Grecale是我非常喜欢的车之一。今天正好有时间去4S店试了一试。我去的时候,正好有人在提Grecale。玛莎的销售服务是个帅小伙还是很主动热情的,而且很专业,把车还是讲得相当清楚。吃过午饭后就开始试驾了,不过玛莎的午饭确实一般,比保时捷和宝马差远了,也许是这家4S店比较扣吧。说过车辆,车是真心不错。
外观方面,非常帅气,大气,气势也很足。配色也很多,不过部分特俗的颜色得加钱,这点可以用改色膜搞定。
内饰方面,科技感妥妥压住了Macan,豪华程度也妥妥的。不像一些品牌堆了一堆料但不协调,玛莎的整体内饰搭配就确到好处。奢华感不言而喻。
配置方面,基本都有了,不过要L2辅助驾驶的话,得另加钱。这点在今时今日其实已经慢慢改变成标配了,当然定速续航还是有的。不过无钥匙进入那些常规都有。车机里有一系列的运动状态的,如零百加速、刹车、驱动分配等等,这些可玩性不错。
空间方面,可以用大来形容,后排空间远胜于Macan,2拳样子都有多;后备箱也不小,不过已经没有备胎了,用了缺气保用轮胎,这里节省了一些空间。
驾驶感受,非常非常棒。提速非常迅速,完全没顿挫,推背感和电车都很接近了。高速转弯也侧倾很小。过沟坎路段,悬架很干脆利落。舒适感和运动感都兼顾的不错。我开关了车窗对比了下隔音效果,也还可以,非常明显。
保养方面,销售说不分大小保,平时保养价格为2千样子。
油耗方面,我看了下试驾车油耗是19升,当然基本都是暴力驾驶了。销售说平时正常油耗是11升样子。
总体来说,Grecale是个相当不错的车,虽然有人说它是斯坦维的换壳,实际驾驶感受、内饰和外观都不一样。玛莎的调节还是独树一帜的。不过价格上能再优惠点就更好了。先说到这里吧。
烈日龙腾:玛莎的逼格有,但是我说实话,内饰设计连二十万的车都不如,跟保时捷比真的差的远。不是用料不好,是特么搞出来真掉档次
莫良良良木历:图片上这车……好像是我那一辆
西瓜小乐呵:今天去试驾了,还是纠结macan,二选一。
【最不满意】就像我之前说的那样,“Levante和Ghibli帮助玛莎拉蒂度过了最艰难的一段时光”。在很长一段时间内,Levante都是这个意大利超豪华品牌唯一的SUV车型,然而Levante的平台老旧,品控也处在玛莎拉蒂最不稳定的时期,就连SUV车型主打的空间表现,这台定位中大型SUV的超豪华品牌车型,也不会比这次中型SUV定位的Grecale好上多少。
【车型分析】首先是63.88万元起售的GT版,搭载2.0T+48V轻混系统并匹配8AT变速箱,动力输出300马力。接下来是售价73.88万元的Modena版,同样的2.0T+48V轻混系统匹配8AT变速箱,动力输出为高功率的330马力,动力水准和目前在售的Levante相同。然后是售价99.98万元的Trofeo版,其采用了品牌旗下超级跑车MC20的同款动力系统,搭载低功率版的“Nettuno海神”发动机,动力输出调低了100马力后也有530马力。而正因为采用低功率版本,Grecale Trofeo仅需95号汽油就可以“养活自己”,无需像MC20那样必须加注98号汽油。 另外,Grecale还有两款PrimaSerie首发限量版车型,分别是售价74.28万元的GT PrimaSerie首发限量版和售价106.38万元的Trofeo Primaserie首发限量版。从配置上来看,GT PrimaSerie版比普通GT版高出10.40万元,在配置上多了可开启全景天窗、可变阻尼悬架、车内环境氛围灯、后排触碰调节独立空调,运动风格座椅带4向腰部支撑、腿托调节、座椅加热功能。此外,轮圈升级为20英寸的Monda规格,搭配前255后295的胎宽,比GT版标配的235胎宽19英寸轮圈更显奢华。即便GT PrimaSerie版售价比动力规格更高的Modena版还要贵个4000元,并在硬件结构上还少了后桥限滑差速器,但限量256台的配额外加独特的配色搭配,GT PrimaSerie版也要比没有选装的Modena版更超值。虽说多出的这10万元其实GT版也可以通过选装达到差不多的效果,但GT PrimaSerie首发限量版的专属感,是普通的GT版再怎样选装也给不到的。所以在Grecale整个车系中,我们最推荐购买的就是GT PrimaSerie首发限量版——如果你能抢到的话。至于搭载“Nettuno海神”发动机的Trofeo版,Trofeo Primaserie首发限量版只贵出其6.4万元,配置上就升级了彩色HUD显示系统、防红外线隔热风挡玻璃,其余则都是两款专属颜色上的差异。当然,Trofeo Primaserie首发限量版只有10台的配额,从这点看多出的这6.4万元其实还是值——如果你能抢到的话。
【最满意】当然,这个时候肯定又人跳出来说:搭载第四代大众EA888 2.0T发动机的保时捷Macan起售价才57.30万元,而Grecale最入门的GT版也要63.88万元,玛莎拉蒂何来勇气叫板主流标杆保时捷?并且Macan还标配255的胎宽和全时四驱系统以及可变转向比;而在舒适性配置上还标配座椅加热、后排独立空调,这些都是Grecale需要花上万元进行选装。然而从实用性角度来看,Grecale无疑是比Macan更优秀的存在。首先三围尺寸完全大了一圈,尤其2901mm的轴距表现比Macan长了近100mm,从而拥有更好的后排腿部空间。其次入门款就有300马力的动力表现,这比Macan 265马力的账面数据好看不少,并且Grecale还有48V轻混系统来优化初段驾驶体验。最后,Grecale提供有很多关乎日常实用性、舒适性体验的配置,并且都是标配,比如Grecale标配的倒车影像在Macan上需要花6300元进行选装,标配的全车无钥匙进入Macan又要花7900元选装。如果从日常代步层面来说,Grecale比Macan更实用——空间更大,并且基础配置更丰富,大家可以将Grecale看作“豪华度更高、轴距更长的性能版阿尔法·罗密Stelvio”。
用户3481526449671:这次改款个人觉得很成功,内饰很时尚漂亮!莱文特也接着改款。。。玛莎拉蒂会越来越好
小巧玲珑大宝贝:和gle谁的后排空间大
哈哈MSLDSB:想问下你:累计销量有多少?
