21年7月底提的车,马上就快一年了做个用车一年的总结
【空间表现】
整体空间不错,5口家用可以,当然和广汽那一系列车型肯定没法比,那车卖的就是空间。
副驾驶略高于主驾,且不能调节高低,舒适性略差一些,后排靠背可调节半躺着。
地板纯平,后备箱略浅,整车后备箱底盘下方其实还有很大空间,就是不知道是不是为了兼容其他车型后电机,没有利用起来。
【续航】
个人用车属于一个星期动车2~3回那种,快一年了也才不到7000公里。
冬天300~350+,大部分电都损耗在每天电池自加热上,5℃一个坎,低于5℃明显续航下降,零下10℃续航尿崩。
夏天悠着开500没问题(高速100左右,郊区正常开),激情一点450,电车激情惯了就再也不想开慢车了。
【充电时间】
120KW充电桩,车显最高96KW,一个小时多点能充满。旁边有要有其他车,在一个半小时左右。夏天充电速度明显快于冬天
【智能化】
正常手机Ai的感觉,遮阳帘天窗、空调座椅通风、日行灯、导航这些都可以语音控制。车机就是一个安卓pad,能一边微信一边导航音乐啥的。省的老看手机。
就是OTA就是个摆设,买车到现在就一次小升级……
L2自动驾驶配合后方来车提醒还是很实用的。
【驾驶感受】
整车驾驶还不错,大坑过滤不错,细碎震动还是过滤不彻底,轮胎挑路。
胎压2.65最舒服,高于2.8明显细碎震动多,高于3.0……震动的车内异响。
80以上路噪明显,两侧后视镜附近风噪略明显。
【最不满意】
整车做工略显糊弄,地盘隔音棉上的大泥脚印,翼子板隔音棉装配不到位有孔洞,天窗胶条一侧凸起,仪表盘装饰板开模歪,个别线束卡扣脱落。
雨天或湿气较大天气刹车驴叫,4S给的结果是让多踩两脚,自己网上咨询的结果是刹车盘问题。
方向盘跑偏,调整了2次,还是略微偏。
天窗控制器和档把前当中央空调附近装饰板异响严重(可能是因为我的车换过一次出风口)
远光加个透镜也许会有很大改善。
行车记录仪的清晰度,聊胜于无……
车门的水杯槽太浅,放啥瓶子都是晃荡,不知道谁设计的。中央扶手里的杯架又太窄,也就放个矿泉水瓶,好多人都淘宝自己换了,我也一样。
还有,就说这车没汉贵,您好歹费个心,给设计个后护板,让我自己选装都行。汉从后面低头看有护板,一路平整。这车低头看,六单薄根铁棍子,两根大橙黄的高压线,一坨大电池……给车配上,好歹看上去不至于像没穿苦茶子,一眼看光。做的再运动一些,销售也能往牛逼了吹,这扰流护板能提高1%的续航……说真的你弄个塑料的商城卖200我都买。电池护板车都出了一年了,商城还没有,还非得让我催。
指标下来之后看了半年的车,最后还是选了这款,总体感觉车还是很好的,外观设计有很大的进步,三电没有问题,当初买车就冲着刀片电池买的。我不好面子,也支持国产,支持一个从最早就坚持电车研发的车企。但厂家如果提高品控,可以更上一层楼。我向我的朋友也推荐,但也会说这个车的问题。瑕不掩瑜
骆驼阿飞:已经出护板了
用户5346949890765:有北京的车友会吗?
