上个月发了懂车帝口碑分后发现车型选错,然后打分的项目手机版和电脑版的项目还不一样,所以决定重新发布一下!!!!
【外观】外观不用多说,很多人都是第一眼冲着皓影的颜值买的车
【空间】皓影车内的收纳空间和乘坐空间做的还是很不错的,特别是第二排,腿部空间还是比较充足的,翘个二郞腿很轻松。后备箱的空间也很大,放3个28寸的大箱子是没问题的,如果一家人自驾旅游,不用担心行李放不下。
【动力】我是一个驾龄16年的女司机,并没有觉得皓影像一些人说的动力很肉,美中不足的是在刚刚踩下油门加速的时候响应会有一点点慢,但是随后动力就上来了,还能感受到推背感。
【操控】重点讲讲驾驶操作舒适度。皓影的A柱部分应该是做了升级的,当我在开车的时候,会觉得整个视野很宽阔,没有局促感,因为是高配,还配了抬头显示和流媒体后视镜,车速和限速标牌等信息都能一目了然,你只需要目视前方就可以了,然后转弯半径也很小,对于新手司机和女司机来说,这几点都是非常友好的,可以大大的降低操作难度和紧张感。
【缺点】我个人觉得皓影的车机可以再升级升级,虽然说大屏不一定代表科技感,但目前的屏幕看着还是小了些,换成大一些的屏幕操作起来可能更清楚方便一些吧。
以上仅代表我个人的观点,插混皓影我觉得还是挺值得购买的,因为比较符合广大车主的用车需求。像我每天上下班来回60公里不到,可以当纯电车来用,如果是长途出行,也不用在高速服务区排队几小时跟一帮子纯电车主去抢充电桩.…
车研究了许久,最初笃定的要提锐混动,四月份疫情的时候耽误了提车,闲来无事发现顶配插电版的价格落地要低于顶配的锐混动,综合比较了一下,插混满足了想要电动车和长续航没有里程焦虑的痛苦,在很短的时间就决定了提插电的皓影;在2000公里的实际使用的感觉,车身要偏厚重,纯电的提速接近无限输出,但是亏电和补电的状态下,起步感觉偏软噪音明显,纯电续航标的83但是也就是60多点,可能和踩油门狠的原因导致略微低了,自己有车库,实际使用的情况还是比较省钱便捷,官方对电池的质保应该只是心里安慰,但是买插混电车的结果大不了就是轻混使用了,对于智能化车机系统,版本确实低了,3.0可能会好点吧,但车机的实际使用主要是地图,丢分也丢在地图上,高德车机太差了,所谓的每个测评视频下的评论都存在的26升油箱的梗,我觉得没有必要,满油满电大概600到700多公里,足可以秒杀纯油车续航,况且6-7十公里市区内通勤纯电也够了,如果给55升的箱子,平时没事还得背着30升的汽油增加电耗吗?还有两点顾虑是,主驾驶座椅用力后依有卡的一声,找不到毛病,还有就是底盘实在过低,过沟过坎得顾虑电池;遗憾的是没有侧后提醒和HUD不是投在前挡上。
龙哥VVV威武:不是1000多公里吗
乖巧葡萄OB:26为啥不搞成60,60油箱难道就一定要加满吗,有长里程在家不是更好
lchrvffvg:这车以后出质保的话,换电池是不是得10万?
相比普通的皓影混动,皓影PHEV的纯电续航里程更长,相应的,更大的电池、更多的设备也让车重增加了350千克,这样的车重增加会对实际驾驶有什么影响呢?
第一是零百加速从9.2秒变成了10.3秒,在输出参数不变的情况下,皓影PHEV的车重增加让零百加速慢了1秒多,但实际的加速体感并不明显,毕竟i-MMD混动系统大多数情况下都是以纯电进行驱动,电机的起步即最高扭矩的输出特性在一定程度上减小了车重增加对加速带来的影响。
另外,虽然车重增加了350千克,但操控表现并没有明显的恶化。由于电池等部件都主要集中在底盘附近,车辆的重心并没有明显的上升,而是有点像是不倒翁的感觉。在驾驶过程中你会感觉到皓影PHEV是更有分量的,但不会明显感觉到车身姿态的笨拙。紧急变线、快速过弯也没有很突兀的重心转移。悬挂系统经过重新调校标定,在面对更为沉重的车体的时候,没有出现避震机拉不住车身,在经过长波起伏路面的时候,车辆有过多垂直浮动的现象。
车重的增加和电池对于乘坐舒适性并没有太大影响,NVH表现依然非常出色,要比丰田荣放的PHEV明显优胜。后排地板由于电池的存在被抬高了一点,坐入后排的时候会感觉坐姿没有普通皓影混动这么舒展,座垫对大腿的承托没有这么好,但影响不算严重。另外受到电池体积的影响,行李箱空间也无法做到完全平整,有明显的凸起,空间也收到一定的挤占,不过本田毕竟是玩空间的高手,通过一些巧妙的调整,包括可提升的行李箱地板、地板下的储物格等尽量减少了电池对空间的影响。
那么皓影的PHEV和荣放的PHEV该怎么选呢?如果你重视动力表现,选荣放PHEV,无论是单电机还是双电机版本,荣放PHEV的动力表现都会更出色。如果你重视静音、空间、油耗,等,选皓影的PHEV车型。
全民一起骚:我的天逸插混 明显比皓隐更具性能和舒适。