凯捷Victory配置丰富值得买吗_凯捷Victory怎么样

点评车型: 2023款凯捷Victory 2.0L DHT 奢享型

4.3分“优秀”

油耗篇：十八线小城，纯市区上下班，接送小朋友，单程1-3公里，偶尔自驾周边转转，前四箱油1900公里大概有500公里高速、200公里快速路，剩下都是纯城区，油耗在6.5上下。最近天气热，天天开空调，还经常LINGClub提前开空调，这一箱油耗高到7.19。行车距离短，小县城红绿灯多半在40秒以内，又常绕没有红绿灯的小巷，S档等灯充电机会少。驾驶也比较温和，这个车的油门行程和力道有点紧，偶尔换开之前的1.5L丰田致炫和朋友的天籁、奇骏、标志3008、GL8都不适应，起步一踩就冲。油耗比想象要高一点点，但还基本满意，以前的致炫开了九年，按我的习惯纯城区基本在8，夏天开空调最高会到近10，不过致炫跑快速路60-80油耗可以到5以下，高速120大概在6，这样比也不太公平，毕竟混动凯捷1.9吨，致炫才1.1吨。我说的油耗都是小熊油耗真实记录的，不是欢乐表显。很纳闷车友们不到6的油耗咋开出来的？还有啥技巧传授一下吧。 选车篇：女儿儿子渐渐长大了，算上爸妈一家六口，两年前开始寻6-7座车替换掉旧车，宋maxdmi、嘉际、传祺m6，最早想买宋maxdmi，湖南湖北都去了结果6座只生产行政版，几乎没有后备箱上面还不能装行李架，实在没办法买。因为主要跑市区，真心想买插混，还超预算试了下唐dmi，第三排空间不理想，232也不想考虑，后来出了高续航和dmp有222布局的要30w，都可以拿奥德赛了，放弃。嘉际第三排头部空间太差了，后备箱也几乎没有，直到嘉际L都没有改善，座椅舒适度要点个赞。传祺m6空间真棒，其他一言难尽，内饰配置不行，油耗不低，价格坚挺，老婆说外形像面包车。3月湖北车价神仙打架，本来奔着传祺新m6去看看优惠力度的，无意中看了凯捷混动，说实话车大空间一般，第三排还有优化空间，座垫太平了，像m6的第三排座垫前面上翘些腿部支撑会好很多，轨道部件把座椅下塞满了，不像m6可以伸脚到座椅下面，第三排头部可以腿部确实憋屈，165以下的可以坐坐，还好我家个子都不高，坐满完全没问题，4座空间简直大到恐怖，后备箱很满意，主要是13w落地混动，还看个毛线，直接买了。上周做了首保，希望质量过硬少出毛病。 科技篇：以前的车是合资的没有科技，国产车的科技太多了一下子还适应不了。四窗一键升降，自动驻车，多功能方向盘， L2自动驾驶，自动大灯远近光，自动雨刮，360全车影像，人机交互。倒是有点怕电子设备多了会故障高。 吐槽篇：1.前挡玻璃内侧有时莫名其妙的起雾，就这么个大热天开着窗也起雾，什么鬼问题？2.4s送的脚垫真TM垃圾，太软了不贴合，容易卡轨道，想到网上买个TPE脚垫，淘了好几家都说只有20-22款凯捷，混动不适配。3.翡冷翠紫洗干净在阳光下真的很靓，吃了灰之后，远看像黑色了；星月蓝白内饰确实很有品位，但是太不耐脏了，我品不了。所以最后提的白色+棕内饰。4.点烟器接口怎么设计到扶手箱里了，买了个华为超级快充加上充电线，小半个扶手箱空间没了，中控下面大把的空间，为什么不把点烟器放那里？

点评车型: 2022款凯捷Victory 改款 280T CVT旗舰型

4分“优秀”

