点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

2.79分“一般”

智能化操作太拉跨了，车机网络经常掉线，续航着实让人担忧啊，充满电只跑了100公里，就剩下80，国产车，加油

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

4.64分“优秀”

裸车价格12.7万，送智能大灯，公司大客户享受3000元补贴，裸车12.4万，加保险和第一年违约金全部落地大概13.7万。大众的品质只有开起来才知道，不是新势力和某些新能源头部车企能比的，L2真的好用。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.5分“良好”

空间大，智能化太低，市区代步还行，出城附近几百公里就不指望了，该用油车还是油车吧

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.5分“良好”

市区基本上冲到百分之80也就跑个260左右，高速充满定速110可以跑300

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

4.14分“优秀”

大众ID.4 CROZZ是最能代表大众新能源研发实力的一款车，限量版目前14.79万的价格，目前在中国市场应该是无敌。而在汽车工艺，内饰水准上，大众的制造水平比二线新势力要高出很多。 这个大家可以去对比，零跑，哪吒等同级车在制造工艺上，跟大众还是没法比的。此外在电池配置行，这个价位，选择宁德时代三元锂电的车型应该不多。 所以，大家在选择电车时，不要盲目跟随媒体的忽悠，可以自己去店里看看，不要盲目排斥合资电车。自己去试一试车，跟同级的新势力电车，以及byd的电车比一比，就能发现合资电车还是由一些优势在里面的。 现阶段，大众ID系列已经全面放下身段，开始用性价比来吸引用户。这也是这款大众ID.4 CROZZ目前最大诱人之处。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

4.64分“优秀”

一汽大众近期对旗下的大众ID.4 CROZZ车型将进行升级换代，而这款全新版的大众ID.4 CROZZ车型目前已经在最新一期的国家工信部申报的汽车目录中出现，新车将基于MEB模块化电动平台打造，属于一款纯电动紧凑型SUV车型，新车最大的变化在于续航的提升，根据我们获得的信息，接下来就一起来分析分析吧。 作为一款年度改款车型，这款全新版的大众ID.4 CROZZ车型在外观的设计布局方面，很大程度上延续了现款在售车型的设计风格，家族气息非常的浓郁。前脸部分，贯穿式的日间行车灯带连接两侧的ID.Light光眸LED大灯组，中间的车标logo还可进行发光点亮，夜间点亮后极具辨识度。车身侧面，门把手则采用了内嵌式的设计，各处细节上还进行了黑色涂装，比如说车顶、外后视镜、轮毂等等；车尾部分，贯穿式的尾灯和前大灯相呼应，并且还有着“一汽大众”“ID.4”“CROZZ”等字样，以此来凸显其身份。 内饰方面，新车的内饰将延续现款在售车型的设计风格，不过在豪华性和档次感方面丝毫不逊色于当下的同级别车型，车内配备有5.3英寸全液晶仪表盘+12英寸中控大屏+增强现实抬头显示，车机系统则匹配的是智慧车机4.0系统，支持高德地图导航、智能唤醒在线娱乐、倒车影像、支持CarPlay、CarLife拓展、30色氛围灯、OTA升级等，配置更为厚道。空间上，新车的长宽高分别为4592*1852*1629毫米，轴距为2765毫米，属于一款主流的紧凑型SUV车型。 动力方面，新车将搭载分为单双电机系统，其中搭载最大输出功率为150千瓦的单电机后驱系统，以及搭载最大输出功率为230千瓦的双电机驱动系统，并配备升级后的80.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC综合续航里程分别提升至560公里和601公里。此外，在快充模式下28分钟内即可充电到80%。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.71分“良好”

