深度试驾过智己L7这台车,感受最深的最满意的是它的驾控,实在太爽了,超跑驾驶模式下,整个39英寸液晶屏自动下降,变成激情的红色,配合模拟的运动声浪,让人开起来热血沸腾,总功率425千瓦,这么大一台车3.87秒破百,加速很快动力十足,配有后轮独立转向系统,转弯半径只有5.4米,开起来很灵活,就像开一台A级轿车一样,采用brembo卡钳,百公里时速刹车距离只需32.69米,性能相当出色。智能大灯也非常特别,配备可编程智能大灯,可以把个性化图案或文字投射到前面的路上或墙上,配合音乐还可以播放灯光秀,非常炫。智己L7车长超过5米,轴距3.1米,车内空间非常宽裕,座椅坐起来很舒服,内饰豪华,配置丰富,豪华感,科技感十足,续航615公里,特别赞的是它的操控性很出色,驾驶体验感非常不错,真的值得大家亲自试驾感受一下。
追风筝的贱人:我是汉车主,93年的,我欣赏不来满车大屏,保留一些按键盲操作会更安全,另外L7的后排做过,座椅太短,不舒服的
只吃8424西瓜:车是好车就是定价太高注定不会大卖,如果跟比亚迪汉卖一个价格22万到32万肯定爆杀比亚迪,比亚迪那落后的内饰设计啧啧啧!以后买车年轻人是主力肯定选新势力蔚小理等等的品牌!
柒iiM:这车外观是真帅,价格也是真贵
从去年9月15日提车到现在,也快一年了。算是经历了夏天和冬天,作为一个第一次买新能源的车主,应该是可以理性的谈论一些用车感受了。接下来谈谈这辆车优点和缺点吧。
先说缺点:
1.座椅有一点点短。天使轮提车的时候送了一个腰靠,一直都在用,用这个腰部会舒服一些,但是就发现座椅短了一点。最近去试了一下LS7,那个腿托真的好舒服,希望厂家能给我们的座椅升级一个腿托吧。
2.氛围灯会有点点没有特色,就是不算特别的亮,也没有那么炫酷。
优点真的有一大堆:
1.省钱,天使轮每年送3000度公共用电,基本覆盖了国网,特来电等主流商家。且官方充电桩免费。同时我家车库刚好可以装11kw的充电桩。补能在我生活中基本不是问题。
2.后轮转向,这台车开起来不像5.1米的车,跟宣传说的一样。做汽车的朋友说用的是采埃孚的AKC3000,奔驰S同款,不过不用交使用费,每年比尊贵的梅赛德斯车主少花几千。
3.动力,这辆车的加速线性和油车类似,但是真的猛。一脚下去秒路上99.9%的车。
4.舒适配置:座椅通风加热按摩拉满了。
5.好看:这辆车是真的好看,不管外观还是内饰,真的绝了,当然这个是就我个人审美而言。
6.原石谷计划:我现在11800原石了,大概算快2万块钱了。
7.除了上面说的两个缺点,我觉得都是优点,至少对于我的使用场景来说。
地平线167:准车主问一下,咋采原石啊
没事儿别吐槽:那个腰托是挺软的,但是会影响通风,而且把本不长的坐垫长度压缩了 还是希望后期能上LS7那个座椅,前排就行了,实在不行飞凡F7那个也行啊
吃萝卜的大灰狼吖:确实,我也这么觉得..我去年10月提的,颜色一样..开着相当nice
【购车经历】
开始从网上看到这台懂车分挺高就关注了半年,打电话问政策优惠,23年年初没多少优惠,就一直观望,到年底了听说有7折8折的车就到处四s店问,最后问到深圳优惠相对大点,地方补贴多点,保险返现等政策就直接在12月15下定锁车了,签合同的时候发现合同是霸王条款,经销商不改条款,最后投诉市场监管局协商最后吧条款改好,付完首付款,年前一个星期开回来,提车经历了不少波折!
