点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

5分“优秀”

有了二胎之后，总是觉得我的车开着不是很方便，而且出奇的觉得我的车空间很小，不够用，而且每次出行一家人都要考虑车的乘坐空间大小，更重要的是还考虑小家伙的出行用的一切东西，什么尿不湿，水杯，奶瓶，婴儿车等等，重点还要考虑方便照顾车内的老大，所以我就想着法子换车等等，哈哈！ 我对车还是有些讲究的，虽然我的预算不是很多，但是我在网上一直关注一款车，那就是五菱凯捷这辆车，主要打家用车，符合普通家庭的预算，很贴心。 五菱凯捷这款车外观非常漂亮，前脸设计宽大美观，还搭配银标LOGO看着很是高级呀！侧身看线条干练，车身颜色也好看，这款车作家用，回头率应该很高吧！ 车身内侧的座椅设计很是人性化，座椅还设计了滑动功能，前后滑动，左右滑动，这样来空间可以非常的灵动便捷，而且后排可以很放心的照顾老大了，第三排还可以独立放倒，并且收纳物品很方便，最重要的是可以垂直放倒，很棒的设计理念。赞赞👍 还有一点不一样的是车身安全性，搭配6个安全气囊+侧气帘安全措施更全面化，还搭配一些安全配置360 全景影响等等这些，安全性能上面很是到位啊！ 总上述而且凯捷是一款家用实用性车，很棒！！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.86分“良好”

外观：尺寸上堪比奥德赛，高度并不算高，配合合页式车门，所以营造出浓厚的休旅MPV风格，并非商务气息十足的面包车。 内饰：内饰上秉承五菱/宝骏现有主流设计，双辐式方向盘握握力适中，打孔皮革手感细腻。仪表盘界面相当简单直观，不用切换界面即可取读续航里程以及各种信息。中控屏幕黑色烤漆高级感十足，但屏占比一般，UI界面直观易上手。空调控制采用物理按键，直观易操作。 电子档吧行程清晰，下方储物空间带有USB接口。 座椅：前排座椅填充柔软，椅型面积宽厚，但坐垫对大腿关节承托欠佳，长途驾驶会增加驾驶员疲劳感。第二排座椅椅型宽厚，可调角度丰富，可以满足乘员多种姿态乘坐需求，第二排座椅划归行程长，不使用第三排座椅情况下，第二排滑至最后，打开腿托，1.8m内身高均能舒展躺下。同时细节之处，安全带与靠背相连，哪怕躺下，安全带都能起到完全的束缚作用，保障行程乘员安全。 第三排折叠座椅，填充偏软，但坐垫和靠背面积并没有缩水，中短途乘坐感受不会太差。但受制于第二排座椅基座原因，第三排内侧腿部无法完全舒展，略失舒适性。 动力：1.5T发动机配合博世通用联合开发CVT变速器，起步略显慵懒，调教完全佛系，哪怕你急给油，他也会非常线性的缓缓提速，好处是增加乘员乘坐舒适性，反之不足就是无法带给驾驶员驾驶激情，但是看在MPV的角度，这点可以接受。 悬架：前麦弗逊后扭力梁悬架，悬架整体偏软，由于后悬经过独特设计后，感受与传统扭力梁完全不同，垂直摆臂行程更长，面对一些大的起伏路面颠簸吸收更加从容。但是对硬性坑洼，以及断层坑洼的处理，高级感少前佳。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

香哥今天给大家带来这台五菱凯捷 2020款 1.5T CVT旗舰型，车源来自粉丝提供，接下来直接上车看看这台车到底香不香？ 竞争力分析： 首先五菱凯捷定位一台紧凑型MPV，它的同级别竞品车型就会是吉利嘉际以及广汽传祺M6这两台车，通过与车主的简单交流发现。车主说：吉利嘉际那台车也试驾过但是后排头部空间偏差，车主接受不了所以不考虑。至于那台传祺M6而言试驾完后表现确实不错，但是空间实用性表现不及这台凯捷，所以最终选择了这台五菱凯捷。价格层面这台车官方指导价为11.68万，优惠5000元，裸车价11.18万，购置税9894元，保险（含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，那么落地价12.67万。 车型表现： 五菱凯捷车身尺寸分别为：车身长度4875mm，车身宽度1880mm，车身高度1700mm，轴距为2800mm。内饰部分中控台上方没有用到搪塑，这有点不因该，然后就是7英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的中控大屏，整体流畅度比较好。方向盘采用平底式方向盘，看起来还不错。座椅材质采用仿皮材质，前排填充偏硬但是中间座椅挺舒适。前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳。接下来我们去第二排看一下表现怎么样？那么重点来了，第二排怎么说呢，就不用量了，关键太灵活能大能小，能长能短。关键还能左右移动，重点是还有腿托，就这个价位还有谁？我们把第二排调整到我腿部还有1拳的空间，那么第三排腿部空间还有1拳，头部空间4指，关键后排座椅还带隐藏的，第三排放倒后是纯平的，厉害了。 五菱凯捷搭载着一台1.5T涡轮增压发动机匹配一台CVT变速器，最大功率108kW（147Ps），峰值扭矩250N.m。日常代步而言动力肯定是够的，但是这个CVT调教太过平顺，导致没有很猛的加速感受。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架，整体底盘调教偏软，舒适性表现不错。但是底盘对大小颠簸的滤震性一般，缺乏那种韧劲。隔音静谧性方面比较一般，市区代步的胎噪比较大。燃油经济性方面，以太原市区内实测为例，实测百公里油耗为8.6L，这个油耗表现还算不错。保养方面一直是五菱的强项，首保5000km免费之后10000km保养一次，小保养价格在350元左右。 香哥观点： 我认为五菱凯捷的优势就在于不错的性价比以及不错的空间实用性最关键养车车本低，但缺点就在于底盘太过单薄缺乏质感。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

