瑞虎8 PLUS乘坐感受还可以值得买吗_瑞虎8 PLUS怎么样

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.4分“优秀”

外观：整体造型看起来还是比较大气的，我感觉比瑞虎8前脸好看，不过轮毂还是19寸那个造型好看。 空间：对比哈佛H6，长安cs75，比亚迪宋plus，捷途x70 plus，其实都差不了多少的，不过我比较比较喜欢比亚迪宋plus，不过老婆不喜欢比亚迪，因为家里有一台比亚迪了，老婆觉得老是买比亚迪不好，换个牌子开，后备箱空间够大，因为平时出门行李箱多，以前那个小车根本放不了几个，这个基本满足日常出行。 油耗表现:跑高速开自适应巡航在7.5个左右，自己开的话可以控制在6.5左右，开快速路和国道还是比较省油的，5.5左右，开运动模式暴力驾驶能到11个，总体油耗表现还是满意的。 乘坐感受：座椅乘坐舒服这是我决定买这款车的主要原因，开累了靠着头枕确实舒服，座椅也挺软的，包裹性很好，刚提车的时候有点异味，放点炭包在太阳底下晒几天基本就没有了。 动力：动力家用肯定是够用的，我以前的1.5L不带涡轮都开这么多年，这个马力比那个多了近一倍，家用完全够，不过低速提速不怎么样，油门轻踩提速慢，踩深了就窜，高速120转速在1800左右，后劲很足。 【最不满意】 车机不能下载第三方软件，空有一块大屏，档把旁边那些按钮触摸不太灵敏，有时候按好几次才有反应。 变速箱有点笨，速度低于5公里了，还在2档，这个时候要是突然加速，能明显感觉到震动（就是相当于手动挡的档位高速度低的时候突然需要提速，能明显感觉到动力一下跟不上）

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.36分“优秀”

本人第一次自己买车，特意开了两周才来发表的，不黑不吹，尽量客观公正 购车经历 购车是在懂车帝里面看的配置，配合自己的预算，本来打算买星瑞的，今年家里有了个宝宝，轿车放不下婴儿车，就想看个SUV，刚好当天试驾完星瑞路过奇瑞就看这个车比较大，主要是车大放婴儿车不用折叠，再加上销售的煽风点火😂，隔天就去做了试驾，定了车。也算是众里寻他千百度，蓦然回首喜提奇瑞回家去٩(๑^o^๑)۶。 提车价格 现金优惠10000，置换补贴4000，我是做的免息61000，服务费加上牌费GPS费等杂七杂八全部加起来3700，保险自己买的没有捆绑全险3680，购置税自己交，落地下来136000左右，还送了脚垫加测后膜汽车洗护套装等。这个价格我觉得高了提车急了再砍砍优落地应该在132000左右。 驾驶感受 个人感觉非常不错，换挡迅速，加速给力，超车随心而动，转向也比较适合我，高速稳的一批。 空间表现 当时买这个车就图它大，空间棒棒哒。完全满足我的需求！ 亮点配置 简单的说大屏高清，语音控制，车机联网，系统不错，分区空调。 乘坐体验 总体来说还是很不错的，缺点悬挂偏硬，过个坑的确很震，过个减速带，车内感觉的确不好。其他的没什么问题，优秀 最不满意 没送后备箱垫子，很不爽，也没送前挡风贴膜 舒适性 驾驶位调高，稍微靠后一些，一般都是我一个人开，我坐的位置还是蛮舒服的 油耗 这个才开了600多公里，刚接车时12个油耗，现在一般表显油耗8个左右，高速6.8个油耗。还是比较满意的

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.86分“良好”

