点评车型:
2021款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版
3.79分“良好”Hey bro,今天想和大家分享的是一台落地20-30万出头的,非常注重安全与品质的纯电动车——沃尔沃XC40 RECHARGE。
外观
外观方面,整体看来延续了燃油版车型的设计风格,同样是出自CMA架构打造而来,方正精致的外型我个人非常喜欢。前脸的近乎全封闭式的格栅看起来极具科技感,下面留有一丝缝隙,用于平衡“发动机”舱的内外温度。标志性的雷神之锤的大灯组,看上去非常炫酷,底部黑色前唇与车身颜色形成撞色设计,运动感十足。侧面来看,A、B、C柱都做了熏黑处理,营造出悬浮式车顶的既视感。值得一提的是,这台车在车身前后翼子板上都设计了充电口,能够最大限度适应各种位置摆放的充电桩。规格为235/50 R19的镂空五幅轮毂设计与传统纯电动车截然不同,它呈现出来的是浓厚的运动气息。这台车的尾部设计和燃油版也非常相似,最吸引人的还是尾灯回旋镖样式的设计,给人感觉很有活力也有一点野性,即便是没有尾部排气也让人不敢轻视这款车。
内饰
内饰部分,XC40 RECHARGE也是非常的“沃尔沃”,整体简洁且充满科技感。但正是因为内饰设计太“沃尔沃”了,就欠缺了一些活力,黑色为主基调,稍显沉闷,。12.3英寸仪表盘,显示信息丰富清晰;中控上的9英寸液晶屏,尺寸稍显小了一些,但功能却很强大,搭载一套基于谷歌开放的Android Automotive OS系统,高德地图、科大讯飞语音控制系统、天猫精灵、腾讯爱趣听等深度合作开发的APP,完全满足国内消费者的智能出行需求,无论是稳定性还是安全性,都要比同级车型好很多。三幅式设计的方向盘握把处加入了皮质材料,摸上去手感很好,而且两侧的功能按键布局合理,操作上方便很多。
动力
动力方面,这款车采用了双电机系统,最大功率达到了300kW,峰值扭矩为660牛·米,破百提速仅需要4.9秒时间,而且电池续航长达420公里,就动力参数而言,这真是非常暴力的数据,而且和Polestar2动力总成也相差无几。值得一提的是,在快充模式下,从0充电到80%电量仅需要40分钟。这台车的驾驶模式也是非常简单,仅有单踏板模式和普通模式。它的电动踏板反应没有特别的灵敏,非常适合城市代步使用,无论是谁上手都比较容易。但是一旦深踩踏板,这台车能把最大扭矩660牛·米一瞬间爆发出来,给你强烈的推背感。这台车的单踏板模式,松开电门就会有很强的动能回收,同时起到立即减速的作用,甚至有类似急刹的效果,建议使用这种模式谨慎一些,尤其是不要完全松开电门踏板。
操控
还有值得称赞的是XC40 RECHARGE继承了沃尔沃家族优良的底盘基因,不会因为电池组和电机重量的增加而表现出支撑性不够或者是滤震能力减弱。从实际回馈来看,沃尔沃XC40 RECHARGE底盘一点都不松散,减震器阻尼也没有过硬,收缩回弹也很及时,从而能够有效的过滤大部分地面传来的颠簸与震动。底盘整体是比较偏紧绷的一个设定,操控感十足,但是我个人认为作为家用车,应该悬挂还是要再软一些会比较好。
最后
总的来说,这是一款好车,外观、内饰、动力的表现都能让人满意,尽管续航不太够,但是你要知道这台车还是有着纯正的沃尔沃血统的一台电动车,整体表现都是非常符合预期的。这波,你怎么说?
