点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

本来小订了小鹏G6，一看车太火，拿车要等三个月，订单这么饱满有有点担心供应链和品质，偶尔一天从宝马店过，进去看了一下，销售强烈邀请试驾，感觉驾驶感觉确实比试驾过的新势力好，价格一谈28万可以落地，置换还有补贴，那还等啥，订了呗。 开了一个礼拜了，说几点感受吧。 优点：驾驶感觉：底盘舒适度确实没的说，很舒服，转向也很精准，车内没啥太重的异味。 续航：不是说续航有多扎实，而是这个表现方式很好，表显多少就能实际跑多少，电车里程的焦虑有很大程度是来自于对剩余里程的未知。 安全：宝马电车目前没有看到自燃的，并且车企有保障，这也是我会放弃新势力还是选择老牌车企的原因 缺点：车机真拉胯，这个车机真的无比的拉胯，我刚换的手机，又不是很喜欢用苹果，只能忍着了。然后登陆上My BMW的账号，蓝牙连接声音能延迟两秒，不知道大家有没有遇到，整个无语了。 空间：后排空间是真不大，中间还有一个高高的隆起。 总体来说，出了智能化之外，其他的表现都能接受，是一辆中规中矩的电车，适合我这种中年人

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

【购车经历】 家里老大摇号中签，本打算再买个油车，老大说相中ix3，我有点懵这是啥车啊，懂车帝一看新能源，不太感冒，反正中签指标半年有效期了，有功夫我就看看我计划内的车，冒险家、凡尔赛、s60、领克03、探险者、evos、起亚嘉华、金牛座、hs5(勿喷啊 计划中的车太杂😓个人对bba 大众 丰本日不感冒)，本打算给我那国产科雷傲找个伴，继续买个小众车，老大直接手一挥我的指标我做主(科雷傲也在她名下)。这就是命啊！ 最后在bba里选，四个圈进店销售陪同介绍登记信息，老大只看了q3和q5的内饰，拉上我就走跟我说这内饰啥也不是，直接进了旁边的奔驰，看了新款gla，试驾了glb7坐高配,上车就地板油起步，发动机噪音和发动机太拉跨，不过内饰是真顺眼，我一老爷们也感觉有档次，glc老大说价格区间跨幅太大，外观她不太中意，跟我来套路了😂，就剩别摸我了，进店试驾x1和ix3,就定ix3领先了，因为配置需求改订创领(12月12日下定，19日车到的，21日交钱办手续，12月24日提车走人)。 【空间表现】 标轴空间基本够用，我185调整好主驾坐姿，后边高个能坐，但不能盘腿，后排调整好坐姿也不能葛优躺，你都保留后驱了，前鼻子没发动机那么大的容量不会整整空间吗？ 【充电时间】 充电桩由于疫情，估计得2月底或3月才能安装，380的电表元旦前已安完，目前一直快充，最低时30电量充到90电量用了一小时5分钟(车上设置32A)，平常到家就近就充。 【续航】 从12月24日提车至1月21日，目前将近跑了2000㎞，通勤、快速、高速都有，能耗16.9-19.3不等，ECO模式驾驶，340-360公里没问题(天津冬季气温平均-3度)，春节后开春气温回升后跑400往上问题不大。赶上2-3次夜间有气温低电量自己掉个1%现象，公里数也就1-2公里，早上开车公里数自己又往上涨了3-5公里，电控计算方式而已，没啥参考性。高速110迈情况下，实际跑了57公里，表显62公里。 【驾驶感受】 驾驶感受不错，底盘扎实，比油版x3悬挂要软，提速吗eco模式下超车也是绰绰有余，电车噪音这方面肯定比油车强很多，跑起来基本就是风噪和胎噪。拐弯半径小，很方便。刹车时点头现象比较明显，需要适应。D档跟油车没啥太大区别，B档单踏板模式，能设置动能回收强弱度，我一般就选自适应。 【智能化】 开油车习惯使用定速续航，个人感觉很方便。ix3智能驾驶可以，注意是可以，这车默认车道居中和自适应辅助驾驶30迈起，有交通警示标志识别功能，但对于路口红绿灯还是自己踩刹车(如果你前边有车的话还行，能自动减速至刹停)，对禁止和突然变道出现的物体反应过慢，超过60迈还是自己预判安全距离脚刹保险。语音识别除了开窗户和调温度还凑合，其他的就当没这功能。用惯了手机导航从来不用车机自带导航，carplay 无线连接很方便，手机上的百度地图导航可以投到hud抬显，这个给个赞👍🏻。安卓carlife就得连数据线了。 【最满意】 ix3和x3外观基本一致，价格也比较合适(估计是销量达不到厂家预期)。保养是真省钱，能耗费用也低跑了将近1300公里，快充花了210，挺满意，充电桩安完的话，0.51/度，你就说香不香。保养省事省心首保2年货50000㎞检查三电，第3年换制动液，其他也就空调滤芯什么的。 【最不满意】 车胎日常使用时注意啊，扁平比注定这胎比较娇气，车排气管子那抹蓝是真丑啊，你就不能把那块弄成和下护板装饰一样的银灰色吗(碳黑和神秘灰都是那样)。创领那行车记录仪和没有一样，其实就是360全景的摄像头😡挺坑人。三电系统咋样能不能经受考验就是宝马厂家的问题了(21款ix3的质量问题希望厂家改进，目前22款还不清楚电池系统是否整改完毕了)。开着看吧 【提车价格】 之前发过价格和砍价的帖子，没几天就电话联系我了，让我删帖，我怕车还没到手再挖坑弄我😓删吧。 发票价+8800就是全包落地价(送脚垫 后备箱垫 玻璃膜 镀晶) 总体来说物有所值，早开早享受，时代在发展科技在进步，以后再说以后，考虑太多没啥意义（油改电的话题，我只能说花自己的钱让别人说去吧）。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.5分“优秀”

