点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3.64分“良好”本田CR-V作为最早进入国内市场的城市SUV之一,积累了很好的口碑,家用、省心、空间一直是它最突出的产品点,但随着电动化大潮的到来,他也不甘落后推出了这款CR-V 锐•混动e+,它采用一台2.0L自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统。
【满意】
1.84km的纯电续航,日常通勤作为一辆纯电车来使用,使用成本很低。、
2.没有里程焦虑加上油说走就走。
3.电机的动力输出十分积极,加速轻快。
【不满意】
1.高速时风噪较为明显、发动机介入发电时是因较为明显。
2.后备箱空间被电池组侵占,座椅放倒后有个台阶。
3.车机智能化和手机互联方面在同级别没有优势。
【油耗】平均油耗在5.3L/100km左右,纯电模式12.5kWh/100km。
【优惠信息】经销商平均拥有5万元左右的优惠幅度。
波澜不惊:那是你没有开过燃油车吧,SUV的风燥就是比轿车大。
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3.5分“良好”从外观来看,本田CR-V PHEV版车型在燃油版的基础上做了一些调整,整体更具豪华气质,当然价格也会更加贵一些了。车身尺寸方面,长宽高分别为4694mm*1861mm*1679mm,轴距为2660mm,车内空间表现不错,后排中间纯平,座椅舒适度非常高,而且坐垫进深很长,腿部承托不错,整体舒适度可以。中控储物格挡板可以自由拆卸,实现灵活储物。不过7英寸的中控屏看起来略小了,实用性还行,在这个价位里有点寒酸。动力上,它的综合功率高达158千瓦,峰值扭矩高达315牛·米,动力表现不错,能兼顾了高性能+低油耗,睿驰版指导价28.98万,现在这款车有一定的优惠,购买还是比较合适的。
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2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3.36分“良好”外观方面与燃油版的CR-V差别并不是很大,依旧采用了贯穿式前保险杠与横向前格栅的造型,其中在格栅处增加了三排镀铬饰条进行点缀。车身侧面,熏黑的轮眉与侧裙,也加以镀铬饰条进行了点缀,并配备多幅式轮圈。车身侧面,熏黑的轮眉与侧裙,也加以镀铬饰条进行了点缀,并配备多幅式轮圈。本田CR-V PHEV与普通版车型最大的区别在于动力方面,东风本田CR-V PHEV版搭载SPORT Hybrid e 系统,整套系统由2.0L发动机和电机组成,其中发动机型号为LFB13,最大功率146马力;电动机总功率可达135kW。
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2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3.79分“良好”【最满意】
平常城市代步用纯电模式的话非常经济,满电可以跑80多公里,出远门的话,油耗也不高,百公里大概在6个左右,比起之前的燃油车,一年可以省下很多钱。
【最不满意】
中控屏的尺寸不是很大,这么大的空间,屏幕给的有点太抠门了,内饰不算新潮,整体看上去比较单一,没有突出新能源车的前卫。
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2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3.36分“良好”日系SUV一向务实、实用且不花哨,级别车型中长青树之一的本田CR-V也不例外。扎实的产品力背后体现出的是本田植根中国市场多年老到的经验和深远的市场洞察力。随着都市人群对于市区出行的品质感和驾驶感要求日渐增长,插电混动车型就变得很有存在意义了。所搭载的混动系统在不同模式下的表现都值得称赞,电机与发动机的衔接、介入程度都不会让人觉得不舒服,在低速行驶阶段它的表现更偏向于一辆纯电车型的表现,依旧轻快、易上手的驾驶特征很明显,另外车内的静谧性也惊喜的得到提升。尽管当前本田纯电动化进程仍在加速,作为过渡产品的本田CR-V PHEV已然能够满足绝大部分消费者的使用需求,至少在未来数年内,本田CR-V PHEV仍然能够发光发热。
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2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
4.14分“优秀”CR-V锐·混动e+全系搭载了本田引以为傲的Honda SENSING安全超感系统,拥有ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、CMBSTM碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统、HUD抬头显示系统等多项主动安全配置,可实现L2级自动驾驶辅助。在需要变换车道或者转弯时,FCW会自动显示出车辆周边的状况,时刻提醒驾驶员一定要注意驾驶安全。
ykp380380:是四个轮子的还是四个轮子在一起?
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2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3.86分“良好”东风本田CR-V插混版这款车最大的亮点便是搭载了基于本田第三代i-MMD系统开发的SPORT HYBRID e 系统。
这套全新的动力系统由一台最大功率107千瓦,峰值扭矩175牛米的2.0L阿特金森循环发动机和一台最大功率为135千瓦,最大扭矩为315牛米的电机组成。传动匹配的是E-CVT双电机变速箱,这台变速箱不仅提升了车辆行驶时的舒适性以及动力的响应速度,在燃油经济性上也有更好的表现,让CR-V插混版百公里油耗低至1.3升。
此外,在外观方面也进行了一些细微的改动,例如前脸造型更加动感,轮毂造型也更加具有运动感
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2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3.93分“良好”本田CR-V PHEV这款车说是新能源车型,其实外观和燃油车基本无异,除了尾部的PHEV标识和绿牌和燃油版本CR-V基本是一个模子刻出来的,所以对于这款饱受好评的车型外观圈哥只能说是经典由在,并没有因为新能源身份丧失。在车内,该车的设计还是很值得点赞的,在日系车对于科技豪华范一直没领悟到位的情况下,CR-V PHEV走了一条家居风的路线,科技感也提升了许多。而在新能源的特点方面,这是圈哥必须要提的,那就是该车对于混动的概念绝非仅仅是为了拿绿牌而已,而是真正让车辆的电驱动发挥到了最大化,纯电模式不必多说,混动模式大多数插混车型都是内燃机占主力,而CR-V PHEV却是电机表现得很积极,真正让电能融入到了车辆的主力驱动,而不是仅仅起个辅助作用。而1.3L/100km的油耗也正好证明了这一点。的确,27.38万元的起售价要比燃油版车型贵一些,但是综合使用成本,长久算下来,CR-V PHEV版可是要划算不少。