【购车经历】 本来是订的宋PLUS DMI，7月初订的车，等了整整4个月还是没有消息，销售意思是不确定什么时候有车，年底前都不一定。一怒之下退了定金，本来一直想买一个国产车，比亚迪让我太失望了，长城又没有电车。只好去试驾了ID4。试驾结果LD很满意，反正家里还有一辆油车。于是就是ID4了。从订车到提车才一星期。 【驾驶感受】 我对这车的动力是比较满意的。不想要动力太强的车。因为电车没有油车的怠速缓行.倒车还是缓行都需要踩油门。对脚法的控制要求很高。而且动力太强对后座乘客真的很不友好。整车的操控还是很不错的。底盘很整，避震也不错，有开奥迪的感觉。方向盘标定很好。有种老液压助力的味道。没什么虚位。导致直线行驶时，总感觉要稍微修正一下方向盘。油门表现还好。稍有一点窜，能接受。刹车调校不太好。不够线性，低速行驶时很难像油车一样很平缓的停下来。这个缺点比较恼火。 【空间表现】 空间表现比较好。后排中规中矩。但尾箱很大。这个我喜欢.还有就是车门特别重。感觉非常扎实。 【续航】 目前才开了两百公里.感觉开400公里应该没问题。以后开2000公里再来更新。 【亮点配置】 亮点配置几乎没有。比起同价位合资车配置算高的。但比起国产电车差太远了。 【最满意】 最满意的是隔音表现和气味。NVH一流，跟国产车比也毫不逊色。走水泥路面和沥青路面声音相差不大。80公里车速时在65分贝以下。还有整车几乎没有气味。也没有大家常说的所谓新车味。 【最不满意】 最不满意的是车机。非常垃圾。音质一般。反应也比较慢。没有歌词显示。应用商店里啥都没有。想装个百度地图也不行。除了显示效果好一点。与以前的非智能合资车机没啥区别。另外，前两天黑屏了一次，重启两次后恢复正常。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.43分“优秀”

提车地点，重庆 提车的颜色：珍珠白。 提车的过程可以说是一波三折。最开始车里的老翼虎开了有八年了，准备换一个新能源车。看得也很多，有小鹏G3，小鹏p7还有比亚迪汉，哪吒U，上汽R车。有一次和老婆去逛街，在步行街里面偶然看到了一汽大众ID4，外观无懈可击，特别是他的前大灯有IQ light功能有迎宾公园非常的可爱之前，车票和后车标都可以点亮，完全是这个车的灵魂，老婆一眼就爱上了决定就买这个车，我是七月份订单，大概过了半个来月4S店就开始通知过去提车了，没有其他的费用，自己买保险上户，使用了两年的免利息金融。 驾驶品质很好支撑到位，过弯给你有足够的信心，空间还凑合不算特别的大，但是轴距还比较大有2.7米。外观比较好看，我选择珍珠白加了钱有黑白撞色的好看，大轮毂防扎胎轮胎给你一份信心，nvh做得很棒，有L二自动驾驶，这辆车的灯光是灵魂有IQ light整个大众的标前面和后面都可以点亮，很好看。唯一的缺点是车机不太优秀，刚买来的时候死机黑屏，升级过一次，目前不死机了，网络连不上有一次，还有很大的进步空间。车机做好了这个车就完美了。 目前的电耗大概是17度100公里，最低我开到过12度电，84度电池，容量很大，大众的B M S电池管理系统能够实时地显示你剩余的行车里程数不再让你有里程的焦虑没有虚标。电车的好处就是坐在车里空调随便开，不用担心尾气中毒，每天用来接送小孩，太棒了。 这个车的首保是免费赠送的维护成本也低10,000公里，维护一次二百多块钱，厂家还真送了电池八年160,000公里的质保整车六年，质保还有ID圈子可以拿积分送很多很多的礼品，这完全就是免费白嫖，哈哈 对了，一汽大众赠送免费充电桩40米内不花钱。今年还赠送1500度开迈斯的专属充电额度。我基本用家里的充电桩，0.54一度电，真的很便宜。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.21分“优秀”

