点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.86分“良好”

从外观造型来看，这款车还是比较霸气的，尤其是侧颜，看起来很厚重。它采用了全新前脸造型，3D八边形前格栅兼具主动进气功能。分体式LED大灯拥有自动远近光和随动转向功能，在夜间行驶时前方视野更好，也更安全。 此外，领裕还配备了LED光轨式贯穿尾灯，在转向时灯光还有流水感。 领裕的内饰整体感觉也不错，布局较为合理，且大面积的使用了软质包覆，比如方向盘、车门等等，触感很舒服。 福特领裕配备的是悬浮式双联屏，它的液晶仪表盘和中控屏是一体的，很有整体感，而且尺寸也不小，都是12.3英寸。 这两个屏幕集合了很多功能。液晶仪表盘能显示行车数据，包括油耗、里程、平均车速等等，还能显示驾驶辅助、导航信息等等，它有三种界面供选择，包括经典、时尚和运动。但在调节驾驶模式时，这几个主题并不会发生变化，如果能联动的话，可能会更好一些，当然这种需求是见仁见智的，每个人的喜好都不一样。 中控屏的功能更丰富，它配备了腾讯TAI 3.0汽车智能系统，有车载微信、腾讯爱趣听等多项功能，其中车载微信可以语音播报朋友发来的信息，回复信息，还能进行语音通话，非常方便。在开车的时候，再也不用担心错过几个亿了。 此外它还可以根据好友发来的位置直接设置导航，还有集结功能，省去了一系列繁琐操作。 领裕的语音控制系统功能也比较全，音乐、导航、开闭车窗、天窗、空调等等，都可以通过语音来控制，除了常规唤醒词外，还有王者荣耀里面的妲己、李白等和你互动。 福特领裕可以设置连续对话的时间间隔，有15秒、30秒、60秒三种模式，简单来说就是，如果你设置了60秒，则60秒内你无需重新唤醒，就可以语音下达指令。 福特领裕还有很多其他应用，比如爱奇艺、喜马拉雅、查违章、芒果TV、智慧加油、非常准、听听FM、 小桔加油等等，还有高德导航、蓝牙电话，而且有AR实景地图导航。 此外，领裕支持百度Car-Life、华为Hi-Car等方式的手机互联，但我不是很习惯用华为的Hi-Car，明明我只是想充电，却总是连接上系统。 舒适性配置方面，领裕有无线充电功能，充电盒带阻尼，手机不会因为急刹车或急加速会滑动。 此外，领裕在前排、第二排、第三排各有一个USB接口，在第一排和第二排还各有一个Type C接口，充电还是很方便的。 领裕配备了两段式全景天窗，它的前半段是可以开启的。对于三排座的车来说，有全景天窗还是挺人性化的，光线会更好，可以减少局促感。 领裕配备了三温区自动空调，主副驾、第二排都可以根据需要自行调整温度，此外第三排座椅的顶部左右两侧还有出风口，车内所有位置都可以有较为舒适的温度。 江铃福特领裕的座椅，感觉也挺不错，它是有4个独立座椅，前排、第二排都是独立的，包裹性很强；第三排的两个座椅虽然连在一起，但也可以独立调节。这些座椅的功能很丰富，主驾支持10向电动调节，包括腰托，副驾、第二排都支持4向电动调节，而且第一排、第二排都有座椅加热和座椅通风，这样的配置，同级还是很罕见的。 不过一定要注意第二排的安全带卡扣，它的底部是硬硬的金属，是固定不能动的，万一不小心碰上或坐上去，真的会很疼。别问我为什么知道~~~ 领裕的第三排座椅也是很厚重的那种，不像某些车型，第三排就像小板凳，硬邦邦的。第三排的空间也可以，而且由于它的宽度和第二排差不多，横向空间充裕，腿还可以放到第二排的走廊上，能比较好的神展开。领裕的第三排座椅的椅背角度也是可以调节的，但调节到舒服的姿势后，后备箱的空间就更小了。 从官方公布的数据来看，它领裕的277-1075升，在三排座椅全部启用的时候是277升，空间并不大，可以放下小箱子和几个背包，如果是6个人长途出行，行李可能并不好放，这时候车顶的行李架就可以派上用场了。 但如果不是满载出行，第三排放倒后，行李箱可以到1075升，而且第三排能分别放倒，可以根据需要放倒左侧或右侧。 这里需要说明一下，领裕的第二排座椅是不能往前放倒的，所以第二排不能作为行李箱空间使用。 领裕的后备箱是感应式的，如果你拿着很多东西，走的车尾，用脚扫一扫它就会自动开启后备箱尾门，很省事儿。但这个感应是有附加条件的，有时候你扫老半天都打不开尾门，这时候也要淡定些。 除了后备箱，江铃福特领裕的车内也有着充裕的储物空间，每排用户都有地方放东西。 动力方面，江铃福特领裕全系标配2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩360N·m，账面数据还不错。但开起来感觉起步、加速的时候没有那么迅猛，高速时胎噪、风噪有些大，但家用应该是没问题的，因为带着老人孩子出行，正常来说不会那么激烈的驾驶。 江铃福特领裕的智能驾驶配置和安全性配置也很丰富，自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、前碰撞预警、盲区监测、变道辅助、360度全景影像等等都有配备，实际使用时感觉也不错。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.29分“良好”

