点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
4分“优秀”荣威i6 MAX的运动化外观的颜值不低,车头下部两侧的荧光绿色装饰件的点缀再加上进气格栅的造型配上一个字母的“R”标,在视觉上显得很年轻有活力。车尾部整体比较简洁化,贯穿式的镀铬装饰条使得车尾层次感增加不少。车身侧面流畅的车顶线条与车尾的衔接很和谐,而微微上翘的小鸭尾设计,也使得运动氛围得以加强。
车身尺寸上,荣威i6 MAX的长宽高分别为4722*1835*1464mm,轴距为2715mm,比较亮点的是车身宽度在同级车型算是比较突出的一点。以普通175cm身高的成年男人来说,在前排头部空间能有1拳;而坐进后排腿部空间会有2拳多的表现,由于天幕的加入使得后排乘客的头部空间得到很不错的保障,整个后排的采光通透感也很不错。要说缺点的话,就是后排中间座椅的凸起比较高而且也没有头枕,地台又存在一个较高的隆起使得中间乘客的舒适性大大降低。这里就得说说既然荣威i6 MAX的车身宽度数据算是不错,对于中国式的家族用车习惯来说,却明显忽略了后排坐3个人时的整体舒适性了,这点上算是一个值得被吐槽的地方。
车内饰方面,整个布局显得节约大气,尤其斜放在仪表台中央的采用纵置14.3英寸液晶大屏,会是前排最亮眼也是使用率最高的一个地方,中控区域只保留了少数必要的实体按键,再结合电子挡把和12.3寸的全液晶仪表,整台车的风格很有科技感。作为一款售价13万元的家轿来说,基本已经把能堆的智能驾驶配置都堆到这台车上了,整体硬件水平是做到位也做足了,相比入门款车型,300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版贵出的1.6万元还是值得的。
荣威i6 MAX对路噪和轮胎噪音的处理也很不错,相信前后四个门窗用双层玻璃起到不少作用。经过分贝仪测试,时速60km/h的分贝值为58.3、时速80km/h的分贝值为61.6、时速100km/h的分贝值为68.7,高速时也可以不用刻意提高嗓门去沟通。
操控上,看荣威i6 Max的调教还是更偏向于舒适性方面,我们在封闭场地上体验中高速转向时,感觉到车辆侧倾幅度还挺大的,悬挂有些偏软导容易致侧向支撑不足。所以太过激进的驾驶不符合它的风格,尤其是在满载情况下,加速、制动和操纵都会受到一定的影响。不过这套1.5T加7挡湿式双离合的动力组合,整体油耗表现倒还比较理想的,百公里平均油耗约为6.8L。
身高175cm坐在驾驶位,头部还有半个拳头的余量,身边的储物空间也比较丰富,像手机、钥匙、钱包这些都能找到合适的位置,两个杯架也很大,放饮料或者保温杯都可以。后排坐2个老人和1个小孩,身体可以很自然的舒展,不会觉得憋屈。座椅跟人体贴合的很紧密,肩部和腰部都能得到有效地支撑,长途驾驶也不容易累。后备厢空间够用了,反正也不是做生意拉货,平常放点杂物完全没问题。
1.5T发动机动力表现优秀,起步轻盈,一脚踩到2000转就能感觉到涡轮的介入,爆发力得到明显提升。偶尔地板油起步,也会感觉到一些推背感。方向盘握感比较舒服,在三点和九点的位置还做了凹槽处理,因为是电子助力,所以操控方向盘比较轻。这车非常省油,平均油耗5.8L,高速的话跑过5.2L,很惊喜了。
这个价位来说,配置很给力了,像全景天窗、电动真皮座椅、后排空调、后排USB接口、液晶仪表、中控大屏等都出现在这款车上。同价位你只能买到合资车的中低配,而且配置也比这车简陋的多。
最不满意车子在高速的表现,尤其是隔音效果,时速超过110km后,车厢内噪音非常明显,风噪和胎噪会直接传递到车厢内,在车内说话都要不自觉的加大声音。
