【空间】车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，车内视野比较开阔。本人身高1米78，乘坐于前排，将座椅调至最舒适的状态，头部空间约有一拳二指左右。后排腿部有一拳四指左右的活动空间，且中央地台仅仅是微微隆起，并不影响中间乘客乘坐。并且后排还配备了独立空调出风口，实用性很强。此外，后备箱容积很大，可以放很多行李，我特地放了一个储物箱在后面储放一些小的物品，还剩下很大的储物空间。把后备箱地台隔板拿开，底下是备胎的存放位置，在里面还可以放置一些不常用的小件工具，我把扳手、充气泵之类的放在那里，既可以储物又不占位置。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出150匹马力，在同级别车型中表现尚可。起步状态下动力有些偏肉，不过速度起来之后，油门响应很轻快，档位切换也比较迅速，基本可以满足日常驾驶的需求。在拥堵的市区跟车，操控感比较强。高速路段驾驶，当时速达到60km/h以上，轻踩油门，可以输出较为不错的动力值，并且中后段加速感比较强烈，面对超车或者急加速没有太大压力。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。在弯道过程中，悬架也表现出不错的支撑性，并没有出现过于侧倾的现象。对于女生来说，驾驶起来并不费劲。
【油耗】油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗是6.7L/100km，市区的油耗是8.8L/100km（表显），国道油耗为7.6L/100km（表显），高速油耗为6.9L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。
【底盘/隔音】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。
【费用】2021款 1.5T 自动大一版，裸车价是9.19万，加上8133元的购置税，以及上牌费500元，车船税420元，保险5000元左右，最终落地价是10.7万左右。
总的来说，个人觉得哈弗初恋各方面表现不错，在同级别车型中占据一定的优势。空间和动力基本可以满足家用和代步的需求，是一款值得推荐的家用车型。
宇先生802：油耗10个多
用户9806015978127：动力不足，你是想开飞机吗
carelesswhisper280：没有什么优惠吗？
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是哈弗初恋 2021款 1.5T 自动大一版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4472/1841/1619，轴距为2700mm。厂商指导价为9.19万，当地地区这款车型报价8.69万元，目前暂时优惠0.50万元，购置税8133元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4191元，全款落地价格在100594元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为39797元，贷款60830元，月供要1816元，贷款购车总花费要105173元，比全款购车多花出4579元。
外观：外观方面，哈弗初恋整体设计年轻时尚，前脸是一块大尺寸的六边形进气格栅，内部采用镀铬网状装饰填充，整体视觉感非常霸气。大灯组下方还布局了竖条状LED日行灯，独立的灯组内部使用分体式设计，看起来非常个性。车身侧面以银色镀铬饰条装饰门板，搭配双五幅式铝合金轮毂，非常符合自身的年轻定位。新车尾部采用了“T”字型的尾灯设计，横竖分明，点亮以后辨识度十足。
内饰：内饰的话，哈弗初恋采用简洁的设计风格，以平直的线条为主，并有双色内饰，多功能方向盘、悬浮式中控大屏、旋钮式换挡等配置，显示出年轻时尚的氛围。另外，无论做工还是用料方面都是十分放心的。