啊？20万的SUV，50万的享受？ 这消息一出来，我整个人都坐不住了……必须得去“打个假”！这不，4S店已经到货了，销售那真是热情得不得了。 这款被吹爆的车就是江铃福特的领裕（至于江铃福特是不是福特，以及动力总成的关键问题咱一会儿都会细说），咱先看看外观内饰和配置。 先这么薛微一打眼，长4米9、宽1米9、高1米75的领裕看起来确实挺敦实的，这珠光紫车漆，cerpia带闪的主动进气格栅和分段式流水贯穿尾灯，嗬，有点儿蹭着主流豪华的皮毛那意思了是不是？ 再看内饰，我们这款是21.98W的顶配，内饰必须是cer中之pia[憧憬]。管他三七二十一先给客户来一个白紫大撞色的全软包，通常只要内饰一软，价格就特硬，这款车就偏不是，不仅软，还要力求缝线精致，还要冷不丁来个棱形格纹，还要给真皮打孔，再来个奔驰的贯穿屏，储物空间也要和行业天花板尽量靠拢…… 头顶的墨镜盒、驾驶舱左侧的小置物空间以及悬浮中控台带来的底部储物空间也是非常合理，整个前排目前都没有露怯。 来到二排那就更夸张了，电动座椅调节必须可以调到完全躺平，除了座椅窄没地儿放胳膊之外真是没毛病，它还有充足的储物空间和独立空调。 第三排乘坐感尚可，而且头枕调节做得那是真不错……三排甚至还有一个杯架和USB充电口，如果把三排座椅放倒，还可以获得一个超大的后备箱空间。更加出乎意料的是，坐在三排往前看是超大天窗，往侧面看窗户也不小，真正做到了东西全明南北通透。 配置上就更夸张了，Co-Pilot360里除了常规的自适应ACC巡航、LKA车道保持、AEB制动保护、FCW碰撞预警以及全景影像等等，甚至还在这台全系前驱的车型上配备了……陡坡缓降？除此之外还有什么胎压监测、方向盘加热，头排二排座椅通风加热等等只要你想得到的，就没有它没有的。 ➡️说到这儿，大家种草了没？剧情反转来了，只要你们捂不住钱包了，我就要开始一个大反转 开始给你们拔草了： 首先，江铃福特不是真正的福特，也就是这辆车是自主品牌的福特，全世界只有中国才有的福特，福特只是投资方并提供一些技术支持，想买合资车的或者美国基因的就不用考虑了。 其次，这款车虽然用的是福特的Ecoboost涡轮增压发动机，但变速箱是什么呢？是进口福特、长安福特甚至江铃福特本特，都不会再搭载的、著名的6速DSG双离合变速箱。福特上一次用这个变速箱，还是在2012款致胜上，为什么2021款的新车用2012款车型的变速箱呢？当然是因为成本控制了，这内饰这配置就只能以牺牲动力总成为代价了。买这车，面子肯定够，功能多破天，坐着还舒服，但好不好开只有自己清楚，修不修，大不大修，全凭运气。 ➡️说完这些，大家拔草了吗？如果拔草了的话，再告诉大家一个消息，就是这款车在上市之前已经被大量订购了，单单我们去的这家店，现在就已经有了将近10个人预定了，而且目前还没有什么值得一提的优惠，你说讲理不讲理，想买还不好买了呢！ 我的个人观点是，领裕这车，能不买就不买，非要买，就买顶配，因为三款配置价差只有3万块钱，它的顶配真的是顶到了4、50万都不一定有的配置。但我建议想买这辆车的师傅们再蹲蹲优惠，让负评再飞一会儿，总会降价的，哈哈。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4.36分“优秀”

