点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.29分“优秀”

2021年5月1日开始上海对于外牌限行加大力度，我之前一辆凯美瑞开了5年，由于好几年拍不到沪牌，作为上海人真的很无语，无奈之下只好选择新能源汽车，其实就是为了一张沪牌，不然早晚高峰都不能进市区，真的太麻烦了。 选车过程其实很纠结，试驾了几台新能源车，先是帕萨特PHEV，感觉还可以，各方面都比较平衡，没什么亮点，动力稍弱，价格25万能拿下，再考虑考虑。 接下来是去试驾了沃尔沃的S90新能源，说实话，动力真强劲，2.0T+电机辅助，综合马力能到305左右，内饰也漂亮，贷款也比较人性化，不但没加价，还优惠10万，40万就能搞定，当时去试驾了2次，第二次都准备直接付订金了，突然得到一个消息，丰田威兰达要出新能源车了 最后去了丰田4S店，我人生第一辆车就在那买的，是辆凯美瑞，开了五年，除了轮胎和电瓶，其他一个螺丝都没换过，所以对广丰有莫大的好感，所以看到他们店发布的威兰达新能源消息，第一时间就来了，4月份得到的消息，5月份付的意向金，然后去国家电网申请电表，工作人员来装充电桩，6月底新车到了，可惜还不能开走，因为新能源额度还没那么快审批下来，到7月初搞定，开了几天，很想跟大家分享一下感受： 外观：感觉非常霸气，我选的黑色的，不管从哪个角度看，都越看越喜欢，特别19寸的轮毂，车灯是矩阵式的那种LED，很有气势。 内饰：真心很一般，我选的还是顶配的，方向盘摸上去塑料感十足，绝对低分，唯一的亮点是缝合线是红色的，带点运动气息还可以，车内的氛围灯真心不怎么样。 配置：反正该有的都有了，主动刹车，自适应跟车，车道偏离预警，转向辅助，抬头显示，座椅加热，方向盘加热，车机系统一般般，没有CAR PLAY，但是有高德地图，手机直接扫码登入，里面收藏夹的都直接可以用，非常方便。还有车载微信。 空间：还可以，紧凑型SUV，我身高181，离头顶差2-3指差不多，后排也还可以。 操控：日系车的调教真心不错，偏软，很舒适，而且顶配的车型是带E- FOUR四驱的，非常的稳。毕竟2吨的车重。 动力：这个是我写这篇文章最最最重要的一环，很多销售，专业人士，因为没开过这台车，所以导致很多人都理解错了，这台车跟威兰达混动双擎在动力方面完全就是2回事，再说一遍：2回事，为什么这么说，因为我开了，我有发言权，我应该是这辆威兰达高性能版的顶配车型最早一批车主了，我想跟想买这台车的人说：这个车动力太强劲了，而且又稳，起步电机辅助，然后深踩油门发动机介入，一开始网上看，说是号称最快丰田，百米能到5.9秒，我一开始还不信，直到真的开了才知道，很有可能还要快，5-5.5，我觉得应该有，因为我平时喜欢开快车，也喜欢地板油，但是这台车，我地板油下去，真心是有点怕，推背感十足，如果原地直接地板油还能听到轮胎尖叫声。动力源源不断，真心爽！ 开了将近2个礼拜，继续分享. 目前开了560公里，还没发现有任何大问题，几个数据分享一下： 动力：马路上只要你想超，随便超，没有车是你对手，开启SPORT模式，一脚地板油，随着轮胎的尖叫声，一个字就是爽！ 油耗：看下图就知道，百公里油耗2.6左右，因为我空调，音响都开着，高速也跑过，亏电情况下也跑过，基本就是这么个数值。提完车加满油，加了383元，开了10天左右，每天回家充电，连4分之1的油都没用完，对于我这种之前开汽油车的人来说，真的就是惊喜了。估计2个月加一次油都不是不可能。 驾驶模式：我总算搞清楚了，这个车，分三种，大致说一下，左边按钮就是用电，又分纯电和自动识别。右边按钮就是油电混合，然后右边按钮长按就是边开边充电模式！再加上ECO，NORMAL，SPORT这三种动力选择。 吐槽：驾驶位中控台这边时不时有点小异响，但是不明显，类似于塑料跟螺丝撞击的声音，4S技术人员建议开一段时间，有可能新车需要磨合，现在开着又没了，有可能过几天又有，再看看。 2000公里后追加：目前开了快2个月了，图片已经更新，油耗，电耗，账单，我都晒出来了，各位车友卡可以好好参考下，我7月13日提的车加满的油，现在是9月9日，目前还剩下4分之1。仪表盘异响已经解决，是HUD抬头显示那块板，里面垫了东西就好了。 反正越开越喜欢，按照我这个上下班节奏开，基本2个多月加一次油，动力也强！第一个月基本都是白天充电，第二个月设置成晚上22:00以后充电，省了不少钱