【驾驶感受】
到目前为止提车24天行驶4千公里,舒适模式用的比较多,舒适模式方向盘很轻,运动模式开着很平稳动力充沛,noa智驾高速和市区堵车用的舒服,不用管自己跑,开着轻松省心!
【续航】
能耗有点高也许是最近下雪天气冷的原因,能耗都到28了!
【亮点配置】
后轮转向,这个价位马力和扭矩都是最强的没有对手,大模型也应用到车机了!别的车智驾没体验过,这台L7智驾还是很智能的!
气哭诸天魔帝:多少个
极速百香果9M7:轮毂多少寸的啊,D版吗
撼地时代:今天不是都要出新款了吗
【购车经历】
最早是在22年5月在抖音刷到智己L7的宣传视频,当时就被这该死的颜值吸引。考虑到新品牌技术可能不太成熟,以及是否能走的远,所以一直在观望。后来可能因为定位比较小众,所以卖的不是很好,但对我而言是好事,既能降价又不会烂大街。到了今年4月份果然有了较大幅度优惠,于是果断下单,在4月21日提回了家!提车已经有三个月,开了8000多公里,以下就从多方面讲讲我的感受:
【驾驶感受】
买车前试驾过多款车,L7操控方面基本是数一数二。这也是我最看重的方面。平时一个人开车较多,喜欢激烈驾驶,这款车提速迅猛,动力很足,开起来非常流畅丝滑,特别是转弯的时候,看重操控的可以闭眼入,绝对可以给你很足的驾驶感受。
【续航】
续航对我来说其实不太满意,也许是我驾驶比较激烈,标的615,实际能跑500就不错了。冬季估计也就能跑400。
【最不满意】
不满意的点主要还是车机,1是车机 APP 较少,车出来已经一年了基本没有更新什么 APP 。2是语音控制不太智能,希望后续能重点升级。
星殒森林店:这部以前是卖多少的?
用户xyz182838:我的L7p版(杭州60%高架十40%城市道路)
冬天零度以下300km
夏天36庋以上350km
气温25度左右400km
正义凛然的大雪碧:贴车衣了?
智己交车真慢,7月份订的车,掰着指头数才开上18天,9月28号提的车。除去跑高速回老家那一天,其余都在市区里用车了。
续航低于预期,门店说是615公里,实测不到450公里。
车头很好看,有点想把纺锤式的雷车前脸给做封闭了。
内饰感觉不如第一次看的时候惊艳了,但也比BBA强得多。
空间上,作为中级车而言,后排的完全达不到同等级的及格线,座椅矮,后背还硬直。
动力很猛,开过2.0T的奥迪A6,动力也不错,但和L7相比就是弟弟,只能瞧见L7的尾灯。
配置高,尤其后轮转向,直接提升驾驶感受,好评!
穷人也爱玩:应该不会吧 我可以跑500出头不到520
提车一月有余,开了2600公里,太满意了,接近完美!分享一下我的用车感受。
1,颜值,用我家领导的话说,好看各角度无死角;孩子们的语言则是,高级,酷。。。
2、内饰,展现科技、豪华、精致、细腻,带些运动风,手感观感都很享受。
3、操控,我平时放标准模式,动力随叫随到刚刚好,家人坐车也不晕。偶尔耍酷一键超跑,声浪、尖叫,刺激,哈哈有意思。底盘软硬合适,既精准又软弹,很舒服!转弯灵活那就不用说了,特意体会了一下高速变道,稍打方向,车尾就飘过来,太丝滑了。
4、智能驾驶,与理想对比,车道保持更稳健,大车躲闪更有安全感,跟车刹车加速更平顺,弯道表现太惊艳了!唯有下雨天更容易退出,或许为了安全考虑。
5、智能座舱与辅助功能,界面很优雅,功能需要进一步丰富,譬如:倒车自动下翻右后视镜,轮毂视角,高德地图车机与手机关联,前车驶离提醒等;
6、售后服务,强烈点赞!作为老牌车企的新品牌,虽然服务流程不如蔚来理想那么顺畅,但服务质量以及服务态度让我满意,看得出智己不计成本都要做好服务,有点超出期望!