i6 MAX这款车型的还是足够有颠覆性的,影响力虽说不及吉利星瑞,但整车表现出的产品素质也让人肯定确定国产品牌的车型进步明显。整车科技性配置颇多,斑马系统的车机也足够好用。至于动力部分,整车是采用了1.5T发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,最大马力173匹,峰值扭矩275N·m。另外整车质备为1320kg,所以车子开起来还是足够轻快的,前段的表现亮眼,中后段的动力输出也比较够用。只是这套动力还是有较为明显的涡轮迟滞现象,但要比名爵5好很多。底盘部分整车的调校不同与名爵6,i6 MAX这款车型很明显是更加舒适的家用取向,底盘对于路面颠簸的过滤还不错,只是遇到大的沟坎的话还是会觉得悬挂有些太软了,有一定跳起现象。至于空间层面,整车的轴距为2715mm,数据上一般,但身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部空间表现还算宽裕,中央地台的隆起高度也足够友好。总结下来还是比较推荐的,很符合新车该有的标准。
点评车型:
2020款荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
4分“优秀”外观方面,前脸进气格栅的尺寸非常大,并经过熏黑处理,内部“R”标识配合两侧犀利的大灯组,给人的带来十分激进的感觉。另外,底部两侧雾灯区域造型带有一定的倾斜度,且内部还融入了黄色护板装饰,增强了前脸的运动属性。尾部方面,两侧的尾灯采用了贯穿的镀铬条相连,并且造型颇为个性。顶部的小鸭尾搭配底部的双边排气装饰,提升了车的运动氛围。不过比较遗憾的是它的排气是假的。
内饰方面,新车内饰采用了荣威最新的家族式设计,简约精致且充满科技感,中间部分的银色饰板拉宽了视觉宽度,整个中控台都给人一种十分舒展的感觉。中控台区域采用了大面积搪塑工艺软质材料覆盖,做工及用料表现都相当出色,完全能够与同级别合资品牌车型相抗衡,甚至表现更优。
配置方面,当在城市行驶时,基于ACC全速域自适应巡航系统的TJA交通拥堵辅助系统可以自动识别前方车辆和车道线,通过对油门、制动、方向盘的自动控制,使车辆自动跟随前车并保持车道居中。如果没有这项功能,车主自己操控车辆走走停停,难免手忙脚乱,用不了多久就会得“路怒症”。
空间方面,后排乘坐空间十分宽裕,坐好后腿部有两拳左右的余量,中间部分地板凸起并不高,舒适性表现尚可。后排头部空间大约为一拳两指,毕竟头部位置的顶棚是玻璃,因此留出足够的余量很有必要,否则头顶直接撞到玻璃就很尴尬了。后排储物表现中规中矩,门板以及中央扶手上都能储物,只是前排座椅后侧没有配备置物袋,这点实在有些令人遗憾,否则后排的储物能力还能有所提升。
操控方面,针对7速双离合器变速器,新汽车在,走一走时都没有使我们觉得有显著的抖动和闯动,安守本分的为车子调整好每一次换档。除此之外,车子选用的是随速电子助力汽车转向系统,在平时中低速档安全驾驶时的触感柔和,能够一只手打轮调头,而伴随着时速升高触感也会渐渐地变沉,给与驾驶员充足的自信心。
动力方面,荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版搭载1.5T L4发动机,最大功率为127kW,最大扭矩为275N•m,与之匹配的是7挡双离合变速箱,官方公布百公里油耗仅为5.9升,实测7.2升。
舒适性方面,新车采用全新调校悬挂、ZF萨克斯减振器、EPS-Pro高阶动态电动助力转向系统,配备米其林静音轮胎、静音玻璃等“超纲”配置,带来平稳、舒适、安静的驾乘体验,满足全家出行需求。