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4分“优秀”

本人评分标准为同类型车型即紧凑型插电混动SUV。 【购车经历】本来是来买威兰达的，试驾感觉加速比较肉，临停发动机充电振动有点大，店长刚自提了一台威兰达高性能版四驱激擎版，看我特别喜欢混动车就让我试驾了一下，果真是我的菜，和原计划相比裸车价只多4万，减掉税只多一万多，立刻订购，但4S店没有现车是通过丰云行App上订购的，直接优惠了17000元，两个月到的车，28.28万提车，无税车价就是最终价。提车店建议选当地最大的，看了很多车友啥都没送有点亏，我的送了全车皮脚垫、脚踏板和一套户外电烧烤架，行车记录仪太low 送人了。 【用车体会】车开了小半年行驶约5000公里，谈一谈自己的用车体会： 外观：是我的菜，感觉棱角分明比较硬朗 内饰：全黑，中规中矩感觉和十多万的车差不多 配置：基本该有的功能都有，核心功能比较满意，只是摄像头是老花+夜盲和这个时代不符、副驾非电动、夜行大灯亮度不够，车内灯为灯泡…唉总是喜欢弄些遗憾。自行加装了后轮前挡泥板（必须装否则后车门胶条经常是泥），换了LED车内灯，加了无线充电。 空间：不错，感觉还是蛮大的也很舒适 续航：混动车当中还是不错的，我比较了其他混动车型大多刚刚达国家标准（55-70km占多数），而且首任车主电池终身质保，还送充电桩（均需自己在App上申报办理）。建议首几次使用均充满电，充分激活电池，我的充满电表显是从65→80→85→95km，后一直是95km，实测行驶里程不开空调85km，开空调60km。 智能：L2级，高速基本只需随便扶着点方向盘。功能设置比较注重车主知情，出厂时车窗一键升降，雷达碰撞预警、主动刹车等许多功能都是关闭的，需要车主自行开启 驾驶：动力充沛E-CVT星齿轮变速，有20余年的品质检验和科学的调教，相当平顺，而且底盘很重高速感觉比我的轿车还稳，超车很轻松不愧是进入6秒俱乐部的。 油耗：确实经济，在家充电所以油用的少，电大概0.06元/公里，油我加95（因为气缸压缩比为14用95更能发挥他的性能）0.3元/公里 总结：像一个强悍的中年男人，但穿着保守，比较睿智，眼睛老花加夜盲。 【最不满意】 360度全景影像系统，无夜视功能，建议厂家尽快升级！

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.79分“优秀”

买给媳妇遛娃的车。本人目前在海外常驻工作，以下内容有关驾驶和使用感受均来自于媳妇的反馈。 【购车经历】 海外疫情严重，因此把媳妇和三岁小儿送回国内生活。姥爷原本的小车（2016英朗1.5自动）显小了，因此决定升级一下。主要的购车需求包括30万落地，绿牌不限行，无续航里程焦虑，四驱，质量稳定，配置齐全等。最早看上理想one，无奈身居四五线城市，没有理想的售后专营店。刚好离家不远有广丰，做了威高的功课后就在9月初下了两万排产订单。 【动力表现】 百公里加速实测六秒内的水平，无须多言。馈电加速表现？放心吧，正常状态下想开出馈电状态也难。 【最不满意】 喇叭（不是扬声器喇叭）太“滴滴”了，已经买了piaa的蜗牛喇叭，预计首保的时候能换上。换蜗牛喇叭不是为了啥，四五线城市路上情况复杂，有需要的时候喇叭还得够响。 【续航】 目前开了不到1000公里，绝大部分都是市区单程10公里内的短途通勤遛娃。55升满油续航显示900左右，满电续航显示82公里左右，目前用随车慢充冲了四次，实际纯电续航大概七十多。 【油耗】 “丰云行”显示5.9。 【亮点配置】 媳妇最喜欢的三个配置：方向盘加热、座椅加热、流媒体后视镜。 小儿最喜欢的配置：后排窗户玻璃面积够大，全景天窗够大，坐车看风景够敞亮。后排座椅靠背角度合理，小儿上车坐上安全座椅（Cybex Solution Z）后十分钟内必睡着。 我最喜欢的配置：整个插混系统太香。3.0T的动力，1.0的油耗。“丰云行”远程空调太香，我可以远隔3737公里为媳妇提前打开空调预热，冬季无需再上车受冻。 我们都不太喜欢的配置：360环视系统有点渣。音响效果有点渣。 【空间表现】 同级别车型里算是够用水平，无功无过。 【提车价格】 原车价优惠1.5万，加4千选配红黑车漆（有被车友说是智商税😂，但千金难买媳妇开心🥳）。最终车价28.8。 【驾驶感受】 等我年中回国后我亲自试驾后再补充总结吧。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.29分“优秀”