一直以来五菱品牌带给人的印象主要还是以商用车为主，而五菱品牌显然不仅满足于此，也推出了银标五菱来面向乘用车市场，而凯捷则是第一款银标五菱，自上市以来也取得了不错的销量和认可度，在此之前我曾经多次和朋友一起去静态体验过这台车，总体印象还是相当不错的，而前段时间五菱也针对许多人反应的动力问题，推出了高功率的280T版本，在此之前我也比较少接触这类mpv车型，出于好奇我也去试了一下这台车，看看其表现如何。 既然是MPV车型自然乘坐才是第一诉求，因此这里先讲静态，外观方面凯捷前脸看起来还是相当高级的，整体设计带给人的感觉比较年轻，我个人觉得总体是比较漂亮的，内饰的设计总体也有一定的科技感，当然一些细节之处还是差点意思，考虑到价位倒也无可厚非，新款的车机系统也有所升级，能够实现比较多的车联网功能以及语音助手，不过语音助手的识别率不是很高，试驾过程中还经常出现断网而无法识别的的情况（看得出来试驾员也很崩溃），360环影在低速时也会自动开启，空调的操作给留出了实体按键这点还是相当不错的。 前排的乘坐感受整体好评，对于我个人而言还是能比较容易找到合适的位置的，同时座椅的舒适度适中，第二排是这台车最重点宣传的地方，这台高配车型能够实现相当灵活的调节，包括前后左右靠背腿托的调节，而且通过合理的调节能够获得相当铺张的后排腿部空间以及不错的舒适性，如果四人出行第二排的舒适度要强于许多更贵的mpv，不过左右调节只能在座椅的前半段进行，需要先将座椅左右调至中间后方可拉到最后，而且手动调节的腿托我个人觉得力度有些大，对于一些腿部力气不大的人想要收起来可能要费力一些，另外在第二排偏后的位置上方有一块横梁如果将座椅拉到后面一定程度上会对头部空间有所影响。另外这台车的二三排均配备了空调出风口和每个位置的usb接口，可以看出对于每个乘客的照顾。 相对于别的MPV，这台车第三排的重要性就要弱一些，毕竟尺寸限制，外加或许是妥协于魔术座椅的设计，这台车的第三排总体还是比较靠前的，如果有三排座需求的话需要第二排进行比较大的妥协，此时腿托肯定是用不了了，两排的腿部空间也确实只能达到一个够用的水平，第三排此时的乘坐感受也会比较一般，但比起大多数三排座的SUV还是要好很多的，这也能看出五菱对于这台车“4+x”的定位，后备箱表现还不错，第三排下翻的设计在收起第三排的情况下有着很大且很规整的后备箱空间，即使打开第三排时有比较大的深度也可以比较好的放置物品，在有限的尺寸内做出了比较灵活的空间应用，表现很不错。这台高配车型的配置总体也是相当丰富的，总体多数也还算好用。 标称280T的1.5T高功率发动机则是本次动态体验的重点项目，177马力比起低功率的147马力有了比较明显的提升，实际表现上，首先绝对动力表现中规中矩，虽然我没有开过低功率的版本，单就这台车而言表现还是比较够用的，中低速下即使急加速也不会有不够用的感觉，但速度快了之后确实还是会有比较明显的衰减的，平顺性表现总体还不错，小瑕疵是刹车逆序降档时会有一点小的闯动，倒也不怎么明显。动力响应确实比较慢一些，无论是大小动力请求从踩下油门踏板到动力爆发都需要等一下，S档状态下稍微有些好转，但总体还是很慢，另外在之前我看到一些测评指出低功率版本起步非常之慢，而这台高功率版本起步速度还是比较正常的，应该是有所优化。总的来说这台车的动力总成考虑到定位来说表现还算不错，毕竟开着这车载着一家老小出门佛系点开也是应该的。 底盘表现总体还可以，总体感觉还是比较舒适的，小的震动过滤的也比较到位，大的震动稍微差一些，同时后桥比起前桥细碎震动要更加多一些，考虑到价位也还可以接受，运动性表现对于这台车来说也不重要，日常驾驶也没什么特别明显的的问题，比起那些商用面包车还是强太多了，不重要咱就过了。 试驾时转向模式全程都在标准上，虽然算不上特别细腻，但此时的力度还算能接受，总体的逻辑也还算正常，回正力矩也比较合理，至于指向性车身跟随性什么的就过了，也没人在意这个。 NVH表现考虑到价位总体还可以，发动机在日常驾驶时的噪音和震动都比较小，但如果全力加速打到5000转左右时会有比较明显的噪声和震动传入车内，有种全车共振的感觉，超过80之后风噪总体也会比较明显一些，路噪表现总体还可以，表现还能够接受。 总的来说，这台凯捷的表现我认为还是比较不错的，比较好的乘坐感受和灵活多变的空间组合使其在同价位有着很强的实用性，（印象中同价位也没有谁能够有这样灵活的空间组合表现了）其余各方面表现也几乎没什么大的硬伤，无论是对于家用还是当工作车来说都还是一个比较不错的选择。

点评车型: 2023款凯捷Victory 2.0L DHT 奢享型

3.21分“良好”

其实在外观设计上我丝毫不怀疑自主品牌的实力，五菱凯捷混动铂金版前脸采用大尺寸倒梯形进气格栅，格栅内部填充点阵式镀铬饰点，五菱银标镶嵌其中，大灯采用的是分体式头灯设计，前脸设计算得上是时尚潮流型的。 从侧面看是有MPV车型的设计元素，贯穿前后的棱角分明的腰线设计，并且采用悬浮式车顶设计也是当下流行的设计元素，比较遗憾的是这款车采用双侧开门设计，缺少了MPV车型灵魂设计侧滑门设计，说实话轮毂造型还是蛮好看的，密辐条型轮毂设计带有运动气息。 五菱凯捷混动铂金版的车尾设计比较简洁，上方配有一个扰流板设计，虽然没有设计成贯穿尾灯，但是两个尾灯和镀铬饰条形成了贯穿效果。 五菱凯捷混动铂金版提供“星月蓝白”、“麦田金棕”配色，两种配色都给人很清爽、干净的感觉，传统T型中控台设计，中间配备了一款10.25英寸的中控屏幕，内置Ling OS灵犀系统，整个中控台给我的感觉不是很美观，尤其是中控台上方线条层次不仅没有美感而且显得很突兀。 在配置上最高配车型配备主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统和车道居中保持系统，在辅助驾驶方面最高配车型配备全速自适应巡航系统和L2级辅助驾驶系统，总的来说高配车型的配置还挺高但是入门版配置太低了。 坐在车内首先感受到座椅的舒适度还算不错，座椅材质是仿真皮材质，座椅内部的海绵填充支撑性不错，座椅最值得一提的就是中高配车型的第二排滑轨座椅，并且支持横向移动、独立腿托和靠背调节功能，最高配车型还支持第二排电动腿托和前后排座椅4向电调腰托功能； 五菱凯捷混动铂金版的长宽高尺寸为4875/1880/1700毫米，轴距为2800毫米，它是一款6座的紧凑型MPV，内部空间比普通SUV车型稍微大点，但是又比豪华MPV车型空间要小，这个空间一般家用还是可以的，但是商务用车还是有点欠缺的，2+2+2的座椅布局可释放更多的空间，这个还是比较可取的。 五菱凯捷混动铂金版搭载由2.0升混动专用发动机、混动专用DHT和三元锂电池组成的油电混动系统，发动机的最大马力可达136马力，峰值扭矩为175牛·米，电动机的最大马力为177马力，峰值扭矩为320牛·米，WLTC综合油耗为5.9L/100km。 悬挂系统配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这个悬挂方式稳定性和舒适性真的一般，尤其是后板悬设计真的不适合MPV车型，可以换成多连杆独悬，那样的话舒适性就好多了。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.93分“良好”