【基本情况】 今年国庆订车，11月中旬提车，在预期的时间内交付，主要是为了能在年前上牌拿到新能源补贴。Lite Pro版，加装HUD和哈曼，这样还有的配置基本就都有了。当时也是出于这个考虑，跟同价位的车相比，还是体现性价比的。为何选择它，号称600km的续航打折后续航也能接受，能满足自己城区和城郊的驾驶需求，半个月充一次电。20寸大轮毂，全景天幕，电动尾门，座椅加热等配置俱全，又能不花钱只点券搞来抬显和哈曼，比同价位竞品划算。 【空间表现】 得益于电动化平台，拥有短前悬长轴距的优势，获得越级的空间表现，不到4600的车长，却有2765的轴距，后座空间宽裕。后备箱因为比较深的缘故，显得也很大，日常出行够用。 【驾驶感受】 开惯了燃油车再开电动车，动力相当充沛，尤其起步阶段，基本可以一骑绝尘，而且很静谧，一股电流的声音，没有燃油车的顿挫感。转弯半径小，适合在老小区和狭小地段闪转腾挪，对一辆SUV来说挺不容易。 【智能化】 L2级别的驾驶辅助，包括自适应巡航，车道保持，变道辅助，主动刹车等，日常绝对够用。容易上手。对于开惯了燃油车的人来说，还挺新奇，激发过一次主动刹车，关键时刻可以避免碰撞。 【续航】 买的长续航版，最近冬天驾驶会打骨折，可能开了空调的，可以开座椅加热和方向盘加热，也挺暖和。 【总结】 原大众燃油车车主，对于一位从燃油车转换过来的人来说，这电车带来的体验已经不错了，萝卜青菜，各有所爱。记得看到一句话让人挺感到的，买这车也是面对着网友的嘲讽，但出于对百年车企的信任。希望买车后的服务能够对得起消费者的信任吧。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.14分“优秀”

提车半个月来分享下心得 我的是22款lite pro 珠光白 从去年年底开始看车想买辆SUV，因为刚刚新旧能源交替的时候，就一直在油车，插混和纯电之间纠结。刚开始觉得比亚迪的插混不错，就先定了宋plus，但是等车要很久，中间就一直试驾各种品牌的车。其中比较满意的是魏派的拿铁，福特的蒙迪欧和小鹏。我是在试驾完小鹏之后才决定考虑纯电车型的，电车的那种顺滑流畅让我爱不释手。最终选了ID4原因很简单，电车的平滑，优秀的悬挂，再加上是SUV，其中最重要的，是只要等10天就能交车。 目前提车半个月，跑了3次长途，每次200公里左右。表显续航很真实，我一般高速120左右开空调，虽然没有开到没电，但是根据感觉，480公里到500公里是完全没问题，珠三角这块开起来是完全没有里程焦距了。 车子的悬挂很优秀，开起来非常舒适，座椅有支撑开长途也不会觉得累。雷达过于灵敏，距离还比较远就开始提示。刹车需要踩得比较深，女朋友不喜欢这点，因为我习惯开的B档，所以没太大感觉。女朋友最喜欢的就是车内的氛围灯还有矩阵，一开远光真的就是整条该最亮的仔。 买之前在懂车帝看到很多人吐槽车机，后面4s店说22款不会有问题，目前来看还好。导航不太好用，导航逻辑和我在国外开车用的谷歌导航比较像，没有高德那么准确和详细。智能驾驶用了智能跟车还可以，但是不太放心，堵车的时候才用一下。 整体来说就是中规中矩，开起来很舒服的一辆车。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.93分“良好”