【个人情况?】 简介：平常的需求就是代步上班，市内开车最多，内心还有点越野小渴望，期望车子能跑个长途去看个大海。 人生格言：出来喝酒了，姑娘们? 【选车经历?】 在决定买广汽丰田威兰达PHEV之前，纠结了好长时间，可以选择的车太多了，家人比较认可丰田的品牌，所以就决定看看丰田的phev了。RAV4荣放和威兰达phev是姊妹车，配置上相差很小，看个人喜欢，选择外形就好。我比较喜欢威兰达，有点雷克萨斯前脸的感觉，决定买这个车后，我于5月1日开启市场调研。 【电话调研?ི】 借助丰田官方app——丰云行，我查询到许多深圳地区4S店的销售电话，我进行了一系列的电话寻访，与销售人员探讨技术，价格和优惠。在打电话的过程中，不同的店，不同的销售员回答，差别不大，以丰田的尿性，买的人很多，优惠比较小。基本打了所有深圳广汽丰田4S店后，选择了比价近的3家店进行下一步的实地探访。 【实地探访?】 正值黄金周，看车的人非常多，这个时候最能看出一款车是否真的火爆，店家也推出了活动。威兰达高性能版没有实车，来看的人都是奔着双擎，所以咨询的少，销售的服务还是比较周到的。技术上有专业的人员讲解汽车技术原理，E-four电驱系统等，增强了我对丰田混动的认识，以及对这款车有个比较简单的了解。价格和店铺活动上，主要集中探讨裸车价，店铺赠送精品，按揭金融服务费，上牌费，保险这个5个方面。 【最后的抉择?】 在电话和实地探访后，又继续调研价格、活动政策、金融政策是否有更新或者变动。持续了大概3天，在这个时期博弈，为了寻找平衡点。最后选择了一家性价比相对比较高的店。 “优惠条件”如下 裸车价上，当时正值预售期（5.1-5.5），当时的宣传预售优惠为裸车直降2万。但是后来厂家更改游戏规则，所有买家都能享受到官方的买车补贴1.7万（持续6个月），然而仅仅预售期的客户才有额外3000的油卡补贴，前提条件是交2000的诚意金（可转尾款）。各家店差异在于精品赠送了，无非是脚垫，行车记录仪和贴膜，抱枕，水杯等。考虑到生活用品我都不缺，原厂车自带脚垫，行车记录仪都送，贴膜水分太大。所以在精品方面看个人所需吧，跟车价比就是小意思了。 【购车价格?】 买新车就要有心理准备，凭丰田的尿性，就没什么优惠让你占，特别是新发布的车，品牌溢价非常高，不加钱就不错了，尤其汉兰达。从内饰用料和科技配置就能看出其降本、逐利最大化。 丰田雇佣了特斯拉的销售总监，在威兰达高性能版售车环节上，搞网络直销试点，学特斯拉购车模式整的有模有样。从其政策意图可以看出，利用品牌溢价，弱化4S店的作用，减少4S的成本，厂家利润最大化。对消费者而言，4S没有多大利润，那谈价空间非常有限，对应的销售提成少了，服务自然就会下去了。 《车型：威兰达激擎四驱（顶配）》 价格（单位-人民币-元）：全款裸车价 282800，白色车漆 2000，上牌代办 500，汽车保险 6102.34（强制险 950，商业险 5002.34，驾乘意外险 150），机油活动参与费 99。 注：商业险已打包，包含：车损险 3978.37，三者责任险 830.22，车上人员险（司机*1+乘客*4） 193.75，道路救援服务*7次 。 总计：落地价 291501.34 《与4S店谈来的精品》 3000元加油卡*1 威兰达原厂脚垫*1 3年免费车机流量 行车记录仪*1 (0W-20纯牌)保养免机油*4次 灭火器*1 燃油宝*2 燃油干燥剂*2 【驾驶感受】 我都花这么多钱了，该让我享受的都基本实现了。 【车辆的内饰】 这个内饰是真皮的，但是钢琴黑看起来还是有些廉价感。 【车辆的空间】 电池包放在汽车底盘的中间位置，确实给后备箱和驾乘空间留出了位置，最大的惊喜是后备箱很大，整体空间恰到好处。 【车辆的隔音】 驾驶位和风挡采用了双层夹胶玻璃，起到了该有的作用，胎噪比较小。丰田的底盘调教很好，开起来有种丝滑的感觉。横滨优科豪马的防爆胎，大几百元轮胎，开起来还行。 【车辆的舒适性】 整体空间比较类似于雷克萨斯，我老板LS的内饰味道和这个车一样，材料也差不多，坐着肯定比开着舒服。 【车辆的优缺点】 缺点：副驾驶手动调节；座椅没有通风；没有无线充电；没有自动泊车；360全景非常差，影像模糊。 优点：动力非常强；省油；系统的科技比较实用，没有花里胡哨的东西；钥匙不用按就能开车门；真皮内饰；灯挺好看。 【提车总结】 29.15W落地的威兰达高性能版顶配，虽然是紧凑SUV，却给我很强的动力体验和意外的驾驶空间，即使我185的身高，在里面也觉得这个车足够。对比中配来讲，多花的1.7万元，升级了主要的360全景和电动尾门，让我有些后悔，就是因为懒不想改装新车，导致我入坑。全景影像的体验并没有达到心理预期，推荐选中配应该是最佳的。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.86分“良好”