总体而言，这款车比较适合家用，空间大，舒适性高，动力也是比较足的。尤其是第二排座椅，看车的第一眼就是独立航空座椅，带通风加热还全部是电动调节，第三排试驾了几台车他的空间还有舒适性都算是最佳的了，操控很轻盈没有想象的那样笨重。但低速时略微的顿挫还是有的，座椅全用上尾箱比较局促的，油耗目前600公里平均13，估计还能降一些吧，毕竟车大，一顿八也对得起这些油。对于一辆车来讲，不可能所以功能都齐全了还要求价格不高，综合自身需求，领裕是我的最好选择。至于是不是纯正血统，是不是长安江陵，我觉得最主要的是看车，看品牌咱不是也是合资么，纠结这个还是顾忌面子，所以啊买了就不会后悔，一家子没有不满意的地方，自己就是个司机有啥纠结的

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.86分“良好”

【驾驶感受】 变速箱换挡有些迟滞，低档位上坡时会出现顿挫感，高速行驶相对平稳，提速水平一般，总的来说动力够用但仅限于够用。不要对动力有过多期待，毕竟它是纯家用车定位。低速行驶操控起来比较轻盈，尤其是方向盘阻尼很轻。但是在车速在60km 以上时，车身循迹性略显不足。 【乘坐体验】 内饰比较简洁，新车车内几乎没有什么异味，内饰整体用料考究，车内采用大量软性材质包覆，同时还加入木纹饰板，做工水平很不错。这点江铃福特的做工有了大幅提高，车辆悬架避震效果相对偏舒缓，不会有很大的颠簸感。座椅相对柔软包裹性很好，同时前排座椅通风功能非常好用，通风效果也很明显。 车内空间很大，尤其是第二排乘坐空间非常充裕。第三排相比同级，属于中等水平，但是得益于柔软的坐垫，所以坐在第三排并不会有太强烈的不适感。尤其是第三排侧窗面积很大，而且还配备独立空调出风口，乘坐体验相对还不错。第二排中央通道宽度很大，非常方便于第三排乘客上下车。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.43分“良好”

福特领裕是一台黑白比较分明的车型，空间、配置、静谧性、都是它的长处，但论操控与性能这个真没有。 【最满意】 外观颜值抗打，实车要比图片漂亮很多，澳洲的设计团队操刀，八边形熏黑中网内部还有很多镀铬，我个人觉得还是非常出色的啊。另外。中控台底下这个储物格也太大了吧，上车放包巨合适。另外需要说下，第二排有座椅加热。这点很难得。 【最不满意】 动力平平，不会有得心应手的感觉。（变速箱不是8AT，而是一个6速湿式双离合。）可能和这个有点关系。当然也和大家的用车场景需求有关系。 【乘坐体验】 车顶很平，第三排三角窗的尺寸也比较大，所以作为一个大六座，第三排其实并没有我想象中那么优秀啊，坐姿有点高，头部空间还好，腿部稍微有点紧张，长时间乘坐的话腿部不适也是在所难免。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.79分“良好”