【空间表现】 够用 家里面人都比较瘦，后备箱装我的很多工具材料没问题！ 【充电时间】 快充到80就40分钟左右吧，充到100要一个多小时，每次都留了20的电去充，现在家里面安了充电桩就很慢了，但是确实便宜，大概算了一下不到一角！对我而言电车很实惠，主要每个月1600-2000的油钱！ 【续航】 夏天开空调不暴力驾驶，然后B挡吧，可以在400左右，冬季不清楚，才提车不到一个月。 【智能化】 这个智能化怎么说喃，我自己主要听音乐，还有导航，都是CarPlay直接就连了，所以对我来说够用！和新势力肯定没法比。 【最不满意】 两个大耳朵比较档视线，还有主动刹车触发过几次，每次都是因为草的原因，太突然，比较吓人！倒车影像完全变形的，所以倒车不要太信影像，一定要结合后视镜！ 【购车经历】 一直开的Polo，跑了有15万多公里，才六年！早有想换电车的准备，一直都在和老婆考虑，恰好在外面遇着客户买的ID3，开了一下，感觉可以，下午就和老婆去上汽看了，然后试驾ID4X，总体感觉比较满意，第二天去的一汽，老婆试驾的，完成后就回到店里谈细节，交订金！ 【驾驶感受】 我和老婆都比较满意，特别是转弯半径确实小，提速相当于2.0T吧。随叫随到，像开油车一样，只要舍得踩，动力就来了！ 【销售态度】 小哥特别热情，非常专业，各种问题担心都能一一回答，原来销售小哥的就是一台CROZZ，怪不得那么精通！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4分“优秀”

坐标：昆明 配置：Lite Pro 2022款白色，加装HUD（点券兑换）各种优惠补贴下来落地22.68w 7月底订车，11月初提车 年初开始看车，前后试驾了领跑c11（关门感觉门摇摇欲坠）海豚（内饰塑料感强）精灵（一开始的第一选择，小定大定搞了一遍，但是试驾后驾驶体验很不好），直到试驾了ID4才感觉开起来很舒服，开关门那个厚重感给我满满安全感，车灯那对萌萌大眼直戳我的心巴，还有会亮的车标我也非常喜欢，内饰就那样吧，后期自己慢慢装饰了 提车半个多月，跑了300多公里，车友说的黑屏各种22款暂时没发现，车机对于我来说能听歌能导航就足够了，连接上carplay也没啥区别，就是空调太矮了，怎么调都是在吹手，然后车窗按键也是让人抓狂，续航总体不错，短途旅行足够了，但是家充太慢了，可能是纯电车的通病吧，方向盘感觉比试驾的21款轻了很多，就是触摸式按键感觉不太方便，每次操作都忍不住低头确认一下有没有按对，驾驶起来感觉和油车差别不是很大，值得一提的是转弯半径很小，比我之前的福克斯转弯半径还小，别看外型大，驾驶起来和两厢车感觉差不多，对女孩子来说太友好了，还有空间很不错，充电时前挡风玻璃下方会有灯带动态显示充了多少，挂倒挡往后推雨刮3秒还会自动清洗倒车摄像头，算是两个小彩蛋吧，总体来说还是比较满意的

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间不错，家里人没有胖子，没有大高个儿，五个人宽宽松松，腿部空间都没问题。后备箱也感觉挺宽敞的，挺好。车里基本没有什么味道 【续航】 动态变化，根据天气及开车习惯实时调整，最近没有开空调，有时候十三四，有时候十七八，还行吧 【智能化】 辅助驾驶挺好用的，比较喜欢 【最不满意】 目前没有出现大家吐槽的车机问题，但一脚踢后备箱至今没有踢开过 【驾驶感受】 开起来感觉像油车，但又比油车响应快，速度一下就上来，还比较稳，听群里网友的建议，mode设置个性化，驱动设为运动，其他都选择舒适，感觉更像油车了，全舒适模式下的刹车前半段偏软的感觉也没有了，很不错 【动力表现】 非常不错的动力，尤其在市区，电门响应速度非常给力，超车轻轻松松。一不小心就超速了 【购车经历】 最开始犹豫买什么新能源车的时候，听有人介绍了大众ID4。去试驾了ID4X，也试驾了ID4crozz，驾驶感觉都不错，外观内饰的差别对我来说不是大问题，就看哪家优惠力度大了。上汽一家4S店说可以给差不多一样的优惠力度，就是需要选择他们已经加装天窗和21寸轮毂的现车，我没同意。最终还是选择定了一汽大众的crozz。不到两周销售通知我可以提车，疫情封控的原因，拖到了十一月上旬才去提车，是因为没有时间去挂牌，花500元请销售帮忙办理了。提车没有什么仪式，销售帮忙绑了两根红丝带算意思了一下。感觉灰色颜色挺大气的，顺利开回家