3.86分“良好”

最满意的地方：整体乘坐舒适性非常不错，尤其是第二排座椅。头等舱般的座椅，包裹性很强，支持左右平移的同时，还有腿托等多种功能，灵活性也非常不错，一家人出游的时候赞不绝口。 最不满意的地方：380度全景影像会存在一定的畸变，尤其当车头转弯的时候，外侧会比较严重一些。另外在无照明的情况下有些模糊，不过可以辨识。 外观方面：2022款凯捷在外观上没有太多变化，不过这套外观相对来说比较耐看，符合大部分群体的审美观念，比较典型的家用车风格。 内饰方面：新车搭载的五菱自主研发的Ling OS灵犀系统，功能性丰富，比如有远程控制、蓝牙钥匙、路书以及游戏等多种功能，并且语音控制还可以支持连续性的指令，系统识别起来一点不卡顿！ 空间方面：在第二排空间宽敞且灵活多变的情况下，第三排座椅平时主要起到应急的作用。体验者的身高大约在175cm左右，在第二排有着一拳的腿部空间的前提下，第三排座椅的腿部空间只剩下两指。 后备箱灵活多变，内凹的后备箱设计，除了有着不错的容积之外，还可以根据具体乘坐情况，收折第三排其中一两个座椅来获得相应的行李箱容积。 驾驶感受：以前旧款1.5T的发动机经常被用户吐槽动力弱，尤其起步的时候。本次体验的是2022款280T 1.5T自动旗舰型，凯捷这款高功率的1.5T发动机，增加了30马力，起步变得更加轻盈起来，而且中后段加速的时候也让人多了点自信。 CVT变速箱还是非常敬业，平常都是比较平顺的表现，只有急加速的时候会迟钝一些。刹车前段比较灵敏，中后段比较懒散了些。隔音方面中规中矩，发动机过了2500rpm的时候，发动机的噪音会比较明显一些。 购买建议，凯捷目前在市场上没有什么优惠。新款车型在动力和车机系统进行了优化，并且在车型的主被动性配备更加齐全，比如前后排配备了头部气囊（气帘），以及还有主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示等，如果让我选择的话，一般会多花点预算去提升各个方面的用车体验，尤其是更好地保障车内人员安全。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型商务舱

4.07分“优秀”

【最满意】外观设计与其他MPV完全不同，它走了一条个性化的路线，首先是分体式大灯，LED日行灯和转向灯位于引擎盖下沿，远近光则下移到传统雾灯区域，而且带有多个灯头的LED矩阵式大灯，夜间照明度相当高，还有LED前雾灯和转向辅助灯，不仅足够科技，而且非常实用，C柱后方亮黑色部分衬托出悬浮式车顶效果，侧身很像SUV的感觉，225mm宽胎抓地力不错。 配备了三区独立空调，而且前后排提供6个USB接口，可以照顾到每一名乘客的需求，第二排座椅支持前后560mm、横向160mm的自由移动，腿托可以调整至72°的位置，还带有电动调节功能，我身高1.78米，在靠背完全放平之后，实现了纯平躺下的姿态，前排座椅后部带有小桌板，平时放一台笔记本、水杯什么的非常方便，第三排座椅在不用的情况下，可以折叠然后收进地台，形成一个纯平的地面，后备厢储物空间提升到1514L。 中控台的布局非常漂亮，7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏配合默契，还有电子档杆也颇显科技感，配备了9个扬声器，用U盘听歌的时候感觉音质还是不错的，自动空调带有空气净化器、PM2.5过滤等功能，还是非常丰富的。 【最不满意】动力体验不足，1.5T只有147马力和250牛米的输出，无论是爆发力还是中后段的表现都比较慵懒，而且CVT变速箱也更多注重平顺性的特色，我自己驾驶的时候，也感受不到那种轻快的体验，如果满载6人情况下，跑起来会感觉比较吃力，所以说如果你对动力有更多诉求，凯捷可能不太适合你。 它的悬架调校我感觉还是偏硬一点的，因为走水泥路面的时候能够感觉到底盘传递来的那种细微震动，还有胎噪比较明显，走烂路的话，高频率的震动难以避免，后排的波动幅度更大一些，对舒适性有影响，如果第三排坐人，那么后备厢的储物能力就很小了，自驾游可能带不了多少东西。 中控台、车门内衬等细节的用料不好，做工也比较一般，触摸缺乏那种细腻的质感，个别的接缝看着不均匀，再就是触控屏功能太少了，就一个手机互联映射，没有carlife和carplay等功能，实用性大大降低。 【驾驶感受】 上面提到它的动力体验非常温柔，驾驶感受来说，属于动力跟不上油门的节奏，深踩油门之后，发动机会思考一两秒钟才会慢慢的做出反应，优点就是高度的平顺性，一副不紧不慢的姿态让人提不起精神来，不过百公里油耗普遍在7.5-8.5L之间，感觉还是比较经济的，方向盘的转向力度感觉适中，至少我开的时候没有那种特别轻快的体验，韧性还是比较足的，过弯速度如果很快，会感觉车尾有轻微的甩尾倾向，悬架的支撑多少有点不足。 新车指导价是13.48万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为14.8万元，包括11929元购置税、420元车船税、6100元全车险等费用，5000公里首保免费，到1万公里二保增加空气滤芯和空调滤芯，费用573元，后续每隔1万公里做一次常规保养，大保养需要800-1600元，行驶6万公里常规保养支出要4600元左右。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.71分“良好”