分享一组黑外棕内D版照片,喜欢的车友点个赞!
瓜牛6652:真的帅
瘾大技术差:真实车主。我的车也快到了。白外白内。
【最满意】动力极佳,双电机,0百4秒内,不用多说,操控极好,50万内C级车,操控能比它好的,目前应该还没有,别说极氪001,极氪也很好,但跟它比,还略逊一筹。电动门加电吸门B格挺高。
【驾驶感受】动力释放均匀,可漂移,而且对新手极其友好。日常驾驶滤震也很高级,妥妥C级车没毛病,这价位油车基本没对手。后轮转向能带来A级车一般的转向半径。噪音隔绝良好,120公里只有后视镜有轻微风噪声。
【最不满意】空间说真的不像C级车,甚至连某些加长轴距的B级车都比不了,另外地台太高,电车基本都这样。后排坐垫短,靠背角度偏直。单论此处座椅舒适性,非常一般。车内按键全部触摸,连车窗按键都是,非常容易带来误操作。,
用户4561706628817:操控?先破把极氪001得吉尼斯世界纪录破了再说
皮皮浩5233:隔音能达到什么级别啊,a6?还是e级?
冬日暖阳2262:操控非常好,隔音没有极氪001好,也不如自家的LS7。正常行驶高级感不如极氪001,也不如自家的LS7,这款车卖不好确实是有原因的。
【驾驶感受】性能参数方面,智己L7搭载双电机四驱系统,前/后桥分别配备了一台永磁同步电机,最大功率为578马力,峰值扭矩为725牛·米,0-100公里/小时加速时间3.87秒。虽然这台车“体重”已经接近2.3吨,但是实际开起来只要电门给深一点,推背感来得就很明显。当然,快是快,更关键的是要刹得稳。智己L7采用了Brembo刹车卡钳和刹车盘,再配合前后不同胎宽、倍耐力P0轮胎,抓地力强,刹车很有信心。很多吐槽电动车的人会说:电动车只会傻快,没有灵魂,这个问题很大程度归咎于操控,而智己L7可能会让大家刮目相看了。硬件方面,智己L7采用了前双叉臂、后五连杆悬挂结构,还加入了智能CDC电控系统,硬件结构上算是同价位满级水平。加上威廉姆斯团队的调校,整个底盘呈现出来的质感是很不错的,回弹快速有韧性,且软硬适中,也没有任何杂音和冗余的振动。特别是在过减速带或者跑烂路的时候,整体底盘的质感要比蔚来ET7更舒服。另外,智己L7还提供有后轮转向系统,这个功能之前我们在奔驰EQS上体验过很好用,而且智己L7的系统能够为后轮提供正负6度的转向角度,能够明显减小车辆转弯半径,即便是在相对狭窄地库挪车或者窄路掉头时,它的灵活性是很好的,并没因为车身较长出现无法顺畅转弯的现象。转向方面,智己L7的方向盘反馈力度可以随驾驶模式而变化,还具备三挡可调——“沉稳”、“轻盈”、“标准”,对于我来说标准转向力度最适中,而且比较顺手。
【驾驶感受】从实际试驾体验感受来说,首先,动力参数虽猛,还得可控,不然分分钟回出事故,毕竟每个人的驾驶技术高低有别。智己当然明白这个道理,所以智己L7的动力调教并不积极,反而是非常线性平顺,同时能感受到深厚的动力储备,为安全和舒适驾驶提供有力的保障。这样的调教绝对是正路,试问谁会天天打鸡血般在马路上无脑地冲冲冲啊。
车身大,轴距长,对操控有一定的影响,所以一般情况下大车不如小车“好玩”。但是,这是固有的印象,智己L7以实际表现打破它。5.4米的转向半径,与紧凑型轿车相当,比同级别的中大型轿车优秀不少。
这多得后轮的超大转向角度,根据车速、方向盘转角,通过软件精确计算并自动调整后轮偏转角度。在中高速过弯,或者紧急变线时,车身反应超级迅速,重点是你几乎感受不到侧倾,这是很“恐怖”的事情,颠覆了大部分驾驶者对“操控”的认知!
