这两年,哈弗在车型命名上很能勾起消费者的关注,比如大狗,再比如初恋,这两款车都是未上市就先火的节奏,尤其是哈弗初恋,在年轻群体当中很受欢迎,它是一款诞生于柠檬平台的5门5座紧凑型SUV,下面说说我对试驾完这款车之后的一些感受,我主要对它的动力系统和驾乘表现进行了深度评测。
动力表现:这台车搭载的是一台1.5T发动机,最大功率150马力,最大扭矩220牛·米,动力参数表现平平,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,发动机的低扭输出不够充沛,油门也比较慵懒,车辆在起步阶段有点肉,除非大脚油门,当度过起步阶段的慵懒之后,发动机的动力响应会变得积极一些,在城市道路下提速、超车还是挺轻快的,而且动力输出也比较线性,开起来很惬意。发动机在中后段的动力储备不算充沛,在80-120km/h这个时速区间的加速能力会有明显衰减,主要体现在深踩油门后动力响应不及时,超车有些不干脆,而且需要更高的转速来维持车辆巡航。
驾乘感受:这台车的长宽高分别为4472/1841/1619mm,轴距2700mm,按照我180cm的身高作为参考,坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间一拳左右,保持前排座椅位置不变进入后排,腿部空间一拳四指,头部空间为两指,稍微有些压抑,不过参考这台车的尺寸看来,能有这样的空间表现也算很理想了,而且它的后备箱空间也不小,常规状态下能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,后排座椅还能支持4/6比例放倒,扩展性也是不成问题的。
这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,悬架很软,对路面上细碎颠簸的过滤很彻底,能够有效保证公路行驶的舒适性,但是在遇到减速带或者连续坑洼等较大颠簸时,悬架的韧性明显不足,车身会有轻微的横向摆动,而且车尾也会有比较明显的弹跳感,这跟非独立后悬架也有一定关系,好在车内座椅比较柔软,也能起到一定的缓振效果,乘客的感觉并不会很生硬。
转向手感不够细腻,虽说转向力度有三档调节,但都有比较浓重的电子味,指向性和路感都比较模糊,日常驾驶还算轻松,但驾驶行为稍微激烈一下,这台车的可控性就比较差了,车身的动态响应比较迟缓,在连续并线或者高速过弯时也会有明显侧倾,没有任何操控性可言。
我试驾的这台2021款 1.5T自动大一版的厂商指导价为9.19万,目前大部分经销商给出的优惠在3000元左右,裸车8.89万,购置税7630元,车船税420元,交强险950元,商业险3600元左右,上牌费500元,全款落地价格在10.2万元左右。
作为汽车媒体人,这一次受到了长城汽车官方邀请,来参加了哈弗初恋的试驾活动,这一次是全国汽车媒体试驾活动。哈弗初恋是面向年轻人的第一款SUV,它有哪些亮点?又有什么不足?通过这次试驾体验,我对哈弗初恋有了一定的了解,下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本:2021款 1.5T 自动大一版,指导价9.19万元。
1、动力性能
动力上,哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机,该发动机最大功率为110kW,最大扭矩为220N·m,变速箱,匹配的是7速双离合变速箱。哈佛初恋使用的这套动力总成,我简单说一下我的感受吧,动力满足日常出行使用是完全没问题的,但是,发动机的后劲是不足的。
2、试驾体验
起步时,哈弗初恋整体感觉较为沉稳,动力输出非常线性。当发动机转速达到2000转速时,发动机的扭矩便会全部爆发出来,深踩油门后推背感不错。但是,中后段加速时,车速在80时速以上,再踩油门下去,后劲是感觉不足的。
7速双离合变速箱的表现令人满意,整个起步以及加速过程中没有任何顿挫感,如果你在行驶中突然加速的话,变速箱并不急于换挡,而是把转速稍稍拉高以后再进行降挡动作。
3、刹车调校
哈弗初恋的制动效果也值得肯定,正常踩下刹车时制动力响应并不突兀,而在高速上刹车时,制动力响应就很明显,给人以十足的信心,由于SUV车型独特的车身设计,会出现明显的点头现象,这个体验感不算好。
4、悬架调校
该车搭载的是前麦弗逊式独立悬架、后纵臂式扭力梁非独立悬架,对于路面上细小的震动以及颠簸都能有效过滤,在转弯过程中,悬架的支撑性也较为出色。但是,这毕竟是扭力梁非独立悬架,舒适性没那么好,当遇见较大的减速带时,后排的颠簸感较为明显。
5、转向调校
哈弗初恋的转向较为精准,转向虚位也不多,整体手感较为轻柔,且在高速行驶时,方向盘还略有些沉重,增强了驾驶员对该车的操控性的信心。
6、NVH隔音做工如何?