爱安啊:现在开续航如何?质量怎么样?谢谢
【购车经历】
提车的时候看了一圈,中意的有小鹏p7,埃安v,宋plus EV,小鹏p7毕竟是轿跑,试驾感受最好,每年送3000度电是真的香,人机交互非常有亮点,但是前排座椅偏软,后排座椅又太硬且空间很挤,想买小鹏磷酸铁锂的版本但是最后算下来要26,超预算了无奈pass掉。
埃安V内饰很喜欢,尤其是中控,科技感满满,但是外观显得很平庸,没什么亮点,ps:4s店销售服务态度很差,询问问题爱答不理的,完全没有试驾的欲望,所以没更多了解直接pass掉了。
宋plus一开始定了dmi版本,等了5个月一直没车,最后销售跟我说ev有现车,我也不想等了直接提了ev。
【提车价格】
没涨价的时候买的,尊贵版,裸车价16.98万,保险5000,上牌1000。
【保养】
因为等的时间长,4S店给我送了8次保养,够我用好几年的,首保是免费的,新能源汽车保养特简单,我把车放下后去客户区喝了杯水就保养完了,也就10分钟左右。
【外观】
外观非常中意,第一眼就能给人眼前一亮的感觉,最新的设计语言又宽又大气,到现在提车半年了,现在每次看到还是觉得好看。
【空间表现】
前排后排空间都很大,后排坐三个轻轻松松,而且后排地台是全平的,长途的时候后排坐的也不会累,但是后备箱空间就有点差强人意了,可能是前后排空间太大再加上后面是一个溜背设计,导致后备箱不大,可以理解。
【续航】
坐标青岛,冬季续航6折,充满电也就跑300出头,现在气温15度左右,明显感觉续航抗打了,505基本能实打实跑出来。
【充电时间】
电池10%到80%半小时左右,后面就慢了,80%到100%基本上45分钟左右。
【智能化】
唤醒词可以自己编辑挺好玩的,基本上一些常用的功能都可以通过语音控制,但是每语音一次只能发送一次指令,不像小鹏那样可以不间断交互,这点希望以后能改进,另外很多app都可以自己安装,没有限制这点挺好的。
【驾驶感受】
刹车偏软,刹车偏软,刹车偏软,重要的事说三遍,可能是车太重了,每次车速稍微一快或者大下坡就感觉刹不太住,我用的是标准模式加正常回馈,动力还是可以的,超个车什么的也没什么压力,满足市内通勤没什么问题。
べfwㄒo:安ル:这8次保养用到换车了,中途就做个大保自己花点钱,这下美美的啦
BYD赶紧交车:想问下宋普拉斯ev和元plusev怎么选呀,感觉元是e3.0技术更先进,可是看了好多贴感觉宋虽然只是2.0,但续航甚至比e3.0的元还要扎实
coolskyCC:赚大了
1. 动力 没开过SUV,刚上手不习惯开了几天也就一样了,和上一辆锐志相比,车宽了点,动力没有锐志好,电车前段加速快,后段无力,减震效果还可以,费用真的省,1W多公里才1000电费都不到,锐志起码6500+ 2. 配置方面,尊贵的足够了,和辅助配置相比我还是更喜欢自己掌握方向盘,全景天窗,后视镜加热,宽胎等等。 3. 空间方面只能说够用,前后排座位空间比较大,后排地板纯平,坐3个人也不挤。
4. 续航方面,目前从来没上过500,看圈里很多人都说能上500,我平均每天100公里,国道省道居多,不上高速夏天应该在9折左右,电耗15上下,冬天7.5-8折,电耗16-19,全程高速夏天大概6-7折,速度100-120,电耗20左右。5. 吐槽点:车内放东西的空间比较少,特别是扶手箱杯架,只能放矿泉水,大一点的杯子都放不下,扶手箱太深,拿东西不方便,这点不如锐志,后备箱偏小,两侧可能因为充电座的原因比较窄,底盘凸起太高,没有备胎,下面还有很大一部分空的,提车2个月爆了个胎,只能联系拖车;后悬架筷子悬架太细,低速胎噪还好,速度快了比较上头;出现过几次后备箱关不上的情况,检测说是好的,实际就是关不上,还未解决;不建议开夜路,晚上的灯光是真的不行,全靠近光撑着了,远光开没开都差不多,特别是下雨天,根本看不到;还有下雨天门下面全是泥,都在内侧,感觉只能通过装侧踏板解决,两后门边也有轮胎甩上来的泥,还未处理。以上是用车5个月的感觉,不知道圈友有没有和我一样的体验感???
简简单单的s:这个门框门边下面都是泥巴
用户1720053553602:兄弟,我也在考虑锐志换这款宋Plus EV,夏天高速6-7折?有这么夸张?
jiyuhang:家用足够了,国产车越来越强了,同等价位,合资车能买个鬼么?国产就黑,进口就舔,国人嘴脸。出远门我就开我都ct5
去年9月28日提车,至今已4个月了,已经跑了差不多1万公里了,趁有时间,跟各位车友分享一下这辆车吧,以下体会全部来自第一辆车的体验,说得不符合看官胃口的还望见谅!
因为人在广州,儿子出生了,发现没有车外出游玩不方便,小孩太调皮,一直哭喊,地铁车头跑到车尾,影响路人,所以买车就提上日程了。
不想买粤A牌照,只能买节能或者纯电了,去年刚在app上了解,就看到了比亚迪宋plus DMI,简直是心目中的理想车型,各方面非常符合预期:SUV,外观帅气,绿牌,续航远,价格合适。找了个周末拉上老婆去4s店看车,现场也非常满意,看车到下定不到1个小时,说是3个月提车,订车时间是7月中旬。
等了两个月,期间多次问销售,均到车很少,感觉提车遥遥无期,又赶着提车,国庆可以出去游玩,所以就去看了汉 DM,因为原销售不肯退定,不想把关系弄僵,就改了ev,高配要再等2个月,不想等,就定了低配,说好2个星期不能提车就退订。
一个星期后想退定,结果告知车已经从西安发货了,好吧,就ev吧。其实我是更喜欢DMI的,奈何没有缘分,再次被比亚迪的地域政策恶心到了,辣鸡!