如果是家里成员数量比较多的话，在买车时需要考虑的因素也会变多，而首当其冲的车内的乘坐空间，让家人坐的宽敞、舒适才是根本要义。因此很多消费者开始关注家用MPV车型，五菱汽车在去年推出了全新的MPV车型——凯捷，它的表现究竟如何？能否赢得大家的认可？今天我们就来试驾2020款五菱凯捷，下面和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2020款 1.5T CVT旗舰型 价格：该款车型的官方指导价为11.68万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为11.68万元。再加上必要花费12356元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5052元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在134208元。 空间：车身尺寸方面，凯捷的长宽高分别为4875×1880×1700mm，轴距为2800mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，由于内部的填充物不够柔软，座椅的舒适性表现一般。配置方面，这款车型主驾驶座配备了电动调节，前排座椅提供加热功能，此外后排座椅支持腿托调节，这项功能让我很满意，对腿部的承托作用很出色。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳的空间。保持前排座椅不动，来到第二排，头部留有四指的空间，腿部空间一拳两指。来到第三排，此时头部还有着四指的余量，腿部空间为两指，如果是成年人的话，不太适合在第三排长时间乘坐。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。发动机账面数据不算很亮眼，不过日常家用代步还是没啥问题的。 驾驶体验：实际开起来，五菱凯捷确实给我带来了一些惊喜，首先初段油门调校的很积极，起步不“油腻”，没有那种“小马拉大车”的乏力感。当发动机转速提升到1800rpm附近时，此时涡轮已经开始介入，如果深踩油门还能享受到一点推背感。平时想要在路上超车，这台1.5T发动机还是挺轻松的，储备动力比较充沛。CVT变速箱的表现让我另眼相看，换挡逻辑清晰，执行升降挡动作也很迅速，驾驶时的平顺性相当不错。 底盘：五菱凯捷采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。在经过连续颠簸路段时，底盘显得有些生硬，缺乏舒适感。但是对于细碎震动的吸收很不错，没有多余的振动传递到车厢里。总的来说，作为一款售价仅有十来万的家用MPV，五菱凯捷的底盘表现还算优秀。 噪音：在车内隔音性能方面，五菱凯捷仍然有可提升的空间，发动机的噪音不算很大，即便是急加速时也没有“嘶吼”的声音。但是在高速巡航时胎噪和风噪比较突出，特别是车速达到120km/h以上，在车内说话得提嗓门。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为43.5分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.1分贝。 保养：参考五菱凯捷的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，从一万公里往后的保养周期为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为838元（包含工时费）。别看凯捷到六万公里大保养的时候需要更换的零件很多，但事实上它的保养费用并不高，主要是因为易损配件的价格比较便宜，比方说空气滤芯的标价是44元/个、机油滤芯的标价是20元/个、半合成机油的标价是258元/桶。综合来看，凯捷的保养成本在同级别中属于偏低的水平。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.71分“良好”