威兰达高性能版 2021款2.5L四驱激擎版 【最满意】 1. 相较于普通版威兰达，高性能版的前脸造型配合大尺寸的“花瓣式”轮毂显得实车非常精神。 2. 作为插电混动版的车型，相较于普通版威兰达加速能力更好，且动力输出更加平顺，在亏电状态下的油耗表现也挺不错的。 3. 如果家里能安装充电桩，这台车的油耗表现非常亮眼。 4. 在低速动力衔接时并没有双擎版车型在引擎介入时，出现的那种独有震动，平顺性好评。 5. 整体舒适性比较好，市区开着轻松易驾驭，好上手。 6. 底盘比普通版威兰达更加厚重，可以轻松过滤掉沟沟坎坎的震动。 7. HUD显示清晰，且不易导致对这项功能敏感的用户，看时间长了头晕。 8. 被动安全配置好评，基本上都有配备。 9. 前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警可以更好的帮助驾驶员把握车辆与周围的距离。 10. 远程启动配合方向盘加热及前后排座椅加热对北方用户非常友好。 【最不满意】 1. 指导价29.98万元的车型只配备6个扬声器，且音质一般。 2. 车机不支持主流的手机互联功能。 3. 车机有时会出现卡顿。 4. 这个价位的车型副驾驶居然是手动调节，且功能单一。 【驾驶体验】 1.这套丰田的插混动力总成，由2.5L阿特金森循环发动机与电动机所组成，NEDC纯电续航里程前驱车型可达95km，四驱车型可达87km。就实际驾驶体验而言，在纯电状态下的驾驶感受更趋近于纯电车型，馈电状态下，这台车倒是给了我很大的惊喜，它并没有出现像普通双擎版车型，在急加速时我们明显感受到引擎介入的震动，并且动力表现更加线性，动力更强。 2.底盘的侧向支撑性，厚重感都比普通版有了一定程度的提升，非常容易给人不错的好感。 【乘坐体验】 1.前排主驾驶座椅支持多向电动调节，轻松找到一个适合自己的舒适坐姿，但是副驾驶由于是手动调节，且不能调节高低，会影响一部分舒适性。 2.后排座椅比较柔软，座垫较长，可以轻松承托住腿部，并且后排的靠背角度是可以调整的，舒适性表现没有问题。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.07分“优秀”

【续航】威兰达高性能版的四驱车型，EV电动模式的NEDC续航里程官宣是87km。熊熊我却开出了89.3km，惊不惊喜？意不意外？广州现时白天室外温度30摄氏度左右，空调制冷调至最低，三挡风量，音乐开启嗨起来，游走在广州的大街小巷，威兰达高性能版就是在这样的条件下纯电行驶。 哪怕车辆每月“全勤”，每天回家充满电，白天就当作纯电动SUV来使用，威兰达高性能版一个月充电电费也就135元，这让天天念叨“油价又涨了”的传统油车用户情何以堪。国内油价终归“破9”，135元的电费只能买15升汽油，传统燃油车能跑200公里？反正威兰达高性能版能跑2610公里。 【油耗】一般情况下，同款车型的PHEV车型要比HEV车型要费油，因为容量更大的动力电池使得整车整备质量更重。先看一组数据，威兰达高性能版四驱车型最低负荷状态百公里油耗是5.5L/100km，两驱车型是5.2L/100km；威兰达双擎四驱版官方给出的油耗是5L/100km，两驱车型最低为4.6L/100km。 在上述同样的行驶环境和条件下，熊熊我把威兰达高性能版四驱车型开出了4.6L/100km的油耗。纯电续航比官方数据长，混动模式油耗又比官方数据低，是我驾驶技术好，还是厂家“虚标”啊？但话说回来，丰田深耕电动化技术25年，电动化车型全球累计销量超过1800万台，已充分获得市场的验证和认可。 【驾驶感受】“有电就法拉利，没电就拖拉机”，有车主如此形容PHEV车型。混动状态下发动机介入工作时，或为电池充电，或直接提供动力，其抖动和噪音都相当扰人。对于丰田来说，不存在。威兰达高性能版在混动状态下，车内能感知的发动机噪音和振动都相对轻微，车辆的行驶质感甚至比同级别的传统燃油车还要好。 【最满意】熊熊我曾试驾过“另一块田”的插电式混合动力的同级别SUV车型，最深刻的印象是由于混动系统的装载而使得尾箱地台抬高了不少，同时，底盘装载的部件使得车辆离地间隙降低。 这个问题，威兰达高性能版身上并不存在。580L后备箱空间，比例分割放倒后排座椅，双层双面干湿两用后备箱盖板设计，凸显了威兰达高性能版人性化的内饰空间设计。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.21分“优秀”