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

4分“优秀”

车刚提出来！才开了一锅电，最近这几天温度比较低续航大约在350-400吧温度影响很大！车整体都很满意，唯独车机不大满意，主要还是车里里导航不好用！也不能下载安装高德地图！要是能用hicar也行啊，用华为荣耀手机的那么多！ 【购车经历】 本来在唐dmi和id4之间犹豫，听说年后唐要涨价销售说可以先交1000元定金还可以按涨价前的价格提车！定金随时可退，于是就先定了唐！说是俩月左右可提车！定了唐也不纠结了！但是到了年后心里还想再去看看id4，到了店里和销售又聊聊给我算了个金融分期和唐的金融分期比有很大的优势；1分期没有手续费和上牌费，唐手续费4000上牌1000，2大众的分期额度高而且利息很低！于是心里又纠结了（主要还是咱穷啊得精打细算）！考虑到一年就跑那么一两次长途主要是市区开纯电的就够了，七座也不是刚需，换过三辆车都是国产咱也想换个合资车开开等等就，各种理由说服自己！然后自己心里定个优惠目标如果能达到就换id4，于是就去4s店正式谈价格第一次销售给的优惠和我想的差太多，我也不想再和他磨嘴皮了直接说出自己的优惠目标，销售说不可能的直接走人！晚上店里的销售总监给我打电话问我感觉车怎么样为什么没有定下来，是不是销售没有给我服务好，我说各方面都很好只是优惠没达到我的预期，总监说优惠力度公司都有规定的不行你在考虑考虑吧！过了有2天销售给我打电话问我考虑的怎么样，可以到店里再聊聊，因为当时有事忙心里还有纠结定了唐就等唐吧，就给他说已经定了唐就挂了！但是心里还是想着id4，于是过了三天我就又忍不住给销售打电话问现在有什么优惠了，销售说你来店里谈谈吧绝对不让你白来，于是喊着弟弟一起去了！到店里还是要哪些优惠不松口！看我坚持销售最后说冲个销量可以给我申请一下让我给他2000意向金，如果申请成了就是定金了！说晚上6点成不成都给我个信儿，付了钱就走了，弟弟说准成了，果然6点给我打电话说公司同意如果没问题就给我定车！挂了电话定车的短信就发到我手机了！等了19天提车！提车总车价去了贷款的首付加上保险没有其他任何费用！没有套路很满意！ 【驾驶感受】 开了一个星期吧，感觉很好不后悔要id4！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.57分“良好”

大众的油车思维还是很严重，虽然这车是依据全新纯电平台打造，但是智能化非常低，你能想象2023年了还得揣着把钥匙去解锁的车辆吗，哦，对了，它只能靠近解锁，不能远离落锁，这个逻辑我真的是无力吐槽，只能是希望后期能够通过pts升级解决这种问题吧，吐槽完了来说仁义说他的优点，空间表现真的是非常棒，紧凑型的sub能够有2760的轴距车内空间也是很完美，充电目前只用过慢充还算不错，并没有遇到之前车友遇到的跳枪，续航也值得一说，很扎实，依赖于它84.8度的大电池，目前我实测全程空调能跑个480左右，他的驾驶感受真的是挺棒的，会定它也就是冲着这个方面去的大众的底盘调教真的没话说，只能用扎实来形容……总而言之言而总之一句话能考虑它的一定不是图他的智能化，而是它优秀的车身强度，和非常棒的驾驶体验……