宝马iX3内饰质感不错值得买吗_宝马iX3内饰怎么样

点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

随着新能源车型在国内被消费者的认可度提升，传统“大厂”纷纷转战新能源车市场，豪华品牌也相继推出来纯电动新能源车型，宝马作为一个豪华品牌，推出了宝马i3、宝马ix3、宝马i4、宝马5系PHEV等50万以内就可以拿下的车型。宝马ix3作为一款中型SUV，指导价为39.99-44.50万，对于年轻消费者来说，这样的价位是让人比较容易接受的。本期，我们来看到的是宝马iX3 2023款 领先型。 【外观设计方面】 这款车与宝马X3的外观保持着高度的相似度， “双肾”造型的前中网为封闭式的设计，中网周围以镀铬装饰提升质感，配备了矩阵式的前大灯，前包围下方设计了横置式的进气口，两侧导风口的造型提升了车辆辨识度。 侧面腰线层次感分明，熏黑的铝合金轮毂搭配尺寸为245/50 R19的轮胎，看上去稳重且兼具运动感。尾部造型硬朗，熏黑的尾灯组与后包围的运动造型相呼应，从整体外观来看，年轻化的设计给人带来一种“黑武士”运动感。 【内饰设计方面】 这款车的中控台采用的是模块化的设计，搭载悬浮式的12.3英寸中控屏，配备了12.3英寸液晶仪表，车内大量采用了镀铬装饰设计，内饰件采用了大面积的软材料包裹，三幅式的多功能方向盘采用的是真皮材质。 【动力性能与续航方面】 这款车搭载的是后置后驱电动机，电动机的功率为210kW，能输出400N·m的扭矩，百公里加速时间6.8秒的成绩，加上宝马的操控性加持，动力性能相对于同级的中型SUV来说是比较有优势的。 续航方面，这款车配备的是三元锂电池，电池容量为80kWh，续航里程为535公里，比同级别奔驰EQC 2022款 改款 EQC 350 4MATIC车型的续航里程多了110公里，宝马iX3这款车的快充时间为0.75小时，慢充时间需要7.5小时，不管是日常通勤还是偶尔跑长途，这款车都是可以胜任的。 【安全与智能配置方面】 这款车配备了7个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，从主动安全性方面来看，这款车配备了车道保持辅助、、倒车车侧预警、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等16项主动安全配置，相对于奔驰EQC 2022款 改款 EQC 350 4MATIC来说，宝马iX3这款车的安全配置优势是比较明显的。 从辅助/操控的配置来看，宝马iX3这款车配备了全速自适应巡航，并且提供自动泊车入位和循迹倒车的选配。此外，这款车支持手机APP远程控制，语音识别控制系统支持免唤醒、分区控制、连续识别，配备的车联网系统提升了用车的体验，前/后驻车雷达+倒车影像的配置也是比较实用的。 【空间与驾乘体验方面】 宝马iX3的车身尺寸为4746x1891x1683mm，轴距2864mm，在同级车型的空间对比中处于中等偏上的水平，即使是1.8米身高的乘客坐进后排也不会觉得拥挤，后排座椅按比例放倒时可以得到一个相对宽敞的行李舱空间。 值得一提的是，这款车延续了宝马的操控性优势，配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，低速行驶时，方向盘转向轻盈，高速行驶时有着稳定的操控性体验。 【总结】 通过本次测评可以看到，宝马iX3有着不错的驾乘舒适性与操控性，作为家用车来说，配置够用，外观造型运动，符合年轻人的审美，出去有面子，这款车豪华中型SUV的整体表现是有目共睹的。对于这款车，你觉得怎么样？欢迎大家在下方留言。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

3.71分“良好”