【空间表现】 于我而言足够，前排调节方便，设定好驾驶和下车两个位置记忆，一键到位满满的仪式感。转到后排，两个主位腿部、头部空间对于一般身材是没有压力的，头部靠枕超级舒服，途中休息也可以调节座椅后仰，拉下中间扶手，后排独立的空调，超大的天窗玻璃极佳的透视感，行驶在雨天或是夜间城市道路，听着调好的哈曼卡顿，看着光影投射的变换，莫名的舒服放松。 【充电时间】 家有私桩，我不设蓝牙不设密码，可拔枪直充，如有需要充完把枪给我放好就行?，车机设置充至90%停止，基本上低于30%下班后挂枪，通常零点左右即跳枪，一个礼拜充一次电，一个月充四次电，一次100%满电，深度充放电，充电桩独立户号，月电费100块左右。 【续航】 一开始没懂，现在懂了，严重反向虚标，基本上我的驾驶习惯电耗在16.6左右，满电74度电（有6度是车机管理着扣着不放的，用于保护电池和零电后的基本系统操作）按这个算用光了在450㎞左右，有这个底就有数了，甭管它显示多少，跑着跑着它自己会调整的，边跑边算，还挺准的，上车看着保守，途中用着放心！ 【智能化】 目前的新能源车在国家法律法规政策没确定实现无人驾驶合法前，谈什么智能化都是局限于声控设定导航一些车窗甚至空调，玩玩游戏？别扯了真是个孩子?，对于驾驶用车的本质需求只是一些聊胜于无的锦上添花，非必须。真正的还是要看车的辅助驾驶功能，在这点上，这台车我认为它已经把辅助做到位了，进入窄路或狭小停车场，能开进去我就能倒出来，因为它有50米自动循迹倒车功能，高速车道居中保持，车前后侧面的防碰撞预警甚至直接干预，车速的自适应巡航距离保持，对车前的并线处理，速度70以上的打灯自动变道的动作反应，低速拥堵路段的自动前车轨迹跟踪，前停我停你走我也走，真得是早晚通勤高峰利器，以前我最烦这种路况，多少有点路怒，现在很是淡定，是享受。 【最不满意】 刹车停止瞬间会有一点异响，不听音乐周边安静的环境更加明显，我现在用B档配合自动驻车可以消除这点不快；自动泊车对车位的识别，或者不是标准的车位识别不出来，一旦识别你就看它表演吧，停车快稳准，就是原地打轮有点费胎?。 最后总结一下吧，这台车驾驶感非常棒！既可以体验电车特有的单踏板，也可以切换到油车的顺畅滑行，提速快，没有油车的延迟顿挫，NVH相当不错，性价比很高，配置和它的售价在宝马全系的车里面应该是最有性价比的，很多配置即便在别的高端车系也不一定全部配置。现在已略有缩水了。如果你可以安私桩，基本就没有焦虑了，如果你大部分用于通勤，节假日周边搞个自驾游露营啥的，那就更合适了，毫无压力，推荐看一下懂车帝近期大作夏测横评和其他平台去年的冬测横评，毫不例外，宝马ix3的表现均是可圈可点，不愧大厂豪华品牌，产品力、品质品控、售后保障有很强的说服力，折射出深厚的造车底蕴。无可挑剔。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