点评车型:
2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版
3.71分“良好”优点:
【外观好看】辨识度非常高!xc40新能源虽然也延续了燃油版外观的设计,但是在细节之处也加了一点小的改变来凸显纯电汽车的身份。前脸采用的封闭式的进气格珊搭配LED雷神之锤的大灯,简约霸气,车身侧面采用拼色的设计,悬浮式车顶充满运动感,尾灯采用了维京之斧造型,北欧风十足。整体造型干练,线条硬朗,充满肌肉感。
【配置丰富】整车的配置非常丰富,给人更强的驾驶信心,前后排都有侧气囊和头部气囊,膝部也有气囊,还包括主动刹车,疲劳驾驶等安全提示,可开启全景天窗不仅大幅提高了车内的采光度,在雨雪天也提供了不错的透气性,12.3英寸的液晶仪表盘分辨率高,显示内容全面,9英寸的中控屏支持语音控制,反应十分灵敏,还支持车联网和OTA在线升级功能,哈曼卡顿的音响音质纯净,加上车内不错的静音效果,听音乐时仿佛身临其境。
【动力强劲】虽然这是一辆纯电车,但是它搭载了最大功率300kW,最大扭矩660牛米的双电机,也就是说,它的前后各配了一个最大功率150kW的电机,动力十分彪悍,0-100km/h加速只要4.9s,这样的动力在城市道路绿灯起步的时候,几乎没有什么对手,轻踩油门就可以有非常充足的动力和推背感。
【内饰经典】内饰采用了沃尔沃经典的家族式设计,做工良好,摸上去都是软软的材质,显得很有档次,前点阵图案的装饰让车内显得不那么单调,方向盘是皮质的,手感不错,座椅是皮质和翻毛混搭的材质,包裹性好,具有摩擦力,不会打滑,前排扶手也采用的是软软的皮质包裹,手感很细腻,非常舒服。
缺点:
【续航偏短】这辆车的工信部里程在420千米,对于一辆指导价30多万的纯电汽车来说,续航真的不算高,Model3的最高续航668千米,唐纯电动最高续航565千米,420千米在纯电汽车中的续航只能是中规中矩,没有亮点。
【后排舒适度欠佳】后排地板不是纯平的,中间位置有个凸起,所以坐在后面中间的乘客腿脚会有些局促,后面中间座椅没有两侧柔软,坐久了会感觉到疲惫,后面座椅相比较而言,腿部的承托稍显不足,整体舒适度前面更好。
【冬天续航减少】纯电汽车的续航会随着季节温度的高低而产生变化,冬天气温在6度左右,xc40新能源即使在满电状态下也只能跑320多公里左右,让原本就不太长的续航里程显得更短了,再加上冬天室外充电也比夏天慢,所以出远门还是考虑燃油车更方便。
总的来说,沃尔沃xc40新能源是一款高颜值,高配置的一款车,同样它的价位也不低,在同级别车中,续航里程没有什么亮点,但是优良的做工和满满的科技感也让人念念不忘,如果手头资金充裕的话,这是一辆体验感不错的车。
【最满意】XC40新能源的外观设计还是很耐看的,给人一种科技现代感,车身线条流畅,比例也很不错!内饰做工还算上精巧细致,从方向盘及座椅用料、缝线上及中控布局用料都算讲究。方向盘的操控上,回应非常灵敏。刹车系统反应也非常快速。动力起步非常快,动力强,感觉这台车在过红绿灯的时候,提速不输给那些燃油车,开起来还是很轻松的!
【最不满意】空间表现确实是美中不足,后排空间有些局促。
点评车型:
2020款沃尔沃XC40 RECHARGE P8 纯电 四驱智雅运动版
3.43分“良好”沃尔沃XC40 RECHARGE与普通版没有太大变化,依旧是家族式外观设计,小号的“雷神之锤”的大灯,方正的车头造型营造出一种刚强的视觉感受,侧面双色车身很是时尚,充电接口被安放在左前翼子板,尾部“L”型尾灯具有较高的辨识度,总的来说整体造型延续北欧简约的风格。动力方面,新车配备由亚欧汽车制造(台州)有限公司提供的三元锂电池,WLTP标准下续航里程为420km。由法雷奥提供的双永磁同步电机,单电机的最大功率为150kW,综合最大扭矩达到660N·m,百公里加速时间仅需4.9s。