点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

3.86分“良好”

【最满意】 外观走比较简约的风格，由于是电车，中网也是采用封闭式，拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神，是沃尔沃的经典设计，在夜间也是有较高的辨识度。车顶与车身依旧是分色车身，视觉重心马上提高了起来，虽然说是紧凑型SUV，但是看上去还是挺大个的。沃尔沃全系配备全速自适应巡航以及安全配置，保障驾驶员与乘客的每分，给够足够的安心。较高的离地间隙满足日常生活中紧凑型SUV居家出行使用场景需求。 【最不满意】 后排坐垫比较短，支撑不够，空出一截比较难受。 【乘坐体验】 家族化特征比较鲜明，液晶仪表盘以及向着驾驶员一边倾斜的中控大屏，真皮包裹的方向盘握感结实饱满，简约的空间设计让人看起来也比较舒适，换挡机构是水晶档把，像是夜空中最亮的那一颗星。整体储物空间还算不错，如果是比较杂碎的东西比较多的话，内饰储物绝对适合。后排相对比较局促，但还是会有剩余的空间可以活动，由于属于油改电，后排中间的隆起依然存在，所以中间坐人应急的时候还算是可以的。头部空间得益于开扬感十足的大天窗，所以不会觉得很压抑。后备厢空间算是比较大，如果需要放大件物品，后排放倒全平的空间还是能满足的。 【驾驶感受】 高速提速也是比较轻盈充足，随叫随到。方向盘比较轻巧，指向性好，刹车方面也是比较线性的，动能回收还算是比较合理回拉，噪音的控制较好，不过速度上来之后也会难免有点噪音。续航也不需要怎么担忧，标称五百多公里的续航实际下来也是足够代步或者较短的远门出行的。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

3.86分“良好”

【最满意】 外观走比较简约的风格，由于是电车，中网也是采用封闭式，拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神，是沃尔沃的经典设计，在夜间也是有较高的辨识度。车顶与车身依旧是分色车身，视觉重心马上提高了起来，虽然说是紧凑型SUV，但是看上去还是挺大个的。沃尔沃全系配备全速自适应巡航以及安全配置，保障驾驶员与乘客的每分，给够足够的安心。较高的离地间隙满足日常生活中紧凑型SUV居家出行使用场景需求。 【最不满意】 后排坐垫比较短，支撑不够，空出一截比较难受。 【乘坐体验】 家族化特征比较鲜明，液晶仪表盘以及向着驾驶员一边倾斜的中控大屏，真皮包裹的方向盘握感结实饱满，简约的空间设计让人看起来也比较舒适，换挡机构是水晶档把，像是夜空中最亮的那一颗星。整体储物空间还算不错，如果是比较杂碎的东西比较多的话，内饰储物绝对适合。后排相对比较局促，但还是会有剩余的空间可以活动，由于属于油改电，后排中间的隆起依然存在，所以中间坐人应急的时候还算是可以的。头部空间得益于开扬感十足的大天窗，所以不会觉得很压抑。后备厢空间算是比较大，如果需要放大件物品，后排放倒全平的空间还是能满足的。 【驾驶感受】 高速提速也是比较轻盈充足，随叫随到。方向盘比较轻巧，指向性好，刹车方面也是比较线性的，动能回收还算是比较合理回拉，噪音的控制较好，不过速度上来之后也会难免有点噪音。续航也不需要怎么担忧，标称五百多公里的续航实际下来也是足够代步或者较短的远门出行的。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版

3.93分“良好”