作为国内影响力较大的自主车企，奇瑞在最近几年可谓是动作频频，不断完善自家产品的细分布局。瑞虎8 PLUS是奇瑞旗下的一款中型SUV，是目前家族中的旗舰级车型。最近笔者总算借到了2020款瑞虎8 PLUS的试驾车，今天就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版 价格：该款车型的官方指导价为13.99万元，目前在北京地区是有不到一万元的终端优惠，参考裸车价为13.19万元。再加上必要花费13543元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5474元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在150917元。 空间：车身尺寸方面，瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722×1860×1745mm，轴距为2710mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，瑞虎8 PLUS的座椅确实给我留下了很好的印象，尤其是它的头枕，承托到位，填充也要比其他部分更加柔软，舒适性表现很不错。配置方面，该款车型提供主驾驶座电动调节，以及前排座椅加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有三指的空间，腿部空间两拳有余。后备箱的容积很可观，地板平整度较高，适合放置一些大型的物件。 动力系统：试驾车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率为197Ps，峰值扭矩290N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这款发动机属于第三代动力产品，满足国六排放标准，账面参数也很亮眼。 驾驶体验：瑞虎8 PLUS在前半段的油门调校并不是很积极，它的驾驶风格趋向沉稳。涡轮介入的时间节点有些偏晚，所以如果在高速路段上行驶时，大可以深踩油门踏板。当发动机转速提升至2000转附近时，动力会迎来真正的发力期，在路上想要超车还是挺轻松的，储备动力表现得很充沛，即使加速来到中后半段，也没有很明显的动力衰减迹象。7DCT变速箱与发动机匹配度较高，能够适应较快节奏的换挡需求。 底盘：瑞虎8 PLUS的底盘很有厚重感，采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，在这个级别的车型中属于主流配置。对于路面上的细碎震动过滤的不算很彻底，尤其是行驶至连续坑洼路面时，车身会有些许的跳动感。 噪音：瑞虎8 PLUS的车内隔音整体表现一般，发动机舱内有厚实的隔音棉，所以不管在怠速状态下，还是高速巡航时，发动机所传递出来的噪音都属于可接受范围内。但是随着车速的增加，风噪会有明显的提高，成为影响车内静谧性的主要噪音源。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为38.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为61.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为65.4分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为69.2分贝。 保养：参考瑞虎8 PLUS的保养手册，新车行驶里程达到3000公里时需要进行首保，从11000公里望后的保养周期为5000公里/次。行驶里程达到58000公里时，需要更换机油、机滤、汽油滤清器、火花塞，参考费用为323元（包含工时费）。瑞虎8 PLUS的易损配件价格比较便宜，比方说半合成机油的标价是126元/桶、机油滤清器的标价是20元/个。总体来看，瑞虎8 PLUS的保养成本在同级别车型里属于很低的水平。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪耀版

3.86分“良好”

大概情况： 笔者是对2020款 290TGDI DCT豪耀版的瑞虎8PLUS做过一次试乘试驾，这款车型算是目前的高配车型了，知道价格为14.99万。   动力总成： 这款车型是搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290N·m，与之匹配的一套7速湿式双离合变速箱。整套动力组合的表现在同级别车型中比较亮眼，动力来的很畅快，不过整车的怠速阶段调的有点高了，似乎就是让你一上车就感觉这台车的动力很猛，但中段的加速整车是收了一些力气的，然后在后段再迎来再一次的爆发。变速箱方面换挡逻辑足够清晰，但二挡换三挡或者三挡降到二挡的过程中还是有一些顿挫感的，不过对舒适性的影响并不大。   行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构类型，算是这个级别该有的配置。至于调校方面整套悬挂的支撑性不错，当然了这点也仅是对于该细分市场中车型的平均。而整车整体的调校还是舒适性的取向，过滤颠簸的时候是以较为细腻的避震阻尼来实现一种较为舒适的状态。 乘用空间： 整车的轴距是2710mm，身高175cm的体验者坐在第二排，头部以及腿部空间较宽裕。另外中央地台的隆起高度可以忽略不计，这点比较友好。座椅的填充物足够，坐垫的纵向长度也不错，因此坐上去是柔软的而且对于乘客腿部的承托也还不错。而且呢座椅靠背角度较大，比较适合长途乘坐。   推荐与否： 现款全系都有1-2万元不等的现金优惠，参考其产品素质来看，确实是一款值得考虑的车型，而且整个瑞虎8车系在9月份的销量也是达到了1万台以上。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT豪享版+

3.9分“良好”

