亚洲狮动力中规中矩值得买吗_亚洲狮动力怎么样

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

丰田对轿车市场的产品布局是比较完善的，从威驰到亚洲龙，基本上覆盖了小型车到中型车的细分市场。但是前不久一汽丰田还是推出了一款全新的轿车产品，也就是我们今天要细聊的亚洲狮，显然丰田是想继续提升在轿车领域的影响力。那么这台车的市场定位到底是什么样的呢，结合它的售价和尺寸，我觉得它的竞品车型主要是大众速腾、别克威朗一类的A级车。上周的礼拜天，我受邀参加了丰田亚洲狮的试驾活动，下面就将此次的试驾感受分享给大家。 浓厚的家族化特征 对于亚洲狮外观这块我就不做过多描述了，相信大家也看过很多的实拍图，我就来聊聊它的外观造型给我带来了哪些感受。首先第一眼看上去就知道这是台纯正的丰田车，包括中网样式、大灯造型，以及下包围这些部位都与卡罗拉很相似，有着很明显的家族化特征。第二个是它的车身很修长，舒展的腰线看起来很有视觉拉伸效果，没有使用溜背车身，仍然是很典型的家用轿车轮廓。最后就是它的尾部很短小，把更多的空间预留给了乘员舱，所以让我对它的乘坐空间很期待。其实亚洲狮在外观方面并没有带来太多富有新鲜感的元素，质朴的风格挺适合日常家用的场景。 空间比预想的还要宽敞 刚才我在上面也提到了，我对亚洲狮的空间表现很期待，这台车之所以没有采用时下很流行的溜背设计，我觉得主要原因是它想创造更可观的后排头部空间。实际体验下来，它的空间表现确实没让我失望，甚至有些超出了预期。后排的腿部空间达到了一拳四指（本人身高179mm），确实要比卡罗拉的后排宽敞许多。中间地板不是纯平的设计，但是凸起的高度尚可接受，而且纵向长度也够用，可以将双脚放在上面，所以地台没有占用太多的活动空间。如果从家用的角度来看，亚洲狮的乘坐表现值得肯定，后排坐满三人的话也没有很拥挤的感觉。 偏向舒适的动力调校 亚洲狮搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，传动匹配的是CVT无级变速箱。这台车开起来给我最大的感受就是舒适，整个加速过程虽然没有强烈的爆发性，但好在动力输出的非常平稳，即便在中低速行驶时，也很难体会到让人不适的顿挫感，我觉得这点倒是很符合一台家用车的定位。初段的动力响应较为迅猛，甚至让我感觉这不是台自吸的发动机，更像是小排量的涡轮机，起步动作显得很轻快。当加速来到中后半段时，如果还想获得更快的车速，就不得不深踩油门踏板了。总体来看，虽然它的储备动力不算很充沛，但应付日常家用还是绰绰有余的。 燃油经济性表现不错 我们平时在用车时，燃油费用确实是一笔不小的开支，所以有些人会比较关心亚洲狮的油耗表现，包括我自己在内也很期待它的真实油耗究竟是多少。我在试驾的时候简单对亚洲狮做过油耗测试，总共行驶里程为30公里左右，共计消耗燃油量为2.28L，经过计算得知亚洲狮的实测油耗为7.6L/100km。当时测试的路段主要是城市道路，其中还经历了相对拥堵的晚高峰，以及数个红绿灯路口，等同于再现了我们平时的用车场景。综合来看，亚洲狮的燃油经济性还算不错，没有比卡罗拉高出太多，如果再跑一段高速的话，我觉得这个油耗值还能降低。 总结：经过一番试驾之后，我总算弄清楚了为何一汽丰田要在此时推出亚洲狮，它其实就是用来填补卡罗拉与亚洲龙的市场空白。平稳舒适的动力调校，再加上相对宽敞的乘坐空间，使它的家用属性更强。这样看下来，我觉得大众速腾、别克威朗的竞争压力属实不小。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