人民需要大空间且灵活的MPV车型，五菱就造出了五菱凯捷。五菱凯捷是一款家用MPV，主要满足家庭用车需求。在南宁五菱凯捷优惠不大，约1000元左右。以五菱凯捷 1.5T CVT尊贵型为例，该车在南宁指导价为10.68万元，优惠1000元后裸车价为10.58万元，购置税为9100元左右，保险4800元左右，上牌500元，全款最终落地价为12.02万元左右。 一、五菱凯捷各项打分 （一）外观年轻时尚（4分）：五菱凯捷凯捷采用全新设计语言，前脸横向镀铬式条装饰凸显出一定的力量感，分体式大灯造型独特，点亮的日行灯看起来跟犀利和时尚。侧面笔直锋利的线条使得凯捷穿刺感十足，更具冲劲；悬浮式车顶修长大气，更显时尚。五菱凯捷采用狭长的尾灯设计，中间为五菱拼音车标，紧跟时代潮流，很显时尚。外观评分：给4分（满分5分） （二）内饰时尚居家（4分）：五菱凯捷中控大屏造型设计独特，中控台采用熏黑饰板装饰，整体看起来科技感不错，显得更加年轻和时尚。试驾的这款车型内饰配色有黑色和黑色+米白色两种内饰颜色，米白色会更明亮具有活力，我很喜欢。内饰评分：给4分（满分5分） （三）实用性配置丰富（3.5分）：五菱凯捷提供很多实用性配置，以我们这款自动挡次顶配车型为例，我比较关心的配置如气囊就给了4个，定速巡航也有配备，后排扶手、后排出风口和矩阵式LED大灯都有配备，可惜没有配备全景天窗。五菱凯捷在配置方面很是丰富，已经大大超出实用范围，评分给3.5分吧（满分5分）。 （四）空间灵活性高，实用（4.5分）：空间是五菱凯捷的一大卖点，一是座椅数量可变类型多，如常规的6座座椅布局，放倒第三排一个座椅就变成5座，再放倒一个就是4座，根据个人需求随意变更；二是乘坐空间大，以我174cm的身高来测量，前排调到合适的驾驶坐姿，头部还有1拳3指；保持前排座椅位置不变，中排头部空间还有1拳2指，腿部最大还有还有2拳多，最小有4指；第三排头部空间还有1拳2指，腿部还有4指（第二排保证腿部空间还有1拳多的空间）。考虑到每一排都是以我174cm的身高测量，实际一家人出行时不太可能全都以这个身高来乘坐，所以实际乘坐空间还是不错的。空间评分：给4.5分（满分5分） （五）操控方面（3.5分）：方向盘握感不错，转向有明显虚位，好在不是那么大；转向有三种模式，分别为标准、舒适和运动，转向手感有轻到重，市区驾驶我更喜欢用舒适模式，感觉这个模式转向力度我很是喜欢，没有那么重。每当要走高速前，我都会调到运动模式，转向力度厚重，开起来方向盘不会太抖，更显沉稳。虽然转向轻松，但快速过弯时悬架对侧倾抑制不租，重心有所偏移。操控评分：给3.5分（满分5分）。 （六）动力平顺够用（3分）：动力应该是很多消费者比较关心的了，主要是五菱凯捷本身车身比较大，车比较重（我们这辆自重有1.68吨），而发动机本身参数就不显眼。在实际驾驶中，轻踩油门发动机动力输出不多（低扭表现不好），所以红绿灯起步时需要多踩油门才能轻松起步，这种第一次接触时需要适应好油门深度，不然起步时容易有闯动感。高速行驶时发动机动力没有明显的爆发点，平顺好开是主旋律。当然，考虑到主要定位为家用车，平顺慢开能保证不错的驾驶安全性。动力评分：给3分（满分5分） （七）乘坐舒适性（3.5分）：舒适性这方面我分两个角度讲：一、配置方面提供的舒适性保障，五菱凯捷提供是双区空调，第二第三匹都有空调出风口和USB充电口，尽力的保障每位乘员的乘坐舒适性；五菱凯捷座椅乘坐舒适，特别是第二排座椅，包裹性强，可前后左右移动，坐在中排的乘客完全可以找到舒适的乘坐姿态。二、悬架舒适性调校，能快速干脆的过滤掉细小的震动很颠簸，保证车内乘坐舒适性。虽然配置能保证不错的乘坐舒适性，悬架面对小震动可以干脆的处理掉，但是经过连续颠簸路面时悬架偏硬，车身姿态左右摇摆严重，影响乘坐舒适性。舒适性方面打分：给3.5分（满分5分） 二、五菱凯捷保养费用 五菱凯捷首次保养和第二次保养周期是5000公里，其后保养周期是1万公里，小保养470元左右，2万和4万公里保养一次780元左右。总体来看，五菱凯捷每次保养费用会高一些，但好在保养周期长，总保养费用平均下来也不是很高，家用还可以接受。 三、五菱凯捷总结 五菱凯捷主打大空间家用市场，时尚的外观内饰设计，丰富的实用性配置和灵活多变的座椅布局使得其具备很强的家用熟悉，但较弱的动力输出和后半段偏硬的悬架调校是其不足，考虑到其价格，这些不足也可以接受。

点评车型: 2022款凯捷Victory 280T CVT旗舰型

3.64分“良好”