【购车经历】 一个朴实无华的农村小伙，15年购买一台江淮瑞风s5当时觉得也还不错由于某些缘故故而转让了，2002年6月份由于家里舔了小宝宝家里五个娃所以就有了七座预算必须七座😂😂懂车帝各种看车无意间看到奇瑞油车奇瑞还是不错的就车友圈各种帖子逛，车都有不大不小的毛病也要看自己的认知度，毕竟别无要车能接受就好！网友介绍的销售8月中旬去看车双流建国奇瑞“龙月”小姑娘人很朴实没什么套路之前都在网上交谈后面看车当晚直接订车。 【空间表现】 说是中大型空间也还好只是觉得窄了点点七座屁股比五座要高要是柱距在长个十来公分就更好了 【最不满意】 说到不满意就是中控表现不是很好比如换乘7p的内饰也好啊，让人觉得8p还不如7p这定位？？？总体不错刚首保完未出现车机黑屏等现象，另外有点小异响！ 【舒适性】 座椅比较舒服视线好a柱盲区大要适应，地盘中规中矩算不上优秀音响效果低音差点，后期换静音胎应该要好些，减震也没网上说的那么硬，想入手奇瑞车型的还是多去试驾试驾自己的感受才是最真实的，10来年的老司机驾照十多年了盒子也来过不少相比这价格我认为合适。 【亮点配置】 该有的都有很多安全配置，开高速自适应巡航很享受十多万的价格拥有三四十万的配置这就是国货的崛起中国🇨🇳的飞速发展离不开国民的支持不要盲目跟风！ 【驾驶感受】 2.0的动力堪比盒子更有过之而无不及，农村三路只要给油动力那是嗷嗷叫，目前油门没下过一般，毕竟新车比较爱惜！路感清晰指哪打哪越来越顺手！高速百分之90的车型可以蹦蹦也是装逼神器了油耗最高10个多最低7个多中体满意！早就想发发感受的由于工作原因未能第一时间发表，本人小学水平语言叙述不好的地方还望见谅！

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪情版

3.93分“良好”

瑞虎8 PLUS采用了奇瑞最新的外观设计语言，大尺寸镀铬中网很有气势，也很时尚气息，大灯造型相比瑞虎8变得更加犀利，科技感也有了显著提升，车身侧面很有力量感，气势也挺足，尾灯造型比较独特，点阵式竖条LED灯带在夜晚有很出色的辨识度。 瑞虎8 PLUS的内饰造型很简约，中控台的层次感挺到位，用料很出色，做工水平也很高，有着不错的豪华感，空调出风口采用了贯穿式设计，看上去很有档次感，而且也提升了中控台的视觉宽度，连体式屏幕设计和奔驰车上的有些相似，科技感挺足，而且显示效果细腻，车机系统集成了GPS导航、道路救援呼叫、手机映射、语音交互、车联网功能，系统运行也很流畅，交互体验很出色，触控式空调面板很显档次，但操作起来不如实体按键。 瑞虎8 PLUS的乘坐空间很宽敞，5座版更是非常舒服，前后排的头部空间都很可观，后排的腿部空间超过两拳，而且地板也比较平整，中央乘客的待遇和两侧的一样。车辆的座椅填充物很软，坐垫也很宽大，对大腿的承托性很到位，而且后排靠背角度能够调节，整车的乘坐舒适性很出色。后备箱的进深很大，而且内部十分规整，日常物品能够随意放置，后排座椅放倒后，进深进一步提升，载物面也非常平整，成年人能够轻松平躺，放上一个垫子，就形成了一个大床。 瑞虎8 PLUS使用的1.6T发动机参数很亮眼，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱，发动机的动力输出比较柔顺，低扭表现一般，油门也比较慵懒，起步时需要深踩一些，急加速时动力输出也是不紧不慢，一点没有爆发力，不过动力储备还是有的，中后段的提速能力其实不弱，时速100km/h之后还能持续输出，直到120km/h之后才会逐渐衰减，日常驾驶足够了。 其实动力输出的不顺畅和变速箱也有关系，这台变速箱在低挡位来回切换时会有明显的顿挫，动力衔接大打折扣，导致低速行驶时油门不怎么跟脚，在通畅路段行驶时的平顺性表现良好，升挡速度也挺快，但降挡动作有些延迟，深踩油门时要反应片刻还会降挡，而且即使地板油它也只会降两个挡位，这时候可以通过换挡拨片手动降挡。 瑞虎8 PLUS的底盘调校注重舒适性，质感很出色，悬架很软，路面上的细微颠簸能够被有效过滤掉，不过在通过减速带或者较大坑洼时，车尾会由于惯性原因而上下起伏，其实这也是悬架较软导致的，高速过弯时，侧倾也很明显，所以激烈驾驶就别想了。 转向手感比较轻盈，指向性比较模糊，车头响应也不灵敏，轻微转动方向盘时车头都没反应，这属于家用SUV常用的调校风格，完全不考虑操控性和运动性，只注重舒适性，不过这种转向风格在日常驾驶时确实比较惬意。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT头等舱

4.07分“优秀”

