已经提车两周了,分享一些我的用车感受吧
外观:这个没啥说的,侧面的流线,犀利的大灯,停车的时候经常会有人来问这是什么车
配置:可谓比较全了,双电机四驱,座椅按摩加热、电吸门,8155芯片,四轮转向,自带行车记录仪等等
操控:这个绝对值得点赞,是我开过的车里面底盘比较好的了,质感很好,又很细腻,电车里面绝对可以排在前三
智能化:语音控制,远程控制,辅助驾驶,这些智能化的配置还是不错的,再加上前后两个智慧灯光,很吸引小孩子
再说点不足的地方吧
后排的座椅,不在高速的时候也会提醒,也没有可以设置关掉的地方
实体按键没有,还是稍微不太适应,特别是开关车窗的时候,要看着摸
后排的座椅稍短,跑长途会累点
全车都是typec接口,都要重新买
喜欢黑蛤蟆的小兄弟:前脸真帅啊
生哥大嘴说车:说实话方向盘手感很差,操控我反而觉得差过极氪,主要是方向盘太大了
用户6811965431989:真帅啊
在买L7之前,我对极氪001其实是比较关注的。猎装轿跑的车身,3.8秒破百的性能,从外到内看上去都不错。而之所以最后放弃极氪001,选择了L7这么一个偏个性化的车型,主要还是对它的操控有着很高的期待。虽然在买车之前我没有试驾过,但从媒体测评还有官方宣传的配置来看,我觉得它的操控不会差。果然,拿到手之后,我确认我的选择没有错。
在说L7的操控感受前,我先简单介绍下它关于操控方面一系列的配置:四轮转向、前窄后宽的PZERO轮胎、威廉姆斯调教底盘、自适应悬架等等,每一样拿出来都不一般。再加上3.8秒破百的性能,完全可以和一些跑车相比较。我自己开了这1000多公里,尽管没有像媒体测试一样下赛道,也没跑过山路,但一些通畅的路况下,我感受过L7的底盘,在60km/h过弯的时候,它的底盘能紧紧地贴住地面,没有响胎,也没有明显的车身侧倾,一切都在我可控之中。只是因为有四轮转向,在快速过弯时它的转向幅度会比一般车型更大,这是和一般车型的不同。
而日常上下班出行代步,平稳地开着,它的转向给我感觉又很自然,力度轻重适中,转动角度大了之后阻尼也会变明显,手感很细腻。除了操控好之外,L7的音响在我看来也是一大亮点。
全车22个喇叭,头枕上都有。在切换到运动模式,耳边想起模拟声浪时,它能刺激我的肾上腺素飙升,听感上非常刺激。在日常驾驶时,放几首我爱听的音乐,坐在车内感觉也相当舒适。其他方面,L7不是说不好,只是我认为这是近40万车该有的水准。比如配置,座椅加热通风、全景天幕、电动后备箱等等,有不算稀奇,毕竟其他这个价位的车型也都能做到。还比如外观,我自认为L7不是那种第一眼就很惊艳的车,它的设计是漂亮,但属于比较简约大方的,离第一眼情人还有差距。
至于不好的方面,L7也存在。首先我想说的就是续航,和我预期的真是有差距。CLTC615km的续航数据,我觉得打个8折,实际跑到500km是我能接受的,毕竟现在的续航虚标都比较严重。但以我现在的用车环境,快速路和高速可能稍微会多点,但实际续航还不到450km,真是有些不给力了,基本充满电之后跑个300km就又得开始考虑充电的问题了。此外,在空间上,L7也算不上多优秀。宽敞是宽敞,但我和朋友的5系对比了下,后排腿部空间感觉还是略小了一些。加上地板高,车内垂直高度一般,舒适性相比5系没啥优势。最后做个总结。L7在电动车中算是非常个性鲜明的,最大的优点就在于它的操控,注重驾驶感受的人可以放心的买L7,绝对不会失望。但如果把车当做一个普通的代步工具,追求续航的话,现阶段的L7可能不是那么适合。
本人从业汽车行业是日系零部件供应商。
父亲是解放军天津交通运输学院出来的。
算是从小对汽车耳濡目染。
作为键盘懂车人知识储备不亚于某些up主大忽悠。
14代皇冠前置后驱双叉臂+后5连杆 前后配重50:50 底盘比之前加了很多加强件。
同时还有2.0t 高功率发动机 底子还是不错的。
但由于原厂设定注重舒适避震行程长软, (行政车的船感点头)
同时为了成本和耐久底盘还有大量铸铁件。(簧下太重)
虽然比前几代加强了底盘。
但对于我这个驾控粉还是不够。
针对其弱点改装如下
避震
tein mono sports避震+电调电脑
(抑制点头侧倾)
底盘
轻量化轮毂rays ce28n
簧下减重36kg (扩胎宽降重)
迈拓4活塞卡钳加大盘+钢吼
簧下减重10kg(增加制动力和改善热衰减)
倾角拉杆
前-1° 后-1° (提升过弯稳定性)
胎宽 前235+后255
动力
Tom’s高流量空滤+Tom’s外挂电脑
(安全提升一点点动力)
今年开始国际油价对油车很不友好,平时驾驶习惯比较激烈平均要上10个油。
由于两地通勤每周用车里程大。于是开始淘电车。
看的按时间顺序
model3p (操控完美 车太小,内饰简陋,智能化要充)
极氪001 (操控不错 ,自动门智障,车机卡滞,显然是半成品就上市的感觉,改进缓慢,空悬虽好故障率是顽疾)
智己l7 (操控完美 ,车机流畅,空间内饰用料都不错,小憩模式很是舒服)
比亚迪海豹 (卖弄玄虚,芯片雷达等智能化硬件配置低,驾控无实测,车小却转弯半径巨大)
蔚来et5 (内饰很简陋,选装上去价格又太贵,车小,车身框架为换电牺牲很多,所有车都必须一个框架套娃,而且实车体验遥遥无期)
综上智己l7 从颜值(很战斗侵略性轿跑)
驾控(自适应悬挂四轮转向威廉姆斯团队调教)
车机(流畅副驾还有给老婆准备的小电视)
舒适(c+近d级尺寸 座椅按摩 22颗1kw音响系统)
智能科技(驾驶舱4块屏幕操作灵敏无卡滞,副驾驶有独立小电视,视觉+未来激光雷达实现驾驶辅助,可期)
以上五维度表现来看智己l7绝对是现阶段最好的选择。
建议:后期可以OTA升级 在检测到制动时将前避震调制最硬。抑制点头。
重要:我老婆一年摸车不到3次,开智己不知不觉飙到120km/h也不慌。开家里的唐dmi和皇冠可是路上小乌龟让初心者也能体会到驾控的乐趣这个操控才算调的优秀。
广州河虾:买它
小小萧何:我等车中!心态痒,每天app上看有没有排产
有盐煮:有这钱不如买千山翠