凯捷Victory 2022款 280T CVT旗舰型 【满意】 1.这款车与传统认知中的五菱车型不太一样，是它的首款银标产品，与之前的五菱宏光的截然不同。外观更加精致，看起来不像传统的面包车，并配有时下非常流行的分体式大灯和悬浮式车顶设计，总体在外观上可以给一个好评。 2.厂家定位这个为大4座家用车，定位挺清晰的，虽然是6座MPV，但建议购买用户还是给它当大4座用，整体空间表现和舒适度还算可以的。 3.第二排独立座椅，并带有腿托、扶手，功能性方面挺全面。 4.内饰设计比较精致，全液晶仪表、大屏、电子挡杆都给配上了，大屏配的UI界面以及流畅程度都不错，语音唤醒也比较灵敏。 5.它的360度全景影像畸变较小，表现不错，并且配备了前后雷达。 6.矩阵式LED大灯不光颜值不错，照明效果也挺好的。 7.对于一台定位家庭用户使用的大4座车型，配备后排独立空调，并配有PM2.5过滤，车载空气净化器，对家人更加友好，也符合产品定位。 【不满意】 1.只有主驾驶有座椅加热功能。 2.第三排空间表现一般，长时间乘坐会很难受。 3.座椅略有一些硬。 4.新车内饰稍有异味。 5.视野表现一般。 【驾驶体验】 1.凯捷Victory 280T CVT旗舰型搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩290牛米，传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成表现属于偏轻快的调校，前半段的油门表现很贼，轻点就能感受到不错的动力输出，但后端表现比较乏力，变速箱表现侧重于平顺性，也比较符合它的产品定位，毕竟要更多照顾后排乘客的感受。 2.这台车的底盘质感一般，但也算是符合10w元这个价格区间应有的表现，也是属于偏舒适性的底盘调校，过滤细碎沟沟坎坎的震动时，它还算比较干脆，但是遇到复杂情况时，表现一般。总体感觉就像一台精装修的“五菱宏光”。 【乘坐体验】 1.座椅略硬，影响了一部分的舒适性。 2.后排得益于腿托和扶手，基本上的舒适性表现还是可以的。但是第三排空间表现略一般，不建议长途乘坐第三排。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.29分“良好”

作为银标五菱的第一款车型，就像凯捷的英文名字Victory，代表着五菱品牌在一个阶段的胜利和成功，五菱也将一款精华于一身的MPV产品带给了大家。外形上多多少少看上去有些当下别克的设计在，又或多或少的融入了一些宝骏车系的风格，因此凯捷看上去属于那种大方稳重不张扬的一类。尤其是针对家庭用户而言，一款MPV车型并不需要那么强大的运动氛围，过日子而言实用才是硬道理。所以凯捷2800mm的轴距让它的“肚量”满满，至少在空间利用率上来说确确实实是一款MPV车型，当然对于MPV最重要的是乘坐舒适度。因此凯捷的第二排可以前后移动达到560mm，左右移动最大距离160mm，第三排座椅则可以完全被折叠到地台当中。所以这种4 X的定位，确实可以让凯捷有很多种的装配组合。而且对于MPV另外一个重点就是地台高度要低，这一点凯捷还是做的相当到位，比一般的国产MPV都要低那么一些。 开起来的感觉对于一辆车其实很重要，凯捷的动力系统源自通用的1.5T发动机，功率108kW和250N·m扭矩，对于这么一个自重1.8吨左右的车型来说还是很够用的，谈不上什么澎湃，但至少不会让你感觉乏力，尤其是在车上满载的时候，走走停停毫不含糊。当然，对于个十万级别的家用车来说，这辆车的隔音还算不错，路噪风噪并不是那么大，更多的噪音是来自于发动机高转速的咆哮声。 真的抛开价格来说，坐进车内的整体配置和科技感来说，凯捷确实有点儿高级，18英寸轮圈、10.25英寸触控屏、多功能方向盘、定速巡航、主驾驶座6向调节、胎压监测、倒车影像、全车6个USB接口等配置，高配车型还有电子换挡杆、全景天窗、360度全景影像等便利科技型配置和自适应巡航系统、自动紧急制动系统、防碰撞预警、弯道辅助等ADAS配置。反正在其他品牌车型的MPV上这些配置并不能凑的这么全，但是凯捷把这些都能给到你。只不过代价就是需要你选择顶配车型，那可能就是十多万级别了，而不是10万级别。所以考虑买之前还是要看看具体配置再做决定。 说说我觉得这辆车的小瑕疵吧。首先是没有侧滑门确实有点儿遗憾，为了控制成本和追求空间选择使用侧开始，但布局导致侧开们并不能以90度开启，所以上车的便利性还是有一定损失；其次是底盘结构上来说，这辆车与宝骏的SUV车型是一致的，相同的轴距和轮距，所以可以配置更大的轮毂和更好的悬挂配置，但是依旧在舒适性上不如一些合资MPV车型；第三，第二排座椅确实可以做到很大的延伸，所以说起实用了，这个肯定不是一款正经的MPV，对于7人乘坐的话还是有很大的局限性，尤其第三排确实为第二排妥协的太多，所以这辆车更像是一款降低高度的跨界SUV车型。第四，乘坐感受在不同配置车型上差距很大；我并没有试驾到低配车型，但是从配置上看，低配车型少了隔音和静音轮胎，可以肯定的是会牺牲一些NVH，因此顶配车型的价格到底性价比高不高还是要多斟酌一下。 可能对于国产车型要求比较高，但可喜可贺的是自主车型开始逐渐做一些真的更贴近用户使用的车型。不再是一味的追求配置的堆叠和所谓的豪华的设计。五菱凯捷这一次的努力，未来肯定会带来一定的收获。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.64分“良好”