动力：动力部分，哈弗初恋这台车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩为220N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力系统对于一台家用车来讲，完全能够满足日常的用车需求。
操控：实际驾驶起来，动力方面是没问题的，在起步时油门很平顺，动力输出比以前的哈弗车要更线性。中高速的动力也没问题，试驾车在坐满四个成年人的情况下，加速到120km/h也很轻松。急加速的时候，当转速超过3000会有发动机声介入，但能看到还是做了优化，尝试高转速让发动机嘶吼，声音也被控制得不错。
加速：在测试加速时，一共十次测试采集，关闭ESC车身稳定程序，2200rpm起步，前轮会出现明显的打滑，最终9.97秒是哈弗初恋的最快成绩，这样的成绩在同级别车型中属于平均水平。
制动：哈弗初恋的刹车脚感偏硬，不过刹车力度还算充足。十次测试中，热衰减的现象不明显，最终成绩的距离也相差不大。38.83米的成绩和刹车姿态都算同级别不错的水准。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.5L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。
噪音：在静态噪声测试环节，哈弗初恋在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为53.1dB，噪声值处于平均水平。通过与几种不同环境下噪声值对比来看，哈弗初恋对于发动机噪音抑制表现出色，工作状态下不会对车内驾乘人员造成滋扰。
哈弗初恋自上市以来就因为其名字，获得了颇高的关注，但是我却一直都没有机会能试驾一下，今天和朋友一起来到4S店，来试驾下哈弗初恋，今天我们一起来看看真实的试驾体验吧。
空间：哈弗初恋的长宽高分别为4472*1841*1619mm，轴距为2700mm，我身高180，将座椅调至最低位置，头部空间约有1拳1指，前排座椅不变，来到后排空间，后排腿部空间约有2拳的距离，头部空间约有3指的距离。后备箱空间比我预期的要大一点，我分别放了28英寸、24英寸、20英寸的三只行李箱，都放在里边，也完全放得下，整体空间表现还算不错，
动力：我试驾的这款车型发动机搭载的是1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩为220N.m，传动方面匹配的则是7速湿式双离合变速箱，整体的试驾过程还是很不错的， 发动机的表现线性可控，油门踏板的调校也比较中性，急加速时的动力不紧不慢，满足日常使用是没有啥问题的。但是，这款动力总成也不是没有瑕疵，在中高速行驶的时候，变速箱在7档和6档之间变换过于频繁；而在低速的时候，初恋对于动力的相应有点过于积极，稍稍缺乏了一点平顺性。不过需要注意一点的是，油门踏板的脚感很轻，刹车踏板的形成比较短，初段有一定的虚位。
悬架转向：在试驾的过程中，我做了简单的并线和绕桩，感觉初恋的悬架整体偏软，调校明显是偏于舒适性的，整体的驾驶感受和哈弗H6有一点相似；转向方面，分别有轻便、舒适和运动三种模式，不同模式下的转向力度差别还是比较明显 。
购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为9.19万元，裸车价格为9.19万元，购置税约为8100元，上牌费用为500元，车船使用税为360元，交强险为950元，商业险约为3500元，最终的落地价格为105310元。
总结：总的来说，哈弗初恋的整体产品表现里还算不错，另外哈弗这个品牌在SUV上的表现尚可，虽然的确有一些客观存在的问题，如果不在意的话，还是土建入手的。