【最满意】 外观走比较简约的风格，由于是电车，中网也是采用封闭式，拥有雷神之锤之称的LED大灯显得炯炯有神，是沃尔沃的经典设计，在夜间也是有较高的辨识度。车顶与车身依旧是分色车身，视觉重心马上提高了起来，虽然说是紧凑型SUV，但是看上去还是挺大个的。沃尔沃全系配备全速自适应巡航以及安全配置，保障驾驶员与乘客的每分，给够足够的安心。较高的离地间隙满足日常生活中紧凑型SUV居家出行使用场景需求。 【最不满意】 后排坐垫比较短，支撑不够，空出一截比较难受。 【乘坐体验】 家族化特征比较鲜明，液晶仪表盘以及向着驾驶员一边倾斜的中控大屏，真皮包裹的方向盘握感结实饱满，简约的空间设计让人看起来也比较舒适，换挡机构是水晶档把，像是夜空中最亮的那一颗星。整体储物空间还算不错，如果是比较杂碎的东西比较多的话，内饰储物绝对适合。后排相对比较局促，但还是会有剩余的空间可以活动，由于属于油改电，后排中间的隆起依然存在，所以中间坐人应急的时候还算是可以的。头部空间得益于开扬感十足的大天窗，所以不会觉得很压抑。后备厢空间算是比较大，如果需要放大件物品，后排放倒全平的空间还是能满足的。 【驾驶感受】 高速提速也是比较轻盈充足，随叫随到。方向盘比较轻巧，指向性好，刹车方面也是比较线性的，动能回收还算是比较合理回拉，噪音的控制较好，不过速度上来之后也会难免有点噪音。续航也不需要怎么担忧，标称五百多公里的续航实际下来也是足够代步或者较短的远门出行的。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

4.21分“优秀”

【最满意】外观内饰设计简约时尚，车机部分本土化出色，配置足够高，做工用料相对考究。 XC4O RECHARGE是一台十分精致的纯电紧凑型SUV。 【最不满意】空间表现不足，座椅填充较硬，支撑性极高但舒适性不足。 【驾驶感受】动力表现充裕，正常驾驶情况下很少出现动力不足的情况。悬架感受充满韧劲，整体感十足。加速踏板反应不算灵敏为安全方面留有一定冗余。 【乘坐体验】整体表现运动但并不影响舒适，不过车身尺寸以及底部电池的原因，空间表现一般。座椅填充较硬，加上扁平比只有40的轮胎，路况较差的情况下会一定程度上影响舒适。 【续航】冬季零下4摄氏度气温情况下该车可以达到标称续航70%，低温续航能力强。 整体来看，如果喜欢千净利落的驾驶质感，XC40 RECHARGE值得推荐。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

4分“优秀”

兜兜转转看了大品牌的纯电车型在合理的价格配置内，选了沃尔沃XC40 试驾的时候就感受到沃尔沃XC40Recharge和油车的顺滑程度一样，不追求刺激只追求平稳与安全，起步的时候轻踩电门就能比别人快一点点，车的反应与操控及方向盘都是小姑娘接受范围之内，毕竟开车拿方向盘觉得太重也不好太轻也不好，这辆车的方向盘正好，说完动力就要看看这辆车的空间感受，毕竟这也是一辆小型SUV，俗称紧凑型SUV。 当天带着父母去试驾，一直有再问他们后排的舒适度如何呢，主要是怕做电车会晕车，父母反馈觉得还算舒适。主驾驶位的座椅是能够自动调节，对于1米65个子的姑娘整体来说位置还是可以的。后备箱的空间还不错，看样子能放2-3个左右的行李箱（真棒）因为看过SMART的后备箱，这辆车的空间还是不错的。当然也有小问题，如果后排入座了三位就比较拥挤了毕竟当中有一个比较明显的高度。在试驾的过程中，车门的厚重感能很明显的降低了外面的嘈杂的声音，但是胎噪还是会有点声响。 试驾完毕后，这辆车有3种配置，一个是两驱的基础款及升级款还有一个是四驱为了追求更强劲的动力及车速和操控，但对于我来说，城市道路及偶尔的江浙沪旅行途中，两驱的车型就足够了并且升级款车型里面含有360的倒车影像、哈曼卡顿的音响还有热泵空调等等等的功能，价格与基础款型就差了2w左右不到，那当然选择升级款PRO的版本啦。对于新手小白来说有了倒车影像可以解决很多困难场景！ 提车当天，从环贸开回家大概12KM左右的路程，全程没有开空调和出风，只是开了车机的导航，回到家中从99%的电降到94%，电耗耗电水平略微感人了一点。提车后面几天，上海天气温度还不错，只要开了座椅加热及空气净化基本能满足通勤的需求。 成为一名沃尔沃车主，我舍弃了许多漂亮及高端智能的人机互动，当然，你喊“你好，小沃”它也是会有迅速的反馈毕竟安卓车机及科大讯飞的语音输入呢~对于新手来说，拥有一辆安全及环保的车子是十分重要的，沃尔沃给到我目前想要的，但我还是有一点点小私心就是如何能让这辆车的续航开的更长久陪伴时间更久一点呢？