提到丰田，想必大家对它的第一印象就是可靠；而提到它的杀手锏混动技术，想必就是省油了。至于性能，大家可能并不会将二者联系起来。不过最近丰田有点“反其道而行之”的意味，推出了一系列高性能车，比如最近炒得很火的雅力士GR、全新Supra，当然还有直接以“高性能”命名的“威兰达高性能版”。 除了名字中的“高性能”唬人，这车的价格也比较高，补贴后指导价为25.88万-29.98万元，和现款威兰达双擎20.58万-24.18万元的指导价相比，价差高达5万+。那么这辆PHEV插电混动车型，仅仅只是增加了一块电池，就真能进网传的“6秒内俱乐部”吗？作为专业车手的玩车弟还不得赶紧弄台车来测测。 先跟大家伙交代下它的硬件基础：威兰达高性能版搭载的是一台2.5L直列四缸发动机，匹配的是新一代的E-CVT电子无级变速箱，发动机最大功率132kW，峰值扭矩224Nm。得益于新开发的三元锂离子动力蓄电池，威兰达高性能版的的驱动电机可输出134kW的峰值功率，270N·m的峰值扭矩，而它的E-FOUR电子四驱版还搭载了峰值功率40kW，峰值扭矩121N·m的后驱电机，所以综合能爆发出225kW的最大功率，而玩车弟本次驾驶体验的就是四驱版本。 为了“逼迫”自己开出最好的成绩，这次玩车弟下了狠招，采用的是挑战从高空坠落的2万个海洋球下穿过，如果玩车弟不能驾驶着威兰达高性能版在6s内完成零百加速，那么玩车弟和威兰达就将被2万个海洋球从高空落下被砸到。最终的结果自然是顺利通过，不然玩车弟也无法在此跟大家分享，具体零百加速成绩是5.93s，如此来看，威兰达高性能版并非浪得虚名。 俗话说，有对比才有差距，为了证明它的快，玩车弟还驾驶它与全球公认的公路性能钢炮宝马330i和60万内的燃油性能SUV代表保时捷Macan2.0T来了一场竞速比拼，至于结果如何，玩车弟就先卖个关子。 就具体驾驶感受来看，由于有了电机的介入，所以在起步的瞬间就能输出驱动电机的峰值扭矩，实现强力的起步加速响应，而只有在电机被榨干或电量消耗耗尽后，威兰达高性能版就进入HEV状态，这时的驾驶感受就基本和双擎几乎一样，但是由于加了电池导致车身重量增加，所以相应的百公里油耗估计会涨一些。 与普通版本的威兰达相比，其实高性能版的变化就如它的名字所呈现的，主要是在动力性能方面。在造型设计方面的差别并不大，不仔细辨认的话根本分不出是双擎版本还是PHEV版本。其中最大的变化是中网内部换上了黑色高光网状造型。 尺寸方面也基本与双擎版本几乎一样，唯一的区别是因为加了电池，所以比双擎版车型高了10mm，轴距两个版本一样，都的2690mm，至于具体的乘坐感受，就是中规中矩的紧凑型SUV的表现，日常家用是足够的。 车内设计方面两车也基本无差别，主要变化在于配置，毕竟车价也上涨了5w+，所以它的入门车型的配置基本跟双擎豪华版一致。另外它全系都搭载了丰田智行安全系统，其中顶配还有独有的360°全景影像、倒车车侧预警和并线辅助功能，另外还独享220V、负载功率1500W的外部供电功能，这项功能在野外露营时倒是还挺实用的。  综合来看，玩车弟觉得威兰达高性能版会是丰田推出的一款扮猪吃老虎的车型，虽然外观看上去“平平无奇”，但是上脚感受之后它的动力爆发确实彰显出了它的野心。至于丰田做的性能新梦能否成真，还得让市场给出答案。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.86分“良好”

外观大气（图1），配置很实用的一款车，你能想到的配置，这款车基本都有，电机加内燃机完美配合，动力和燃油经济性兼顾，要是方便充电的话，就很完美。 目前没有插电充电条件，行驶1000多公里，油电混合，动力随叫随到，目前平均油耗5.7L/百公里（图2），还能给电池反向充电几十公里（图2）。简要介绍各种工况所选择的不同驾驶模式组合，高速路工况，Normal+CHG模式，油耗7L/百公里左右，市区加快速路工况，ECO+H V模式，油耗5.0L/百公里左右（图3），短途市区工况，ECO+EV模式，高速工况下反充的电就在这种工况使用，同时拉低综合油耗；不介意油耗高点的话，可以开启Sport+HV模式，油门响应灵敏，想开慢都不容易。 车重近2吨，底盘很稳，悬挂很紧致，急转弯或者湿滑路面工况电动四驱自动介入，驾驶质感不错，不输沃尔沃XC40的全时四驱（老婆有辆XC40）。 不满意的地方主要有，近30万的车，内饰朴实，比国产竞争对手差不少。另外，发动机启动后，噪音偏大，这点跟沃尔沃类似，要靠音响高音量才能盖过，可惜音响质感与高级不搭边，同沃尔沃相比差好远。 这已经是本人的第二台丰田车，希望一如既往地耐用省心。目前整体还是满意的，感觉挺实用的一款车，在眼睛看不见的方面，比如油电混合平顺性和电动智能四驱还是有些技术含量的，短时间内豪华品牌也不见得能把这套技术做可靠。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.64分“良好”