人民的头等座舱，是买车到现在我对这款车的评价。我本人是做装修的，有一辆五菱的老双排，也算是五菱的忠实用户了，五菱的兜兜车陪我发家致富，确实是出力不少，而且车也非常耐用，所以很认可这个品牌，一直都有关注五菱的新车型。五菱这两年的造的车，有点剑走偏锋的意思，反正不按常规套路出牌，却每次都能走进人民的心里，成为爆款！从人民的代步车到人民的头等座舱，尽领风骚！这款车确实有很大的亮点，但同时也有一些不尽人意的地方。让人满意的地方肯定要属第二排的超大空间了，这空间真的是没有个20万是感受不到的，但是在五菱车上实现了。我的客户坐在后面可以随意的翘起二郎腿，给我说从来没有遇到过这样的车，感觉跟个小院子差不多，我当时听了就想笑，虽然后排比较宽敞，但还没这么夸张！另外，这款车的配置也是很高的，360 全景影像，自适应巡航，全景天窗等，完全能够满足日常家用，还有自动驻车这个功能，也是很解放右脚的一个舒适型配置。还有空气净化，以及高品质的音响等，驾驾驶感受很舒服。当然，我还有一个比较满意的地方是，后备箱比较宽敞，平时拉一些工具啥的，完全没有任何问题，既能保证乘客的舒适还能保证保证后备箱的空间，确实就挺不错了。当然，这款车并不是十全十美的，也是有很多我觉得可以更好的地方。就比方说，这个动力，唉，起步是真肉啊！也不知道是因为动力确实不大？还是车身太重，反正起步的感觉很一般。另外的话，就是凯捷的备胎，虽然到现在没用过这个东西，但总感觉确实不好拆卸，当然，这都不是很重要。后悬架是真的不给力啊！太硬了，过减速带就是蹦蹦蹦的响，一点也不柔软，更没有舒适型可言了。我的顾客说，就像坐过山车一样，慢慢的上去了，然后蹦的一下就下来了，哐又弹起来了，唉，喜忧参半啊！总体而言，这款车整体感觉还是挺不错的，就是厂家如果再能提升一下这些小问题，我觉得就会更完美！

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.86分“良好”

在MPV市场别克GL8是一骑绝尘，虽然从销售榜单上看五菱宏光才是真正的霸主，但从实际意义上来讲，五菱宏光更多是面包车属性。为了争夺新的蛋糕，五菱汽车推出了凯捷，主打舒适度，从推出到现在取得了不错的成绩，去年11月份卖出了6837台，去年12月份卖出了10095台，今年1月份卖出了10117台。我个人也是购买了2020款 1.5T CVT 旗舰型，厂商指导售价在11.68万，实际裸车价同样在11.68万，毕竟价格放得比较低，购置税在10336元，交强险是在1100元，车船使用税是在420元，上牌费是在500元，商业全险在5052元，实则最终落地价格是在134208元。 购车前对比：在选择五菱凯捷之前，重点参考了宝骏730 2021款 1.5T CVT 时尚型 7座 国VI。宝骏730拥有7个座椅，相对刚需属性更强一些，但实际个人也就是一个二胎家庭，6个座椅完全能够满足日常所需，平时候如果小孩不在的情况下，后排座椅放倒之后能够拥有更好的后备箱容量，并且四座舒适度要远远胜过宝骏730。从尺寸上面来讲，五菱凯捷是更出色的一方，车身长度达到4875mm，车身轴距达到2800mm。作为家族主打车型，性价比不错，从配置上面来说也更丰富一些，比对手增加了侧安全气帘、前倒车雷达、360度全景影像、LED远近光灯、矩阵式大灯组、LED日行灯、转向辅助灯、全景天窗、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、多层隔音玻璃、后雨刷、无钥匙启动、皮质方向盘、车载空气净化系统、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、皮质座椅、后中央扶手等功能。 提速：在动力上面，搭配1.5T涡轮引擎，最大功率可达到108kW，最大扭矩可达到250N·m，传动系统上匹配可模拟8档的CVT波箱。由于车身重量较大，全力踩下油门踏板，加速感受比较平淡，本身从定位来讲五菱凯捷就不追求性能，从实测结果来看，最终百公里加速成绩在13秒左右。 制动：全力踩下刹车踏板，五菱凯捷车头会存在一定点头现象，而刹车力度释放是持续有力，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在40.35米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.9L，新车入手之后还没有出磨合期就进行了实际测试，测试过程中包含城市路段以及市区路段，一共行驶了180公里，平均时速是在60公里，最终实测百公里综合油耗在9.2L。 噪音：五菱凯捷在隔音措施上并没有做多么充足的准备，但在城市中代步依旧能维持不错安静性，上了高速后不会觉得太过于吵闹。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.2分贝。以80公里每小时速度，噪音值在59.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.93分“优秀”