随着汽车市面上的“PLUS”越来越多，新车产品往往携带着更高的颜值和更突出的产品力相继问世，奇瑞瑞虎8 PLUS也是其中一员，外观方面，瑞虎8 PLUS的前脸采用了家族式设计，渐变点阵式的进气格栅也是时下比较流行的大尺寸设计，提高了视觉冲击力。并且瑞虎8PLUS 2021款 290TGID DCT头等舱版还配备了LED大灯和雾灯，部分车型还加入了IHC智能远近光切换和AFS大灯随动转向等功能。车身侧面的内凹式腰线再加上方正的线条为整车增添了几分硬派的肌肉力量感。车尾则采用了分体式尾灯。 内饰方面，瑞虎8 PLUS的超大双联屏设计十分夺目，独有的智能助手“小奇”虚拟形象的加入，都增加了车内的科技现代感。大部分软性材质的搭配提高了驾乘人员的乘坐舒适度。全系标配了索尼音响、手机互联、多色氛围灯等功能。空调出风口采用时下流行的贯穿式设计，从而拉宽了车内的视觉效果。中控台下方采用了大面积钢琴黑材质面板，虽说看上去科技感和质感是提升了不少，不过这么大面积的饰板又是手经常会触碰到的地方真的很难打理。空调控制面板依然采用触摸行驶调节，按键尺寸较小，容易误操作，我认为这台车有些过分追求科技感了，不过如果你是经常打理的话倒是也无妨。 空间方面，前排非常宽敞，坐垫角度正好可以很好的承托住腿部，由于仪表盘采用悬浮式设计对于身材稍微小一点的车主可能视野没有那么好。 做进后排，前排是我提前调整好的位置，腿部空间中规中矩，算是比较正常的表现，头部空间也非常宽敞，地台也非常平整，两侧座椅舒适度也完全可以媲美前排，整体上是表现比较不错的后排。 动力方面，这台瑞虎8PLUS 2021款 290TGID DCT头等舱版车型打在了一台1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率197马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱。动力表现属于中上水平，比较不错的是这台车匹配的湿式双离合变速箱，在同级别是比较难得的。 总体来着瑞虎8PLUS是我会去选择的一辆车，各方面表现都非常均衡，非常适合已经刚刚结婚生子的年轻消费者.

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版

4.36分“优秀”

我提的车是2.0T鲲鹏四驱豪享版售价15.99万的那款，紫色的。车子舒适度高，尤其是座椅柔软包裹性好，连续开车七八个小时腰不疼屁股也不疼。十几万的车配置该有的都有了，车机对话也比较顺畅，因为试过家里另外一部其他品牌车（不说啥品牌的了）的车机对话，那叫一个累，常常牛头不对马嘴。车上功能很多，因为提车才5天许多功能还不会用。内饰是软皮装饰手感舒服。车操控是没话说，马力大加速快，超车轻松想超就超。行车模式有6个：经济、正常、运动、越野、雪地和泥地。我基本上经济模式行驶，因为只有经济模式不会太冲，没有发生追尾的担心。之前的车是2.0自吸的，超车时只听发动机嘶吼速度就是上不来，经常有超车放弃的情况发生。方向盘指向性精准，转向轻盈，高速时变重。发动机噪音很小，风燥也不大因为正负驾驶座侧窗是双层玻璃隔音效果没的说。说实话，发动机和风燥小了，胎噪就凸出来了，可能以后会在胎噪方面想想办法，但胎噪也比之前我开过的几款车的要小的多。油耗不算大，我跑了省道县道（盘山路）城市高架路等等800多公里，综合油耗7.4其中被堵车50多分钟。 这些是我用车5天行程800多公里的初步感受，照片不多，刚刚跑完山路遇下雨，车子很脏所以照片很少，过几天多拍几张补上。

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.79分“良好”

【提车价格】 原价13.99万元，落地地13.7万元。 【油耗】 国道6.8，市区8.5。 【驾驶感受】 1.6T动力足够家用，高速超车，山路弯道爬坡都没有问题。 【空间表现】 空间很大，后排腿部空间很好，后备箱放东西特别多，后座放倒后跟后备箱地板纯平，不碍事。 【购车经历】 七月份厂家可能为了给2.0T鲲鹏让路，再加上芯片紧张。转了三家店，才买到瑞虎8plus豪享水星灰。 【销售态度】 大兴店销售态度很好。 【舒适性】 底盘调教不错，悬挂稍微偏硬。座椅包裹性好，舒适度很不错，开长途不会累。 【亮点配置】 ACC自适应巡航，非常好用，高速上定速了基本上油门刹车都不用操心，自动跟车，自动刹车，很好用

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT豪享版

4.6分“优秀”