今天我们要评测的车型是五菱凯捷Victory 1.5T CVT精英型。 首先我们聊聊这款车型的全款购车大概价格是多少。 自动精英型的厂商指导价为9.58万元，目前经销商那边能够优惠3000元现金，并且随车附赠的礼品也很丰富，裸车价格为9.28万元，购置税8200元左右，保险加上上牌的费用在4500元左右，所以全款购车价格在10.55万元左右。 下面我们再来聊聊这款车型的优缺点。 优点： 作为一款MPV车型，五菱凯捷的外观设计还是非常有时尚气息的。车头部分硕大的六边形中网和犀利的日行灯拉伸了车头的视觉效果，分体式的大灯设计也是目前比较流行的设计风格。而车身侧面，五菱凯捷的车身线条也非常丰富，悬浮式的车顶则增加了车身的时尚感。不过可惜的是，车型并没有采用MPV标志性的推拉门。 内饰部分，五菱凯捷的设计也是非常富有科技感的。两幅式的方向盘造型很新颖，多功能按键的手感也很不错。仪表盘的设计很有特色，数字显示的模式突出了科技感。中控屏幕的尺寸达到10.25英寸，支持语音识别和手机互联等功能。做工用料部分，这款车型的体验也非常不错，纹理细腻，手感也比较高级。 空间方面，五菱凯捷采用了2+2+2的六座座椅布局，对于二孩家庭来说，这样的座椅是非常实用的。空间的体验不错，特别是前两排的空间表现很好，身材较高的乘客乘坐也完全没有压力。而且第三排座椅能够完全收纳到地板下方，让车辆成为一款四座车型，第二排可以说是VIP的享受。 动力部分，五菱凯捷采用的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配的是CVT变速箱。发动机最大功率147马力，最大扭矩250牛·米。动力的表现中规中矩，起步阶段的油门偏沉，并且整体的提速也不是很强劲，但是这种平顺的动力输出与MPV的车型定位非常搭配，毕竟舒适性是第一需求。 缺点： 五菱凯捷三排满座的情况下，第三排的空间体验不是太好，特别是前两排成员身材较高的前提下，第三排的空间非常局促。 其次是这款车型的底盘调校一般，特别是通过减速带或者较大的起伏路面的时候，有明显的弹跳感，质感一般。 总结： 五菱凯捷很好地切中了国人对于低价位MPV的需求，六座的座椅布局对于二孩家庭来说也非常有吸引力。虽然底盘调校一般，第三排的空间也不是很大，但是时速的外观、科技感的内饰和合理的定价，都让其成为值得推荐的车型。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型商务舱

4分“优秀”