到现在吧大概开了三千多公里，也算是比较深入的了解这款车了，当初选这款车的时候就是因为这款车得第二排空间，非常的宽敞，而且特别的舒适，我儿子特别喜欢，当时去买车的时候他在上边座了好久，跟我说，爸爸我喜欢这款车，坐着像是在咱们家的沙发一样。其他品牌的车我们也都看过，就是想买一台商务车型，主要就是为了接送孩子上学，放假带他出去玩一玩，我的岳父岳母也在我们附近住，偶尔也会带两位老人出去逛一逛，以前家里有一台五座的车，每次出去都是满载，出去玩旅途比较远的话老人家的身体也是受不了，而且还不能带太多的东西。因为买车么毕竟也不是小事，我们一家人去到一个店里总是会看很久，每个人都会上去感受感受，然后小孩子嘛总是耐不住性子，呆一会就哭着喊着要回家。然后当时我的一个朋友嘛推荐我说五菱新出的一款商务车，看着还不错而且大家不多说嘛五菱神车，推荐我去看一看。然后没过多久趁着假期就又带着一家人去看车了。然后我儿子在车里面，他把每一个座位，都做坐过了，在里边东看看西看看，就是比较喜欢。最后我就提了这台五菱凯捷了。 这台车呢外观是这个银灰色的看上去比较独特，还有这个LED的大灯，后尾部的字母的车标看上去就显得高端大气上档次。 配置也是比较齐全的，一键启动，电动天窗，中控大屏，手机互联等等这些功能吧，档杆设计的也比较新颖，还有多功能方向盘，倒车影像这些都比较使用。 这款车我觉得唯一美中不足就是动力差一些，起步肉，上坡比较吃力，新车开回来没多久我们一家人也是出去玩了一次，因为有孩子么他的东西比较多，他的玩具啊，还有我们的一些日常用品，加起来也是不少了，然后开起来就感觉小马拉大车，稍微比较陡的坡，就需要加大一些油门，很明显感觉吃力。 总体的感受还是很不错的，最满意的就是空间了，第二排座椅可以前后左右移动，空间运用比较灵活，还有腿部的支撑，坐久了也不会觉得那么累，价格也是在我们预算之内。最主要的就是家里人都满意其他的都无所谓。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.71分“良好”