【最满意】智己定位高端纯电智能豪华品牌,智己L7属于中大型轿车,车身尺寸摆在面前,气场是妥妥的。宽体、低趴,以及遛背的造型,让智己L7在大气沉稳中平添几分动感,在年轻时尚中透着优雅气质。
无中网设计成为时下新能源汽车前脸设计的共识,超扁平的车头造型让智己L7拥有0.21Cd超低风阻系数。智己L7前脸的视觉焦点莫过于左右两端的LED日间行车灯,单边3条LED灯带共同勾勒出“∑”的演变形态,非常犀利、时尚前卫且富有冲击力。
智己L7整车车长5098mm,宽1960mm,高1485mm,轴距达到3100mm,达到主流中大型豪华轿车级别。智己L7的车身造型展现出优雅和动感的平衡,扁平流畅,没有夸张的线条,整体如行云流水般阴柔恬静。
来到车尾部分,也是小编我最喜欢的地方,原因有二。首先,整体简洁自然,圆润之余带有些许锋利的线条作为点缀,动与静之间取得很好的平衡。接着,时下流行的贯穿式尾灯设计在智己L7身上并不俗套,尾灯置于尾部最顶位置,且中央部分与尾箱盖融为一体。
【乘坐体验】进入车厢内,第一感受是舒展,一方面是设计,另一方面是考究的用料和精湛的装配工艺。智己L7内饰采用大量带弧度的线条,大量顶级皮质包裹,配以哑光银饰条和实木饰板的点缀,具备豪华车该有的气质。智己L7内饰简洁之余带有几分科技感,首先是可分段升降的显示大屏,以及操作地台的中控大屏,形成“T”型的样式,简洁而不简单。
选材最重要的体现并不是视觉能感受的,而是触感和嗅觉。智己L7采用全流程定制空气管理系统,刷新全行业车内空气质量标准,健康,始于定制牌号的每一颗工业粒子,从原材料开发、原料生产、零部件制造、处理、交付使用和智能氛围等多个环节出发,建立全生命周期座舱健康新标准,打造业界领先的婴儿级环保健康座舱。
新能源汽车,尤其是新造车势力们宣称的“智能”,智己L7也不缺,甚至还要更好。智己L7搭载的IM OS多屏无界智能互动系统,采用了高通8155座舱芯片,响应流畅快速。智己L7还首创了无界桌面,带来跨屏联动、分布式应用、跨屏显示、空中领航超级视角等功能将带来更深层次更沉浸式的智能体验。
【最满意】整个车身充满着运动气息,电动开闭门以及车内的中控大屏以及可升降三连屏又使得整车科技感十足。车顶装有carlog可以记录像素也清晰。前双叉臂后五连杠的底盘悬架增添了车辆的稳定性和舒适性,符合高端纯电豪华的品牌定位。
【最不满意】车顶没有设置扶手,对于一台零百只要3.87的车会让人感觉非常没有安全感。后排座椅没有设计可调节。
【驾驶感受】双电四驱系统的的L7只要稍加踩深点就会有十足的推背感,四轮转向的设计使得这个重达2.3吨,车长达5098mm的“大家伙”变得十分灵活。方向盘反馈力度也是可调节模式。
【乘坐体验】长车身的设计使车内空间足够舒适,车内空气系统以及做得完美让人感觉不到有任何异味存在,静谧性十足隔音效果做得很好,可以基本忽略不计的胎噪和路噪。
【油耗】官标15.4 kwh/100km,夏天高速实测18kwh/100km
【续航】官标615KM,夏季高速实测433KM
购买建议:追求驾驶体验感和车辆舒适性的可以考虑入手。
【最满意】
在新能源车当中谈操控,智己L7可以说是从硬件配置以及真实驾驶感受方面都做得不错的。尤其是主动转向的加持,让5.1m的车长,3.1m轴距的大家伙有灵活的操控性真是非常难得。同时百公里加速3.87s,虽然成绩也是目前名列前茅,但是实际感受上来说,推背感非常明显。
