坦克300绝对称得上是自主品牌硬派越野车当中一款里程碑式的车型,它第一次引来了这么多对硬派越野车的关注,而它的产品力也对得起这样的关注度。
复古的外观无疑是引发关注的首要因素,既带有各种经典硬派越野车的精髓,但各处设计细节又能见到WEY自己独具的设计细节,这样的设计值得为其点赞。如果说外观是复古粗犷大气,那内饰的精致与时尚绝对形成了有意思的反差。内饰用料不算很高档,但做工精细程度绝对是自主品牌当中的一流水准。L2级别的自动驾驶辅助、语音识别快且准的智能车机,自主品牌这两大强项,坦克300一样都不少。由于大梁的存在,后排的地台偏高,所以有那么一点点蹲坐的感觉,还好后排座垫长度足够,不至于太过影响乘坐感受。另外,由于顶配车型采用了AT越野胎,除了胎噪较大之外,行驶过程中硬胎块带来的细碎震动也比较多。
2.0T发动机带来227马力/387牛米,配合8AT变速箱带来比较线性的输出,推背感不强,但扭矩输出的韧性很强,再加上放入低速挡时,扭矩放大2.48倍,越野爬坡也完全不吃力。公路驾驶高速变线时,悬挂支撑性比较充足,车子重心左右转移不明显,不容易让后排乘客晕车。刹车力度的输出也比较线性,不容易在刹车时出现明显的前后俯仰。当然,坦克300依然是一台带大梁的硬派越野车,你也别指望它在弯道中能有多么逆天的表现。
前后两把锁加上分时四驱,700mm涉水深度,坦克转弯,蠕行模式……这一系列参数和配置,让坦克300将越野驾驶的门槛再一次降低了,让更多消费者能以更安全、更简单的方式体验越野驾驶的魅力,这或许才是坦克300出现的最重要意义。
试驾了坦克的是顶配版的是试装车,万众期待的首测,他没让我们失望。首先就是性价比,最高配的定价21.38万,有点出乎意料,因为相比,他比H9入手价格还要很低。
越野性能可以打4.5分,在专业评测场地,可以通过全部科目,可以至少说明两方面,第一是原厂通过性数据足够优秀,第二就是三把机械的四驱锁止能力也很出众,再考验就看实战和耐久性了,具体可以看评测节目。外观,第一眼不错,但是原创度低,尤其是和Jeep Bronco的大灯,太像了,是绝对的扣分点。内饰的评分,整体中规中矩,的确有WEY品牌之前的影子,但是,配色略显冷淡,品质和质感很一般,尤其是钢琴烤漆的漆面、空调出风口的旋钮还有中间的指针表,都比较掉价,有点东施效颦。而性能方面,0-100加速的成绩是9.16秒,成绩如果考虑到硬派越野车的身份,里算表现不错,实际的加速体验,前段有非常明显的涡轮迟滞,但是中后段有比较持续的动力输出,所以,不求劲爆,到日常足够,可以打到3.5分。而坦克300最大的优势,我觉得是在操控,很有H9的风范,属于非常接近城市SUV的驾驶感觉,路感清晰,转向也没有虚位,而且我的体验随速的调校很好,低速不会太沉高速不会太飘,体验不错。空间方面,坦克的乘坐空间不错,但是储物空间作为越野车,有点不太合格,表现很一般。配置,坦克300结合了国产SUV高科技配置的优势,辅助驾驶的功能基本都包含,而且舒适型配置座椅加热等对长途穿越非常有用的配置也都一应俱全。难能可贵的越野除了三把锁以外,坦克掉头,蠕行模式等越野科技配置也一应俱全,对新手非常的友好。最后补一下油耗数据,在相对拥堵的工况,测试平均速度40km/h左右,实测油耗10.75L,而且是消耗92#汽油,所以,能耗方面不用太过担心。
可买,作为国产大玩具,这个车够用了。
胁风戏雨:城市不适合呀,油耗太高
汇坤不锈钢酒店家具:先不说坦克这种硬派越野车,有几个中大型SUV油耗能低于10的呢?老铁们
用户5749581797768:4s服务太差劲了,爱搭不理的,而且咨询点问题态度很不好,不知道售后咋样,大同