人民需要大空间且灵活的MPV车型，五菱就造出了五菱凯捷。五菱凯捷是一款家用MPV，主要满足家庭用车需求。在南宁五菱凯捷优惠不大，约1000元左右。以五菱凯捷 1.5T CVT尊贵型为例，该车在南宁指导价为10.68万元，优惠1000元后裸车价为10.58万元，购置税为9100元左右，保险4800元左右，上牌500元，全款最终落地价为12.02万元左右。 一、五菱凯捷各项打分 （一）外观年轻时尚（4分）：五菱凯捷凯捷采用全新设计语言，前脸横向镀铬式条装饰凸显出一定的力量感，分体式大灯造型独特，点亮的日行灯看起来跟犀利和时尚。侧面笔直锋利的线条使得凯捷穿刺感十足，更具冲劲；悬浮式车顶修长大气，更显时尚。五菱凯捷采用狭长的尾灯设计，中间为五菱拼音车标，紧跟时代潮流，很显时尚。外观评分：给4分（满分5分） （二）内饰时尚居家（4分）：五菱凯捷中控大屏造型设计独特，中控台采用熏黑饰板装饰，整体看起来科技感不错，显得更加年轻和时尚。试驾的这款车型内饰配色有黑色和黑色+米白色两种内饰颜色，米白色会更明亮具有活力，我很喜欢。内饰评分：给4分（满分5分） （三）实用性配置丰富（3.5分）：五菱凯捷提供很多实用性配置，以我们这款自动挡次顶配车型为例，我比较关心的配置如气囊就给了4个，定速巡航也有配备，后排扶手、后排出风口和矩阵式LED大灯都有配备，可惜没有配备全景天窗。五菱凯捷在配置方面很是丰富，已经大大超出实用范围，评分给3.5分吧（满分5分）。 （四）空间灵活性高，实用（4.5分）：空间是五菱凯捷的一大卖点，一是座椅数量可变类型多，如常规的6座座椅布局，放倒第三排一个座椅就变成5座，再放倒一个就是4座，根据个人需求随意变更；二是乘坐空间大，以我174cm的身高来测量，前排调到合适的驾驶坐姿，头部还有1拳3指；保持前排座椅位置不变，中排头部空间还有1拳2指，腿部最大还有还有2拳多，最小有4指；第三排头部空间还有1拳2指，腿部还有4指（第二排保证腿部空间还有1拳多的空间）。考虑到每一排都是以我174cm的身高测量，实际一家人出行时不太可能全都以这个身高来乘坐，所以实际乘坐空间还是不错的。空间评分：给4.5分（满分5分） （五）操控方面（3.5分）：方向盘握感不错，转向有明显虚位，好在不是那么大；转向有三种模式，分别为标准、舒适和运动，转向手感有轻到重，市区驾驶我更喜欢用舒适模式，感觉这个模式转向力度我很是喜欢，没有那么重。每当要走高速前，我都会调到运动模式，转向力度厚重，开起来方向盘不会太抖，更显沉稳。虽然转向轻松，但快速过弯时悬架对侧倾抑制不租，重心有所偏移。操控评分：给3.5分（满分5分）。 （六）动力平顺够用（3分）：动力应该是很多消费者比较关心的了，主要是五菱凯捷本身车身比较大，车比较重（我们这辆自重有1.68吨），而发动机本身参数就不显眼。在实际驾驶中，轻踩油门发动机动力输出不多（低扭表现不好），所以红绿灯起步时需要多踩油门才能轻松起步，这种第一次接触时需要适应好油门深度，不然起步时容易有闯动感。高速行驶时发动机动力没有明显的爆发点，平顺好开是主旋律。当然，考虑到主要定位为家用车，平顺慢开能保证不错的驾驶安全性。动力评分：给3分（满分5分） （七）乘坐舒适性（3.5分）：舒适性这方面我分两个角度讲：一、配置方面提供的舒适性保障，五菱凯捷提供是双区空调，第二第三匹都有空调出风口和USB充电口，尽力的保障每位乘员的乘坐舒适性；五菱凯捷座椅乘坐舒适，特别是第二排座椅，包裹性强，可前后左右移动，坐在中排的乘客完全可以找到舒适的乘坐姿态。二、悬架舒适性调校，能快速干脆的过滤掉细小的震动很颠簸，保证车内乘坐舒适性。虽然配置能保证不错的乘坐舒适性，悬架面对小震动可以干脆的处理掉，但是经过连续颠簸路面时悬架偏硬，车身姿态左右摇摆严重，影响乘坐舒适性。舒适性方面打分：给3.5分（满分5分） 二、五菱凯捷保养费用 五菱凯捷首次保养和第二次保养周期是5000公里，其后保养周期是1万公里，小保养470元左右，2万和4万公里保养一次780元左右。总体来看，五菱凯捷每次保养费用会高一些，但好在保养周期长，总保养费用平均下来也不是很高，家用还可以接受。 三、五菱凯捷总结 五菱凯捷主打大空间家用市场，时尚的外观内饰设计，丰富的实用性配置和灵活多变的座椅布局使得其具备很强的家用熟悉，但较弱的动力输出和后半段偏硬的悬架调校是其不足，考虑到其价格，这些不足也可以接受。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型商务舱

4分“优秀”

2020年开始，五菱一直是话题热度比较高的车企，本次五菱针对全家的用车需求，推出自身首个紧凑MPV车型，五菱凯捷，并首次推出五菱银色车标，在价格和自身产品力加持下，我们聊聊五菱凯捷在这个区间的优势，这次试驾所选的中配1.5T自动旗舰型商务舱。 五菱凯捷本次推出手动和自动挡两个驾驶版本，考虑自动挡是以后的主流驾驶方式，且凯捷自身定位在居家出行的角度，手动挡在实际道路体验确实不如自动挡，故不参与对比，而自动挡价格由低到高分为精英型、尊贵型、旗舰型三个版本，价格优惠后从8.58万、9.68万和10.68万，很直观，差不多1万提升一个版本，旗舰还延伸有头等舱 商务舱两个版本选择，分别售价11.98和12.48w起。 凯捷的前脸造型采用了极具视觉张力的猎鹰翼阵格栅设计，宽大的前格栅搭配银标LOGO，有着不一样的工业美。分体式车灯造型别致，使得前脸更有层次感。尾灯设计则采用钻石切割多棱面的设计手法，与前脸形成完美呼应。不仅如此，侧面的俯冲腰线可以在不同光线中呈现出千变万化的光影效果，在搭配上大尺寸的铝合金双色轮毂，视觉冲击力强。 轮毂尺寸决定汽车的风格，18寸轮毂在MPV里算不上大，阿特拉斯轮胎的宽大排水槽提升抓地力同时，两边多钢片凹槽减轻细小颠簸对车身的动能传递，加强车身转向稳定性。 动力上，1.5T发动机，输出147马力250牛米的最高扭矩输出，作为MPV车型，动力往往不是最关键的点，配合CVT无级变速箱，车内的静谧性和舒适性体验比较不错，在第二排座椅设计上，二排的两个宽大座椅，不仅配备了腿托，隐藏体验将一二排座椅放倒，摘掉一排座椅头枕，就可以连成一张大床，一台MPV也可以有房车体验，此外还能横向移动，方便照顾邻座。 三个版本的配置差异上，精英版高度要矮一些，此外缺少侧气囊和头部气囊比较关键的配置，而且精英款和尊贵款都没有配备主动刹车系统，对于承载一大群人的MPV来说，安全方面是很需要重视的地方，此外旗舰款多配备了，驾驶座椅加热前后倒车雷达，9个喇叭，空气净化器，尊贵型空调没有主动刹车系统，空调还是手动的，6扬声器这些都太影响一台车的价格体现。 旗舰版本的配置很迷惑，头等舱与旗舰版1W8的差价，只是多了后排和副驾驶电动调节，跟一个后排桌板，氛围灯只有单色，还有木地板，我觉得相比起来性价比不高，毕竟这个价位车型对价格比较敏感。 综合来说：凯捷在8.58W`12.5W价格区间的MPV车型还是很有价格竞争力的，包括舒适的悬挂调校，直击痛点的使用场景，都代表这车实用省心的特性。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.14分“优秀”