作为汽车媒体人，这一次受到了长城汽车官方邀请，来参加了哈弗初恋的试驾活动，这一次是全国汽车媒体试驾活动。哈弗初恋是面向年轻人的第一款SUV，它有哪些亮点？又有什么不足？通过这次试驾体验，我对哈弗初恋有了一定的了解，下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本：2021款 1.5T 自动大一版，指导价9.19万元。
1、动力性能
动力上，哈弗初恋搭载了1.5T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，变速箱，匹配的是7速双离合变速箱。哈佛初恋使用的这套动力总成，我简单说一下我的感受吧，动力满足日常出行使用是完全没问题的，但是，发动机的后劲是不足的。
2、试驾体验
起步时，哈弗初恋整体感觉较为沉稳，动力输出非常线性。当发动机转速达到2000转速时，发动机的扭矩便会全部爆发出来，深踩油门后推背感不错。但是，中后段加速时，车速在80时速以上，再踩油门下去，后劲是感觉不足的。
7速双离合变速箱的表现令人满意，整个起步以及加速过程中没有任何顿挫感，如果你在行驶中突然加速的话，变速箱并不急于换挡，而是把转速稍稍拉高以后再进行降挡动作。
3、刹车调校
哈弗初恋的制动效果也值得肯定，正常踩下刹车时制动力响应并不突兀，而在高速上刹车时，制动力响应就很明显，给人以十足的信心，由于SUV车型独特的车身设计，会出现明显的点头现象，这个体验感不算好。
4、悬架调校
该车搭载的是前麦弗逊式独立悬架、后纵臂式扭力梁非独立悬架，对于路面上细小的震动以及颠簸都能有效过滤，在转弯过程中，悬架的支撑性也较为出色。但是，这毕竟是扭力梁非独立悬架，舒适性没那么好，当遇见较大的减速带时，后排的颠簸感较为明显。
5、转向调校
哈弗初恋的转向较为精准，转向虚位也不多，整体手感较为轻柔，且在高速行驶时，方向盘还略有些沉重，增强了驾驶员对该车的操控性的信心。
6、NVH隔音做工如何？
在NVH方面，哈弗初恋的隔音做工算中规中矩，70时速以下，风噪声、胎噪和发动机的噪音隔绝得比较好，不影响人员在车内交流；当车速超过了90时速之后，尤其在高速公路上，汽车的胎噪和风噪比较明显。
7、乘坐空间表现如何？
车身尺寸，哈弗初恋的长宽高分别是4472/1841/1619mm，轴距长2700mm。空间怎么样？我亲自测试了一下，我的身高1米76，体重140斤的身材，进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指，对于我这样的身材，前排乘坐空间较为宽裕。保持前排不动，我再来到后排坐下，头部空间为四指，头部空间为两拳有余，整体感觉还算可以，不算特别宽裕，但家用完全没问题。由于后排中央地台较为平整，所以后排乘坐三人时并不觉得拥挤，这一点是值得点赞的。
最不满意的地方：
1、汽车急刹车时，有一些点头的现象
2、内饰用料不够高级，感觉一般般
3、跑高速时，胎噪声比较明显
4、悬架偏硬，乘坐舒适性一般
最满意的地方：
1、汽车转向比较精准
2、车价性价比真的高
3、动力输出平顺性不错
5号汽车：合适，颜值高，又好开
用户387664384939：我是个女司机 也是个新手 这款合适吗 可以给些意见吗
本周我在当地的经销商处借到了一台哈弗初恋，试驾的车型是2021款 1.5T 自动大一版，新车指导价9.19万元。哈弗初恋是继第三代哈弗H6和哈弗大狗之后基于柠檬平台打造的产品，它的产品定位是紧凑型SUV，于今年一月份正式上市。这款车各方面表现如何？是否值得推荐？下面我将结合此次的试驾经历，详细的与大家聊聊相关话题。
一、外观简述
哈弗初恋的外观设计融入最新的家族化设计语言，整台车的设计风格趋向年轻化、时尚化。前脸采用大尺寸多边形的进气格栅，棱角分明的造型颇有些哈弗H6的意思。车身侧面线条舒展，造型中规中矩，设计上没有很夸张的元素。尾部的设计显得很硬朗，尾灯样式与头灯组形成呼应，点亮后具有较高的辨识度。总的来说，哈弗初恋的外观部分没有使用过多激进的设计，虽然不能给人很强烈的视觉冲击感，但是贵在耐看。
二、内饰设计
