【空间表现】
前排177身高拉满后,后排177身高仍有接近2拳间距。
【充电时间】
家用慢充过一次,晚10:30-早7:30,9个小时仅从30%充至91%,效率有点低
【续航】
100%满电至30%共行驶295km,约80%路段时速80码跑中环,续航基本达到预期,比较满意
【智能化】
没试过蔚小理及特斯拉,及一众国产“高端”智能化车机,在掩耳盗铃之情境下下,属于满意😁
【最不满意】
暂时没有
【购车经历】
非常之坎坷
最早只打算在年底前入个免费的上海沪牌,
第一选择-比亚迪海豚,风评续航短,放弃
第二选择-Smart精灵1,未及时付大定,被告知23年提车,放弃
6月13日晚首次前往浦东申江永达试驾,销售接待很认真,试车讲解很满意,给的初步官方报价可以忽略不计,提车需要至少90天。
6月14日中午乘午饭时间前往古北汇宝行,未报太大希望,不过销售比较爽快,给出84折
6月18日森那美集团华东区首家宝马4s店-松江悦之宝,6月1日新店刚开,冲着大优惠来的,表明来意后销售给了84折优惠,并表示当场付定的话可以向老板申请83折优惠,此行比较满意。
之前看了网上好多去年双11期间8折价提车的帖子,从而错误的判断了当下的形式,所以,当带着83折的价格6月6月19日下午又回到了浦东申江路永达宝马…令人出乎意料的一幕发生了……永达竟然给出了OMG的88折!!!不过正好有台白外摩卡内的现车,
来回斡旋后价格定格在了86.5折,不过需要加收5000的服务费及额外装修(记不清具体价格)
此处省略……
最终同意价格后,正准备签订合同之时………再次令人OMG………销售告知现车被买走了🤣顿时心态有点小崩🤣
此处心态省略……
告别了这不愉快的一周购车经历后,我已经对IX3开始逐渐失去了兴趣,转而了解上海和嘉定刚出台的新能源补贴政策,开始漫无目的的看起了大众ID系列,蔚来,比亚迪汉等一众,甚至重新下了Smart的大定5000
随后,幸福来的那么突然,6月20日中午接到个汇宝行的电话,店里有台白外红内的现车,如果可以付定的话,可申请保留原来谈妥的84折,电话里确认过免收金融服务费及上牌费后,于当晚6点左右前往店内验货付定,最后,销售争取到了84.5折包装修(贴膜,脚垫,镀金)+保险8500落地,3周内现货提车的承诺!
6月30日开票,7月10日上牌提车,得以圆满!
目前提车5天行驶350km,已充电一次,后续将持续更新用车状况。
Czxcxzczx:可以的,我6.12号去松江宝骅,只给85折,裸车37.4,还要上牌费挂靠费2000,现在还没拿到车,已经延期到8.11下线了不知道8月底啊能拿到车,哎
顾浩帆:同上海等车中
乐观的汤司令:x3后排不算大,但是身高182座后排没压力很富裕,膝盖2拳少一指
本来喜欢X3,没想到还有iX3,除了具有X3的操控和舒适,更有新能源车的高科技加持,还比X3便宜,而且我有两个特殊要求,好的音响和抬头显示,iX3都有,不错,果断选择。
【续航】刚开了半个月,充了两次电,一般用标准模式,偶尔运动模式,没用过节能模式,满电估计400公里左右,百公里18度电左右。
【驾驶感受】
跟X3的感受很相似,启动方面特意没有像一般电车那么快,这个应该表扬,毕竟不是跑车,6.8秒的零百加速已经足够了。NVH在这个级别应该也算一流,真的很安静,不过目前还没上高速,过几天在高速上感觉一下。
【空间表现】
平时车上就一个人或者两个人,这个空间已经足够了。
【销售态度】
很实诚的一个小伙子,之前的3系去维修,本来就是随便看看X3,然后就认识了,等新款X3上市,小伙诚邀试驾,没想到结果看上了iX3,也算缘分吧。
清风俊语:买贵了,深圳顶配落地33
蓝天白云快乐生活:百公里18度电,商业电一度2元多,一公里不到四毛。挺好,比燃油车百公里10个油,一公里8毛左右,省不少。
