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    凯捷Victory2020款1.5T CVT旗舰型头等舱值得买吗_凯捷Victory怎么样

    ·凯捷Victory

    什么是懂车分

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    3.71
    “良好”
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    共272人评价
    8万-12万MPV总榜No.2
    超过80%的同价位车系
    经销商报价
    8.58-12.98万
    厂商指导价
    8.58-14.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.71
    • 3.54
    • 外观
    • 3.80
    • 3.76
    • 内饰
    • 3.62
    • 3.52
    • 配置
    • 3.66
    • 3.43
    • 空间
    • 4.11
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.78
    • 3.46
    • 操控
    • 3.34
    • 3.30
    • 动力
    • 3.66
    • 3.41

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.72分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 嘉际3.72舒适度3.87
    • 凯捷Victory3.71空间4.11
    • 枫叶80v--
    • 菱智PLUS--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.72-
    • 嘉际3.72舒适度3.87

    凯捷Victory·全部评分

    点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

    4.14优秀

    【最满意】 选这台凯捷,正因最大的亮点“大四座”。既然能叫大四座,那就不是简单的四座布局了,凯捷座椅可以4 +X ,很独特!你看我,随时都能切换到4+0 、 4+1 、 4+2 等等的布局,这样可以满足到多种日常场景需求了,很符合我的心意。大四座的重点在于“大”,大空间能带来的空间上根据需求随心所欲变化,不受空间的拘束,乘坐体验能更上一层楼。 【乘坐体验】 凯捷第二排2个独立座椅前后滑动距离超长,退到最后,放下两侧扶手,打开腿托,放倒靠背,然后和老友在这唠嗑!配上这腿部空间,这舒适性,真的人间值得! 实用性强,但对用户来说,品质感也很重要,一般豪华品牌,它们观感、触感、氛围这些维度上,会让人觉得“舒服”、“精致”和“高级”。但现在凯捷这也可以享受到,看这个带负离子发生器的空调系统,真的有N95级空气过滤的净化效果。内饰座椅的用料也是婴儿级的,看我的手这样粗鲁地去蹭,还是很亲肤! 还有个我很掰的点是隔音,绝对高于同级!开着就很享受阿!想想看,10来万块就可以体验到那些要30万才能实现的品质感多满足阿,不愧是人民的五菱,给个赞~ 之前我拿来当工作车用,咋们公司的小姐姐和小哥哥都很喜欢凯捷的第二排,哪怕当天试驾的是豪华品牌,只要不是驾驶员,长途转场的时候都要抢着坐。毕竟舒服嘛,群众的P股还是很在意座椅和空间的舒适性滴。 对我而言,第二排座椅平时很少有机会乘坐的,但是外出拍摄或者公司午休的时候,我会跑回这车的第二排歇会,经常还将前排座椅完全放平,去连接第二排,因为躺平在车里休息,那叫一个舒服!醒来工作一个下午都贼带劲,真心是午休神器! 之前选车也对比了很多紧凑级MPV,说实话它们第三排对乘客不是太友好,基本上毫无配置可言。本来我以为凯捷中排做到那么舒适了,第三排作为应急使用,估计就稍微应付对待了吧。 可是你看,有水杯,独立空调,头部气帘,最让我惊讶的是还有充电接口,这个配置不是说有多豪华,而是细节拉满,很贴心的感觉。 另外它的360全景影像我印象也是很深刻,显示清晰,比例精确不扭曲。因为有时我父母会用车,这就可以很直观的感受周围的障碍物,停车也轻松。 比起高高在上的品牌效应、奢华的车厢用料以及高不可攀的提车价格,其实一款车它设计外观好看、空间灵活百变,配置越级,能满足各种出行需求等等这些元素,往往更能打动普通消费者的心。毕竟从现实层面考虑,绝大多数家庭除了追求物美价廉之外,如何花小钱办大事才是终极奥义。 【油耗与保养等用车成本】 1.5T的发动机动力完全足够,油耗也在7.4左右,这点很NICE。而且阿,,号称为人民造车的五菱,自然后期维护保养,相比别的品牌,也更便宜和方便。 【总结】 在这接近3个月的时间,和凯捷相处之后,我发现,他就是那个终极奥义,无论是颜值,实用性还是经济性、舒适性来说,都称得上是家庭的好伴侣,主要也是它空间灵活,不仅能够更好的储物,更重要的是能给乘客带来最舒适的乘坐感,第二排座椅舒适性又远超同级。你们想想,用一个相对便宜的价格能有越级的享受之余,很多看似高档的功能都作为标准配置出现,比如10.25英寸的中控触摸屏、自适应巡航、ESP等,说是人民的埃尔法真的不过份。 那作为一台定位大四座的MPV,满员出行的情况的确很不多见,它选择把最舒适的一面,留给最需要的人,在这一点上,凯捷还是非常懂我们的。而且,五菱近年人气狂飙,推出全球银标也提出品质1.0战略。当时选凯捷也因为它是旗舰车型,想着用户认可高啊,一年还卖了90000台,毕竟大多数消费者都是比较理智滴,你们说对吧?