今天给大家带来这一期的评测作品是一台来自粉丝提供的丰田亚洲狮 2021款 2.0 L豪华型，带大家一起来看看这台车型到底值不值得购买？ 前言: 价格方面：这台车官方指导价15.08万，由于刚上市得缘故我们太原市没有优惠，所以直接来说购置税13345元，保险5500元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为17.03元。那么这个价位能买到的车型太多了，例如迈锐宝XL以及大众速腾等等这些车型，那么我们简单做个分析，日常家用代步买一辆迈锐宝油耗高而且后期不保值，显然不合适对吧？至于那台大众速腾，颗粒捕捉器可能存在一定的问题。所以这台车型你会考虑吗？最后你也只好选择这台性价比低的丰田亚洲狮了。 静态: 内饰方面：我们还是老规矩先来报一下数据:亚洲狮车身长度4720mm，车身宽度1780mm，车身高度1435mm，轴距为2750mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下方为镀铬饰条贯穿，整个内饰的视觉效果比较宽，仪表台部分采用4.2英寸的非全液晶仪表，中控台下方一块9英寸的中控大屏，这个显示效果和祖传的大黑边你能受得了吗？方向盘方面采用塑料方向盘，下方是一键启动按钮，整个内饰看起来比较廉价。座椅方面：采用织物座椅，我还是那句话，不好看但实用性很好。以香哥身高173cm，体重55kg的身材来做个参考，调好前排座位且前排座椅调到最低，前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变后排腿部空间2拳零3指，头部空间3指。后备箱整体看起来比较规整而且后排座椅支持比例放倒，这对后排空间有很大帮助。 动态: 动力体验：亚洲狮搭载着一台2.0L自吸发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率126kw（171Ps），峰值扭矩205N.m。这个动力表现真的挺一般的，只剩平顺了，好在方向盘指向性还不错，基本上指哪打哪。底盘方面：这台车底盘部分采用前麦弗逊式独立悬挂后双叉臂式独立悬挂，支撑性表现还比较不错，这一点让我挺以外的，这一点表现比思域要好很多。隔音方面：静谧性方面同级别日系车里面算好的，但是也仅仅和日系车去对比了。油耗表现：实测百公里油耗为7.6L。保养层面：这台车保养周期为10000km或6个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在750元，这个保养费用确实不低。 总结: 这台车适合哪些人群购买呢？就是那些预算16.17万左右买一辆简单代步的紧凑型轿车，不在乎动力，不在乎性价比。只在乎安全，行驶品质的用户购买。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.64分“良好”

昨天公司同事驾驶了一辆亚洲狮，邀请我一起试乘试驾，我听了十分感兴趣，于是向他询问了售价，这款车型是2021款 2.0L 尊贵版，裸车价是17.48万，加上购置税15469元，车船税480元，上牌费500元，保险大概7000元左右，全款落地价是19.8万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4720*1780*1435mm，轴距为2750mm，空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有一拳四指的距离，乘坐感较为舒适，上下车也不会显得拥挤。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出171匹马力。起步稍显迟滞，多踩油门的话顿挫感又较为明显，而且中后段加速，2.0L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。在高速行驶时，加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程。不过，时速达到100km/h时，发动机储蓄力减弱，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出以及推背感，并且发动机高转声传入车内，虽不恼人，但还是有些许不适。油耗表现还算不错，在不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.6L/100km（表显），国道油耗为7.1L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 底盘/隔音方面，底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.64分“良好”

亚洲狮是一汽丰田推出的一款全新车型，众所周知，它的出现是为了填补丰田亚洲龙和丰田卡罗拉之间的市场空白，虽然定位一款紧凑级轿车，但是却拥有可以比肩亚洲龙的车身尺寸和配置。它一共推出了5款车型，而我们体验的这款是这5款中的顶配车型，也就是2.0L旗舰版。 先来看看这台车的外观，前脸看上去与卡罗拉十分相似，如果不知道还真以为是一台卡罗拉，丰田惯用的下沉式车头设计让它看上去有一种蓄势待发的感觉，反正整体看上去还是标注丰田设计，没有太多亮点，但是也不觉的过时。 进入车内，从这台车的整体布局和设计上不难看出，依然还是以实用为主，非常的偏家用。中控台是传统的T字形布局，搭载一块9英寸悬浮式中控屏幕，显示效果还是比较清晰的，系统操作的手感也比较顺滑。值得一提的是，亚洲狮还配备了功能非常齐全的智能互联系统，并且操作逻辑十分倾斜，最多采用了两级菜单，降低了上手难度，可以说适合各个年龄段的消费者，也带来了不错的智能出行体验。 这台车的舒适性也比较吸引我，它的舒适不止体现在座椅上面，当你驾驶这台车的时候，你的坐姿、握方向盘的手感、以及随手可以触摸到的这些真皮包裹都让我觉得十分温馨、舒适。虽然没有太多科技感、豪华感，但是这些设计却能让我感受到一种温馨似家的感觉。 空间方面，当我把前排座椅调整好合适的坐姿之后，进入后排，超长的轴距为我提供了可观的腿部空间，我本人身高176cm，坐直后腿部还有一圈半左右的余量，并且坐垫的长度也比较适中，能够很好的承托住我的腿部，别小看这细节，确实能够在长途行驶过程中提供非常不错的舒适性。但是缺点也是有的，就是后排座椅相比前排稍微有些硬，并且坐姿比较直，但是影响也不是很大。 动力方面，这台车全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为171马力，峰值扭矩为205牛·米，这样的动力表现算不上特别出色，但是却有着不错的燃油经济性，正如我们前面所说，这台车整体定位还是偏家用一些，所以会更加注重燃油经济性。 总体来说，丰田亚洲狮非常适合那些家用车的消费者，而且如果你正在卡罗拉和亚洲龙之前徘徊的话这台车就是你的最终答案，绝对值得你到店里取亲身体验一番。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.5分“良好”

