点评车型:
2020款宋PLUS 1.5T 自动尊贵型
4分“优秀”良好的外观内饰和宽敞的空间是人们选择宋Plus的主要原因,“龙颜”让比亚迪外观脱胎换骨,在宋Plus上变得更加成熟,内饰通过材料堆砌带来了不错的档次感,不过,也有“实用向设计妥协”之嫌,比如车载麦克风充电座和杯架都在中央扶手箱内,由于宽度不足且口径较小,广口一点的杯子很难放下,有点得不偿失。好在它的空间不错,实际乘坐中,身高180cm的人在后排腿部空间为2拳,稍微慵懒一点的坐姿也没有问题,坐3个人不会拥挤,美中不足的是,后排中央坐垫、靠背和头枕偏硬,长时间乘坐容易疲劳。它的储物空间也不错,门板的储物格较大,换挡区下方还有储物格,仪表盘左下方和遮阳板都设计了卡槽,眼镜盒也没有缺席,手机、钥匙、钱包之类随身物品能轻松找到合适位置。后备箱空间很规整,实测装下两个26寸行李箱和两个20寸登机箱后,还有余量放置零星物品,后排座椅折叠后的平整度很好,具备良好的扩展性和实用性。
在实际驾驶中,1.5T发动机起步明显偏肉,超过30km/h后则换了一种风格,提速更加轻快,日常超车没有压力,但超过100km/h后提速超车不算积极,满载情况下更需要点耐心,不过实测百公里8升多的油耗还算比较经济的。虽然7速双离合变速箱整体很平顺性,但在城市拥堵路况仍能感到一些顿挫,对舒适性略有影响。它的底盘有一定厚重感,悬架非常紧致,以较快的速度过弯不会缺乏信心,但是减震明显偏硬,路面颠簸能够清晰传进车内,遇到大颠簸时弹跳感比较强,影响舒适度。隔音有点两极分化,60km/h以下静谧性不错,一超过80km/h胎噪和风噪就会明显升高,加速时发动机的噪音也比较高,虽未达到吵的地步,但对行驶品质的影响也不小。车型选择方面,自动尊贵型已经足以满足日常需求,如果追求更豪华的质感和更多配置,可以考虑自动旗舰PLUS,不过245/45 R20的轮胎有点过剩了,纯粹追求视觉效果,但会带来更高的胎噪和更换成本。
外观:这辆车无可挑剔真的是非常的棒,大家都觉得好看,等待和侧线都很好看。
配置:我觉得国产车在品牌和发动机压力下,唯有配置能够进一步提升一下,所以配置真的很棒,电子系统和其他一些辅助功能非常好用;
内饰:次顶配的内饰整体还不错,质感很好,我觉得这个内饰有一种高级感,座椅都没有问题,唯有感觉中控台面上的塑料质感有些强,可能是为了其他方面吧。
动力:经济、标准和运动模式三中可以选择,跑了1150公里,跑过省道,高速,十八弯的山路,高速经济模式很省油,山路切换标准模式,动力强劲,运动模式也体验过,动力更强,当然油耗也高一些。
油耗:综合平均油耗6.6,实际油耗大概在7.6左右。对于这么大一个车,我觉得非常不错了,油耗最主要的在于我们自己怎么开,我开车遵循一多两少原则:多观察,少踩刹车和少踩油门,不该加油的不加,不该刹车的不剎,基本油耗不浪费。
空间:空间这么大车,都感觉很大很宽敞,尤其后座腿部空间很大,地台也是平的。
操控:我觉得很不错,没有任何问题,转弯换挡倒车。
故障:以前真的很怕故障影响体验,但是开了一段时间,目前没有任何故障,换挡平顺。
改进:旋转屏幕很棒,但是绑定的软件,比如地图内置了两个,还不能卸载,音乐也是,希望能内置,同时给用户卸载的权限;中控台面的塑料感可以再高级一下。平板系统再优化一下。
明明就82581:你的仪表盘怎么调的,和我的不一样
真材实料的我840:你这油耗是推着走的吗?
宁一浪先生:兄弟,你在西安哪里买的,我也打算买一辆,能介绍一下?
去年12月初买的燃油版,对比同档次的几款车,宋plus的外观内饰都很吸引,果然出自奥迪设计师,一下子就爱上了,果断下单,一个星期就到手了。
刚开始很兴奋,各种功能,各种测试。
个人体验总体感受不错,家人也喜欢。
车友说动力弱,但我觉得sport模式足够给力了,普通模式调教很平顺,适合家用。
各方面都还可以,缺点就是360不够清晰且四大角有死角,把一个大活人完全隐形了?(新出的DMI版本居然改了高清360,通风加热,双层玻璃,全系胎压显示,油耗更低,价格还不贵。人家出新车都是把别人的搞死,比亚迪出新车就是把自己的车拍死在路上?等5年之后再置换吧);
还就是油耗还是比较高, 尤其是记录了几次加满油,统计真实的平均油耗比车机上面显示的多2.5-3个油左右吧。
其他有待进一步体验。
今天通过我们团队的驾驶感受,来和大家说一说2020款宋Plus 1.5T 自动豪华型究竟怎么样,试驾场地则是西北地区的大漠和崇山峻岭,总路程749公里,总用时15个小时。
因为车源有限,这一次我们在比亚迪宋Plus里满满当当塞进了5个大汉,还有不少的随身物品与摄影器材,实际重量轻松超过了2吨,已经和中大型SUV空车有得一拼,在出发前,我们的摄影小哥还调侃道:就咱们的这个队伍这一次恐怕要受罪了,也不知道这款车能不能走完全程。
他的担心不无道理,虽然道路平整,但是3月的西北依旧寒风料峭,长达15个小时的行程,对车辆的综合性能就有了极强的考验,动力是第一个需要考虑的问题,这台车搭载了一台1.5T高功率发动机,能够爆发出185匹最大马力,峰值扭矩为288牛米,对于一台紧凑级SUV而言,动力参数已经足够!