坐进哈弗初恋的车内，首先能感觉到它的功能区布局简洁明了，中控台面板以平直线条为主，有助于扩宽座舱内的视觉宽度。方向盘的粗细适中，能得到不错的握感，美中不足的是方向盘仅支持手动上下调节。中控屏的尺寸达到了10.25英寸，支持语音识别控制系统，同时还提供了车联网和OTA升级功能，从实际体验的感受来看，哈弗初恋的这套车机系统足够智能，功能比较全面，而且页面反馈的相当迅速。
三、乘坐体验
此次试驾的车型为织物材质的座椅，所以舒适性上要稍微逊色于皮质座椅。不过哈弗初恋的座椅被设计的很宽大，且内部的填充物也偏柔软，因此长途乘坐倒没有感到腰酸背痛。车内的乘坐空间表现良好，本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余四指空间。后排的腿部空间达到了两拳，头部空间剩余三指。满足五口之家的出行乘坐需求，哈弗初恋还是足以能胜任的。
四、驾驶感受
试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩220N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。初次上手这台哈弗初恋时，它的动力输出让我感觉很温顺，即便起步时深踩油门踏板，动力仍会以不紧不慢的方式来输出。1.5T发动机的动力谈不上强劲，但满足日常家用完全不是问题。7DCT变速箱的表现可谓是兢兢业业，尽可能的保证换挡时的平顺性，当然了，换挡速度也会有所牺牲。
五、底盘调校
哈弗初恋采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，底盘没有一味的追求舒适，给人的感觉是“柔中带韧”，尤其是通过弯道时，悬架能提供充足的侧向支撑性，让驾驶者在过弯时更加从容。悬架的滤震能力较为一般，基本可以化解掉大部分来自路面的细碎振动，但是行驶到连续颠簸路段时，后悬还是有些生硬，且车身会出现多余的跳动。
总结：经过一天时间的试驾体验，我对哈弗初恋这台车也有了更深层次的认识。首先它的外形设计比较出色，融入家族最新的设计语言，新鲜感还是挺足的。其次车内的乘坐空间较为宽敞，并且座椅的舒适性也可圈可点。动力部分，这台车在行驶过程中动力衔接紧密，发动机与变速箱的磨合度也很高，开起来轻松舒适。总的来说，哈弗初恋除了拥有不错的产品力外，它的售价也相对亲民，的确是一款值得关注的国产紧凑型SUV。
哈弗初恋新车的价格是9.19万，不过当地这里没有什么优惠，必要花费，如购置税、车身使用费、强险等费用共1万左右，商险共4千左右，落地价在10万出头。喜欢哈弗系列的朋友很多都是被它的设计所吸引，而新车型，哈弗初恋的设计又得到了市场的认可，这次的车型在设计上更是提升了一个档次，造型确实是年轻人的菜，特别是车身和前脸这里，线条凌厉又很运动化，这种设计是很容易吸引到年轻人的。
哈弗初恋在内饰设计上也非常用心，整体设计感很简约很运动，双色配色视觉感不错，看着就很年轻运动，软性材质包裹的手感和档次感都挺好，平时用起来也好打理，中控采用很平直的线条，按键造型和布局一目了然，很喜欢这样简约的左右对称的设计，也便于操控，10.25英寸的悬浮式的大屏，各项功能布局都很合理，屏幕显示率很高，多媒体系统和在线导航，语音识别等操作起来很流畅方便，没有任何的难度；而且还带有车联网和OTA升级，不过唯一不足的就是不支持CarPlay手机互联。
哈弗初恋全系配备的都是1.5T的发动机加7速双离合变速箱，这套动力总成在哈弗品牌旗下的车型上已经使用过很长时间，质量可靠性方面让我很放心。同时，他还有着一个平滑的动力输出， 性能表现也不差，加速很强劲，高速上面超车一样可以给我一种非常轻快的体验。另外空间也是大家比较在意的地方了，2700mm的轴距表现，哈弗初恋后排空间有2拳以上了，头部这里前后各有4指，同事身高是180cm，这个空间表现在中型车里也是比较出色的。