五菱凯捷是五菱用来提升品牌形象的车型，在设计上更加独特引入了设计语言，不像“小面的”那样凑凑活活围成一个铁盒子完全服务拉货的样子。车型造型趋向年轻化，很多地方都有设计感，分体式大灯，隐藏BCD柱，18寸轮圈，银色扁平化的logo，看得出是专为打动年轻家庭而准备的车子。 车内饰同外观一样，更服务家用，不会说都是凑活儿事能拉货就行的敷衍感，用料做工配置方面都是与主流国产家用车看齐的，甚至因为是更新的车型在配置上已经超越了现行市场上部分车型的配置，例如LED大灯，电子挡杆，液晶仪表，中控屏，驾驶辅助等。看的出五菱这次是为了打入家用型MPV市场与其它对手大展拳脚干一场的！ 整台车的重点来了那就是第二排的独立座椅设计，其实这是一个非常大胆的决定，一般消费者都惯性的认为后排三人座才够用，但是凯捷决定把并不舒服的中间位取消掉，换来更舒适的两个座位并设置了横移的空间，提升了空间效率和坐乘感受。第三排的座椅感受一般，毕竟这个尺寸，还要保证第三排空间并不现实，这个2 2 2的布局能否被大家所接受或者适应还要看市场的验证。 整体这台车性价比很高，几乎全覆盖了刚刚组建家庭的人群所有用车场景，唯一需要纠结的就是第二排只能坐两个人这种新颖的理念你能不能接受了

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

3.93分“良好”

这款车就是奔着居家大四座MPV来的，说实话第三排完全可以忽略不计，利用率超低，灵活多变的第二排才是它的精髓，动力表现差强人意，尤其是起步和超车的时候，底盘支撑不是很扎实，配置虽然丰富，但人性化的方面下的功夫不足。 外观方面，4875/1880/1700mm的三围尺码足够夸张，前脸得益于宽体设计理念，呈现出低趴和宽泛的视觉效果，不规则造型的前格栅带有多条电镀饰条，看上去特别的时尚和大气，灯组采用分体式设计风格，远近光为矩阵式LED光源，夜间照明度确实相当出色，侧面造型相当饱满和富有流线型，C柱后方熏黑配色呈现出半悬浮车顶的效果，尾部造型以突出层次感为主，扁平化尾灯组同样犀利。 内饰方面，略显朴素的中控台布局，配备了7英寸全液晶仪表盘，和10.25英寸触控屏，深色系的面板全部是硬塑料覆盖，质感还是差了一点，电子化功能上给了手机互联映射，可以兼顾导航等软件的使用，只有手动空调，制冷速度不够快，感觉应该给自动空调，安全带的卡扣形同虚设，插好之后很容易自己滑出来。 空间方面，2800mm轴距保证前两排的充沛空间，第二排带有前后、左右、靠背、腿托伸缩调节，肢体伸展性确实非常出色，不过前后没有电动调节，第三排空间局促，好处是可以完全隐藏在地板下，车门厚重感不足，尤其是关门的时候，不用力可能关不严。 动力方面，1.5T+CVT动力组合，输出147马力和250牛米扭矩，起步瞬间确实挺肉的，感觉不单纯是变速箱拖后腿的问题，本身发动机扭矩输出就不足，中后段动力表现还好一点，如果满载状态下行驶，对于动力的损耗会非常明显，未来是否考虑出2.0T版本，毕竟对动力需求大的还是挺多的。 隔音方面，车身隔音性能不理想，对发动机噪音、胎噪、底盘噪音的隔绝不彻底，高速状态下感觉特别明显。 底盘方面，前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组合，调校偏软，转向、紧急变向期间车身的支撑不足，走减速带时后排颠簸有点大。 总体来说，超级第二排是这款车的最大亮点，其他的我觉得都可以适当放宽标准，3-4人乘坐的舒适性明显好于同级轿车或者SUV，精准定位经济型居家MPV，对于青睐中大型MPV但资金有限的朋友来说，凯捷是一个非常理想的替代品。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT精英型

3.86分“良好”