2020年开始，五菱一直是话题热度比较高的车企，本次五菱针对全家的用车需求，推出自身首个紧凑MPV车型，五菱凯捷，并首次推出五菱银色车标，在价格和自身产品力加持下，我们聊聊五菱凯捷在这个区间的优势，这次试驾所选的中配1.5T自动旗舰型商务舱。 五菱凯捷本次推出手动和自动挡两个驾驶版本，考虑自动挡是以后的主流驾驶方式，且凯捷自身定位在居家出行的角度，手动挡在实际道路体验确实不如自动挡，故不参与对比，而自动挡价格由低到高分为精英型、尊贵型、旗舰型三个版本，价格优惠后从8.58万、9.68万和10.68万，很直观，差不多1万提升一个版本，旗舰还延伸有头等舱 商务舱两个版本选择，分别售价11.98和12.48w起。 凯捷的前脸造型采用了极具视觉张力的猎鹰翼阵格栅设计，宽大的前格栅搭配银标LOGO，有着不一样的工业美。分体式车灯造型别致，使得前脸更有层次感。尾灯设计则采用钻石切割多棱面的设计手法，与前脸形成完美呼应。不仅如此，侧面的俯冲腰线可以在不同光线中呈现出千变万化的光影效果，在搭配上大尺寸的铝合金双色轮毂，视觉冲击力强。 轮毂尺寸决定汽车的风格，18寸轮毂在MPV里算不上大，阿特拉斯轮胎的宽大排水槽提升抓地力同时，两边多钢片凹槽减轻细小颠簸对车身的动能传递，加强车身转向稳定性。 动力上，1.5T发动机，输出147马力250牛米的最高扭矩输出，作为MPV车型，动力往往不是最关键的点，配合CVT无级变速箱，车内的静谧性和舒适性体验比较不错，在第二排座椅设计上，二排的两个宽大座椅，不仅配备了腿托，隐藏体验将一二排座椅放倒，摘掉一排座椅头枕，就可以连成一张大床，一台MPV也可以有房车体验，此外还能横向移动，方便照顾邻座。 三个版本的配置差异上，精英版高度要矮一些，此外缺少侧气囊和头部气囊比较关键的配置，而且精英款和尊贵款都没有配备主动刹车系统，对于承载一大群人的MPV来说，安全方面是很需要重视的地方，此外旗舰款多配备了，驾驶座椅加热前后倒车雷达，9个喇叭，空气净化器，尊贵型空调没有主动刹车系统，空调还是手动的，6扬声器这些都太影响一台车的价格体现。 旗舰版本的配置很迷惑，头等舱与旗舰版1W8的差价，只是多了后排和副驾驶电动调节，跟一个后排桌板，氛围灯只有单色，还有木地板，我觉得相比起来性价比不高，毕竟这个价位车型对价格比较敏感。 综合来说：凯捷在8.58W`12.5W价格区间的MPV车型还是很有价格竞争力的，包括舒适的悬挂调校，直击痛点的使用场景，都代表这车实用省心的特性。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4分“优秀”

进入车内，这副内饰显然是为十万元主流市场所设计，是不是觉得有些熟悉？这是因为它和宝骏的车型有一些设计共通点，所以第一眼以后是可以继续看下去的。细节上，首先方向盘是两幅式的设计，和宝骏那副盘很像，此外液晶仪表盘的UI界面也都很像。至于中控台部分，这块10.25英寸中央大屏造型则和宝马3系的比较相似，并且出风口附近没有任何按键，就是为了着重突出这块全系标配的屏幕，不过屏幕略显汽配城风，好在功能还挺齐全。挡把挺像标致上的那副，手感不错，甚至还是体现出一些高级感，周围按键分布设计合理，整体的中控台按键对驾驶员很友好，上手无难度。 驾乘感受上，首先五菱凯捷的前排座椅还是相当宽大舒服的，就像在家的独立沙发，完全有别于传统的五菱车——“神车”突然来这么一下转变，其实第一时间还有些不适应。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.14分“优秀”

五菱凯捷是五菱用来提升品牌形象的车型，在设计上更加独特引入了设计语言，不像“小面的”那样凑凑活活围成一个铁盒子完全服务拉货的样子。车型造型趋向年轻化，很多地方都有设计感，分体式大灯，隐藏BCD柱，18寸轮圈，银色扁平化的logo，看得出是专为打动年轻家庭而准备的车子。 车内饰同外观一样，更服务家用，不会说都是凑活儿事能拉货就行的敷衍感，用料做工配置方面都是与主流国产家用车看齐的，甚至因为是更新的车型在配置上已经超越了现行市场上部分车型的配置，例如LED大灯，电子挡杆，液晶仪表，中控屏，驾驶辅助等。看的出五菱这次是为了打入家用型MPV市场与其它对手大展拳脚干一场的！ 整台车的重点来了那就是第二排的独立座椅设计，其实这是一个非常大胆的决定，一般消费者都惯性的认为后排三人座才够用，但是凯捷决定把并不舒服的中间位取消掉，换来更舒适的两个座位并设置了横移的空间，提升了空间效率和坐乘感受。第三排的座椅感受一般，毕竟这个尺寸，还要保证第三排空间并不现实，这个2 2 2的布局能否被大家所接受或者适应还要看市场的验证。 整体这台车性价比很高，几乎全覆盖了刚刚组建家庭的人群所有用车场景，唯一需要纠结的就是第二排只能坐两个人这种新颖的理念你能不能接受了

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.93分“良好”