【最满意】 最满意的肯定就是空间了，毕竟亚洲狮定位于A+级轿车，并且有着2750mm的轴距，甚至可以媲美一些中型车。我身高176cm，主驾驶位调整好座椅之后，平时和父母、媳妇、孩子一家5口人出行也丝毫不会觉得局促。此外，亚洲狮的后备厢空间表现也值得称赞，有次回老家，装了4袋50斤的大米后还可放一个收纳箱，并且后排座椅支持4:6比例放倒，偶尔拉大件物品的时候可以用来应个急。 【最不满意】 最不满意的应该就是内饰了，看久了真的有种在开卡罗拉的错觉。虽然是丰田家族化的设计不错，但好歹亚洲狮要比卡罗拉高半个级别，至少要做出点差异化吧。好不容易有个全液晶仪表，还得次顶配才有配备，丰田还是那个丰田，在配置这块一直都拿捏得很“准”。 【驾驶感受】 亚洲狮搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大的好处就是动力来得比较线性，加上油门调校得比较轻盈，虽然不能说推背感十足，但至少中后段再加速还是可以从容应对。另外，这款车的方向盘比较跟手，加上软硬适中的悬架，符合一款家用车应有的水准。 【乘坐体验】 有一点需要提的是，亚洲狮在高速的时候风噪和胎噪会比较大，我平时都是打开音乐来缓解，等过一段时间去换个静音胎试试看能不能有所改善。 【油耗】 油耗方面我还是挺满意的，对于这点要给丰田点个赞，平时上下班代步会有一段拥堵的路况，即使这样百公里油耗也可以控制在7.0—7.5L左右，偶尔跑个高速还能够做到6个油。因此我觉得如果考虑经济省心的话，选择亚洲狮还是非常靠谱的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

即使放在日系品牌当中，丰田也是属于产品稳定性较高的梯队，并没有因为品牌力的增强而忽视技术的发展，耐久度仍旧是厂商最为看重的一环。而对消费者来说，买车并不是为了天天到修理厂跑的，购车之后的维护工作自然十分重要，而一汽丰田旗下的亚洲狮就是一款产品质量过硬的好车。最近笔者也是有幸试驾到了一台亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版，我也是对这台车的驾乘体验进行了一个详细的侧试，结合我多年的汽车从业经验，下面就和大家详细聊一聊这款车。 我们依旧从动力部分开始着手，因为这是整车的“心脏”，这款次低配版本的亚洲狮搭载了一台2.0 L自然吸气发动机，最大功率能达到171马力，峰值扭扭矩也有205牛米。从动力参数来看，这个动力输出绝对算不上很强，只能说是中规中矩，再加上整体的动力调校也是偏向平稳舒适的，起步阶段的动力响应比较纯粹，只要踩下油门就会有一个比较可观的输出，只是速度超过90km/h之后，动力储备就要弱不少，这也是自吸机的通病了，可以理解。 该车的底盘采用了前麦弗逊独悬、后E型多连杆独悬的组合，是当下比较常见的悬挂搭配，悬挂的整体调校是比较松软的，非常适合作为家庭用车，在面对非铺装路面的细碎颠簸时，底盘都能够轻易过滤掉，经过大的坑洼车身也没有弹跳的情况出现，乘坐舒适度在这一级别车型中是相当优秀的。而这台亚洲狮的长宽高分别达到了（mm）4720/1780/1435，轴距则是在2750mm，我个人的身高是在174cm，调整前排座椅到合适的位置角度，坐到后排头部空间大约为1拳3指，腿部空间接近2拳，可以说是比较宽敞的。 此次所试驾的亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版官方指导价为15.08万，经过我在多个经销商的询价，最高终端优惠为8千元，该车的裸车价也是在14.28万。而它的购置税为12367元，商业全险的费用达到了5360元，加上500元的上牌费、480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车的全款落地价格达到了162727元。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.43分“良好”

适合家用吧，每天上下班够用了，动力一般，内饰一般，质感不是特别好，不过适应了，也还好。 中控整体布局合理，操作使用起来很方便。配置很丰富，像12.3英寸全液晶仪表盘、智能语音识别系统、9英寸导航倒车影像、CN95认证空调滤芯、一键启动、座椅电动调节、无钥匙进入、智行互联等，都是实用性很强的配置。 空间表现不错，前后排的腿部空间头部空间都是很宽敞，没有拥挤的感觉，家用空间利用刚刚好，不会浪费。它的行李箱空间也是够大，能够摆放不少东西。 爬大坡有劲，起步很轻松，换挡没有顿挫感，开起来的感觉还是不错的，比较有操控的感觉，体验很棒。油耗也很经济，我平常就是在县城和乡镇之间跑，一般不堵车，红绿灯也比较少，平均油耗5.7-6.0（L/100km），油耗不错。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.5分“优秀”