【空间表现】 非常满意，后排乘坐空间很宽敞，后备箱超大 【油耗】 目前还行驶不到200公里，没跑高速，油耗没拉下来，市区开空调正常9个上下，提车回来途中平均速度80左右，油耗7.x，对于2.0T的车型来说，还是很惊喜的 【驾驶感受】 2.0动力真不是盖的，随踩随有，奇瑞发动机国产最强，毋庸置疑。建议大家能上2.0就尽可能上2.0，不会后悔。 【舒适性】 座椅很柔软，头枕很惊喜，确实有点陆地飞行舱的意思 【购车经历】 去过两次4S点，第一次去谈价格，当时是准备买1.6T的，价格也谈好了，家人建议上2.0，毕竟这么大的车，1.6和2.0油耗也相差不大，后来临时上2.0了；当时没有现车，但是销售说他们已经有车从上游发货装板车了，生产日期是最新的6月份。当天就交了定金，隔了一天，销售打电话说车到了，就去上了牌就直接开回来了。销售服务态度很不错，跟店里其他人完全不一样，后来了解到这位姐姐是销冠😂，只能说名副其实！

点评车型: 2021款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT豪享版

3.57分“良好”

提车二十多天，2.0t得市区跑的多，现在百公里油耗9.5左右，上过一次高速，舒适型还行吧，比我以前的长安舒服，和同级别合资车对比起来也有优势，座椅也比较舒服， 【空间表现】 空间表现比较理想，买得七座的，平时偶尔还可以应一下急 【购车经历】 销售比较豪横，态度不咋滴 【驾驶感受】 2.0T得动力没得说，随叫随到，超车舒服，目前就是车机自己重启过两次，不过不影响整体使用，就是刚开车出去几分钟出现过， 【油耗】 主要现在是在市区通勤比较多，还在磨合期后期绝对能够开到八个多吧，在郊外道路上开是挺省的，匀速80左右表显油耗七个多， 【亮点配置】 配置是真的丰富，车道保持和偏离预警自适应巡航在高速是真的好用可以解放双脚了

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

3.8分“良好”

虎8p豪享【空间表现】 空间宽敞，后排空间也不错，5座版本后备箱空间很大 【舒适性】 底盘比较硬，过减速带或者坑洼路面颠簸厉害，座椅舒适度可以 【驾驶感受】 动力充沛，超车无压力，提速快，跑市区高速还是比较舒服的，走国道或者乡村颠簸路面就比较难受了，颠簸路面内饰各种异响尤其是副驾驶一侧，听着难受 【油耗】 现在9000多公里了，新车开始9个10个油，首保过了现在7~8油 【最不满意】 内饰异响，去4s店也没解决，副驾驶一侧异响严重，有点颠簸就能听到，比较心烦

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS 鲲鹏版 390TGDI DCT豪享版+

4.29分“优秀”

【最不满意】 奇瑞品控差是大部分车主公认的，小问题比较多，几个月新车大灯起雾前后都起雾，闹心不， 提车第三天车门异响。刹车盘异响，响彻整个停车场尴尬不，只要停车半个小时左右起步就会响，相当尴尬😓！目前已经响三四个月了，进站检测维修 ，说正常。感觉售后只要能开，所有问题都是正常。 【购车经历】 购车前后都在网上了解过这款车型，看到的都是奇瑞发动机多么多么牛，多么多么省油，其实在国产品牌中油耗方面目前感觉没啥优势，我只能说 购车前我对奇瑞充满信任，有种非奇瑞不买的想法，现在我只想说想买车的朋友多去了解一下，喷子嘴下留情 网上看到的很多是吹捧，我不是车黑 也不舔奇瑞，实实在在车主用车体会。我是真金白银购买的， 【舒适性】舒适性感觉还可以，操控性很好 ，座椅也比较舒服，这点个人感觉不错 【空间表现】 空间大，我买的七座的，空间方面满意

点评车型: 2020款瑞虎8 PLUS 290TGDI DCT豪享版

4.2分“优秀”

买这车主要还是看发动机和外观去的，毕竟是第一辆车，动力方面起步的时候还是比较肉，油给少了不怎么走，油给多了一下就冲出去了，有时候等红灯的时候绿灯亮了人家都走了，才慢慢起步，但是跑起来了 速度起来提速很快 超车很轻松，空间也还不错后排空间很大，座椅很舒服 但是就驾驶座才是电动座椅，音响效果很好，氛围灯也太少了 亮度不够 ，购车一个月了 跑了快5千公里了 ，其他方面都还不错吧，支持国产车值得购买。