用户936926649244:深圳前天去问裸车32
【外形】作为宝马首款国产纯电动SUV,iX3在外形方面最大程度上保留了燃油车的风格,标志性的双肾型进气格栅得到了保留,只是内部采用了封闭式设计而已。
从远处来看,iX3还是辆“X3”,并没有因为是新能源车而故意去搞一些另类的设计,这方面值得点赞,尤其像笔者这种对新能源车特立独行那种风格不太感冒的用户,看到iX3之后确实会被吸引到。
不过iX3最大的遗憾是没有提供运动套装版本可选,如果将宝马的M运动套装下包围配备到iX3上,相信外形会更吸引人。
【内饰】iX3的内饰完全照搬了X3的设计风格,豪华感营造都非常到位,用料方面也符合宝马一贯的水准,触手可及的地方都是软的,木纹/皮革以及镀铬条的应用非常多,在同价位的新能源车中属于佼佼者。
12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏显示效果都非常细腻,可现实的内容也非常丰富,而且支持无线CarPlay功能,实用性非常的出色。
iX3在内饰方面也保留了燃油版X3的大量物理按键,虽然不太符合电气化车型潮流的设计方面,但不可否认的是这样的设计在行驶中盲操是非常方便的。
你可以认为通过语音控制能够解决问题,但目前几乎所有的语音解决方案都只能识别特定的语句,而且在特定的场合下驾驶员可能并不方便通过语音来解决问题,这个时候物理按键会让人觉得非常的方便。
【空间】宝马iX3的空间方面的表现相比燃油版X3并没有明显的区别,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,表现比较充裕。
但令人费解的是,作为一款新能源车,后排中央地台依然有较大幅度的隆起,导致中间位置乘客的双脚只能侧放或者放在两侧,影响舒适性。
后备箱的空间非常规整,纵深也足够出色,装载能力表现比较好,而且全系支持电动后备箱,实用性出色。
【配置】宝马iX3在配置方面给人很大的惊喜,基本上等同于燃油版X3的高配车型,全系标配了宝马辅助驾驶技术,支持全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能,而且这些功能对于宝马来说已经足够成熟,所以稳定性和实用性方面都很出色。
舒适性配置方面iX3提供的也比较丰富,高配车型提供有无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热、主副驾驶电动调节、后排座椅靠背调节、16扬声器哈曼卡顿音响等,同价位来看配置是非常厚道的。
【动力】iX3目前仅提供后驱版本可选,电机采用了后置布局,最大功率286马力,峰值扭矩400N·m,这样的数据依然超过了国产X3的顶配车型。
得益于电动机出色的低扭表现,iX3在日常驾驶中带来的提速感受是明显强于燃油版X3的,尤其是初段的推背感非常出色,百公里加速仅为6.8秒。
在市区内驾驶时iX3的动力感受非常优秀,车身给人的感觉比较轻盈,中后段超车时动力也是随叫随到。但如果想体验电动车的极致驾驶感受,比如特斯拉那种超强的推背感,iX3还达不到那样的标准。
简单来说,iX3的动力对于一台超过2.2吨的车型来讲只是够用而已,偶尔激烈驾驶也能带来驾驶乐趣,但无法提供那种极致的驾驶体验,它的定位还是一台有面子的日常通勤工具。
iX3的悬架调教和燃油版X3比较相似,风格偏向于舒适,并不会给人特别硬的感觉,过滤细碎颠簸时有韧性,悬架动作干净而且利索。
【续航】iX3的NEDC续航里程为500km,官方给出的百公里能耗标准为16.7kWh/100km,不过实则百公里的能耗达到了21kWh左右,续航大约打了7折能到350km左右,对于日常通勤来讲是绰绰有余的,但想要长途自驾就不太合适了。