【购车经历】： 看了锐放、卡罗拉、锋兰达、型格、轩逸、天籁 思域两个多月了，其中交了定金定思域燃动版，退掉，最后遇到亚洲狮大幅降价，到异地最后选了亚洲狮豪华版珍珠白，原来开了7年的宝俊730，车子给我个人的感觉就是代步够用就行，现在用车一个月1300km，谈谈用车感受： 税 牌 抵押都是自己亲自去办，亲身经历才知道其实并不难，不用花些冤枉钱😇😇 【提车价格】 ：提车价还算可以吧，本地怎么砍都要15万落地，2年免息，最后在懂车帝上遇到一位车友，跑到外地拿，裸车11.38+保险5.0+购置税1.1，最后落地13.8 【驾驶感受】 从外地高速定速巡航80开回来，油耗出乎意料居然4.0个油，有点不敢相信，驾驶整体体验因为开过的车不是特别好，所以这部车给我的感觉满意。 【空间表现】 最初跟定的思域对比后排空间差不多，但多了出风口，价格也优惠就选了亚洲狮，最不满意的就是后排座位上前方下压，刚提车老婆就说后排这么低还下压，给人好压抑感。 【亮点配置】 后排出风口 定速巡航等都有，以这个价格买入，家用 实用性对我来说够用，不错。 【油耗】 开了1200km，平均6个多，市区7-9，高速想象不到4-5，2.0L的车这个油耗给我的感觉比较满意。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.71分“优秀”

开了快一个月了，动力还是可以的，防碰撞弄的挺不错的，我一个新手用起来还是很放心的，倒车时后面有障碍物会帮我刹停，挺方便的。刚到手的新车需要磨合一开始挺高的，到我加了第二次油后，清零油耗就降到了6.7，还好吧我也不知道高不高

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.43分“良好”

作为卡罗拉的加长车型，亚洲狮刷新了我对丰田这个品牌的认识，印象中很少有厂家这么做，把A车型加长，然后变成一个全新的B车型，这个操作确实6。 外观内饰就完全没有什么好说的了，和卡罗拉基本一样，其实我对卡罗拉的设计没啥意见，但是我对这台车的车身比例很有看法，车头设计得这么短，不知道的还以为发动机不在前面呢，侧面看很难看，亚洲狮很好的继承了这个风格，即便车长超过了4.7米，看起来也是一个五五分的身材，没有修长感。 内饰也没什么好说的，照搬过来的东西。自从用了TNGA平台后，丰田为了平摊主动安全的成本，内饰用料和工艺都一切从简，这倒也没什么大问题。空间比卡罗拉自然是好很多，算是弥补了这一代TNGA空间缩水的缺点。动力部分，我觉得不算肉，毕竟车重才1.4吨左右，2.0L自然吸气机头够用了，但是你要说驾驶感受多有爆发力，那自然也是不存在的，安心买菜就好。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.36分“良好”

今年丰田大动作频频，亚洲狮，凌尚，陆放，凌放等新车不断，但都给人感觉平平，不够惊艳，就拿我试驾过的亚洲狮，主要感受如下。 （外观） 说实话外观我任务不如凌尚好看，甚至不如卡罗拉好看，总之不是我喜欢的风格。 （动力） 动力总成是亚洲龙的动力总成，2.0+cvt，保留了平顺响应快的优点，低速起步轻盈，但是动力调教却太保守，10秒多的百公里加速的确太慢了，毕竟亚洲狮比亚洲龙轻了那么多，为什么加速还没有亚洲龙快？ （驾驶感受） 底盘舒适性不错，很有韧性，操控不错，过沟沟坎坎很干脆，不拖泥带水，总的说来就是车很好开。但是隔音很差，虽然是亚洲龙的动力总成，却是卡罗拉的车身架构，所以隔音和卡罗拉是一个水平，发动机的噪音急加速听的很清楚，跑高速风噪和路噪也很大。亚洲狮是一款适合城市代步的车，不太适合长时间高速，隔音差容易让人疲惫。 （内饰） 内饰很卡罗拉，没有一点亚洲龙的影子，豪华版居然是布座椅太不可思议了，都叫豪华了，怎么内饰还这么简陋？内饰异味也比较大，需要多通风。 总之，亚洲狮就是加长的卡罗拉，各个方面和卡罗拉太像太像，你找不到任何亚洲龙的影子，虽然是2.0的动力总成，但保守的调教完全没有发挥出动力优势，真的有些遗憾。比起亚洲狮，我更推荐卡罗拉或者加点钱上凯美瑞。