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.14分“优秀”

【造型】雷神之锤LED头灯组和维京战斧等标志性的元素依旧在，和燃油版主要在前脸进行区分，看起来方头方脑的； 【内饰】内饰比较简洁，功能相对简单，但是简单的语音交互还是不错的，而且仪表盘能显示地图功能是一个亮点； 【乘坐体验】后排乘坐空间只能算中规中矩，但储物空间还不错，还可以进行全平放倒； 【驾驶感受】开起来很畅快，而且加速时不会让人有晕眩感，自动驾驶辅助系统在线，并向辅助过程很顺畅。此外，由于块头小，加上良好的底盘调教，新车有不错的操控性能； 【续航】试驾车的续航529公里，并且还配备了快充和慢充，从实测来看，续航还算坚挺，大概打八折左右； 整体来看，如果你喜欢沃尔沃，又想买一台带指标的新能源SUV，那么这款车还是值得考虑的。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 长续航版 PRO

4.36分“优秀”

购车价格相关 新能源车辆现在都是厂家直售模式，在4s 店除了和销售对接，厂家的驻厂销售也会和你沟通。下单其实很方便，直接在他们那边的小程序下单预订，对方会陪同指导。因为是直售，所以没得讲价，不用那么多弯弯绕绕也挺好，我们买的28万6长续航版本pro 2023款，价格没优惠，赠品也不多。保险大概需要7千，再加上1千5的上牌服务费，没有选装，没有购置税，就是最终的落地价格了。 驾乘感受 操控灵活丝滑，转向精准，起步加速快，不拖泥带水，之前试驾过油车款，印象比较深刻，所以决定买电车后，沃尔沃这款成为首选，感受更胜油车。 实际续航 宣传是529公里，车内实际显示520不知道为啥。上海市区内跑，充满电夏天实际能跑差不多400，没有任何省电操作，就跟平时油车一样开，没啥里程焦虑，毕竟上海充电桩非常多，还是比较好找的，快充的话，从0开始大概40分钟充满，如果平时还有点电量30分钟充满应该没问题。 智能体验 驾驶一段时间下来，印象深刻的是自动辅助驾驶主动提醒功能，车辆压线、车距过近、主动刹车等，都会有相应提示预警，并自动开启360环绕影像，这个功能用过后就再也回不去了，看四周车况，小区停车非常方便。另外像远程开空调，远程启动，找车功能，冬天、夏天特别实用。前阶段上海天天40度高温，用车前提前把空调打开降低车内温度，不用再冒着滚烫热气，坐到车内炙烤了。 车辆外观和空间 买车之前在全新款C40和XC40之间纠结，最终感觉还是XC40 SUV车型更心仪，多了个可开启的天窗，空间也会更大些，但是少了30公里的续航。因为是suv 车型，无论是前后排座椅，还是后备箱，空间其实不算小，楼主个不高，对空间还是很满意的。内饰方面其实略有些遗憾，纯电款和油车基本差不多，延续传统家族基因，有一种油改电的感觉，智能化做的挺好，但是内饰没能衬托出电车的科技感来，这个见仁见智吧。另外，这辆车的车身尺寸不大4440x1863x1651，如果小区不好停车，喜欢小巧车型的，这辆绝对可以考虑。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