缺点：1.车里隔音一般吧，大部分声音都是胎噪，车底的隔音材料稍薄了点，发动机隔音到还行，整体隔音效果也只能说一般了。2.悬架的舒适性低了一些，初恋的悬架调校更要偏向运动一些，这车路感方面是挺不错的，但走烂路的话，车里有点颠了，有时候速度快点过一些连续的减速带，车子都会有弹跳感。3.初恋的刹车有点软了，速度如果稍快点的话，刹车得踩的深点才会有效果，有时候到了红灯位置，车速也很慢了，轻点刹车都感觉不到车子有停下的迹象。4.这套7速双离合变速箱的稳定性一般，大家都经常谈到的顿挫，也会在哈弗初恋上出现，都是在低挡位出现的顿挫，高档位是没有问题的，行驶感受比较一般。
哈弗初恋是长城汽车柠檬平台的第三款车型，它的外观设计向哈弗H6靠拢，整体造型比较丰满，而且车身长度要比哈弗H6短了许多，所以看上去更显臃肿，但哈弗初恋的车尾线条却突然硬朗了起来，与前脸以及侧面反差很大，尾灯造型很有设计感，辨识度很高。
内饰造型比较简洁，与H6完全不同，中控台的线条十分平直，整体还算耐看，这台1.5T自动大一版配备的是一块10.25英寸中控屏，集成了GPS导航、手机互联、语音交互、车联网等功能，车机系统反应速度很快，本地化服务做得也不错，交互体验很好。旋钮式换挡机构质感不错，也节省了空间，两侧的小储物槽能够放置手机、钥匙等小零碎，后方还有两个隐藏式杯架，中央扶手箱内部的空间也不小。
哈弗初恋的内部空间表现良好，前排头部和腿部空间都比较宽裕，后排腿部空间没问题，而且中央地板十分平整，中央座位也设置了头枕，就是靠背比较硬，但舒适性也要好过那些凸起很大的车型了，后排头部空间略显局促，身高超过180cm可能会蹭头。哈弗初恋的座椅十分软乎，舒适性表现出色，就是前排座椅靠背的侧翼没什么包裹性。
由于哈弗初恋的车身长度仅4472mm，所有比较宽敞的乘坐空间必定会侵占后备箱空间，常规状态下，初恋的后备箱放三个行李箱已经是极限，如果想要更大的扩展空间，只能放倒后排座椅，好在放倒后的地板也比较平整，实用性没问题。
哈弗初恋搭载的1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，账面参数很一般，实际的动力输出也确实不怎么强劲，它在任何时候都比较温柔，没有任何爆发力，好在整体输出十分线性，低扭表现也不算突出，起步时需要深踩一些油门，当速度达到80km/h之后，发动机就有些乏力了，所以高速巡航的再加速能力有效，但日常市区驾驶是完全没问题的。7速湿式双离合变速箱的表现可圈可点，平顺性令人满意，低挡位切换时也没有顿挫感，急加速时会积极将挡来拉高转速，可要比长城之前的双离合变速箱好太多了。
哈弗初恋的底盘调校偏向于舒适性，它采用了前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架组合，减震器阻尼比较软，在公路上行驶的质感还是挺棒的，有一定的厚重感，路上面的细碎颠簸都能够有效化解，但在通过减速带或者较大的连续颠簸时，板悬的缺点就显现出来了，后轮会有多余的弹跳，而且还会有侧向的拉扯感，所以在遇到这样的路况时，最好的办法就是减速慢行。初恋的转向阻尼被预设了三种力度，分为舒适、轻便以及运动，我感觉在舒适模式下是最惬意的，力度刚刚好，不过车头指向性很一般，反应有点慢，谈不上操控性，运动模式的手感有些假，只是单纯的增加了阻尼值，也是没有操控性可言，所以老老实实日常代步就行了。
【最满意】
空间方面是我比较满意的一点之一吧，不管是前排还是后排都是非常的宽敞，坐进去头部还有一拳多的一个距离，腿部也还有伸展的空间，坐在里面翘个二郎腿轻轻松松，坐着也是非常舒服，后排坐满三个人也不会觉得拥挤，后备箱容量也是非常足够，能满足我的日常装载需求，很不错，车内的置物空间设计的也比较合理，基本够用。动力方面对于我来说也是比较不错的吧，起步很迅速，刹车非常稳，车子轻盈，没有一点笨重的感觉。
【最不满意】
内饰方面看起来比较简单了一点吧，做工方面看着有点简单有点掉价了吧，塑料感也是比较的强烈，而且异味也是比较的重，刚开始这个异味也是有点接受不了的。