【最满意】 最满意的还是它新能源车的属性，不用摇号不用拍牌就可以拿到新能源指标，在广州这种限牌城市真的是绝配。此外，购置税也是减免的，对于一款二三十万的车来说，这几乎就是一台宏光MINIEV的费用啊，不可小觑。 【最不满意】 都去到了这个价格了，车内依然没什么比较高配点的配置，甚至材质的质感和十几万的低配个人 感觉区别都不大，硬的地方太多了，性价比感觉很一般。 【驾驶感受】 TNGA架构下，加上强大的电机输出，开起来无论是弯道还是直线都能轻松胜任，再也没谁敢说丰田是“公路闪电”了。 【乘坐体验】 坐起来感觉和凯美瑞差不多，不过头部空间更为宽裕，隔音什么的做得还是比较不错的，底盘对于过滤震动做得不错，不会太硬或者太软。 【油耗】 就算是亏电状态下，油耗也可以开出双擎版本那样的油耗，大概6L每百公里左右，这点还是不错的。不过通勤距离如果控制在纯电续航之内，理论上可以做到0油耗出行的，毕竟这是一台和宋DM-i一样的插电式混动SUV。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.71分“良好”

【空间表现】 前排空间不错，就是后排的中间位置有隆起的高台，因为是后备箱为电池组的缘故所以没有办法让后排变平！可以理解！ 【续航】 表显纯电续航里程80km，加燃油续航：780km，大约总续航里程880km左右，城市上下班纯电下不开空能用3天左右！高速🛣️必须用hev燃油混动模式！不然你的纯电续航分分钟钟到底！ 【智能化】 内饰的智能化系统和导航比较现在的理想和GS8等国产品牌差距太大，给人一种给你最为基础的导航和影音娱乐系统！而且为了你的安全只要车速达到10km/s就不会让你操作系统和更换音乐🎵！还有方向盘上的语言健竟然是用来操控车载微信的，这逻辑真是感人，没有车机互联系统没法使用carply和华为hicar等各种手机车载模式！😓😓😓！尬的不行！有车载互联网但只能车机自己使用！鸡肋得不行！要撒没撒！就只剩下还算流畅度了！:-(唉！什么年代丰田还不把智能化给用上！真是就只有给你纯纯的稳定和车辆操作灵活！ 【最不满意】 还要输在车辆的行驶感受上！那感觉就是一辆家用SUV竟然给你跑车一样的行驶路感和操纵！刚开始( ´◔ ‸◔')(σﾟ∀ﾟ)σ哇！好快！用了一星期后！啊啊～～我的腰不行了！丰田你是要给我跑车的速度能不能把悬架和避震换成雷克萨斯的！给我以卡罗拉的质感！丰田我～～～～～～～～！这可是SUV家用！不是用来跑赛道的！哦哦哦！还有最重要的一点就是洗车的时候大家一定注意___就是充电口的盖子没防水胶条一洗车充电口就有水，虽然现在充电口都有防水保护可是每次洗车或者大雨天就有水在充电口里请各位想想你还敢开吗啊！就是一个充电口盖子的防水条能有多少钱！这全系都没有给你！这是我一个真实车主每次都是这样提心吊胆的洗车！充电口的盖子还是特别的松！_(:⁍」∠)_我也是醉了！空挡贼大！能不进水嘛！望大家帮我定上头条！什么人车生活！每次我都要洗完车去用干毛巾去擦干不然！心里害怕😱！给各位一个建议趁着去吧胶条装上！不然等着看你充电口内生锈吧！

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.64分“良好”

试驾的是威兰达PHEV顶配版本。优点方面，1.动力系统。2.5L PHEV系统动力响应很好，加速很给力，不知不觉车速便100+，想开快车的话，这台车不会让你失望的。2.油耗和续航表现。油耗很低加100块油，可以跑300-400km，馈电油耗百公里大概在5-6L左右，还是很给力的。3.空间表现。威兰达的空间表现总体来说还是不错的。 缺点方面就比较多了。1.驾驶操控。这台车方向盘比较沉，并且转向有点虚，车辆给人的反馈并不是太好；2.底盘滤震。不是说TNGA就一定是好的，基于威兰达而来的威兰达PHEV底盘调教有待提升，滤震表现不算太好；3.车机系统。系统卡机，倒车影像超级模糊，还不如去淘宝买个几百块钱的雷达；4.价格。合资紧凑型PHEV顶配去到29万多，比起国产PHEV，这车的售价还是偏高的。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4.43分“优秀”