人们需要什么五菱就造什么，现在二胎政策的放开，很多家庭都迎来了二胎的降临，在MPV热度疯涨前，五菱就推出了凯捷，外观是非常年轻的风格，银色logo也和以往红色的五菱标做了区分。分体式的大灯也是现在最流行的趋势，搭配大尺寸的中网，凯捷的车头看起来并不突兀，反而很运动。 侧面隐藏的B/C/D柱的设计也很符合年轻人的审美，尾灯和头灯相互呼应，而且车尾的层次感很强。 车内是简约的风格，标配了10.25英寸的中控屏幕，方向盘是两幅式的，给车内增加了不少质感。 配置上凯捷还是很厚道的，标配了主动驻车、上坡辅助、车载蓝牙电话、多功能方向盘以及ESP等。 最重要的空间，凯捷的轴距是2800mm，1.75身高坐在前排头部一拳多，第二排座椅采用了磁浮式四项滑轨，前后的滑动距离是560mm，左右滑动最大160mm，第二排座椅调整到一个舒适的角度后，腿部空间两拳，头部空间一拳。这是第三排腿部可以保持3指，头部不到一拳，如果把第三排座椅放倒，第一排、第二排可以平躺，这就成了一张大床。 储物空间，在第三排正常使用的情况下，后备厢也有482L的容积，放24英寸和20英寸的行李箱是没问题的。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

3.64分“良好”

导语：作为上汽通用五菱首款悬挂银标的车型，五菱凯捷可谓具有里程碑式的意义，无论是造型设计还是内饰配置都超出了以往我们认知中的五菱神车。得益于五菱神车的知名度和MPV市场的局限性，五菱凯捷的销量更是一直保持在MPV销量榜前十名的位置。2022年2月中旬，凯捷新增1.5T高功率版本280T两款新车型，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？今天郝哥就来跟您聊聊上汽通用五菱凯捷的那些事儿。 车型：2020年，五菱首款银标座驾—五菱凯捷正式上市，新车定位紧凑型MPV，随着凯捷的推出也奠定了五菱未来将向家用车甚至豪华领域迈进，新车采用2+2+2三排六座布局，悬浮式四向滑轨和前后移动距离可达560毫米的创新设计吸引了不少消费者的青睐。有趣的是，五菱本着“人民需要什么就造什么的理念”将五菱凯捷上号称头等舱的座椅单独销售，售价3999元，这款五菱“办公座椅”竟然还配备了安全带，那么您是怎么看待它的呢？ 造型：相比大家熟知的五菱荣光、宏光系列，五菱凯捷在造型方面进行了天翻地覆的改变，新车主打“翼动美学”设计理念，运用了大量的凌厉线条给人一种较强的视觉冲击力。分体式大灯上方为LED日间行车灯，下方为四透镜矩阵前大灯，悬浮式车顶设计符合当下的流行，尾部层次感分明，犀利的尾灯一直延伸到车侧，与大灯形成了前后呼应。据悉，新车还提供了蓝、灰、金、白等多种车身颜色可选，不知道这样的造型设计您还满意么？ 内饰：五菱凯捷的内饰虽然属于简洁那类，但大量镀铬装饰和钢琴烤漆材质包裹显得相当有高级感。其中10.25英寸触控屏为全系标配，同时中低配车型还配备了倒车影像、胎压显示、定速巡航、上坡辅助等常用配置，突出了其性价比优势，高配车型则配备了主动刹车、360度全景倒车影像、可开启全景天窗、感应雨刷等越级配置，这点还是值得点赞的。 空间：车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1880/1690毫米，轴距为2800毫米。虽然新车为六座MPV，但厂家却将其定位为“大四座”家用车，第二排悬浮式四向滑轨座椅前后移动距离可达560毫米，横向可移动160毫米，同时第三排双座椅可实现独立隐藏式放倒，打造1514升的超大拓展空间，甚至连座椅用料也采用了婴儿亲肤级用料，灵活多变的空间布局可谓五菱凯捷的最大卖点之一，也是五菱品牌从“拉货”属性变为家用车的重要转变。 动力：新车全系搭载1.5T发动机，此前2020款车型最大功率108千瓦（147马力）；峰值扭矩250牛·米，而2022款280T高功率版本的最大功率为130千瓦（177马力）；峰值扭矩290牛·米，与之匹配的为模拟8挡的CVT无级变速，当然为了满足酷爱手动驾驶乐趣的消费者以及进一步降低起步价门槛，五菱凯捷还拥有6挡手动挡车型。此外，根据官方透露，五菱凯捷还将推出混动版车型，新车有望搭载2.0L发动机+三元锂离子电池，其造型设计和内饰风格均与燃油版基本保持一致，不知道您更喜欢哪款动力呢？ 缺点：自2020年上汽通用五菱凯捷上市以来，历经两年时间，除了新增了两款1.5T高功率版本以外，新车仍在售2020款车型，不知何时才能迎来中期改款车型。配置方面，按理说新车都能将一些成本较高的科技配置做到中高配以上甚至全系标配，但像卤素大灯、手动空调这些早已淘汰的配置如果也能被完全摒弃那就更完美了。除此以外，随着推出1.5T高功率版本，如果油耗水平也能再得以控制，那么在油价暴涨的今天，老百姓才能真正地体验到五菱神车的魅力。 导购：根据郝哥暗访北京地区某上汽通用五菱4S店得知，目前五菱凯捷在售六款车型，售价区间为8.58万~12.58万元，此外还有商务舱和头等舱版本属于停产在售状态，也可以理解为定制版车型，新车全系暂无优惠，那么综合对比配置和售价后，郝哥推荐您首选2020款 1.5T自动旗舰型，11.68万的裸车价不仅配备了诸多常用配置，而且还有不少豪华配置，性价比还是挺高的，至于新推出的280T版本，虽然动力提升了些许，但配置基本保持一致，预算却需要增加近1万元还是不太划算，想了解更多详情，您可以翻看郝哥往期发布的关于五菱凯捷的导购文章。 总结：凯捷主要竞争对手将锁定为广汽传祺M6和吉利嘉际等主流国产紧凑型MPV。值得一提的是，凯捷的块头比这些竞争对手都要大一些，甚至车身长度超越了定位中型MPV的奥德赛，因此对于那些偏向家用且比较看重性价比的消费者来说，五菱凯捷还是一款不错的选择，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.5分“优秀”