外观上，哈弗家族设计风格很明显，给人的感觉特别大气饱满，有一定的气场。细节方面又突出了初恋更加年轻化的定位，营造出一种十分时尚的效果。内饰方面，首先肯定的是用料，虽然车子价格不贵，但是使用软包的地方还真不少，尤其是一些身体经常触碰的地方，几乎都有皮革包裹，细节方面考虑的很周到。设计上，它走的是简约的风格，悬浮式的中控屏尺寸很大。初恋有着宽敞的后排，车顶的全景天窗又可以带来一个更好的采光和视野。非独立的后悬架，在连续的颠簸路面行驶，对于车身的舒适性会有一定的影响。发动机排量不大，不过有涡轮增压，在市区的行驶，起步还有加速，感受很轻快，并不会让人觉得笨重。双离合变速换挡的动作很平顺，早晚高峰期会遇上堵车，在缓行的情况下也不会有顿挫。
哈弗初恋的设计风格明显是走潮流时尚范。前脸采用了镀铬网状式进气格栅,颇具精致感;狭长的前灯组造型配合贯穿式下格栅,为车头赋予了很强的视觉冲击力,分体式LED日行灯也具备较高辨识度;尾部设计也独具特色,“转角之恋”尾灯和前灯相呼应,平直硬朗的车身线条使整车活力感十足。内饰方面的设计整体色调搭配为黑色与灰色，不少细节部分有棕色的装饰条点缀，这种色调营造的感受很有档次感。中控的设计方面首先可以看到一块尺寸很大的悬浮式中控屏幕，全液晶仪表的运用也凸出满满的科技感。大量平直线条的勾勒拉伸了横向的视觉宽度，旋钮式换挡也起到了锦上添花的效果。哈弗初恋搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力150匹、峰值扭矩220牛米,配合7挡湿式双离合变速器，油门响应很迅速 。
1．初恋是哈弗对旗下车型进行重新定位之后推出的SUV车型，主要面向的还是比较年轻的消费者，其实就是之前H2的那个级别。目前全系都是1.5T和发动机，1.5T有150匹，能带来10秒左右的零百加速，虽然谈不上动力强劲，但是毫无疑问满足日常家用还是绰绰有余的。
2.初恋搭载的自主开发的GW4G15K发动机整体的技术水平在自主品牌发动机中算是比较优秀的，搭配七速的湿式双离合变速箱，整个动力总成的表现还是比较稳定的，我在工作中也基本没遇见过故障。不过作为双离合变速箱特性之一的低速顿挫初恋还是没能躲过，不过整体来说初恋的驾驶体验还是挺不错的。
3.初恋的悬挂配置也是很常规的前麦弗逊后扭力梁，虽然配置并不高，但是其实也是这个价位的主流水准。使用全新柠檬平台也让初恋的底盘质感以及底盘的NVH有了不小的进步，初恋的底盘感受在同价位可以说还算不错。主要就是底盘的调校会比较偏向硬朗一些，所以底盘整体的舒适性会比较一般。
4.初恋目前上市的时间比较短，并没有出现什么很集中的问题，唯一就是全液晶仪表的反光会比较严重，解决办法也很简单，就是贴一张磨砂的膜就可以解决。另外可以预见的就是可能会出现一些异响的问题，不过从柠檬平台的H6上来看，异响问题并不会很严重。
5.初恋的保养手册建议是每6000公里保养一次，单次更换机油机滤的价格在500元左右，行驶64000公里的总保养费用在6000元左右。油耗表现虽然相对之前来说有所改善，但是依旧属于比较偏高的水平，不过整体来说后期维修保养费用算是中规中矩，还是符合初恋定位的。
6.初恋作为哈弗为年轻消费者打造的一款产品，不管是外观设计，内饰质感还是驾驶感受，在这个价位都达到了比较均衡的水平，不过还是会有动力一般，保值率低和一些细节上的小问题。 整体来说，初恋作为年轻人的座驾，还是比较称职的。
1长城这几年的进步真的非常大，发展还是很快的。哈弗初恋是今年长城推出的一款新车，在命名方式上非常的有个性，使用了“初恋”这个名字。从这个名字就能看出这辆车的受众群体主要是年轻人，而且车辆配置的命名为大一，大二，大三，大四，哈弗的这波操作真的挺溜。
2哈弗初恋这辆车的外观设计还是很有个性的，毕竟这辆车的受众群体是比较年轻的消费者，所以这辆车的外观做的确实漂亮，前脸科技感很强，视觉效果非常的年轻活泼，应该很受年轻人喜欢。而且这辆车的配色比较丰富，有很多比较亮眼的颜色，真的活力满满。
3哈弗初恋全系搭载1.5T发动机，配合手动变速箱和7速双离合变速箱，动力表现在这个级别中并不算出色，但是外观才是这辆车所看中的。哈弗初恋的售价还是非常亲民的，从7.89到11.29万元，而且现在还有一些小幅度的优惠，这个售价还是很亲民的，比较适合口袋不鼓的年轻人。