这款车就是奔着居家大四座MPV来的，说实话第三排完全可以忽略不计，利用率超低，灵活多变的第二排才是它的精髓，动力表现差强人意，尤其是起步和超车的时候，底盘支撑不是很扎实，配置虽然丰富，但人性化的方面下的功夫不足。 外观方面，4875/1880/1700mm的三围尺码足够夸张，前脸得益于宽体设计理念，呈现出低趴和宽泛的视觉效果，不规则造型的前格栅带有多条电镀饰条，看上去特别的时尚和大气，灯组采用分体式设计风格，远近光为矩阵式LED光源，夜间照明度确实相当出色，侧面造型相当饱满和富有流线型，C柱后方熏黑配色呈现出半悬浮车顶的效果，尾部造型以突出层次感为主，扁平化尾灯组同样犀利。 内饰方面，略显朴素的中控台布局，配备了7英寸全液晶仪表盘，和10.25英寸触控屏，深色系的面板全部是硬塑料覆盖，质感还是差了一点，电子化功能上给了手机互联映射，可以兼顾导航等软件的使用，只有手动空调，制冷速度不够快，感觉应该给自动空调，安全带的卡扣形同虚设，插好之后很容易自己滑出来。 空间方面，2800mm轴距保证前两排的充沛空间，第二排带有前后、左右、靠背、腿托伸缩调节，肢体伸展性确实非常出色，不过前后没有电动调节，第三排空间局促，好处是可以完全隐藏在地板下，车门厚重感不足，尤其是关门的时候，不用力可能关不严。 动力方面，1.5T+CVT动力组合，输出147马力和250牛米扭矩，起步瞬间确实挺肉的，感觉不单纯是变速箱拖后腿的问题，本身发动机扭矩输出就不足，中后段动力表现还好一点，如果满载状态下行驶，对于动力的损耗会非常明显，未来是否考虑出2.0T版本，毕竟对动力需求大的还是挺多的。 隔音方面，车身隔音性能不理想，对发动机噪音、胎噪、底盘噪音的隔绝不彻底，高速状态下感觉特别明显。 底盘方面，前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合，调校偏软，转向、紧急变向期间车身的支撑不足，走减速带时后排颠簸有点大。 总体来说，超级第二排是这款车的最大亮点，其他的我觉得都可以适当放宽标准，3-4人乘坐的舒适性明显好于同级轿车或者SUV，精准定位经济型居家MPV，对于青睐中大型MPV但资金有限的朋友来说，凯捷是一个非常理想的替代品。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

3.64分“良好”

大家好，作为一个专业车评人，辣哥最近接到了很多车友想了解五菱凯捷的要求，今天我们就用2020款 1.5T CVT旗舰型头等舱的试驾感受，来和大家做一个分享。这款车定位MPV，车身尺寸分别为4875x1880x1700mm，轴距为2800mm。 【价格】 这款车的官方指导价格为13.48万元，目前宁夏地区经销商没有优惠，购置税需要11929元，车船使用费420元，商业保险6427元（三责100万元），交强险为950元，全款落地是155026元，如果贷款购买，以首付30%贷款3年为例，利率约为4.3%，首付5.9万就能把车开回家（包含购置税、保险等费用），月供约为2798元，最终实际落地价格约为160156元，比全款落地多了5130多元。 【动力表现】 这台车搭载了1.5T发动机，最大马力147匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的是模拟8挡的CVT变速箱，就加速能力而言可以用四个字形容：中规中矩。因为它确实不会有强劲的表现，但是起步的时候还是很轻快，在加速过程中，变速箱升档平顺舒适，而且没有断断续续、起起伏伏的波动现象，整个加速就是水到渠成的感觉，实测百公里加速为11.98秒，实测百公里油耗10.3L，这个成绩会比较符合凯捷的日常表现，因为我们的测评团队去了4个人。 【空间表现】 这是五菱凯捷的强项，每一个座椅都有头等舱一般的乘坐感受和乘坐空间，设计符合人体工程学能够贴合人体腰、臀、肩的曲线。第二排座椅独立腿托开角可达72度，配备磁浮式四向滑轨座椅，前后滑动距离长达560mm，横向可移160mm。 一、二排座椅靠背可180°向后全平放倒变成一张舒适的大床，配合着优秀的车厢静谧性，我这样的睡眠困难症，在长途自驾游的时候也得到了舒适的睡眠。车内有前后分区三排独立恒温空调，第三排双座椅可独立隐藏式放倒，收纳至与地板平齐，整体容积达1514L、长度达1420mm，所以装载能力也比较出色，我们的所有拍摄、测评器材放进去之后，还有一大半的空闲位置。 【配置表现】 这里说说给我印象较深的三个配置。第一个是360度全景影像，在各种时间段或者天气里，都能很清晰的显示周边的景象，在不熟悉的地方、以及比较崎岖老旧的道路上，都能得心应手的驾驶它，是一个长途自驾游的好帮手。 其次是全速自适应巡航系统，跑高速的时候是真的舒服，有自动跟随前车的功能，不仅可以让我放松自己的双脚，而且还能保证行驶安全性，长途测评的时候有一次大意了，没有注意到一台突然超车的轿车，不过主动刹车系统介入的很及时，让我避免了一次追尾事故。 还有一个需要和大家分享的，就是五菱凯捷的矩阵式LED车灯，在漆黑的夜晚打开之后，除了光线非常明亮、照射距离很长之外，对道路两边的景物也能用微光兼顾，不仅将车道凸显了出来，还让我能对周边情况有清晰的掌握，加上还有转向辅助灯，再黑的夜晚也不怕。