3.5分“良好”

新款沃尔沃XC40纯电版作为小改款车型继续沿用家族式设计风格，标志性的封闭式进气格栅，下面是梯形的进气口设计，但是很多细节方面做了调整，比如两侧矩形大灯采用了全新楔形设计，看上去更加犀利！ 从侧面看悬浮式车顶，19英寸的多幅式运动轮毂，看上去还是蛮不错的，两侧车门形成的内凹式设计看上去立体感很强但是缺少美感！车的尾部设计相对比较简约，沃尔沃经典垂直布局的尾灯，辨识感非常强，远远看去就知道是沃尔沃车系！ 坐进车内，内饰整体布局还是比较精致的，并且内饰材质上使用的是可再生环保材质，质感也是不错的！与传统燃油XC40相比，纯电版在车机系统有很大的提升，内置高德地图，使用起来更加方便！配备9英寸大屏，标配车联网，OTA升级，语音识别控制功能！值得一提的是长续航版PRO配备13个哈曼卡顿的音响，音效确实挺不错的！ 沃尔沃XC40纯电版的配置还是比较丰富的，标配主动安全预警系统，主动刹车，并线辅助，车道保持辅助系统，驾驶辅助方面配备L2级驾驶辅助，上坡辅助，陡坡缓降等功能！ 座椅采用的是打孔皮和翻毛皮拼接，坐上去软硬适中，支持感还是比较不错的，值得一提的是副驾驶座椅还带一个加长腿拖功能，坐上去还是很舒服的！ 沃尔沃XC40的长宽高尺寸为4440/1863/1651mm，轴距为2702mm，就车内空间而言，这款车并没有太大出彩的地方，1.75米的成年人坐在车内，把驾驶室座椅位置调整合适后，坐在后排腿部和前排座椅空间有接近20公分的样子，头部和车顶距离也差不多20公分，这个空间表现满足家用还是绰绰有余的，但是后排座椅舒适度有点欠缺，座椅尺寸比较短小，不适合长途久坐，体验感稍差！ 动力上，长续航版和长续航PRO版本搭载的是231马力的电动机，官方百公里加速时间为7.4秒，高性能版搭载的是408马力的双电机，百公里加速时间仅为4.9秒！ 沃尔沃XC40纯电版底盘系统相对偏软，前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，这种悬挂比较侧重于舒适性和稳定性！

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

4.14分“优秀”

沃尔沃旗下首款纯电SUV，前脸非常简约，采用封闭式的前格栅，也没有完全的封闭，还留了一条缝来散热，观感上相比燃油版车型朴素不少，旁边依然是经典的雷神之锤大灯组。由于是纯电，所以引擎稿下方没有发动机，而是留了一个大约30升的前备箱，其实一般性思维都把东西放在车内，或者是放在后备箱了，这个地方存放东西有限，不注意还会忘记了。右侧前后翼子板上，各增加了一个充电口，用于适配快充和普通220伏充电所需，侧面是用到双色拼接的设计，显得年轻和动感。尾部造型是有些圆润的，尾灯还是维京战斧式设计，辨识度很高。后备厢盖加入了“P8 AWD RECHARGE”标识，以表明纯电车型的身份。新车为了保留运动感，尾部下方还布置了两个排气管装饰口，增强其个性。 内饰的话非常简约也很精致，搭载了12.3英寸全液晶仪表以及9英寸竖式中控大屏。后排空间很充裕，腿部空间很大，但是座椅相对来说有点硬，坐垫也稍微有点偏短，中间的地台有点高，不是适合第三个人长时间乘坐，视野在全景天窗的加持下还不错，适合4个人以下乘坐吧。 动力部分，该车搭载前后各搭载了一个永磁同步电机系统，综合功率为300kW（408PS），峰值扭矩达到了660N·m；电池方面，NEDC续航里程为420km。 驾驶感受的话，虽然说官方给的百公里加速是4.9秒，很给力了，我们起步的话轻点油门，还是能感受到温柔舒适的感觉，深踩的话反应侧是非常激烈，推背感特别强烈。宜静宜动，动力一直都在，非常适合在城市道路中走走停停，或是在高速道路中都可以开的很舒适。单踏板模式也可以很好的节能，习惯一下就好了。悬挂方面是前麦弗逊加后多连杆组合，加上车身底部加了电池包，所以开起来会更稳，也更加厚重，底盘还是偏硬的，过颠簸路面的话，弹跳还是有点明显。整体来说驾驶还是舒适，适合家庭日常用车。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 RECHARGE 四驱高性能版