领裕的定位是一台中大型SUV，出自江铃福特之手，它最大的特色就是搭载了EcoBoost 2.0T发动机，而且价格相对要低一些。 【动力】这款车配备的是EcoBoost 2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩360N·m，不过匹配的不是福特旗下车型中常见的8AT变速箱，而是一台来自上汽集团的6速湿式双离合变速箱。 日常驾驶时，起步时低扭表现比较好，但到了时速60km/h左右时动力就有明显的衰减，市区内巡航超车时变速箱降档反应速度非常慢，超车时候的动力水准更像是一台2.0自吸，而非2.0T发动机。 深踩油门之后，发动机的转速提升速度比较快，但变速箱就是迟迟不肯降档，所以动力迟滞的情况非常明显。 不过这台变速箱牺牲了换挡速度之后，确实换来了比较强的平顺性，开起来甚至给人一种CVT的感觉。 我个人认为这样的调教风格虽然更适合家用，但完全放弃爆发力就真的很难让用户对它提起兴趣了，而且燃油经济性表现并不好，百公里综合油耗超过11升，堵车时候甚至能够达到13升左右。 【空间】作为一台中大型SUV，领域的车身尺寸超过4.9米，轴距也达到了2865mm，理论上这样的空间布局三排座椅并无太多问题，但实际上领域的空间水准算不上出色。 从我和同事的体验来看，身高1米7的同事调整好第三排座椅之后，将第二排座椅调整到最前方基本上还能获得1拳半左右的腿部空间。 此时乘坐在第三排腿部基本上已经没有余量，膝盖顶到了第二排座椅的椅背。 说实话这样的表现并不能让人满意，第三排实用性不佳，最多就是偶尔应急使用一下。好在第二排中央通道是比较宽的，第三排乘客上下车都比较方便。 日常当做是五座车来开的话，空间还是比较充裕的，偶尔第三排座椅短途应急用一下要比单纯的5座车型实用性更高一点。 【舒适性】领域在悬架方面调教风格方面是比较软的，通过坑坑洼洼或者减速带时能够吸收掉一大部分的冲击力，车内乘客比较舒服，车内几乎没有什么路感可言，在铺装路面上行驶时舒适性尚可。 不过在非铺装路面上，经过连续颠簸时悬架支撑性就差了点意思，晃晃悠悠的上下摆动，有一种坐船的感觉，如果第三排乘坐了乘客的话会比较容易晕车。而且转弯时侧倾也比较大，乘坐在后排有点不太舒服的感觉。 【配置】作为顶配车型来讲，领裕在配置方面表现是足够丰富的，辅助驾驶功能方面提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等等，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面跑高速时候也能有效分担驾驶压力。 而且前后驻车雷达、全景影像功能在停车时也很好用，分辨率比较高，辅助线也很精准，甚至还提供了自动泊车入位功能，即便是女司机开起来停车时候也不觉得麻烦。 舒适性配置给的也比较足，前后排座椅都支持加热通风和电动调节功能，后排还有独立空调，整体配置给人的感觉是足够厚道的。 【总结】虽然外形大气、内饰精致、配置也很厚道，但领域在空间、悬架舒适性以及动力方面的表现确实都还有很大的提升空间，如果在意配置的话这款车值得购买，如果追求燃油经济性或者空间表现，还是看一看同价位其它车型更合适一点。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.79分“良好”

外观方面，领裕的车头采用了大尺寸的中网格栅，加上眯眯眼一样大灯设计，使得前脸看着更加厚实。另外，领裕在灯组造型设计上显得很有个性，上方日间行车灯带采用了两段样式，点亮后相当精致。LED远近光灯组则位于下方传统雾灯区域，三颗排列整齐的LED灯珠，显得相当有科技感。车身侧面工整大气，平直的车顶和饱满的轮廓，显得相当有气场。车尾部分相对要简洁不少，通过一些横向元素和内凹式设计，造型看起来颇为立体。 内饰方面，领裕营造了一种高级的档次感，整个中控台造型舒展，与两侧门板之间形成环绕式布局，同时表面也具有不错的层次感。时下主流的双联屏设计让领裕显得紧跟潮流；只是虽然中控台表面采用了大面积软性材质覆盖，但在做工上感觉还是有提升的空间，尤其是中控台上的木纹饰板，看起来塑料感太强。 尊领型PLUS版车内座椅表面采用两种皮质拼接，座椅造型宽大饱满，内部填充相当厚实，具有不错的包裹性和侧向承托，有点美系沙发的味道；车内采用的是2+2+2座椅布局，第二排两个独立座椅，同样支持电动前后和靠背角度调节，而且还配备了座椅加热和通风功能，舒适性上表现不错。第三排采用的是连排造型设计，横向空间上坐两个成年人表现是基本ok的；得益于第二排座椅支持前后移动，腿部空间自由度很高。后排座椅靠背支持按比例放倒，后备厢最大可扩展至1075L，再加上后备厢电动尾门，整个后备箱实用性和便捷性都表现不错。满员出行的情况下，后备箱的空间其实就并不算大了，只能比较轻松的放进两个登机箱和一个双肩包。 动力方面，平时驾驶时变速箱的表现比较平顺，特别是市区走走停停的拥堵路段，变速箱的顿挫感不强。虽然是2.0T发动机，不过60km/h时速下尝试超车，变速箱的降挡反应比较慵懒，这个问题打开运动模式下会有明显的改善。 领裕整体调校明显偏舒适，和以往福特对运动性表现上的调教有着明显的不同，领裕的悬挂比较软。对于路面上的坑洼，能比较好的过滤掉；在遇到连续的减速带时也能将冲击带来的不适感降到最低，保证了乘坐舒适性。不过驾驶者角度来看，这款车谈不上有驾驶乐趣。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4分“优秀”