外观上来看，插混威兰达仅仅是在外观上面，进行了一些细小的调整比如说前脸采用了黑色的高光网状格栅，前保险杠的位置也加入了哑光镀铬饰条，加强了在视觉上面的一个冲击感，看起来整个运动感会更强一些。 它车身部分的轮毂是采用19寸的一个双（色）铝合金轮毂，非常的好看有点像战斧跟这个风火轮的结合，侧裙这里是采用了一个黑色高光的一个设计，还有一个镀铬的一个装饰条，给它营造那种高级感的还挺不错的。 尾部基本上没有什么太多亮眼的变化了，所以整体上插混威兰达给你的感觉，只是比普通威兰达更加运动一些而已。 内饰方面，插混威兰达的变化同样轻微，只是新增了一个12.3英寸的这个中控大屏，比普通版车型大两寸，而且还有一个10英寸的 HUD 抬头显示。 在智能互联方面，它是进行了一个全新的升级，内置了智能语音交互、车载微信、高德腾讯地图导航，以及 4G 车载的一个高速网络、OTA 在线升级服务等等这些功能，另外它还能够享受3年的免费上网，无限流量。 此外，因为是台插混车型，它的后（方）是有一个220伏1,500瓦的外部供电功能，对于喜欢露营野餐的人来说，这个功能真的是莫大的福音。 它的后排空间并没有因插混而产生改变，一样是2,690毫米的一个轴距，坐在后排腿部空间一拳多的一个距离，不算大但是它的座椅很宽大很柔软，按下去软绵绵的，腿部的一个承托也还可以。 靠背角度虽然说不能调节，但是它这个倾斜的角度刚刚好，坐在这里坐长途坐久也不会觉得哪里都难受。要夸一下的它有后排座椅加热功能，作为一个这个级别的合资车，后排居然给你配备了座椅加热，有点过分。 驾控部分，它给我留下了两个非常深刻的印象，第一个就是它的加速，它是搭载了一台2.5升发动机，以及两个电机组成的一个混合动力系统，这是插混而不是混合动力，它是可以达到6.6秒（百公里加速）的一个加速能力。 不管是初段，还是中后段的一个加速都非常的猛，跟其他的合资混动车型是不太一样的，中后段一样有很猛的一个动力储备。 那还有一点就是它这个底盘跟普通版车型相比的话，因为它有电池跟这个电机的一个加持，所以它整个车身是比普通版车型更重的，那它在过一些减速带的时候，非常的缜密，不会有太多那种多余的晃动，这也是这个插混车型带来的优势吧。 总体来说，这插混威兰达没有辜负高性能三个字，其他的不说，至少是在提速这一块真的是很不丰田，可玩性增加了不少。除了跑的更快更持久之外，最重要是这一套插混系统的加入，对消费者来说它的选择会更多一些。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.93分“良好”