4长城汽车质量稳定性一直都是可以的，质量上比较靠谱，这些年的口碑还是很不错的。哈弗初恋这款车目前还没有什么大的故障，但是有不少车主反映过这辆车的双离合变速箱有点顿挫，特别是在低速行驶时。双离合变速箱顿挫这个问题或多或少都是有点的，对日常驾驶舒适性是有一点影响，但是不影响正常使用。还有就是个别车主反映过这辆车存在异响这个问题，比如行驶在颠簸路段时中控部分会发出异响，解决方法是拆开副驾驶前方的中控面板，在空隙初垫上些海绵片啥的，会很大程度上改善异响问题。
5哈弗这个品牌的售后保养一直都是比较亲民的，哈弗初恋的整体保养费用也比较实惠。这辆车的首保在5000公里时进行，首保为免费，第二次保养为10000公里时，往后每6000公里进行一直保养。基础保养的价格基本在几百块钱左右，整体来看哈弗初恋这辆车的保养费用还是很实惠的，车主负担比较小。
6对年轻消费者来说，哈弗初恋是一个很不错的选择，外观漂亮有活力，动力也够用了。重要的是售价比较便宜，性价比很高。而且命名也比较有个性，年轻人开这辆车还是很搭的。
哈弗初恋是长城汽车研发的一款紧凑型SUV，从名字上来看，这款车型就给人以充满青春活力的感觉，那种对于初恋的憧憬，使人无限遐想，这也是这款车的设计初衷。该车型主要服务于刚刚走出校园参加工作的年轻一代，无论从价格还是外观、配置都紧紧围绕着性价比这一中心展开。外观上来讲格栅与大灯分离的前脸设计视觉上就显得很宽，实际4472mm长的车身，更是使得整车看起来非常大气，虽然是一款紧凑型SUV，但从视觉上来看并不扭捏，动感十足。内饰十分简洁大方，功能键齐全，中控台上立式的触屏行车电脑更是为整车增添了科技感，其上搭载的多媒体平台更是满足了车主在旅途中的娱乐需求。动力方面该车型搭载了一台1.5T 150马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力方面并不落伍，如此的配置甚至超越了一些同级同价位的车型。
作为一款新车型，哈弗初恋也改良了哈弗车系比较容易出现的怠速状态车身抖动的问题，新一代哈弗初恋优化了油路设计，使得该情况发生的概率大大减少，造成该问题的主要原因是发动机内容易积碳导致活塞环卡住，在长时间用车后即便出现该问题，解决方案也非常简单，定期清洗油离处理积碳即可，处理费用在500元上下。
哈弗初恋的首次保养建议在用车5000公里或半年时（以先到者为准）进行，更换机油滤清器以及发动机机油，费用在500元左右，此后每6000公里或正常行驶半年后保养一次即可，11000公里的大保时需要更换机油滤清器、空气滤芯、发动机机油、燃油滤清器以及空调滤芯，费用在800元上下。
哈弗初恋2021款 1.5T 自动大一版是哈弗车系的一款自动挡油车，目前市场售价在8.99万左右。该车外观设计还是很有个性的，前脸科技感非常强，视觉效果非常的年轻活泼，深受年轻人的喜欢。而且这辆车的配色比较丰富，有很多比较亮眼的颜色。内饰十分简洁大方，功能键齐全，中控台上立式的触屏行车电脑更是为整车增添了科技感，其上搭载的多媒体平台更是满足了车主在旅途中的娱乐需求。
哈弗车系老车型比较容易出现怠速状态车身抖动的问题，哈弗初恋作为一款新车型通过优化油路设计改变了这一问题，使得该情况发生的概率大大减少，目前造成该问题的主要原因是发动机内容易积碳导致活塞环卡住，主要是因为长时间用车后，解决方案也非常简单，定期清洗油离处理积碳即可，处理费用在500元上下。行驶过程中可能会存在异响，原因主要是内部部件碰撞产生，解决方法是拆开副驾驶前方的中控面板，在空隙初垫上些海绵片啥的，会很大程度上改善异响问题，价格在100元左右。
哈弗初恋的首次保养建议在用车5000公里或半年时进行，更换机油滤清器以及发动机机油，费用在500元左右，此后每6000公里或正常行驶半年后保养一次即可，11000公里的大保时需要更换机油滤清器、空气滤芯、发动机机油、燃油滤清器以及空调滤芯，费用在800元上下。
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