总的来说很满意，驾驶感和品质都不错，等有空了写个全面的帖子。 春节回老家驾驶了不同的复杂路况，整体表现不错，从高速到国道到乡村公路，从炮弹坑路到很陡的爬坡均开过了，完全无压力，和我以前的途观四驱一样，不打滑，动力强劲。 【续航】 春节期间跑了1000公里左右，充了120度电，花费很小，城区和高速路我跑出来是18.5左右的电耗，偶尔开空调。 【充电时间】 高速上快充50%到满电用了半小时左右。在小区慢充到80%给我停了，不知道啥原因。回老家用便携式充电器在插线板上冲50%花了12小时，亲戚不收电费很过意不去。 【智能化】 语音识别很差劲，大部分听不懂。车机不支持华为hicar，希望厂商加强合作，carlife很难用，目前用的宝马自带地图，凑合用吧。 【空间表现】 后排没有我原来的途观大，前后距离和宽度都差一些，不过后备箱要大一些，比较能装。中间地板凸起对中间座位的舒适度有影响。 【购车经历】 购买之前试驾过T撕拉y，es6，特斯拉的b档让脚酸的不行，而且停车速度太快，加上内饰差，还有不喜欢开车控制全操作屏幕，效率不高，各种特色配置不断加钱不爽。es6空间大，内饰不错，驾驶感也可以，有几点没看上，价格虚高，配置项也是需要加钱，电池租用方案让每个月用车成本提高，买断模式价格虚高，加上续航打折厉害，试驾了两次还是放弃了。ix3也是试驾了两次，上车的感觉很好，质感不错，电池续航打折少，我从10月份交定金，那时销售算出来领先版要37万，我直接不鸟她，11月和12月都有车问我要不要，开始说价格不变，果断放掉，12月底到处对比了，价格降了不少，这时销售和我卖关子，我直接说不卖退定金给我，她假装几次去给经理申请，看她装的很累呀(大笑)，后面还是原车优惠6，送量子膜，全车脚垫，箱子雨伞，行车记录仪这些，保险另外出，虽然不是最优价格，但也还好。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.86分“良好”