【外观】福特领裕的设计是由福特澳洲设计师完成的，前脸在延续了福特新一代家族设计元素的同时做了更多的创新，可以说是这一轮福特SUV车型中最顺眼的前脸。巨大的进气格栅采用八边形轮廓，而不是马丁脸设计，也远比福克斯、锐际上的更大尺寸，边缘做了圆润的处理。中间的网格采用海浪设计，镀铬材质和黑色钢琴漆交错有致，兼具了动感和精致的细节。 【内饰】内饰设计是福特、或者说目前很多车企都常见的双12.3寸横向连屏设计，前IP台取消了几乎所有的按键。除了空调系统全部改用屏幕触控外，就连常用的实体多媒体控制键都被后移到悬浮式的中央操纵台上。只不过从使用便利性和安全操作的角度来说，把多媒体控制按键移到手肘的位置的确有些不方便。 【空间】首先要说，1755mm的车身高度比别的中大型SUV高出一截，而它的离地间隙其实还停留在196mm，很明显，纵向高度全部都给到了头部空间。因此，即便是第三排顶棚没有采用内凹的设计，以我174cm的身高坐进去依然有一拳的头部空间。作为主打六座设计的车型，福特领裕第二排选择了独立座椅设计，两个座椅之间的中央通道足够宽敞，进出第三排也很轻松。第二排座椅最大的卖点是其高舒适度，一来有航空头枕，二来则是座椅靠背可以倾斜35度，相当于半躺的状态。并且试驾车上的第二排座椅也支持电动调节、座椅加热和通风，可以说相当高级了。有意思的是，第二排座椅的前后移动幅度比想象中要小，即便调节到最前面，也能和前排靠背保持一拳两指的距离——可能我174cm的身高会把前排座椅调得比较靠前——如果选择坐得更舒服一些，座椅靠背还是需要更加倾斜。这样一来，我落座第三排大概还剩下两三指的膝部空间，但是头部空间令人意外，可以有一拳左右。 【动力】福特领裕的动力总成标识是“EcoBosst 225”，也就是福特2.0T低功率发动机，匹配一套6速湿式双离合变速器。说是低功率，其实也有165kW、360N·m的输出，比汉兰达的那具2.0T D4S还强一些。同时江铃福特的工程师给这套动力总成匹配了四种驾驶模式，N、E、S、M，其中M是山地模式——只是福特领裕全系都没有四驱。 【驾驶感受】在N和E模式下，你给10%的油门会温柔起步，到了踩下20%的油门开度，也很难感受到动力的输出比较猛烈，即便全油门踩下去，仍不会有特别强的推背感。比如在时速80公里以上提速，全油门下去会有一个明显的时滞才会有动力出现，动力输出也不会有那种畅快感，给人的感觉是慢慢地往100公里/小时爬升。普通模式和节能模式的区别就在于，可能普通模式下50%的油门开度已经有一定输出感，而节能模式依然是没什么反应。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.93分“良好”