在NVH方面,哈弗初恋的隔音做工算中规中矩,70时速以下,风噪声、胎噪和发动机的噪音隔绝得比较好,不影响人员在车内交流;当车速超过了90时速之后,尤其在高速公路上,汽车的胎噪和风噪比较明显。
7、乘坐空间表现如何?
车身尺寸,哈弗初恋的长宽高分别是4472/1841/1619mm,轴距长2700mm。空间怎么样?我亲自测试了一下,我的身高1米76,体重140斤的身材,进入车内调整好前排座椅后,头部空间还有一拳四指,对于我这样的身材,前排乘坐空间较为宽裕。保持前排不动,我再来到后排坐下,头部空间为四指,头部空间为两拳有余,整体感觉还算可以,不算特别宽裕,但家用完全没问题。由于后排中央地台较为平整,所以后排乘坐三人时并不觉得拥挤,这一点是值得点赞的。
最不满意的地方:
1、汽车急刹车时,有一些点头的现象
2、内饰用料不够高级,感觉一般般
3、跑高速时,胎噪声比较明显
4、悬架偏硬,乘坐舒适性一般
最满意的地方:
1、汽车转向比较精准
2、车价性价比真的高
3、动力输出平顺性不错
5号汽车:合适,颜值高,又好开
用户387664384939:我是个女司机 也是个新手 这款合适吗 可以给些意见吗
哈弗初恋新车的价格是9.19万,不过当地这里没有什么优惠,必要花费,如购置税、车身使用费、强险等费用共1万左右,商险共4千左右,落地价在10万出头。喜欢哈弗系列的朋友很多都是被它的设计所吸引,而新车型,哈弗初恋的设计又得到了市场的认可,这次的车型在设计上更是提升了一个档次,造型确实是年轻人的菜,特别是车身和前脸这里,线条凌厉又很运动化,这种设计是很容易吸引到年轻人的。
哈弗初恋在内饰设计上也非常用心,整体设计感很简约很运动,双色配色视觉感不错,看着就很年轻运动,软性材质包裹的手感和档次感都挺好,平时用起来也好打理,中控采用很平直的线条,按键造型和布局一目了然,很喜欢这样简约的左右对称的设计,也便于操控,10.25英寸的悬浮式的大屏,各项功能布局都很合理,屏幕显示率很高,多媒体系统和在线导航,语音识别等操作起来很流畅方便,没有任何的难度;而且还带有车联网和OTA升级,不过唯一不足的就是不支持CarPlay手机互联。
哈弗初恋全系配备的都是1.5T的发动机加7速双离合变速箱,这套动力总成在哈弗品牌旗下的车型上已经使用过很长时间,质量可靠性方面让我很放心。同时,他还有着一个平滑的动力输出, 性能表现也不差,加速很强劲,高速上面超车一样可以给我一种非常轻快的体验。另外空间也是大家比较在意的地方了,2700mm的轴距表现,哈弗初恋后排空间有2拳以上了,头部这里前后各有4指,同事身高是180cm,这个空间表现在中型车里也是比较出色的。
缺点:1.车里隔音一般吧,大部分声音都是胎噪,车底的隔音材料稍薄了点,发动机隔音到还行,整体隔音效果也只能说一般了。2.悬架的舒适性低了一些,初恋的悬架调校更要偏向运动一些,这车路感方面是挺不错的,但走烂路的话,车里有点颠了,有时候速度快点过一些连续的减速带,车子都会有弹跳感。3.初恋的刹车有点软了,速度如果稍快点的话,刹车得踩的深点才会有效果,有时候到了红灯位置,车速也很慢了,轻点刹车都感觉不到车子有停下的迹象。4.这套7速双离合变速箱的稳定性一般,大家都经常谈到的顿挫,也会在哈弗初恋上出现,都是在低挡位出现的顿挫,高档位是没有问题的,行驶感受比较一般。
1.初恋是哈弗对旗下车型进行重新定位之后推出的SUV车型,主要面向的还是比较年轻的消费者,其实就是之前H2的那个级别。目前全系都是1.5T和发动机,1.5T有150匹,能带来10秒左右的零百加速,虽然谈不上动力强劲,但是毫无疑问满足日常家用还是绰绰有余的。
