点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3.71分“良好”本田CR-V PHEV这款车很早之前就想试驾了,奈何没有机会,最近4s店终于联系我了,唯一的一台车参加完活动回到店里了,所以我也迫不及待的就去试驾了,由于没有其他人试驾,所以征得同意后,我们试驾的时间长了点,较好的体验了这台车,希望以下分享对大家购车能够有所帮助。
该店的试驾车型是2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版,并不是最高配版本,是一台中配车型。目前有1万多的现金优惠。
【动力方面】
这是一台插电混动版本车型,所以它在纯电模式下的行驶质感与一台电车无异,安静且动力强劲。它的纯电续航有84公里,如果是家里有充电条件,并且上下班路程不算很远的话,这完全可以当做一台电车来开。
更多的使用模式还是混动模式,它自身搭载了一台2.0L的发动机,发动机得最大功率就有107千瓦,而整套插电混动动力系统的综合功率可以达到158千瓦。动力是足够用的。但是这台车的极限并不高,零百加速时间只有10.3秒。
【操控方面】
这台车的驾驶感受与燃油车很相似,油门的踩踏力度和反馈感受都很容易适应,刹车脚感也很舒适,制动力释放的比较均匀。
底盘方面的反馈与普通的CR-V车型类似,能够保证较好的柔韧度,但是整体性略差,经过连续颠簸路段时会显得底盘有一点散。
方向盘的很轻盈的,而且圈数适中,掉头操作时比较容易。
【油耗表现】
因为它的电池电量不是很充足,我们纯电模式下行驶的距离不长,大多数时间都以混动模式驾驶,也就是亏电模式,试驾全程70公里,包含了40公里的快速路,车速80km/h左右,其余路程为正常城区道路驾驶。得到的综合油耗表现为百公里4.3L。
后来我们也了解到,这台车的官方亏电油耗为百公里5L,相比于它的油电混动车型,这个油耗表现并没有什么让人惊喜的地方。
【乘坐方面】
乘坐的舒适性还是不错的,座椅厚实,城市道路它的底盘舒适性还可以,不会让你有不舒服的感觉。
而更直接的提升方面是它的NVH表现,尤其是纯电模式下,驾驶质感提升明显。亏电模式下,发动机的运转也相对安静了许多。
【空间方面】
空间方面表现与普通版本CR-V基本保持了一致。尤其是后排乘坐空间十分宽敞,车门开启角度也很大,家用足够。整体空间表现在同级别车型当中排名靠前。
【好的方面】
1.享受新能源政策。
2.可以纯电行驶,驾驶质感更好。
3.空间大,配置丰富。
【不足方面】
1.亏电行驶油耗不算低。
2.车机系统难用。
3.性价比太差,价格贵。
4.底盘的行驶质感一般。
5.车辆太重,动力体验一般,不够强劲。
【车型总结】
虽然不能把简单的把插电混动版本的CR-V当做是一台电池容量加大的油电混动版本车型,但是广义上也可以这样理解。只不过插电版本CR-V采用纯电优先的驾驶策略,让它避免长时间亏电行驶以获得不错的油耗表现。这台车比较适合有固定充电条件并且日常代步距离不算远的家庭使用,这样的话用车成本会比较低,而且驾驶质感就是一台纯电动车的感觉,否则的话,不如买一台油电混动的CR-V。
试驾完毕后,这台车并没有给我很惊艳的感觉,因为相比于插电混动的比亚迪唐,这台车的表现只能用成绩平平、性格平平来形容。参照它近30万的落地价,这台车的性价比实在不高,不太推荐购买。
漫游者游俠:充电时手机上不能随时显示电量
热心沙滩CY:山里上坡动力怎么样?