3.86分“良好”

沃尔沃XC40是一款新能源汽车，外形是年轻化的，深受年轻人喜爱，拥有满满的设计感，第一眼就能看到汽车的质感，空间非常宽大，整体的设计让驾驶员与乘客都感觉到舒服，后备箱和开口都是比较大的，大件的物品都会放置，出门旅行不用担心不够放，动力十足，能够直接感受到爆发力，起步速度快，能够有一个持续加速的表现，在市区中行驶反应也是挺快的，整体汽车的提速过程也是不错的，操控无压力，底盘平稳，方向盘握在手中的感觉很好。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.39分“优秀”

车子不错，动力强劲。公司可以免费充电，用车费用基本为0。车子是30.6拿的，加保险。跑过两次高速，基本上用领航辅助120跑满300公里没电，高速跑着跑着电量剩余会慢慢变多，百公里在20个电高速，全程空调打开23°。还有高速充电还是比较方便的，快充半小时能冲40％左右，基本上上个厕所吃点东西能增加150公里左右。四驱车比较耗电，如果软件能升级四驱切换二驱就完美了。不过应该不可能。空间前面坐着比较舒服，加领航辅助跑了300公里一点都不觉得累。后排就有点小了，座椅有点短，空间不大。 性价比不高，特斯拉Y都到27W。这车肯定销量不好。好在买这车公司贴了5w，作为供应商员工又补贴了8000，据说后期还要在补贴1.3w的国家补贴。这样就比较实在了。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

3.5分“良好”

XC40的颜值，K哥结论是“确实好看”，一直以来都是这种看上去“人畜无害”的设计，从不哗众取宠，也不追求什么运动性，K哥想到了一个词，—— “遗世而独立。”但是C柱设计不是很讨好所有人，位置太宽了，而它又是一台小型SUV，体态看上去就会显得有点笨重。 内饰方面，其实各位都熟，家族式设计，属于自成一派的那种。仪表非常简洁，但流畅度和易用性跟奥迪那种原生地图比起来还是有差距的。 唯一的痛点是空间，确实有点局促，后排座椅行程较短，坐久了，腿部会稍显吃力。但是由于是电动车，多了个前备箱，储物空间上会比较富裕。 动力上会非常强劲，4.9秒破百的成绩非常出色，全电门的时候体感非常强烈，如果乘客不是事先有心理准备，绝对会惊慌失措的。 令K哥意外的是，XC40纯电动惊人的像一台油车！底盘也很厚重、悬架富有韧性、方向盘略显重手，这些加起来，进一步让它有着接近传统油车的驾驶感受。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

3.79分“良好”

前脸封闭式进气格栅内凹设计，远处看上去像一道闸门缓缓开启，配备低风阻的轮毂，并采用双色拼接比较好看，前后翼子板处分别有快、慢两个充电口，设计非常人性化。车内采用金属、皮质与翻毛皮拼接包裹且气味很小，更符合沃尔沃的安全健康理念。前排空间感很强，头部和腿部空间都很充裕，后备厢未受任何侵占，容积与燃油版高度一致，装载能力比较出色。动力表现游刃有余，持续加速能力极强，全油门时推背感十分明显，但整体电门调校还是比较线性的，不难驾驭。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.14分“优秀”