领裕采用福特最新的家族式设计，整体造型方正，有股硬派SUV的气质。虽然体型较大，但是风阻系数只有0.34Cd，在SUV中是非常不错的成绩。 前脸的分体式前大灯相当抢戏，LED灯带造型犀利，与中网融合后延展了车头的视觉宽度。而远近光灯则被安装在传统雾灯的位置，突破传统彰显了个性。车身长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距达到2865mm。车侧的线条简约流畅，后排采用了隐私玻璃，保证了C位的神秘感。D柱的角度接近垂直，不仅看着更加硬朗，还能提升后备厢的装载能力。尾部明显有着美式SUV的厚重感，凸出的扰流板和贯穿式尾灯都是时下流行的元素。LED尾灯很有新意，中央采用了点阵式排列,点亮后有着很高的识别度。下包围采用了双边共两出的排气布局，美观之余又不失运动。内饰设计简约而不简单，没有大量的物理按键让中控区域看着十分规整。大面积的软性材质、仿木纹饰板、缝线、双拼色调搭配的恰到好处，烘托出的高级感令人身心愉悦。这种设计也颠覆了我对美系车的认知，丝毫感觉不到这是一台美系车，更像是德系豪华车的风格。中控配有双12.3英寸的悬浮屏幕，内置了腾讯TAI 3.0汽车智能系统，其中包括AR实景导航、手机App远程控制、HiCar/Carlife手机互联、OTA升级等功能。值得一提的是，车联网生态还配备了车载微信功能，并在多功能方向盘上设立了独立的快捷键，在一定程度上杜绝了一边开车一边摆弄手机的恶习。中控下方十分简洁，依旧采用福特E-Shifter旋钮式电子换挡，不仅看着精致美观，还节约了车内空间。在其前方配有手机无线充电槽和驾驶模式选择键，操作起来十分顺手。安全性方面，领裕搭载了福特Co-Pilot360系统，拥有20余个传感器，搭载数枚高效能车载处理芯片,可实现并线辅助、车道保持、交通标志识别、主动刹车等L2级的辅助驾驶功能。根据不同需求，领裕提供了5座、6座、7座版本，本次实拍的6座版车型第二排是两个独立的座椅，支持4向电动调节、加热、通风功能，航空头枕和座椅表面压花也让豪华感进一步增强。另外，第二排中央地台为纯平设计，并且带有独立空调，舒适性完全能够媲美一些豪华MPV车型。第三排座椅采用连体式设计，整体看着略显单薄，不过第二排座椅只要不处于最靠后的位置，那么第三排的空间还是比较可观的，坐下成年人并不会觉得局促。江铃福特领裕整体的驾控感受还是比较偏向舒适，调校的不是很激进。在EcoBoost2.0L涡轮增压发动机和6DCT -湿式双离合变速箱的加持下，运动模式+深踩油门，才能感受到165kW和360N·m的动力凶猛。在高速120km/h的巡航下，整车的NVH还是比较出色的，除了轻微的风噪和胎噪外，车内很静谧。其前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架的配置，让这个近五米长、1.8吨的大家伙，在过坑洼路面和减速带时，底盘韧性十足。目前30万以内能买到的合资中大型SUV屈指可数，如果说探险者的主要对手是同级中的合资车型，那么领裕则是将目标瞄准了自主车型，“双管齐下”的操作也是如今不少厂商的重要发展战略。对于擅长造“大车”的江铃福特而言，这台领裕所肩负的重任不言而喻，从本次试驾能够感受到其综合素质足以对同级别车型构成威胁，期待它在上市后能有一个更具诱惑力的价格。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.57分“良好”