当踩下油门的那一刻还是有些小失望,因为发动机出现了动力延迟的问题,此时我们还是城市,虽然不暖和但也在零度以上,变速箱在升2挡的时候也比较慢,转速在2200转左右,虽然是满车起步但这不是理由。2挡开始却没有想象中的沉重无力之感,在短暂的动力迟滞之后,涡轮很快就介入进来,随之就是源源不断的动力输出,虽然搭载的是一台7速双离合变速箱,但是并没有明显的顿挫感,换挡速度流畅合理,能够和油门达成良好的配合。这里重点说明一下,换挡顿挫和拖延是两种表现,不可混淆一谈。
第二个感觉就是稳,比亚迪宋Plus的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,整体的调教偏向舒适性,但是悬挂的支撑性还是非常不错,在高速变道或者过急弯的时候,没有任何的发飘感,即便车身的侧倾比较明显,但是不管是开车的还是坐车的,都能够感觉到悬挂带来的柔韧支撑力,四个车轮牢牢抓住了地面,虽然山里有薄雾造成了路面潮湿,但是并没有对比亚迪宋Plus带来多少影响。
第三个感觉就是开着舒服,在时速二十公里以下的时候,比亚迪宋Plus的方向盘确实存在一定的虚位,但是并不是很明显,这也是SUV车型的通病,即便是宝马X3也不能完全规避这个问题,但是时速超过三十公里之后,比亚迪宋Plus的转向系统就有了明显的改变,方向盘的手感轻盈而且指向清晰,虽然不是一台主打运动的车型,但是开起来也足够舒服,5.55m的转弯半径让每一次过弯都很轻快,这一点在运动模式下尤为清晰,至于节能模式,这是什么东东,我才不稀罕用呢。
不过一趟跑下来,我们的实测百公里油耗是9.8L,这个油耗高不高呢?五个大汉,一堆设备和行李,至于山路的上上下下可以平均一下油耗,所以我们认为这个油耗偏高但是不算绝对高。
比亚迪宋Plus采用了第三代DiLink智能网联系统,最直观的感受是中控屏操作起来很流畅,界面清晰而且内容丰富,搭载的车辆网信号很好,在山区里播放在线音乐也不会卡顿,而且语音系统的响应也比较积极,也能够包容我前后音不准确的普通话,而且地图采用了深度定制版,有着非常精准的导航能力。当然,如果对配置有更高要求,建议购买中高配的比亚迪宋Plus,比如有360度全景影像、手机无线充电、全速自适应巡航等配置的车型,我们试驾的2020款 1.5T 自动豪华型,属于入门基础款,配置不少但是缺少了科技感。
一路走下来,比亚迪宋Plus确实让人印象深刻,除了动力表现一般之外,配置和驾驶感受还是不错,它的后排纯平地板、可调后排座椅、以及统计领先尺寸带来的大空间,也让我们五个人有了更加舒适的出行体验,虽然这只是一台代步级的家用SUV,但是5个大汉都能舒适出行,那么换做家用的话, 还有什么需要怀疑的呢?这款车的指导价格为11.58万元,性价比还是值得大家入手。
点评车型:
2020款宋PLUS 1.5T 自动尊贵型
4分“优秀”【空间】虽然定位是紧凑型SUV,但宋PLUS的车长超过了4.7米,轴距也达到了2765mm,已经接近中型SUV的身材了,这也为宋PLUS带来了非常充裕的车内空间。身高1米7的同事在后排调整好坐姿之后,头部空间接近2拳,腿部空间则超过了3拳,在笔者体验过的紧凑型SUV中属于佼佼者。另外后排座椅靠背角度支持调节,能够帮助乘客找到适合自己的坐姿。
【配置】宋PLUS在配置方面提供的比较丰富,即便是次低配的车型也提供有丰富的辅助驾驶功能,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航等等,这些功能一方面能够较大程度上避免交通事故的发生,另一方面在跑高速时也能缓解驾驶员的疲劳。不过舒适性配置方面次低配车型表现稍差,只有主驾驶座椅支持电动调节,通风加热等一概缺席。但好在全系标配了自动空调以及后排出风口,对后排乘客的照顾比较到位。
【悬架】宋PLUS的悬架调教整体偏硬,对于车身的支撑性非常出色,转弯侧倾并不严重,但这也在一定程度上影响了舒适性,不管是驾驶员还是乘客对于路况的感知都比较明显,过坑或者减速带时会有比较强的颠簸感。
【动力】宋PLUS最大的特色就是首发搭载了比亚迪骁云高功率1.5T发动机,最大功率达到了185马力,匹配全新的7速双离合变速箱。不过驾驶感受方面并不算出色,实测百公里加速时间接近10秒,猛踩油门加速时无论是发动机还是变速箱的响应都不够积极,转速还是慢节奏的上升,变速箱降档也有慢半拍的感觉。这种偏向于舒适的调教也在很大程度上避免了顿挫的发生,即便是在低俗状态下这台双离合变速箱的顿挫也不明显,比较适合日常驾驶,但不能带来什么驾驶激情。