优点： 1、XC40 RECHARGE的整体外观与燃油版并无太大差别，像雷神之锤日行灯、忽然上挑的车后侧设计、尾部的上宽下窄样式依然带来足够的沃尔沃味道，而相较燃油版最大的不同在于封闭式的格栅样式，以及充电口、RECHARGE专属标志等细微差别。 2、内饰依旧是典型的沃尔沃北欧风格，T字型布局依然是我们熟悉的味道，整体用料及做工也都符合豪车定位，全液晶仪表与中控大屏的配备也符合当下科技主流，而亮点在于车机系统，与众多科技大厂深度合作后，这套系统表现出了出色的响应速度与操作逻辑，并且还有一些针对纯电动车的设定，比如导航可根据车辆所剩电量在地图上标注出最远可达范围，而如果目的地距离较远，则会标出沿路充电站位置，非常贴心。 3、乘坐空间表现与燃油版没有太大变化，身高173cm的小编在后排依然拥有近两拳的腿部空间和一拳左右的头部空间，并且后备厢容积并没有因为电池组的影响而减小，同时第二排座椅靠背也能放倒，后备厢盖板下方还设有额外的储物空间，少了燃油机后也多出了一个前备箱，储物表现无需担忧。 4、XC40 RECHARGE拥有0-100km/h加速时间4.9秒的能力，但加速踏板的表现还是相对理性，起步阶段不会过窜，市区通勤表现也有足够的亲和力，不过如果继续对加速踏板进行下探，则能激发它的真正潜能，推背感瞬间赶到，加速效果甚至让人有些担心用力过猛难以把持，660牛·米的扭矩确实强劲。 5、转向手感不轻不重，操作起来颇有运动范，但毕竟是一台SUV，因此加速转弯时容易给人不稳定感，而悬架调教则偏于运动，整体韧性不错，对路面细碎颠簸的过滤效果也比较良好。隔音方面表现也很出色，再加上电动车没有扰人的发动机噪音，以及音质出色的哈曼卡顿音响，车厢内的感受十分惬意。 缺点： 1、前排座椅与臀部接触部分稍微有点单薄，用力可以按到硬物，乘坐舒适感没有燃油车那么好。 2、后排座椅不可调节高低，因此升高后的地台多少会影响到腿部的舒适性。 3、经过一些较大坑洼路段时车内能感受到较为明显的弹跳感。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版

4.57分“优秀”

提车到现在已经开了700公里左右，基本都是在杭州市区，绍兴高速跑过一次150公里左右，XC40RECHARGE的续航420公里，但是车辆显示是最大充电到90%是最合适的，90%电量显示是360公里，可能是冬天的缘故吧，在杭州市区及周边使用足够了。XC40RECHARGE的驾驶感受和其他电车还是有很大区别的，踩油门前进也是很温和的并不像其他电车会猛加速，然我对他的4.9百公里加速还是抱有怀疑的，但是去绍兴高速上，车少的时候深踩油门，那个加速真的把我和我老公吓到了，我老公说这才是XC40RECHARGE真正的个性啊。 XC40RECHARGE不要看它是紧凑型SUV，但是它是真的能装，后背箱非常大还个不大的前备箱，一家出门东西完全够装。XC40RECHARGE的单踏板模式我要好好表扬的，单踏板模式我一开始看很多介绍这个车的视频中说这个功能不习惯不实用，我觉得那是他们开的不够久。我只想说在杭州市区开车用单踏板模式真香，踩油门前进，松油门刹车，习惯后真的非常方便怪不得XC40RECHARGE没有自动驻车功能，完全没必要。市区高架领航功能，高速自适应巡航都非常方便。L2级的自动驾驶感觉已经足够了。不过XC40RECHARGE的隔音是真的差啊，这么贵的车也不使用双层隔音玻璃和降噪设备 ，而且后排都没有隐私玻璃，这两点是非常失望的。