今天和大家分享的这台车是江铃福特领裕，但是它并不是真正意义上的福特，它算是自主品牌挂了福特车标的产物，中国独有。所以啊接下来的内容可能会颠覆你对传统福特的印象。 外观上： 江铃福特领裕作为一款主打家用的中大型SUV，采用了福特澳洲设计中心提供的设计语言。分体式大灯的车型，海浪星空状的进气格栅让你做一回浪漫男人；方正的车身，与侧面经典的美式线条结合形成一种自然的力量感。具体尺寸方面，长宽高分别为4905/1930/1755毫米，轴距2865毫米，车身尺寸介于锐界和探险者之间，实车的确有着不错的气场，“说人话，开出去倍儿有面儿”。你以为它的外观设计的小心思就止步于此吗，nope。它的全包裹式的车门堪称细节，好处在于即便是车身上沾有泥土，你也不用担心上下车蹭到裤腿上，这波你觉得领裕在第几层？车尾部分也是全新的设计风格，光轨式一体贯穿尾灯，造型独特且极具辨识度。 其实对于这台车来讲，内饰和配置才是重头戏。 内饰上： 如果坐进车内把车标遮住，你很难想到这居然是一台福特。米色与星云紫色拼色的高级皮革作为内饰整体基底，再配合白色缝线加以修饰，二者结合相得益彰，衬托出优雅和温馨，这还是你印象当中的福特吗。简洁的设计布局，双12.3英寸的大连屏再配上仅有的空调实体按键，带来行云流水的视觉感受。双连屏可显示内容丰富，腾讯TAI3.0语音智能车机系统、AR实景导航、原生车载微信等等够你仔细把玩一番，趣味性还是比较不错的。 2+2+2的座位布局，第一二排座椅什么菱形格纹、加热通风、电动调节统统给你安排上；第二排的航空座椅甚至还有独立的手托和航空头枕，这你受得了吗，这哪是SUV啊，我以为我在聊一台MPV呢。需要格外注意的是，当坐满6名成年人，且座椅角度都调到舒适的位置，那么后备箱空间是很不够用的，只能放置几个软背包啥的，估计放一个20英寸的行李箱都够呛。 储物空间上这台车自然也不会拉跨：头顶的墨镜盒、驾驶位左侧的小票据盒、悬浮中控台下方的储物空间以及能把整个手臂放进去的中央扶手箱。 配置上： 主动刹车、车道偏离预警、L2级别辅助驾驶系统、ACC自适应巡航、360°全景影像、一至三排贯穿式侧气帘...我就差当场给大家表演一个报菜名。总而言之，只要你想得到的配置，这台车基本都有，江湖人称“大满贯”。 动力上： 发动机采用的是福特EcoBoost 225的2.0T发动机，老是老了点，但好在他扎实。最大功率达到165KW，最大扭矩360N·m；传动系统方面，与之匹配的则是6速湿式双离合变速箱，它的变速箱在20万左右的SUV里面确实只能达到及格分的水准，作为一个舒适的家用车取向，平顺性倒是没多大问题。有了令人垂涎三尺的内饰和配置，只有牺牲动力总成来达到成本控制的目的。 最后： 这台车主打性价比，顶配指导价仅需要21.98万，要面有面，配置给你拉满，至于开起来到底怎样，那就只有冷暖自知。个人建议咱不差钱就直接冲个顶配，从低配到高配一共也就几万块钱的差距，但是配置上差别可就差的有点多了嗷铁汁儿。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4.29分“优秀”

【空间表现】 这个就不用说了，空间感受肯定是OK的，对于家用，个人感觉6座更合适空间不挤不压抑。。。 【舒适性】 6速跟这个车的配置有点不搭，导致低速换挡顿挫感还是很明显的，如果是7-8档，那这个车应该驾驶感受会更佳。 【第三排空间】 因为选的是2+2+2布局，第三排就不用说了，横向ok，纵向也有个一拳多，头部的话，因为这个车比较高，所以也不担心太压抑。。。 【最不满意】 肯定是油耗和低速换挡的顿挫感了，另外不知道是不是美系车的座椅偏大，包裹性一般，有时候过弯有点飘。。。 【购车经历】 对比挺多的，从品牌，需求，性价比，外观，多方面对比，最后下手了这个车子。。。 【提车价格】 只能说裸车没有优惠，因为刚好教师节用了教师证优惠了5000。。。 【油耗】 偏高吧。不过具体还得看个人开车习惯。。。 【亮点配置】 亮点的话有点多，配置确实很高，不一一介绍了。。。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4.36分“优秀”

外观霸气，内饰偏豪华，配置很高该有的都有了，空间除全6座后尾箱小点外宽敞舒适，动力家用足够，只要你肯给油他只是来的慢一点，油耗9.4/百公里暂时偏高但能接受，希望首保后能降至8.4/百公里就很美丽了。家用车一级棒！！！

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

4.71分“优秀”