【驾驶感受】 轻快，宝马一如既往的精准。电车的优势也是感觉没有油版X3那么厚重，更灵活。 【空间表现】 本人身高185，整体空间只能说是够用。家里还有一辆21款的沃尔沃xc60，对比GLC L，Q5L，我这两辆的空间都不是优势，胜在SUV坐姿比较高，空间表现日常使用还是可以的。 【亮点配置】 对比特斯拉及小鹏等车辅助驾驶还动不动得单独购买，IX3的辅助驾驶可以说良心至极了，除了最基础的自适应巡航，车道保持，低速跟车等，还支持打转向自动变道且能连续变道，这个真的很惊喜。 另一点在其他新能源车上都没见到的点就是ix3能根据前车车距自动调整动能回收的力度，喜欢以后感觉跟自动刹车一样，巨爽无比！！！ 【购车经历】 买前对比了特斯拉，蔚来ES6，理想one，小鹏P7，分别说一下个人感受吧！ Model Y是最后pass的，优点不用多说了。pass的原因是太过简易并且用料完全不足的内饰，真的接受不了，还有后排座椅的角度跟厚度，个人觉得用车更多还是看综合素质吧！ 蔚来ES6确实很好，无论悬挂结构还是用料、换电、服务等都是优势，奈何续航确实拉胯（家里亲戚里有俩蔚来），别杠100度的电池哈，100度落地得比ix3贵10万了吧！ 理想one综合素质最好，之前也一直很喜欢MPV，理想的6座无论从车的大小，座椅舒适度，座椅的配置（通风、加热、按摩），双层夹胶的玻璃，nappa的真皮，以及驾驶的厚重感都很好。唯一的是驱动形式不符合我的需求，因为每天通勤在100公里左右，周末可能得200+，出长途完全可以开xc60，所以混动的驱动形式是最终没缘分的原因啦。 先写这些吧，后期也有部分美容计划，随时更新，选择小33还是不后悔的。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.57分“优秀”

【购车经历】总体来说，还是不错的，在购车前考虑的奥迪etron还有比亚迪汉ev，蔚来还有小鹏都看过了，整体对比一下，只能说贵是有贵的道理，要说让我再去考虑买车，如果有37万的预算在电车里面选，我还是会考虑ix3.还有加点钱买的etron，咱们国企的车，说实话，做的也是可以的，从配置来讲，绝对物超所值，但在30万以上的车，豪华感，这块肯定也要有所提现，在豪华感和整车带来的质感，还有汽车的调性上，宝马还有奥迪做的是真的不错，我试驾过国企的电车，汉ev给我的驾驶感觉和底盘调校，还有他的安全性让我十分着迷，但由于是轿车，我就放弃了，还有小鹏的p7也不错，可底盘低，接受不了也都ps掉了，蔚来做了两次，卖这个价格，这个内饰，哎，算了吧，服务真不错，特斯拉更不用说了，等车等太久，毛坯房，再后来，看了etron起先觉得买个电车没必要过这么多钱，可后来想回来，etron真是物超所值，40多玩直接买了个不加油的q7底盘q8的调教，这还不爽吗？但等车，价格属实超预算，就放弃了，后来听说ix3降价了，咨询之后在对比了泰安和其他地区的价格，最终在其他地区提的车 【空间表现】 x3的后排，总体来说够用，你要对比其他后排富裕的车，他是真的不行 【充电时间】 家有停车位，续航还有充电时间，不在考虑范围之内，其他车友说是都有开过540的续航，亲娘来，这是推着走的吧，我属于把脚踩到电机那种。 【智能化】 app还算是给力吧，有时候车在地下车库里，没法及时收到车的信号 【最不满意】 已经很知足了，唯独就是提车的时候经销商的缘故，跟车没关系，只不过，这个车，现在确实抢手，经销商还想加价卖😂 【驾驶感受】 宝马，驾驶感觉，就不用说了，太爽了，这加速够用 【保养】 不用保养，也就是换个刹车片还有空调滤芯 我的爱车过两天拍照片↓↓↓↓↓

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.64分“良好”