【最不满意】
在车机方面,目前还需要有很多优化的地方,稳定性以及功能性方面都需要下点功夫。
【最满意】
外观方面肯定是最满意的点了,这个大灯我第一次在商场看见就心动了,有点像蜘蛛侠的感觉,这种细长的大灯好科幻,对于我这种爱看科幻片的人来说,完全不能拒绝,而且整个车身姿态很低趴,就感觉买了一台跑车一样。
内饰的话其实也挺不错的,连屏的设计也是现在很多车上都有出现的,而且在切换运动模式后,屏幕会下降一些,参与感与运动感会更强,这点我感觉还是挺有用的吧,不会像网上很多人说的花里胡哨。整体做工我是觉得还挺有质感,毕竟都这个价位了。
动力的话是不用多说的,完全就是跑车的体验,每次等红绿灯的时候,只要我在第一排,没有人能比我更快起步,当然我不建议这样做,安全第一嘛,超车的话更是信心满满,一脚油门下去,很轻易的就能完成超车动作。
总体来说如果你有这个预算的情况下,又想买电车,又想体验超跑的乐趣,那买智己L7就没错了。
对于我而言,智己L7最让我心动的地方是它的造型设计与内饰质感,前脸的造型设计十分前卫,“∑”样式的日行灯看起来十分吸睛且独特。从车身侧面看,从翼子板延伸至尾部的车身腰线,勾勒出优美且修长的动感身姿。加上大溜背的造型设计,让L7的车身姿态更为低趴,更具视觉冲击力。贯穿式尾灯和尾翼融合为一体的设计则显得足够有科技感,并且尾灯内部还可以显示自定义内容。进入车内,超长的屏幕映入眼帘,搭配上隐藏式的空调出风口,整体的科技感拉满。在乘坐质感上,智己L7的座椅十分舒适,摸上去的质感也非常细腻,在车内听着音乐可以完全的放空自己。当然了,它开起来的感受也是很出色的,L7的动力和底盘的柔韧性都很棒,路面上细碎的震动通过轮胎、悬挂的过滤以后,整个人坐在座椅上几乎感觉不到震动,妥妥的高级感。
智己L7的外观是很不错的,具备最够高的辨识度以及不错的美感,同时没有中大型车的臃肿感,设计方面是没有大问题的。但是内饰就不好说了,极简设计的内饰质感很好,但是大量触控设计考虑不周,使用并不方便,大嚎大叫的语音识别虽然具备不错的便利性,但总归少了一份从容不迫。科技以人为本,而不是以强迫人为本,科技感不是一排屏幕一排触控按键,而是用起来能体会到科技的人情味。
【最满意】
智己L7的动力着实强大,百公里加速大致测得在4秒出头,甚至有眩晕感。配合电磁悬挂,那种驾驶跑车的感觉是有的,另外随动转向在低速很灵活高速又很沉稳,算是一辆驾驶者之车,如果智己做一辆所谓的L5,在运动上多有作为,一定更招人喜欢。
【乘坐体验】
总的来说是挺舒服的,但是和空气悬挂还有差距,在舒适和运动之间有点纠结,空间也不错,配置也不错,总的来说确实不错
智己L7各方面都很不错,和其他纯电中大型车比也有性价比优势,不过多少有点为了科技而科技,这是他最大的问题,如果多点人性化多点人情味,那可真是一辆相当不错的纯电中大型车。
L7的外观和内饰都太好看了,这是我选择它的主要原因。已经提车2个月,开了快4000公里了,整体体验比预想中的更好,提速超车非常容易,因为有后轮转向,转向和掉头很方便。车子也挺智能的,市面上还有的智能配置,远程控制,联网都做的不错。是一辆值得拥有的车。