【驾驶感受】
非常灵活,开起来,刚拿到车没多久上高速,正好过年,前面急刹车,我方向盘一把就躲过去,整个车尾跟的很快,感觉不到是一个2吨重的车。方向盘整体也比较轻巧。
【提车价格】
这个车我买的试驾车退役,选配比较高,比如空悬,天窗,氛围灯,棕色内饰,20寸轮毂,红色卡钳,HUD抬头,无线充电,后排空调。打孔木内饰。整个二手车落地58万。算是比较满意。
【最不满意】
这个车的CarPlay 听歌偶尔会卡那么一下,导航转弯的时候有些时候会便宜,4S店说这是软件的问题。整个车质量没什么问题,要吐槽一下按键换挡,有些时候这个P档位停车会卡住,导致无法换挡,需要注意,如果卡住了需要摇一下弹出来。
【油耗】
油耗这个车完全两种,如果暴力驾驶,超级无敌费油,加上油箱比较小,大概一公里估计要1元5左右。如果正常驾驶,女儿,踩一脚地板油,就大概1元1公里左右。
好了,就到这里了,想进群的小伙伴私聊我
宝塔镇河妖972:是驾车买来的时候已经有多少公里了呢
我说憨憨你说哎:传统燃油车智能化做的太差了。
玛莎咖喱6666:这个换挡按键确实垃圾,触感极差,经常安了没有点亮,现在揉车都把前后距离多留点,没点亮也有容错空间
点评车型:
2023款Grecale 2.0T GT PrimaSerie 首发限量版
4.14分“优秀”【最满意】拥有空气悬挂的版本在舒适度与运动感之间有着不错的平衡,车身相对灵巧,空间相比保时捷Macan有着比较明显的优势
【最不满意】品牌保值率和知名度略逊一筹,部分细节材质质感略弱
【驾驶感受】得益于出色的平台,总体的驾驶愉悦感不错,底盘轻快灵活,也适合女性驾驶
【乘坐体验】空间在同级别的对手中比较有优势,行李箱实用性强。
点评车型:
2023款Grecale 2.0T GT PrimaSerie 首发限量版
4.57分“优秀”除了好开好看以为没有优点,系统经常断档需要更新。操控性很舒服些,后排座椅角度太直
点评车型:
2023款Grecale 2.0T GT PrimaSerie 首发限量版
4.7分“优秀”【购车经历】
盲订,愿做第一个吃螃蟹的人,4.25订,9.28提,坐等了五个月
【提车价格】
首发版74.28万,加上装潢,购置税,落地85万
【油耗】
目前开了700公里,油耗13.8,高速上省一点,全程sport模式,很少用gt模式
【续航】
加满油显示能开408km,实际开了400公里不到点
【保养】
首发版偶数次免费保养,提车的时候送了首保
【空间表现】
前排空间不错,驾驶位舒适,后排空间大,小孩子坐了舒服,后备箱空间也不错,可以放很多东西,轴距堪比卡宴,空间比Macan大多了
【最不满意】
缺少无边框车门,机车系统小bug多
【驾驶感受】
超控性强,超跑设计,动力十足,声浪完美,音响效果棒,不比boss差
用户鸭子有梦想:车是好车,但是配置太低了,价格上到75--85万,对标保时捷卡宴,还有宝马X5,车机系统太差劲了,还没有双层玻璃,静音水平应该是一般化,还不能选装后桥差速锁,在高速行驶状态下,4区车远比2区车,稳定性更好,起步不打滑,灯光配置太差劲了,给差评,就算没有激光大灯,起码灯光也应该原装高级一点,亮度强一点,如果这个价钱,75--85万,我会选择X5---或者卡宴,配置更高,车机系统更好,还有悬挂系统,虽然玛莎拉蒂品牌调性高一点,但是还是希望各位老板,理性消费,你买了这个乞丐版,我敢打包票,不用多久,你们一定后悔!
lee4498:无框车门就完美了
马化疼之剑:这个价格可以提非常高配的MACAN S 2.9双涡轮版