首先这个车我认为值这个价 最满意的是空间 最不满意的是油耗 空间绝对大，第一排横向不顶腿，第二排在第三排不坐人的情况下简直是逆天的大空间，而且还有腿托，第三排打开后需要合理调节三排座位的情况下乘坐还算舒适，座椅不是特别低，横向空间不错，但是纵向空间略显局促 动力没有小马拉大车的感觉，只要给油响应总体还是不错的，就是起步20码以内哪怕深踩油门都没有任何反应，一过了20码立刻正常了，感觉20码之前发动机在睡觉，20码后就醒了的感觉，高速开自适应巡航设定车速110，在前车距离近了后主动减速，之后前车距离远了后立马提速还是有推背感的但是不强烈，等磨合过了试试120以上的提速 外观真心是不错的，非常的虎气动感年轻 车灯亮度还不错，不过由于布局原因近光偏低，但是远光为什么会偏高？难道是让我照拉土车吗？ 舒适性不错，首先是座椅非常软，而且包裹性非常好，其次安全带不是很近，不勒人非常舒适，悬挂系统非常舒适，比我之前的五菱宏光S、现代朗动、大众途观都舒适，另外降噪方面也还不错，起码在110码高速车内说话不费劲 多媒体音质就比较一般了，虽然是9喇叭，但是低音几乎没有什么下潜，后期准备改 油耗确实有一点高，市区内不太堵车平均油耗10个左右，堵车严重平均油耗11.5，市郊道路大概可以在7.5-8.5之间，短途高速最低可以到6.5 车内阅读灯虽然是白色的但是不够亮 自适应巡航和主动刹车兼职太好用了，解放双脚 车机系统虽然不支持车联网，但是手机互联做的整体还是不错的，该有的常用功能都有了，比我之前现代朗动的百度Carlife好用的多，语音功能识别率也还行，就是缺少类似语音控制天窗等功能 内后视镜有USB简直是太贴心了，安装行车记录仪再也不用从A柱走线了 五菱有些抠门，第一排只有驾驶座有座椅电加热，不说通风了，起码副驾驶也弄个座椅加热啊，另外是不是应该二排有个小桌板呢？ 总体还不错，值得拥有

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型

4.43分“优秀”

【购车经历】 本人有辆13年日产，在深工作，由于家庭原因不够坐，一直有换车打算，摇了几年都没有号，这车未上市就有一直关注，直到五一提的车，由于预算也去看过虎8最后还是选择了凯捷，凯捷目前有置换补贴5000 【最满意】 最满意的还是空间，没得说，魔术座椅确实不错，这点给五菱点赞，毕竟不是每次都是满座状态。第三排坐小孩错错有余，如果大人不是偏胖的坐进去也不难受。各项配置也都挺不错，气囊都有，10多点W的安全配置对比合资挺高了，360全景雷达这些自动切入。9喇叭的音响系统，别说立体感还是杠杠的，可能之前日产配置太低了。 【驾驶感受】 提车也快一个月了，目前行驶了1000公里，开起来还真有SUV的感觉，满座6人跑过几次高速使用ECO模式油耗在5点多，深圳市区跑了百多公里大概7到8点多，速度100左右转速在不超2000，可能新车我也没太敢猛踩，开起来还是挺舒适的。 【最不满意】 要是加上无线充电，语音系统就好了，但咋也不能这个有那个也想要，动力方面稍微在大点就更完美了。 好了看图。。。

点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型

4.93分“优秀”

①第一眼看上凯捷的时候，主要还是它的外观，主要是前脸大灯漂亮拉风还感觉高端 ②第二排的大空，秒杀二十万内的车的方便性舒适感，主要是可以前后移动将近1米，左右移动30公分，还有脚托，花更少的钱享受更高的服务档次 ③驾驶感觉超级舒服，开过多个车子，方向没有凯捷力量感觉和指向感舒服 ④超级大天窗，可以看荧火虫，可以看星星，不要说生活没有浪漫，有了凯捷兼顾了家庭用车和生意用车，面子里子都有了 ⑤安全配置丰富，安全气囊，还有更牛气的预防碰车的自动刹车系统，这个好多更贵的车都没有的配置，必竞生命比什么都重要 ⑥车身宽度1.8米，坐着比较宽阔，不拥挤 ⑦车顶还可以加装行李架，比较适合全家出行时物品较多的情况 ⑧主要是坐着舒服，噪音低，大轮毂大轮胎，舒服，晃眼