当然续航其实和个人驾驶习惯有比较大的关系,笔者开着风格偏向于暴力,基本上都会卡着限速值行驶,而且经常超车。如果驾驶比较佛系的话,市区内实际续航达到400km以上并无问题。
【总结】iX3各方面的表现都比较均衡,展现出了豪华品牌该有的实力。诚然从平台上来讲它并不是一台从头研发的电动车,而且科技感方面表现相比目前主流的电动车也有很大的差距,但iX3带来的那种档次感是目前新势力车企所无法比拟的,价格方面也算不上特别离谱。如果预算充足,想选择一台豪华品牌市区内代步的工具,iX3是值得考虑的。
优点:
1、外形基本上沿用了宝马X3的风格,只是在细节方面针对新能源车型进行了优化,很有辨识度。尾部还是用装饰条营造出了类似排气管的视觉效果,点缀出了运动感。
2、内饰豪华感出色,和燃油版X3保持一致,12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏显示效果细腻,功能也足够丰富,操作流畅度让人满意。保留了大量的物理按键,操作起来非常方便,行驶中盲操也比新能源车型常见的触摸按键更方便。用料方面木纹/皮革以及镀铬条的应用非常多,对得起价位。
3、后排腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,座椅包裹性也不错,表现让人满意。
后备箱内部空间规整,纵深表现好,装载能力强,而且尾门支持电动开关,实用性出色。
4、辅助驾驶功能提供的非常全面,甚至比燃油版车型还要厚道,支持全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能,使用体验也非常好,尤其是跑高速时很好用,市区内也能有效提高安全性。
5、配备了最大功率286马力、峰值扭矩400N·m的后置电机,百公里加速仅为6.8秒。动力表现让人满意。日常驾驶时初段爆发力十足,中后段虽然有明显的衰减,但依然不会觉得不够用,不管是市区内还是高速上超车都比较轻松。
6、iX3的NEDC续航里程为500km,百公里能耗标准为16.7kWh/100km,实测在21kWh左右,正常驾驶续航能够达到350km以上,在很多城市都足够一周通勤所需。
7、iX3的悬架调教风格偏向于舒适,对于细碎颠簸过滤到位,过减速带时也不会感觉特别硬,而且悬架动作干净而且利索,对于车身姿态控制到位。
缺点:
1、没有M运动风格下包围可选,在运动感方面有所欠缺,外形还有提升空间。
2、无需安置传动轴,但后排中央地台依然有较大幅度的隆起,纵向空间也不够放脚,中间位置仅限应急使用。
3、性价比算不上出色,尤其是动力和续航同价位来看都没有明显的优势。
等了有快3个月吧,7月份提车,目前用车2个月,整体感受是越开越香!直接上的高配创领,一步到位。
【空间表现】
后排空间很大,瘦的女生能坐4个,一般体型正常做3个没问题。
【智能化】
非常赞的自适应动能回收,这黑科技带来省点个丝滑的驾驶体验,而且开plus辅助驾驶,解放双手完全ok,但是如果你长时间没看正前方,控制系统会主动提醒你要注意控制方向,这时候如果手还没回到方向盘上则有预警。这点设计非常好,能追踪你的视线,也是为了行车安全。
【续航】
市区正常开,空调24°,舒适模式,自适应动能回收,开个480没问题,高速直接定速也很省点,保证让动能更多的转化为你的电能而不是摩擦热能。
【音效】
我觉得这个16个哈曼卡顿音响是真的棒!可以自己调整音频,3D立体音➕环绕效果,真是沉浸式体验,中控屏放个电影,一个直接移动影院。用这音响播放你喜欢的音响,即使堵车也不会烦躁,因为这双耳的沉浸体验让你忘记驾驶疲劳。
【充电时间】
慢充充满从30到100大概4个小时,成本很低,设置为低峰时段电价更便宜。
dd无所谓dd:北京4月份订车裸车要39w?你是认真的不?
GoodChoice:音响一般吧,求调音频攻略?
懓ベ伱ら:后排空间好大?你确定是这车?