先说优点，相比老款落伍的外观内饰，新款改进较大，至少跟得上潮流。同时延续经典X3的底盘调教和隔音静谧，舒适又不失运动，面对复杂路况更显得游刃有余。驾驶方面不愧大厂的调教，好开易上手，加速和动能回收都十分平顺。实际续航400公里左右，剩余公里数显示保守准确，没有国产车突然剧烈掉电的担忧。电车避开了豪华品牌保养贵和宝马烧机油的通病的问题，家桩下半夜充电合5分钱电一公里，相比目前疯狂的油价，电费几乎可以忽略不计。市区出行接近完美，高速标配非常好用的L2级驾驶辅助，配合优秀的人体工学坐椅，也能最大程度减少疲劳，快充半小时能充两百公里，也算是强制休息，避免长时间疲劳驾车，同时不耽误事。 缺点嘛，120左右及以上风噪较大，这点有失豪华，无钥匙进入不是标配，宝马配置上还是有点抠，本人加5k选小哈曼表现平平，可想而知标配的音响更差，还有就是电池的耐用程度有待时间检验，毕竟电池衰减过快甚至出现质量问题会严重影响使用，出保后换电池的钱都能买量不错的车了，相信多数电车车主都有同感吧。这么大的车身尺寸，空间只能说够用，后排中间凸起较高，和同级别车相比没有优势，后排做坐垫略短，好在坐姿比较舒适。主动刹车功能时有误判，导致突然急刹车，司机乘客都会受到惊吓，且增加后方车辆追尾风险，摩托行人混杂的复杂路况反而不适宜使用该功能。现阶段电脑在驾驶方面还是有很大局限，不是宝马的问题，科技的进步需要经历一段漫长的阶段。 总体来说，这款车很全面，品牌，外观内饰，操控，没有哪块特别明显的短板，而且电车基本不用保养，省钱省心，三十几万买到越级的体验，这个价位很难找到一款这么全面的车了。考虑购买三十多万电车的准车主，不要被销量蒙蔽了双眼，有时候真理真的是掌握在少数人手里的，一定要去试驾体验，大厂的功力，车的质感是隐藏在实际使用的细节中的！

点评车型: 2024款宝马iX3 创领型

4.57分“优秀”

IX3的操控性是毋庸置疑的，当初也是在MY和IX3来回纠结，之前有开过朋友的MY一段时间，智能、能耗方面确实出众，就是内饰太过毛坯，加速不够线性偶尔乘坐感不太舒适。针对目前给的优惠力度最终还是选择ix3。 不满意的点就是所有的车系基本都是id8大连屏，就差iX3没换代，美中不足吧。

点评车型: 2024款宝马iX3 领先型

4.14分“优秀”

对比之前开了八年的X1，属于油电平替，IX3确实好开，除了后排空间比X1略小，车机系统比较弱，但也够用，其他各方面都还能接受

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

宝马iX3 2022款 创领型 【最满意】 1.性价比不错，作为一台蓝天白云标的宝马，以北京地区为例，顶配优惠后办齐在37W左右。如果说您适应不了特斯拉的单踏板模式，那么这台iX3绝对是这个价位（优惠后）的可选之一。 2.虽然是“油改电”，但宝马的精髓——操控，iX3可谓是一脉相承，转向手感细腻且有一定的韧性，指向性不错，悬架的初段支撑性比较足，处理路面颠簸可谓是干净利落，底盘的质感很高级。 3.百公里加速6.8s，动力表现虽然没有其它的新能源车型，动辄夸张的3s多加速来得猛烈，但实际开起来的表现也算是比较猛的了。 4.20寸的大轮毂，熏黑处理的主动格栅，勺子形的熏黑尾灯，车身四周的M标识，整体运动氛围营造得比较出色。 5.质感出色的红座椅，全液晶仪表盘，显示细腻且流畅的中控屏配合手感粗壮的方向盘，内饰的豪华运动氛围烘托的很到位。 6.座椅有别于老款宝马X3，比较柔软，后排虽然空间表现一般，但腿部支撑比较好，靠背还支持调节，总体来说乘坐算比较舒适的了。 7.主被动安全配置均有配备，毫不含糊，值得好评。 8.前后雷达+360度全景影像清晰度不错，车机还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。 9.16喇叭的哈曼卡顿音响表现不错。 10.NVH表现不错。 【最不满意】 1.刹车踏板脚感偏硬，需要适应一定时间。 2.冬季续航表现一般，但胜在显示的比较扎实。 3.后排的腿部空间表现一般。 4.指导价43.99万元的顶配新能源车型，对北方用户比较重要的方向盘加热要进行选装。 【驾驶体验】 1.这台最大功率210kW，峰值扭矩400牛米的iX3，实际加速体验虽然没有那些动辄3s多加速的新能源车型那么恐怖，但驾驶起来深踩电门，也算比较猛的了，总体还是不错的。 2.粗壮的方向盘有着细腻转向手感，同时又有一定的韧性，初次上手就会给人不错的感觉，悬架的初段支撑性比较足，处理路面颠簸可谓是干净利落，底盘的质感很高级。 【乘坐体验】 乘坐体验出乎意料，前后排座椅柔软舒适，且红色皮质很显质感，唯一的缺点就是腿部空间不算宽裕。但是，如果家庭成员的身高在175左右，后排空间表现还是可以的，腿部大概有一个两拳左右的距离，家用没啥问题。