黄涛(浙江盛势):谁知道这款车插混顶配远程启动是怎么操控使用的
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
4分“优秀”本田CR-V在国内SUV的市场表现一直不错,无论是口碑啊还是销量都挺在线的。这台车改掉了老款车型的大驼背,整个看上去精神运动了不少,而且又新增了颜色,比如蓝色,看上去还是非常高级有质感的。内饰设计比较传统,日系车嘛,懂得都懂。中控屏有点小,分辨率也比较一般,毕竟都是21世纪了,车机系统还那么落伍,完全没有一点科技智能的感觉,在这一点希望本田还是多花点心思吧。该车的配置还是比较丰富的,还带有自动泊车入围的功能。别看这个小,而且车身尺寸也不大,但是内部空间真的是大有乾坤,绝对算得上同级别车型中数一数二的水平了。前后排都很宽敞,基本能容纳一家四口的出行。这款车在市区中低速的加速表现还不错,动力也比较充沛,但是上了高速后动力储备就有点差了,感觉超个车会有点乏力。方向盘偏重,不过操控起来比较有质感,包括转向也不会有虚位。整个悬架调教的比较舒适,过急弯的时候也不会出现严重的侧倾,非常适合拿来家用,油耗的话,相对于市面上的燃油车肯定混动车型的油耗肯定低一些,但是也没有官方给出的5.2L/km那么低,差不多6个多油左右,还是不错的了,关键是吃92的粗粮,好养。总的来说,这款车满足了我对车的所有要求,比如空间大,经济实惠,用车成本不高,三大件品质有保障等等,所有即便是它的外观内饰做的不够出色,我也能接受。
Miracle79650629:大多数跑高速7.1个油,不知道6个油怎么跑出来的
用户1247593830634:我的CR∨混动油耗4.6-4.9之间,插电版可能会高一点吧。
STY宋太云:问题是电瓶以后更换要多少钱,值得吗
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3分“良好”我觉得除了外观好看没啥了
个人觉得这个款的前脸比较扎实。
纯电冬季续航还是比较好的,充满电开空调也能达到,65左右。还是可以接受的。
充电方面,普通家用电大概在6小时左右就充满了。
充电桩3个小时多点也就满了。
亏电hv 充电模式下油耗我开没下过9个,但是基本是一比一换电。
并且颠簸路面,左前有异响。
油箱大家估计都看了26升确实不大。
噪音和我开帕萨特领域没差多少。发动机噪音也很大,发动起来以后车里直接拖拉机的感觉就来了。
在一点我必须吐槽这车买了玻璃水都不舍得给加满。我吐了!真的膈应。
后门开关的时候就是很说不上来的感觉,反正不是什么好的感觉。
现在开了2500多,后续不知道小毛病多不多,我会根据使用情况再来给大家补充。
车质网官方用户:为啥我的冬天纯电只能跑40左右
当归9336:落地多少
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2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3.56分“良好”驾驶顺滑,动力足够家庭使用, 后排放倒可以简易休息一下。 虽然感觉不平整。续航能力是弱项,告诉300多公里后,焦虑找加油站
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2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3.86分“良好”空间感觉还行,就是后备箱因为有个电池组小了一点点,还有因为这个没有备胎……油耗方面如果充电方便的话确实相当省钱,纯油目前2000多公里加上跑高速达到了5.7个油耗,座椅还是蛮舒服的,护腰那一块不是很好,另外副驾驶座不能调高低,护腰也没有!整体感觉不是很好,油箱有点小,但作为城市代步一个小孩的家庭用车也够用了……
依柏诗:我低配23万落地的,太坑了
手机用户72581610646:我中配28.98款,优惠后22.33w
点点熊:恭喜!
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2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3.43分“良好”外观中规中矩,内饰中等还算过的去,隔音效果极差,内饰表面车漆表面没有清漆,比较简约!
驾驶感觉我觉得还可以,动力感受还行
用户3368447006540:哥们 你中网改了吗
点评车型:
2021款本田CR-V PHEV 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
3.64分“良好”本田CR-V作为最早进入国内市场的城市SUV之一,积累了很好的口碑,家用、省心、空间一直是它最突出的产品点,但随着电动化大潮的到来,他也不甘落后推出了这款CR-V 锐•混动e+,它采用一台2.0L自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统。
【满意】
1.84km的纯电续航,日常通勤作为一辆纯电车来使用,使用成本很低。、
2.没有里程焦虑加上油说走就走。
3.电机的动力输出十分积极,加速轻快。
【不满意】
1.高速时风噪较为明显、发动机介入发电时是因较为明显。
2.后备箱空间被电池组侵占,座椅放倒后有个台阶。
3.车机智能化和手机互联方面在同级别没有优势。
【油耗】平均油耗在5.3L/100km左右,纯电模式12.5kWh/100km。
【优惠信息】经销商平均拥有5万元左右的优惠幅度。
波澜不惊:那是你没有开过燃油车吧,SUV的风燥就是比轿车大。