【最满意】
最满意的就是这车的空间和操控性方面,感觉这段时间开着这款车给我的驾驶感受都比较舒适,空间上也是有个很好的乘坐感受,开车有乐趣。 空间还是挺充足的,内部空间容量大,作为一辆家用车来说都足够了,平时后排座下三个成年人还觉得很宽敞,后备箱也是挺大的,装的东西都不少。 动力表现很不错,平时开着也很平顺,起步的反应很迅速,在高速上开也能很清晰感觉到推背的感觉。
【驾驶感受】
操控方面也没太大的难度,过弯道的时候方向盘的指向性也很好,可能就踏板有点生硬,不过它的灵敏度还是很高的,适中的力道踩下去都非常的反应积极。
随着新能源大潮愈演愈烈,宝马等众多老牌车企都不得不开启艰难的转型之路。奔驰以EQ系列为出发点,奥迪则是开启e-tron之路,宝马创立iX家族,都希望可以在未来之战中不被新兴造车实力超越。
其实iX3属于一款典型的油改电车型,和X3在外观方面存在着很多相似之处,但前者更具未来感,在时尚性上更为出众。该车在前包围和后包围等处都加入蓝色元素点缀,这样既能凸显出其新能源身份,同时在辨识度上也有所强化,还和宝马蓝天白云LOGO有着异曲同工之妙。该车没有配备行李架,也是在提醒人们其不太适合长途远行。尾部熏黑式尾灯组帅气十足,蓝色饰板取代排气结构,这一点较为别致。
iX3长度为4746mm,轴距则是2864mm,和X3比起来长度超出了9mm,两者在空间方面都有着出色发挥。其座椅以仿皮材质覆盖,整体驾乘感受还是值得认可,只是缺少腰部调节稍显遗憾。后排空间也较为宽裕,倾斜角度照顾到乘坐者感受,还能变相调节腿部和前排座椅之间的距离,头部也没有多少压抑感。
iX3在配置上当然不能让宝马跌份。12.3英寸触控液晶屏尺寸不错,同时分辨率和流畅度都是同级领先水准。最新的第七代宝马iDrive车机系统得以应用,不仅能够实现Carplay和CarLife手机互联/映射,还加入了腾讯小场景应用,平时听听相声刷刷视频都没有问题。其也在下方保留部分传统物理按键,并且利用了热敏原理,可以通过触摸和按压两种方式操控,从细节处体现造车底蕴。当然诸如无线充电、车联网和OTA升级等功能其都一一具备,16扬声器哈曼卡顿音响效果也非常不错。
iX3搭载电动机在数据上表现是210千瓦最大功率+400牛·米峰值扭矩。在实际驾驶过程中,其在前段给人的感受更像是一台燃油车,轻踩之后不会出现强烈的加速感。但一旦你深踩加速踏板,那动力将会得到尽情展示。其零百公里加速仅需6.8秒,很快就会让你和靠背紧密结合在一起。该车也搭载了L2级别驾驶辅助系统。
聊iX3之前咱们先聊聊宝马X3,其实从第一代车型到现在,每一次换代X3都是在往舒适性方向去靠拢的,至于好坏这点见仁见智。那iX3其实跟X3有着很亲密的关系,底盘的感受是比X3更加的舒适了,所以你也别指望iX3能给你带来太多的驾驶乐趣。整车动力部分是采用了后置单电机的后驱布局方式,电机最大功率是210Kw,峰值扭矩400N·m。得益于电动机的特性,整车扭矩爆发式足够直接的,所以加速体感上是迅猛的,但比起Model Y还是要差了不少意思。另外底盘的调校方面虽说也是舒适性的取向,过滤颠簸的能力不错。但整车的支撑性的保留也是能感觉到的,过弯是侧倾控制的比Model Y更好。空间层面,整车轴距为2864mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部空间宽裕,但腿部空间表现为够用的状态。另外整车中央地台的隆起是不友好的,再加上向后凸起的前排中央扶手箱,那就压缩了后排中间乘客的乘坐空间,这是个明显的槽点。总体来讲,即使官降宝马iX3的性价比依然比较一般。功能性、动力性的表现在该细分市场只能算中游水平。所以,这个价格不做推荐。