作为汽车媒体人，这一次我找广汽丰田厂家借来了威兰达高性能版试驾车，这款车在5月份刚上市的，热度还是比较高的，关注的车友们应该也不少。所以，我就想做一期试驾测评，下面是我的试驾用车体验。我拿到的试驾车版本是2021款 2.5L 四驱激擎版，顶配车型，指导价29.98万元。下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 威兰达高性能版和燃油、混动版区别不大，仅在细节上有所差异。只要记住以下几点，你就能一眼分辨出这是款高性能版。汽车依旧采用大尺寸梯形前格栅，不过内部造型发生了改变；下包围由原先哑光材质更换为黑色高亮材质，并加入了哑光银色饰板，使其看上去更加精致；新车取消了燃油和混动版两侧圆形前雾灯，取而代之的是条状LED灯带。车身侧面有三大改变，其一便是左前翼子板处新增“PLUG-IN HYBRID”标识；其二便是在右后翼子板处新增慢充充电接口，根据以上几个点，以便可以辨认出插电版和燃油版的区别。 2、内饰设计和配置 内饰整体依旧沿用燃油和混动版的“T”字型布局，各功能区域划分清晰，易于上手操作。中控台以及车门内侧均采用软性材质，覆盖面积较大，触摸手感较好。试驾车还配备了全液晶仪表盘，配合大尺寸中控屏，大幅提升了车内科技感。同时，仪表盘内部UI设计清晰易懂，右侧还会标有“HEV”和“EV”等模式相关的续航里程显示，左侧则会标有发动机和电动机驱动方式示意图。 10.1英寸中控屏不仅尺寸可观，内部功能也十分丰富，其搭载了智能语音交互系统，支持免唤醒和自然情景语义识别功能，同时还支持4G车载高速网络、OTA在线升级、QQ音乐、高德地图/腾讯地图以及车载微信等功能，实用性相当出色。 3、空间表现如何？ 乘坐空间表现怎么样？我亲自测试了一下，身高1米78，体重140斤的身材，坐到前排，调整好座椅后，头部拥有一拳两指距离，表现不错。保持前排座椅不变，我来到后排坐下，此时头部空间拥有四指距离，腿部则达到了两拳有余，同时中央地台凸起并不高，对中间乘客不会造成太大影响。 后备箱方面，威兰达高性能版与燃油、双擎版保持一致，地台十分平整，后排座椅还支持比例放倒，放倒后可与地台形成完整平面，表现不错。地台下方则配有一个非全尺寸备胎、充电器以及随车工具等。 4、安全配置有哪些？ 在安全配置方面，试驾车搭载了车身稳定控制系统、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全、前/后驻车雷达以及上坡辅助等功能，还配备了360度全景影像和倒车车侧预警系统。不过，全景影像的画质放到如今来讲的确有些不过关，未来有待优化，汽车的配置感觉相当丰富，实用性并不差。 5、动力性能 2021款 2.5L 四驱激擎版，该版本车型搭载了2.5L发动机和电动机组成的混动系统，发动机的功率是132kW，发动机最大扭矩224牛米，四驱版电机功率174kW，峰值扭矩391N·m。传动方面，匹配的是E-CVT无级变速箱。另外，汽车的纯电续航是87公里。 6、试驾体验如何？ 有了电机的加持，威兰达高性能版在起步时既安静又迅速，这种特点好在如果城市内遇到堵车情况，不会被别人轻易“夹塞”。随着油门踏板的深入，能够感觉到动力十分绵密，而且E-CVT变速箱的加持，也不会令你感到有顿挫感。 挡把左侧不仅配有经济、普通以及运动三种驾驶模式，同时还配有EV、HEV、CHG三种行驶模式。三种驾驶模式整体风格不会相差太大，能够让你很好地适应。三种行驶模式值得一说，威兰达高性能版支持EV纯电驾驶，不过当电量较低时会自动切换至HEV模式。 HEV模式是驾驶者最常用到的行驶模式，平缓加速时以电机为主、发动机为辅，只有当全力踩下油门踏板时，发动机才会立即介入。同时，松开油门进行滑行时，电机高效率回收减速能量，为蓄电池充电。 CHG模式是完全以发动机为主提供动力，可以为电池来充电，开启该模式后，电量会随着行驶里程的增加而提升，这一点是很多插电混动车型所不具备的。 7、悬架方面 悬架方面，威兰达高性能版采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架组合，同时由于整车重量相比双擎版本要重，因此底盘整体的厚重感会有所增强。在经过细碎颠簸路面时，悬架能够很好地将其过滤掉，加之舒适的座椅，乘坐人员体验感非常好。 8、转向调校 威兰达高性能版的转向很有特点，低速情况下方向盘的转向会略显沉重，这与丰田其它车型的设定有所不同，略重的手感给人一种稳重感，尤其是当时速起来时，稳重感会愈发加强。同时，方向盘转向的精准度表现也很不错。

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

4分“优秀”

【购车经历】 因为这车在丰云行上订购，4S店那边服务态度真的不咋样，简直就是说爱理不理，而且这车360迟迟没有解决，导致有家回出不了 【续航】 纯电城市内基本够用，郊区用hev模式，电量基本不掉，去到野外还能打火锅 【驾驶感受】 比较舒适，底盘扎实，跑到160都没有什么感觉好稳 【空间表现】 空间可以，可以躺平变床，但有一点坡度 【油耗】 丰田车，油耗一直好低，5升内，感觉是很省油 【提车价格】 29万左右，因为线上定车，最多就一个上牌费，手续费，杂费比较少，而且有优惠，免税 【乘坐体验】 整体空间比较大，比较舒服，全车带座椅加热，可惜不带通风 【最不满意】 出厂质检一大漏洞，360环视系统没有夜视功能，提车时完全夜视完全漆黑一片，这部分厂家说改进但一直都没结果 【最满意】 220v1500瓦的外放电功能，这个是最满意的地方，可以玩很多东西，例如家里一般电器都可以使用

点评车型: 2021款威兰达高性能版 2.5L 四驱激擎版

3.5分“良好”

如果按照30万级别来评价 内饰差评 ，第一眼大多数人都不会喜欢类型。 颜值党可以不用看。 外观也不算好看。 新车味道比较大。 优点与选择的原因。1.上海送绿牌。 2.丰田的可靠性与这套2.5混动动力系统。3.底盘悬架感受好评。4.动力感受非常好。5适合家里有固定充电桩的用户。 总之合适对牌照有需求 ，对内饰能够妥协，喜欢开车的朋友们。