点评车型: 2024款宝马iX3 创领型

4.36分“优秀”

总的来说还不错！底盘韧性好，但刹车点头 异响还是体挺烦人的，希望以后能改善。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.21分“优秀”

【空间表现】 电x3都被网友吐槽是油改电，后排空间和同级车相比确实小了点，但是够用。 【充电时间】 由于家冲电桩还在申请中，目前未知 在外面用星星充电桩还是没问题的，但是绝对不能用蔚来充电桩，冲了就GG了，给广大网友避避雷。 【续航】 这款车被人们议论纷纷就是反向虚标，试驾过确实是这样 续航里程表显会越开越多。 【驾驶感受】 和燃油版X3一模一样，宝马这个牌子主打一个操控，当你试驾完这款车，与很多新势力电车做比较的话 你的内心已经有了答案。 【购车经历】 我是九月最后一天订的车 ，十月十三日在沈阳宝马工厂下的产线，十月二十三日到的4S店 十月二十七日提的车。 【智能化】 我说话比较实在，宝马的这个人机交互体验感和特斯拉 国产新势力相比确实落后很多。

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

蓝天白云梦实现了，操控是相当不错，指哪打哪，动力也是完全可以，超车随意，电门一踩，推背感秒到，黑色的外观，在灯光在照射下有点泛蓝，嘿，蓝精灵🧚♂️， 【智能化】 车机感觉很傻，语音识别，鸡同鸭讲， 【充电时间】 充电快充一个小时左右就能冲到 80% 以上，还可以，慢充需要 7 个小时左右，有点慢。 【最不满意】 后排凸起，后排座三人有点挤. 油漆有点薄，贴了车衣，蹭了一点儿，漆就掉了，修车花费贵!

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.36分“优秀”

外观很喜欢，以前就喜欢X3，看车的时候特斯拉，理想，奔驰，都看了，本来没考虑iX3，偶然看到一个帖子写了iX3，就去店里试驾了一下，总共看了两次，就买了。 目前开了半个月，跑了两次高速，加速没得说，速度直接提上来。操控很棒，是宝马的味道，悬挂也很舒服。 就是后悔没有上创领，很多功能还是很实用的。 D档像油车驾驶感受，B档就是单踏板了，以前开油车习惯，B档适应了两天才行，真的很香，不用踩刹车！ 空间有点小，要是能把后备箱空间给后排一些就更完美了。 买了中网改装，买了行李架改装，感觉不是那么光秃秃了，哈哈。跟X5比起来还是小一圈呀，还得努力上X5！ 整体对ix3满意度很高，车自己喜欢就好，不要在意别人说什么，要去试驾它！

点评车型: 2023款宝马iX3 创领型

3.93分“良好”

刹车软，需要换卡钳 23年创领版3.13提车上牌，车衣贴了8mil，40天跑了6500km，应该算是跑的偏多的，跑高速风噪非常大，改款兰花指换挡把用起来也还ok，抬显能投车载地图，carplay经常容易断连，需要停车重启连接，氛围灯颜色比较单一 【空间表现】 前排椅子调的比较靠后，后排空间不大 【充电时间】 家用电桩一晚上绰绰有余，充电站快充一个半小时 【续航】 表现续航比较准，满电实测实际能跑450km，开着空调 【最不满意】 刹车太差，制动距离长，换六活塞卡钳效果明显改善 【驾驶感受】 60km/h过匝道明显觉得车子有侧倾，auto hold车速降为0自动打开，不用再踩刹车，方向比较轻转弯指向性也还可以 【提车价格】 34.5w落地，其中保险9k。因为常跑高速，车衣贴了8mil