【油耗】实测宋PLUS的百公里综合油耗大约在8.3L左右,高速巡航状态下油耗表现非常出色,表现基本上只有6个左右,但在市区内走走停停油耗不可避免会有上升,大约在9.8个左右,整体的表现让人满意,后期用车成本并不高。
【总结】作为一款主打大空间和高安全性配置的紧凑型SUV,比亚迪宋PLUS在外形内饰方面也有着出色的表现,最新的家族化设计风格无论是精致感还是豪华感表现都比较到位,算是一款性价比出色的车型,值得入手。
宋PLUS是一款实力比较均衡的产品。
优点是:
1.空间大。同级别中2765mm的轴距已经名列前茅,带来的最直接体验就是充裕的内部空间表现,尤其是后排腿部空间和后备箱空间。
2.内饰质感好。大量使用麂皮面料覆盖,触感很高级,而且整个内饰采用了撞色设计,视觉效果不单调。
3.动力匹配恰当。宋PLUS没有追求性能,把积极平顺作为动力设定标准,1.5T发动机最大功率185马力,最大扭矩288N·m,匹配7挡湿式双离合变速箱,低扭充沛,油门灵敏,起步不拖泥带水,轻快干脆。中段加速能力出色,后段比较乏力。双离合变速箱没有明显的顿挫情况。整体驾驶感受还是比较轻松悠闲的。
缺点主要是:
1.降档不积极。这也是变速箱追求平顺性带来的代价,车辆提速响应不那么畅快,除非你切换到运动模式。
2.风噪大。发动机的噪音其实不算大,但是高速巡航时的风噪比较明显,影响驾驶质感。
3.底盘调教偏硬。因为它的座椅不算软,而颠簸路段时的悬挂弹跳和滤震反馈又显得比较直接,虽然整体性不错,但是肯定舒适性会打折扣。
总的来说,宋PLUS的表现还是比较均衡的,家用推荐。
【空间】比亚迪宋PLUS空间表现在同级别车型中属于比较出色的,前后排空间宽敞。我身高1.76米,乘坐主驾驶位,调至最舒适的驾驶坐姿,头部空间有一拳二指左右距离,后排头部空间有一拳一指的距离,而腿部空间有近两拳的活动空间,乘坐感很强,即便是满载的情况下,车内空间还是比较充裕的。
【动力】宋PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。起步时油门响应稍显迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【刹车】宋PLUS的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【油耗】宋PLUS油耗表现还算不错,官方综合油耗为6.9L/100km,在关闭空调状态下,市区油耗为8.3L(表显),国道路段百公里油耗为7.5L(表显),高速路段百公里油耗为7.1L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。
外观:没办法说,仁者见仁,智者见智吧,各有各的喜爱,
配置方面:日常城市代步完全够了,最喜欢的就是acc自适应巡航,在高速上别提有多舒服了🌝🌝
再来说说动力吧,动力加速响应速度还是可以,变速箱平稳度特别高,几乎感受不到换挡,低速行驶也没有明显的感觉换挡了,但是不得不说起步是真的肉,明显能感觉,起步比别人慢一拍,真实感受,我姐开这个车也是相同感受,但是起步后动力就源源不绝的跟上了,平时超车啊高速超车啊都啥没问题
,静音方面,平时市区听不到很吵,高速上,隔音中规中矩,平时喜欢在高速上听听歌,基本可以接受噪音。
再来说说油耗,市区8个油,不吹不黑,真实感受,高速上面行驶,平均油耗6.5
hiiqwe124:尊贵版12.18w? 这个价格旗舰都下来了
Monster113:ACC巡航,刹车的时候,声音不对,不知道你有嘛?
習慣有你127564691:你们行车记录仪都是在那你买的啊
宋PLUS的外观和内饰是当前比亚迪最新的设计,整体档次感不错。内饰的渐变配色看着有点LOW,厂方宣称是全球首款量产渐变内饰,虽然没啥用但还是值得点赞,毕竟创造了全球第一嘛!后排乘坐空间特别大,但后备箱空间比较小,实用性打了折扣。动力系统是比亚迪最新的骁云1.5TI发动机匹配7速湿式双离合变速箱的组合,平顺性和经济性不错,但中高速加速比较肉,缺乏驾驶激情。宋PLUS适合那些追求大空间、舒适性,对动力性能要求不高的家庭用户。