昨天刚提车，除了天气有点冷，车辆软硬件包括4S店的服务各方面都比较满意，之所以买领裕就是看中了它的定位，家庭常用SUV。 首先说价格，这个全国统一，没法砍价，只能在赠品，保养，手续费等项目上多多争取。 提示:一定要让销售把承诺写在合同上！！！ 外观和内饰都很满意，关键是老婆也特别喜欢😍。 试驾过很多次，对动力非常满意，感觉和本田的操控感很类似，灵活轻便。个人感觉比GS8, X1好一些，不像开船似的。 之前也考虑过双离合变速器问题，试驾多次的体会完全打倒了这个说法，想要购买的朋友还是自己亲自去体验一下再做判断。 如果觉得试驾里程太短，路线单一，可以单独约出来为你一个人服务，多跑跑。 因为刚提车没跑多远，油耗看不太出来，从店里出来到加油站加了近四百块钱才加满油箱。油价又涨了！！！！ 今天就到这里吧，等来一段时间再回来补充一下驾驶感受，希望能有所帮助。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.79分“良好”

【最满意】 20万能买到如此庞大身形的车也是不多见，最关键它是福特！一个拥有百年历史的汽车品牌，开起来还是比一些自主品牌更香一些。2865mm的轴距虽然算不上奢侈，但也绝对够用，前两排座椅的舒适度都是十分优秀的，第三排受制于空间大小，会稍显单薄，但仍然属于比较舒适的范畴。 【驾驶感受】 当然这份舒适感除了座椅优秀的人机工程学设计外，还有优秀的悬挂设定，整体属于软中偏韧的标定，悬挂初段体现出来的主要是Q弹的感觉，在遇到长波路段的时候，这种软中带韧的调教会带给你非常非常舒适的臀部体验，但弊端就是当速度较快过弯时，侧倾会较为明显，但毕竟块头在这里，也没有谁真的会拿这款车当运动车型来开。总之，这款车就是适合属实模式下巡航的利器，只要在它能力范畴里的，都能给你一个满意的答复。

点评车型: 2021款领裕 EcoBoost 225 6座尊领型Plus

3.86分“良好”

随着人们用车需求的变化和家庭成员数量增加，中大型SUV越来越成为很多人购车时首选车型此类车型也渐渐走出小众局限，市场前景较为乐观。这款福特领裕头顶合资光环，加上21.98万元厂商指导价并不昂贵，在去年三月份上市之后就收获较高人气，自身实力相当过硬。 领裕在外形设计上给人焕然一新感受，充满着时尚美感与工业质感。前脸部分以大量蜂窝状架构填充，不管是中网还是下方格栅内部都毫无例外，在经过镀铬/熏黑手法处理之后更为激进。镰刀状行车灯呈现出分体式观感，LED光源具备较好穿透能力，自适应远近光灯和大灯随动转向很是实用。该车轮毂尺寸达到20英寸，五辐式布局稍显小家子气。 走进车内，领裕用料上较为考究，木质装饰与皮质材料互为映衬，档次上一下子就提升不少。该车在科技水准上较为突出，能够配备12.3英寸双联屏，虽然中间存在较大黑色间隙，但不影响整体观感。其整体流畅度较为不错，支持CarLife和华为Hicar堪称亮点。该车还保留了部分实体按键，旋钮换挡很是便捷。不过其方向盘握感一般，可能是用料有点薄。微信按键竟然只能接听语音但是不能挂断，不知道到底为何。 领域在空间上值得肯定，长度为4905mm，轴距则是2865mm。作为六座车型，该车前两排活动空间上较为宽裕，特别是第二排中间过道尺寸可观。不过第三排就显得有些捉襟见肘，头部和腿部较为受限，最好还是让小朋友落座其中。该车对于储物能力格外重视，扶手箱储物格纵深不错，方向盘位置也暗藏玄机。后备箱在常规状态下可能有点狭小，但第三排座椅放倒之后还是能够收纳不少东西。 动力方面，领裕以2.0T+6挡湿式双离合变速箱为组合。可能大家会担心其够不够用，但在实际用车时感觉还算不错，中低速时期输出上较为线性，底盘调校偏软，在过滤路面颠簸时效果明显。不过时速达到100公里的时候后续加速还是有点疲软，毕竟其自重也达到了1.8吨，只能说满足基本家用代步需求，要是想开车去自驾游还是建议不要购置。该车仅需消耗92号汽油，在日常用车花费上还算节省。