    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 02020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 0
    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 12020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 1
    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 22020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 2
    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 32020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 3
    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 42020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 4
    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 52020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 5
    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 62020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 6
    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 72020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 7
    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 82020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 8
    2022-01-06

    点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

    4.5优秀

    五菱凯捷从卖价上来说够良心,落地价13.7万的车,能做到这样的内饰和配置 车辆空间大,这是凯捷最大的卖点,主打家用大四座,尾箱载物量能满足无论是4做还是6座都足够用 起步动力疲软,动力不足,这是这个车我认为最大的缺点,爬坡这些需要提前惯性辅助,不然稍微大一点的坡还是很费劲的,我对坡度没有准确的概念,但是经过我的驾驶体验,大约15%的坡就起步不了了,强行上坡起步听得到连续齿轮敲打并伴随糊臭味,并且起步失败,为防止压箱损坏,我实验过两次就没再继续尝试,毕竟是自己真金白银买来的,坏掉了怪可惜的,有兴趣的可以自己去亲自尝试一下

    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 02020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 0
    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 12020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 1
    2021-07-26

    用户6244991050217我这旗舰那一款,11.56按揭五年14.5

    格子兮雅首付多少

    壹宸baba我的45度坡起步无压力

    点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

    3.93良好

    五菱凯捷是五菱全球银标战略下的首款车型,作为一款10万级的6座MPV,凭借百变的空间和超高的性价比赢得了市场的青睐。 外观方面,五菱凯捷显得大气、时尚,与五菱的红标车型在档次感上有了明显的提升。中网的面积非常大,同时精致的镀铬式进气格栅也提升了车头的档次感。分体式的大灯很有设计感。 车身侧面,流线型的车身线条和立体感十足的腰线,都让五菱凯捷看上去非常有特点。不过侧滑门并没有配置,这对于一款MPV车型来说是一种遗憾,当然这也是基于成本因素考虑。 内饰方面,五菱凯捷采用了简洁而富有科技感的设计风格,这样的设计可以说是目前主流国产车的设计了。两辐式方向盘的造型很简约,同时按键的布局也非常紧密。7英寸的仪表盘和10.25英寸的中控屏在科技感和信息的丰富程度上都有着很好的体验,手机互联、全景影像功能都有提供。 对于一台MPV车型来说,座椅的布局是非常重要的配置,五菱凯捷全系标配了2+2+2座椅的6座布局。而凯捷的六座座椅布局是非常灵活的,第三排座椅能够完全收纳到地台下方,既可以有效增加后备箱的储物能力,也可以让第二排成为VIP空间。同时在6座模式下, 五菱凯捷的后备箱空间也是非常充裕,能够装载不少大尺寸的物品。 动力方面,五菱凯捷全系标配的是1.5T的四缸涡轮增压发动机,最大功率147马力,峰值扭矩250牛·米,匹配6速手动或模拟8速CVT变速箱。工信部的油耗手动挡车型为7L/100km,而CVT车型则是7.9L/100km。 五菱凯捷底盘架构采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架,为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系,可以完美适应多种路况,有效过滤路面的细碎震动,行驶质感偏舒适性调校,完美匹配家用车定位。配置方面一直是自主品牌的强项,一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面,凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统,ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有,而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。

    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 02020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 0
    2021-07-08

    点评车型: 2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱

    4.14优秀

    五菱凯捷车身尺寸达到了4875/1880/1700mm,轴距为2800mm,采用了2 2 2三排6座的灵活座椅布局,每一个座椅都能获得不错的乘坐空间。而在放倒第三排后,可以实现大四座模式,这种对乘坐者的友好是家用轿车很难达到的。 五菱凯捷为第二排座椅配备了磁浮式四向滑轨,前后滑动距离长达560mm,并可配合左右滑动演变出多种座椅组合形式,在第三排座椅完全放倒的情况下,第二排座椅可以获得超大的腿部空间,甚至完全躺倒都没问题。并且凯捷还拥有完全平整无凸起的车内地板,对乘客很友好看着也舒心。 动力配置上,凯捷处于同级中上游水平,作为一款家用车完全够用。1.5T发动机搭配模拟8挡CVT变速箱,在保证动力充沛、输出平顺的同时,也兼顾了燃油的经济性,官方油耗为7-7.9L/100km。

    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 02020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 0
    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 12020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 1
    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 22020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 2
    2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 32020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱 图 3
    2021-02-03

    用户3684746368773这车最高配的落地多少钱

    车子菜鸟动力够用?够用是能走么?