外观,本人还是比较满意的,虽然更喜欢DMI的大脸,霸气侧漏,ev更加含蓄内敛,车身线条感十足,龙眼大灯,贯穿式尾灯,都是非常不错的,特别是开日间行车灯,那个前脸大灯,简直不要太帅了。
内饰,座椅颜色就不说了,已经座椅套全包了,不然有娃太容易脏了,中控台不方便,这是大家吐槽最多的了。其他的还是很满意的,氛围灯是加分项,奈何低配不能改颜色。
配置,低配的配置够用,我还是想要双层隔音,电动尾门,9个喇叭,L2辅助驾驶。
空间,空间挺大的,对比了小鹏,埃安,还是宋的舒服,后排地面平坦,加分项,不会突出来。但是后备箱小了,放不了多少东西,但是偶尔的出行行李还是可以放下的,没有试过后排放下来,据说中午睡觉挺宽敞的。
智能化,低配的智能化就那样了,中规中矩,很多操作都可以语音控制,也比较灵敏,用起来也顺手。车机流畅,有些人希望系统OTA要经常更新,我倒觉得,功能越多,车机越容易卡,倒不如就这样简单流畅更好,哈哈哈。
续航,基本上可以达到官方宣传的505公里,广州最冷的时候也没有开过暖气,市区最高的时候百公里15度电,平均12度电,夏天更省。
加速性,只能说一般,起步加速秒杀大部分油车,但是没必要,市区还是老实点开车,高速加速也还可以,但是比较慢一点,对我来说是够了。估计为了续航更长,没有安装一个功率高的电机。
驾驶感受,小白不懂悬挂软硬,反正开起来也还可以,坑坑洼洼还是比较颠簸,但是我之前坐其他车也是差不多。雨刮很响,胎噪很大,偶尔车窗异响。
电车充电便宜,广州谷电2毛3一度电,一个月跑2千多公里,电费120左右。
暂时分享这么多吧,有想到的再补充。
筱竹配骑:我看了一半,当看到楼主说比亚迪恶心的时候我就看不下去了,一个企业车做的好不好先不说,能让客户给出这个评价说明这个企业还是有很这么长一段路要走的,比亚迪,继续努力吧。
HowardZhou290:我跟你一样,从等dmi两三个朋还遥遥无期就换ev了,3.15这天要提车了哈哈哈,315真是个好日子。
905希希:有没有试过过年最冷时候高速能跑多少公里?
外观:我觉得宋plus ev看着比较宽,前脸造型我比较喜欢,灯组也比较犀利,当时一出来,我就想着找机会去探店看看实车。
内饰:档杆位置设计的稍微有点不便,手机放到无线充电的位置拿出来会碰到档杆,得用适应了才能熟练放入取出。再就是在比较暗的位置,车内的有效光源太暗,不能有效提升座舱亮度,氛围灯跟那个交互面板,氛围灯还行颜色自调,但是交互面板并没什么卵用,只有启动跟熄火的时候会亮,其他时间是熄灭的。最后就是内饰的味道较大,提车一个月了,车上味道依旧很大。
配置:ACC好用,车道保持也不错,360影像也行,就是清晰度一般,上辆车没有360,所以我不怎么依赖这玩意儿,我还是觉得后视镜最靠谱,前排双层玻璃很赞,隔音效果很好,但是奈何轮胎配的不太行,胎噪很大,上高速风噪很轻微,胎噪很大,倒档后视镜自动下翻稍微有点鸡肋,换挡速度快了会导致后视镜自动归位不彻底,LED大灯很赞,全景天窗这玩意儿不错,就怕后期胶条老化导致漏水。
空间:后排中间没有凸起,后排靠背角度可调这点很赞,家中父母乘坐较舒适,腿部空间足够,本人一米八在后排能找到舒适的坐姿,靠背角度调到最大,半躺睡觉很舒服,儿子的安全座椅装上,剩下两个座位的宽度足够,不会显得很拥挤。
操控:高速行驶比较稳,转急弯,悬挂压缩侧倾不是特别明显,2吨的车,开起来还是比较稳的,市区行驶比较轻快平顺。
动力:80KM/h内提速还行,过了100提速,得大脚油门,反正我最高开到过160,电掉的飞快,110KM/h行驶比较舒适,平衡舒适型和电耗。
舒适型:我觉得悬挂还行,虽说后悬挂是筷子,但是整体过坑过减速带缓冲的还是比较到位的,市区行驶车内静谧度较高,音响还可以,比当下合资油车动辄4喇叭,6喇叭还是强很多,前排座椅我觉得我这个身高坐进去刚刚好,很舒适,再加上座椅通风加热功能都有,还是挺不错的。
【续航】
市区续航可以到500KM,开暖空调430左右,高速行驶应该是400KM,市区电耗14度/100KM,高速16度/100KM,综合下来差不多10块钱左右100公里,省还是真省,就是如果可以把电车续航做到800KM,会更方便
LK林肯飞行家:这车好不好得问我7月份提车,目前2.5万公里
用户3918713074551:卖电车贵三分之一,几年后冬天只能用四分之一路程,花不着。钱多不用电车,钱少用不起电车,钱有点多人有点憨才用电车
