耗: 目前行驶1400公里。平均电耗13度多点。使用场景上下班，高速，快速路，市区道路混行。 驾驶感受: 优点:动力还不错，提速家用足够，虽然没有空悬和CDC减震，日常滤震感不错。高速行驶平稳性好，跑个130没感觉。 缺点:底盘我不知道该用软还是硬形容，重庆大弯比较多，速度超过45转大弯，侧倾还是比较重的。方向盘橄榄型，说实话大部分人没有试过这种方向盘，我觉得很舒服，因为它小，所以操纵感很好！不过，方向盘有一点点虚位，就是网上说的贼，最明显的感觉就是在高速上把正车身需要更细腻的调节。而且因为辅助驾驶的介入（例如车道保持，防碰撞调整）方向盘的阻尼感会有频繁的变化。这是在使用过程中不太好的体验。 4.智能化水平 华为的赋能的智驾表现确实不错。 1.高速nca水平相当稳定，能不退出，它自己绝对不会退出。对于施工改道判别比较准确，上下匝道很流畅，跟车超车逻辑也ok，对我来说，高速真的可以放心使用。而且这套系统对于特殊车辆（警车，救护车）有独立识别，夜晚超越大车时，会自动远近光切换，第一次体验，确实震惊到我了，很安全。 不过偶尔也会犹豫，会有打灯准备变道，到因为后车速度变化又犹豫变回来，这有时候会让后车很困扰。 城区智驾还没买，个人还是不太放心。 自动泊车s级，我买的车位是一个靠近柱子，同时车道不是很宽的车位，这车位老司机停都很头疼，但现在车辆每次稳稳停入。第一次提车回来，它停的压了右边的线，我手动调整以后，它现在每次都不压线了。 说实话，我现在不会自己停车了…… 主动安全方面，推荐车道保持提醒就好，把纠偏关了，高速抢方向盘确实吓人。 目前没有让AEB辅助刹车过，但是哪怕不开智驾，AEB提醒也相当合适，正向前车减速会触发提醒，车身侧方有车辆快速接近也会触发预警，甚至后方偶尔也会有，让我感觉安全感满满。 小艺对于方向盘的介入是比较灵活的，哪怕关闭了车道纠偏，车辆对于自己开太偏，或者后方有车辆接近，防碰撞的方向盘纠偏介入还是很好的，救我几次先不说，每次介入确实也是比较惊险的时候。 这些加持确实给了我非常有保障的体验！满分? 5.内饰感受，配置建议，空间感受 这方面最无语的点就是，我没有选择零重力座椅。这就导致女王副驾直接变女仆副驾。全车后排都有通风，副驾没有，有点尴尬。如果有条件，这零重力座椅还是加上吧！ 其他内饰挺好的，我不喜欢太科技感的内饰，智界s7这个感觉也恰到好处。这方面仁者见仁。 空间没得说，正常驾驶位后排可以翘二郎腿。许多做过后排的亲戚都感叹后排空间很足。只要不适太胖，后面三个人也不会感觉很局促。后备箱空间纵深很深，夸张点说，得趴进入拿最里面的东西，这点设计还是不错的！ 6.车机 车机流畅度整体不错，不过有几个点感受需要提升。 偶尔叫小艺没反应，得多叫两次。再执行完一个指令后，语音识别不会退出，它还会听。这就导致比如我让它当个歌，我想跟着唱，它就会听我唱，然后识别一些有的没的的语音。但也没啥，语音关闭指令就好。 目前提车一个月，车机死机过两次。乍一听好像很可怕。我问了下售后，他们说是我在启动后，车机还没有完全加载完就立即执行了太多指令操作。我一想好像确实是，其他车多少都有开机动画，或者加载界面，但s7没有开机动画，如果开机后立马进行太多操作，是会有这种风险。希望也可以改进下。 但是，它挂档和车机是分开的，死机不会影响驾驶，重启屏幕也需要在驻车状态下完成，这个设定还不错。 7.推荐程度5星 我买了就想让大家也买，现在车友群里反馈都还不错。大家也非常希望找到车友。 总的来说，这车家用完全够用。 我还是相信大嘴的话，安全是最大的豪华，目前没看到这个车严重撞击的样子，被动安全我不清楚，但主动安全确实拉满，很安心，在高速上也很省心。 #智界S7提车作业#

驾驶感受：购车之前试驾了三次，机簧空悬都试了，最后选了空悬版本，开着很舒服，听说没有上代运动了，不过正是我的菜。 动力表现：我对动力还是有需求的，之前的车就是买的2.0t的，加速7秒多在当时算很不错了，但是高速情况下再提速还是需要深踩反应一点时间才能有明显加速，换成这个车只需轻轻多踩一点，立马速度就上去了，真的能感受到时代的进步。 颜值配置：外观见仁见智，我很喜欢，内饰没的说，同价位bba都是塑料。配置都很到位，性价比拉满。 续航：平时都是上下班开，基本不长途，续航半个月一冲足够了，比我之前的油车省了不知多少。 最后提一下极氪的服务吧，真的是止于大定，等车等了6周，问销售一问三不知，想要点赠品什么都没有连保养都不送，答应反的积分拖了半个月才反，还是我中间催了两次。极氪是该好好完善下自己的服务了，毕竟不是客户买完车就和你们极氪没关系了，希望以后能有良性的发展吧。

12月下定，3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车，从2023年6月开始看车，上沪A，所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情，每天网上不断看各大车主用车感受，还要分辨真假，还要和销售BATTLE，斗智斗勇 看过的所有车型有，比亚迪汉，比亚迪海豹，MODEL3，小鹏P7I，小鹏G6，非凡F7，智己LS7，智己L7，智己LS6，极越001，极氪001，阿维塔11，智界S7，宝马I3，星纪元，极氪007，阿维塔12. 根据颜值第一，智驾第二，内饰空间第三作为依据排序选择，最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车，已经看到内心无感了。要与众不同，有独特的辨识度，每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择，就像自己内心向往的生活，喜欢与众不同，讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差，公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里，50KM高架，20KM城市路段，一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题，那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题，但好过纸上PPT，可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾，但是高速智驾必须要绝对稳定！！！毕竟生命只有一次，不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游，LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有，内饰也足够豪华，后排空间够大。 看了那么久，外观，内饰空间，智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车，哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车，不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长，不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班，走中环和虹梅高架，城市道路偏短，新手缘故一般高架开65码左右，舒适模式，平均每天能耗15左右波动，整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故，上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗，感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电，电桩最大功率120KW，40度电冲了25分钟，功率在100W左右，如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩，超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味，特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响，唯一的异响是30码低速奇怪的声音，设置关闭后就无。最高开到过80码，隔音良好。至今还未上过高速，开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看，蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风，不过用料可是实打实的扎实，采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开，舒适地来个午睡，舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高，坐后排座椅完全没有小板凳的感觉，这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手，阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车，特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏，踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架，车辆太多速度又快非常紧张，注意都盯着路面，没听清导航提示，变道晚了，右后汽车侧距离未观察清楚，强行变道。突然有一股神奇力量，抢我方向盘，把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来，想想就心有余悸。虽然开错了路，但是避免了一起事故。统计了下数据，高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM，完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段，高速领航和LCC还未使用过 体验了下，自动倒车入库，非常丝滑，停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾，主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车，对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳，驾驶视野非常开阔，整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大，马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦，车子太大，在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶，也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶，被遮阳板分割，遮阳板也不能往旁边折起来，很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车，最拉风的就是暗夜中亮着车标，车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示，看起来有点累人。希望在前面的长屏显示，可以一目了然。希望后续能OTA