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    同级车热门评分

    3.43分“良好”
    枫叶80v 2021款 换电易行版枫叶80v 2021款 换电易行版

    近日,笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图,该车将会搭载换电的功能,将会搭载纯电机渠道,该车在外观上基本和现款车型保持一致,并没有特别大的变化,新款枫叶80v还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看,设计了封闭式的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了个性的大灯,并且前脸设计了明显的肌肉线条,底部采用了黑色的包围,整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计,车窗玻璃周围设计了黑色的线条,车身则设计了贯穿的线条,轮眉处和底部都加入了黑色的包围,该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm,轴距为2807mm,将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满,并且设计了高位刹车灯的设计,底部采用了黑色的装饰板,两侧设计了分体式的尾灯,底部给人一种稳重踏实的感觉,并且设计了银色的防刮板,尾部设计的有层次感。 新车在动力方面,该车将会搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池,最高车速130km/h,动力方面表现还是不错的,并且紧凑型MPV车型,也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出,不过该车支持换电功能,如果你所在的城市有换电站,出行就会变得更加简单,如果你对这款车感兴趣,可以直接先关注我,有了最新的消息我会分享给大家,你觉得这款汽车怎么样?是否会去购买它呢?欢迎在评论区留言和我交流讨论。

    3.43分“良好”

    这辆车是买回来单位开班车用的,当时选择的条件就是汽车内的空间一定要大,而且座椅一定要多,一开始本来公司是租用大巴车的,后来由于价格的原因还是决定买一辆车,现在也是9座以下的汽车,6年免检了,所以说单位现在买一辆,我觉得长远角度来说还是比较省钱的,报了财务之后呢,然后我们就去看车,价格不肯定是不能太高了,但是空间一定要大,配置可以低一点,但是空间一定要大,后来转了一下就发现了这款车,确实不错,而且还给送了好多坐垫车膜总体还挺好的, 外观:这辆车的外观就是一个典型的MPV外观,它的前脸也比较个性,都是由贯穿的镀铬搭配的,从侧面看呢也有一条贯穿式的腰线,使这辆车更加有一种立体的感觉,包括后尾部也是有一条贯穿的标线,整体来说这辆车特别提气质,从远远看上去就是一辆MPV,外观还是比较不错的, 内饰:我觉得这辆车虽然说不是特别豪华,但是可以说非常的精致,整体来说是非常实用的,而且我觉得它的一个布局特别舒服,包括车内也有一些跳色的镀铬板,是长时间开车,也不会感觉视觉疲劳,我觉得内饰还是比较不错的。 空间:买这辆车主要就是为了一个空间,我是一个180斤的胖子,包括前排后排跟最后一排,我觉得我都能坐进去,而且还是那种有剩余空间的,整个空间来说非常大,我觉得买这辆车超级值,他的空间真的是非常大,不管是坐到最后一排好不好,他坐的也都是比较舒服的,包括驾驶室内的储物空间,我觉得也比较合理,总体来说这个空间是超级满意的, 配置:2.0 L 手动变速箱,手动变速箱开好了也是能比较省油的,单位用车还是以节省为主,只要实用就可以了,这辆车的配置其实并不是很高,它没有倒车影像,定速巡航等等都是没有的,就一个后驻车雷达,买这辆车就是为了当一个工具车,就是为了让他拉同事们上下班用的,所以说只要价钱合适,其他的都可以被原谅。 动力和操作感:这辆车的最大扭矩是200,当个班车绰绰有余,周末去边县里边跟同事们一起去团建也可以,但是如果要是去远一点的城市比如说开四五个小时才能到的地方,我觉得还是不要开这款车比去比较好,因为9座以下的汽车上高速收费也是挺高的,而且这辆车的动力并不是很足,尤其是在高速的时候比较能显现出来,低速起步的时候还是比较顺当的,但是高速就会慢一些。 舒适:这辆车的座椅我觉得是非常舒服的,软硬适中,而且坐很久都没有那种疲惫的感觉,包括所有的座椅都是这种感觉,并不是说只是驾驶员是这种感觉,我觉得车内整体来说布局是比较宽敞的,做起来大家都很舒服,包括脚放的位置也不是特别的憋屈,不会因为车内因为是9个座位就把空间给你压缩得特别小,还是挺舒服的。 缺点:这款车的配置确实不高,如果你是单纯为了倒车影像去买配置高的车型,我觉得完全还没有必要,因为这辆车买回来之后,我就加了一个倒车影像和一个行车记录仪,差不多就花才花了1000不到。 总结:买这辆车其实就是为了当一个工具车用,空间非常好,当班车或者是家用都行,空间大没什么不好,我觉得都是优点,就算有缺点价位和空间在这里,也都可以被原谅,如果你们单位或者家里,也需要一辆NPV这款车是不错的选择。