2.初恋搭载的自主开发的GW4G15K发动机整体的技术水平在自主品牌发动机中算是比较优秀的,搭配七速的湿式双离合变速箱,整个动力总成的表现还是比较稳定的,我在工作中也基本没遇见过故障。不过作为双离合变速箱特性之一的低速顿挫初恋还是没能躲过,不过整体来说初恋的驾驶体验还是挺不错的。
3.初恋的悬挂配置也是很常规的前麦弗逊后扭力梁,虽然配置并不高,但是其实也是这个价位的主流水准。使用全新柠檬平台也让初恋的底盘质感以及底盘的NVH有了不小的进步,初恋的底盘感受在同价位可以说还算不错。主要就是底盘的调校会比较偏向硬朗一些,所以底盘整体的舒适性会比较一般。
4.初恋目前上市的时间比较短,并没有出现什么很集中的问题,唯一就是全液晶仪表的反光会比较严重,解决办法也很简单,就是贴一张磨砂的膜就可以解决。另外可以预见的就是可能会出现一些异响的问题,不过从柠檬平台的H6上来看,异响问题并不会很严重。
5.初恋的保养手册建议是每6000公里保养一次,单次更换机油机滤的价格在500元左右,行驶64000公里的总保养费用在6000元左右。油耗表现虽然相对之前来说有所改善,但是依旧属于比较偏高的水平,不过整体来说后期维修保养费用算是中规中矩,还是符合初恋定位的。
6.初恋作为哈弗为年轻消费者打造的一款产品,不管是外观设计,内饰质感还是驾驶感受,在这个价位都达到了比较均衡的水平,不过还是会有动力一般,保值率低和一些细节上的小问题。 整体来说,初恋作为年轻人的座驾,还是比较称职的。
1长城这几年的进步真的非常大,发展还是很快的。哈弗初恋是今年长城推出的一款新车,在命名方式上非常的有个性,使用了“初恋”这个名字。从这个名字就能看出这辆车的受众群体主要是年轻人,而且车辆配置的命名为大一,大二,大三,大四,哈弗的这波操作真的挺溜。
2哈弗初恋这辆车的外观设计还是很有个性的,毕竟这辆车的受众群体是比较年轻的消费者,所以这辆车的外观做的确实漂亮,前脸科技感很强,视觉效果非常的年轻活泼,应该很受年轻人喜欢。而且这辆车的配色比较丰富,有很多比较亮眼的颜色,真的活力满满。
3哈弗初恋全系搭载1.5T发动机,配合手动变速箱和7速双离合变速箱,动力表现在这个级别中并不算出色,但是外观才是这辆车所看中的。哈弗初恋的售价还是非常亲民的,从7.89到11.29万元,而且现在还有一些小幅度的优惠,这个售价还是很亲民的,比较适合口袋不鼓的年轻人。
4长城汽车质量稳定性一直都是可以的,质量上比较靠谱,这些年的口碑还是很不错的。哈弗初恋这款车目前还没有什么大的故障,但是有不少车主反映过这辆车的双离合变速箱有点顿挫,特别是在低速行驶时。双离合变速箱顿挫这个问题或多或少都是有点的,对日常驾驶舒适性是有一点影响,但是不影响正常使用。还有就是个别车主反映过这辆车存在异响这个问题,比如行驶在颠簸路段时中控部分会发出异响,解决方法是拆开副驾驶前方的中控面板,在空隙初垫上些海绵片啥的,会很大程度上改善异响问题。
5哈弗这个品牌的售后保养一直都是比较亲民的,哈弗初恋的整体保养费用也比较实惠。这辆车的首保在5000公里时进行,首保为免费,第二次保养为10000公里时,往后每6000公里进行一直保养。基础保养的价格基本在几百块钱左右,整体来看哈弗初恋这辆车的保养费用还是很实惠的,车主负担比较小。
6对年轻消费者来说,哈弗初恋是一个很不错的选择,外观漂亮有活力,动力也够用了。重要的是售价比较便宜,性价比很高。而且命名也比较有个性,年轻人开这辆车还是很搭的。