孤独剑945:车大空间小……如果要买电动车必须选择纯电平台打造的
【空间表现】
因为第一辆车是凯迪拉克xts,第一次开SUV,所以感觉空间非常大,尤其是后排空间和后排地板纯平,美中不足的地方就是后备箱空间太小了。
【提车价格】
全款标配16.98万元+1000元上牌+5110保险。
【续航】
坐标江苏盐城,当地平均气温2度左右。目前行驶了230公里,路况为城市拥挤道路40%、省道60%(临近春节城市道路拥挤,但是拥挤道路省电)百公里电耗14.2度,71.2/14.2*100=504.92公里,冬季续航已经达到官标续航,夏季肯定会更高。
【智能化】
车机系统的智能性和流畅性还是非常满意的,但是中控没有物理按键。不知道后期中控平板会不会卡顿到无法使用。
【驾驶感受】
加速平顺,不过习惯了油车的松油门滑行,在松电门时,无论是标准回馈还是较强回馈,都有明显的顿挫感,这方面还是不怎么适应。座椅舒适性方面不多做评论了,因为没开过别的SUV。但是视野比轿车好,舒适性达不到轿车水平。
車友来自顺义:凯迪有纯电,居然来买比亚迪不足20万的车,下次我说我是奔驰车主
翼子善宏:看着不错,我买的宋混动,我想买纯电,老婆要买混动
llydongchedi:对于有空间需求的车主来说大唐是个不错的选择的
外观大气,沉稳,续航也稳定。内饰不耐脏,一般。后备箱略小了一些。后座空间地台是平的很好,车机大平也不够大。
4月7日,宋PLUS EV正式上市,综合补贴后售价区间为16.98-18.68万元;动力方面,新车配备刀片电池,电池容量为86.4kWh,NEDC工况下的续航里程可达505公里。宋PLUS EV定位为超安全智能纯电SUV,也是传承Dragon Face 3.0经典美学基因上,进行在升级和进化,宋PLUS EV采用了EV车型专属封闭式前脸设计,新车配备了晶钻龙眼LED前大灯、“777”电光蓝LED日间行车灯、天际线LED高位制动灯、LED贯穿式龙爪尾灯、 龙冲刺式贯穿腰线、19英寸低风阻铝合金轮毂。车身尺寸:4705mm×1890mm×1680mm,轴距2765mm。宋PLUS EV内饰是由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂倾力打造,全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad,并搭载DiLink3.0智能网联系统,还配备环绕式多色氛围灯、Dirac智能音乐座舱,
宋PLUS EV采用日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色,拥有63英寸超广角全景天窗,同级最宽车身以及B级SUV的超长轴距,后排采用28°最佳的乘坐舒适角度,加之后排纯平底板,打造真正的后排标准三人座。同时,在28°的基础上还可以前倾15°或后调5.625°,满足不同身高体型乘坐需求。还拥有574升大容量后备厢,可扩容至1,477升,后排座椅椅背支持4:6分割放倒,全部放倒与后备厢全平。
配置方面,新车配备了DiPilot智能驾驶辅助系统,包含 AEB-CCR自动紧急制动系统/ AEB-VRU行人识别/保护系统;交通拥堵辅助/主动式车道保持系统/车道偏离预警系统;ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统; 百万像素级的360°高清全景影像/全息透明影像,其他主动安全辅助系统还有TSR交通标志智能识别、RCTA倒车侧碰预警、LCA并线辅助、BSD盲区监测、RCW 后向碰撞预警、DOW开门预警,为用户安全出行进一步保驾护航。车身高强度钢及以上占比高达62%,其中热成型钢占比达到19%,超高强钢占比达到9%;
宋PLUS EV两款车型均搭载磷酸铁锂刀片电池,电池组容量均为71.7kWh,NEDC续航里程为505km,驱动电机的最大功率135kW,最大扭矩280N·m。支持最大90kW直流快充功能,74分钟即可充满,30分钟即可从30%充到80%;0-50km/h加速时间仅需4.4s。两款车型底盘悬架方面,宋PLUS EV采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。