作为国内豪华品牌代表之一，宝马在燃油车领域的表现可圈可点，但随着新能源车突飞猛进的发展，尤其是以特斯拉和蔚来等新生势力的中高端纯电动车相继推出，宝马这次终于出手了，作为华晨宝马首款国产纯电动SUV—宝马iX3到底表现如何呢？ 2011年2月，宝马在德国总部发布全新宝马i系列，主打新能源车市场，并相继推出了宝马i3和i8两款车型，LOGO沿用了宝马车标，但将四周融入了蓝色光环突出节能环保，作为i系列的第三款车型，宝马iX3在X3的基础上通过细节点缀凸显了其电动车的身份。“双肾格栅”熟悉宝马的小伙伴并不陌生，但你见过封闭样式的“双肾”么？宝马iX3保留了宝马“双肾格栅”设计，并配有蓝色装饰条，使你第一眼就能发现它电动车的身份，此外，像带蓝色外环的宝马车标/车侧的i标识/尾部的iX3 LOGO以及下方的蓝色装饰板等等时刻在提示你，这是一辆新能源SUV，不知道这样的造型设计，您还觉得满意么？ 内饰上iX3依旧保持了宝马的韵味，12.3英寸全液晶仪表盘在保留了传统信息的同时，还新增了续航里程/电量和驾驶模式等功能。除此以外，蓝色镶边的挡把和蓝色启动按键等细节处理让你对它电动车身份一目了然，而且目前市面主流电动车几乎都采用了一块超大触控屏设计，而宝马iX3依然保留了大量物理按键，郝哥还是喜欢这样的设计，能够有效减少误操作的概率。10.25英寸的中控大屏配备了新一代的iDrive 7.0人机交互系统，拥有手势控制/触摸控制/自然语音识别/热敏感键和iDrive控制旋钮五个维度，操作更加便利。智能个人助理和智能手机交互系统通过加入喜马拉雅/QQ音乐等大量第三方应用满足您更愉悦的用车体验。针对纯电动车主充电需求，您还可以下载宝马APP随时查找充电桩以及支付功能，同时还配备了像数字钥匙等黑科技配置，不得不说，宝马在这方面的确没有让我们失望过。 作为以操控著称宝马来说，驾驶辅助系统从没让我们失望过，新车配备了包括变道辅助/紧急停靠辅助/侧向碰撞预警/车道偏离预警/全景倒车影像/自适应巡航/自动泊车等等诸多主动安全配置，值得一提的是循迹倒车功能，当车速低于35公里/小时，在发现前方无法停车或前进时，车辆可沿之前行驶痕迹自动倒回50米的距离，是不是有种不明觉厉的感觉。 空间方面，新车并没有因为配备电机或电池组而“缩水”，反而相比X3尺寸还要略大一点。座椅材质和用料也十分考究，驾驶座还配备了腰部支撑，后排座椅配备了头枕，靠背角度支持四段可调，当然也支持比例放倒，后备箱开启高度1880毫米，最大进深可达1730毫米，可以说满足家庭需求完全没有问题。 宝马iX3支持私人充电/公共充电和专属充电三种充电模式，其中私人充电即安装在固定车位的家庭充电方式，公共充电即我们最常见的快充站，目前宝马公共充电网络已覆盖全国300余个城市，您可通过宝马APP查询周边充电桩，专属充电即宝马专属充电站，包括机场和热门商圈等地区，在充电的同时还能彰显尊贵身份，新车综合续航高达500公里，配合多种充电方式，因此您再也不用担心充电难的问题了。 官方称宝马iX3综合续航500公里，实际体验最大续航至少可达400公里以上，即使冬季也能续航350公里以上。在快充模式下，从0%~80%仅需45分钟，单电机输出最大功率286马力，最大扭矩400牛·米，零百加速6.8秒，动能回收四级可调，有助于提升驾驶者的个性化需求和行驶舒适性，并且出色的空气动力学使车辆风阻低至0.29，如果您想要燃油车的驾驶感，新车还提供了声浪模拟功能，模拟发动机声音。 面对目前琳琅满目的车型，各大车企不光拼的是产品力，售后服务也十分关键，新车享受三年或10万公里整车质保，电池质保更是高达8年或16万公里，电动机及控制单元质保8年或12万公里，是不是心里一下踏实多了。不仅如此，在质保期内，车主还能享受24小时免费道路救援以及一年一次的代客充电服务和不限次数拖车充电服务等福利，从这里也不难看出在丰富的售后服务背后宝马对iX3的品质也是相当自信的。 通过郝哥的介绍，您是不是对华晨宝马iX3也有了更深入的了解呢？新车共有两款配置可选，售价区间为39.99万~43.99万元，当然目前店内还有小幅优惠，不知道您对这个价位是否满意呢？感兴趣的朋友记得关注《郝车来袭》哦。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.14分“优秀”

宝马的操控性没毛病，100分，内饰质感还不错，只是现在流行大屏，宝马最新的设计双联屏id8没有配备，ix3目前还是id7，智能化方面简直是弟弟，语音交互基本是废物，说什么都听不懂，第三方的软件也安装不了，自带的地图简直是10年前的产物！续航满意，扎实，夏天开空调市区走走停停跑400没问题!主要是起步的一瞬间比较费电!冬天还没试，未知!我跑了一趟草原，回来的时候下坡，电耗最低11度，续航显示586，比原厂标的535还高!宝马就是会根据车主的驾驶习惯来显示续航，充满电显示300+也不用担心!我是1月份订车，5月份提车，我订的时候落地35，现在行情落地38，新能源都涨价了!车是好车，尤其配备的辅助驾驶，非常好用，堵车自动跟车，有拥堵模式，高速自适应巡航+车道保持+车距保持+自动刹车+疲劳监控，非常舒适，也给人很远信心!后排空间小，我1.8坐后排腿部没有多少余量了，中间地台还有个大鼓包，中间不舒适。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

外观上除了几处蓝色卫生巾外，都挺好看的，毕竟加了m运动套件。其实我超喜欢捷尼赛思的gv70跟g80，超帅的，其他入不了我法眼。 内饰中规中矩，毕竟是宝马万年换汤不换药的内饰，人革包裹，看着起码塑料感要比同级别的奥迪etron和q5好很多，奔驰eqc就是更漂亮一些，家里女性更喜欢一些。 配置上没有上到最高配，倒车不看影像，喜欢看后视镜的我感觉360用不到，南方城市，冬天的座椅加热方向盘加热貌似也不是很必须，毕竟手机上提前把空调开好了就行了。其他一些诸如一脚踢啊、无钥匙进入、无线充电什么的，我从很久以前家里的桑塔纳2000开始就没有使用习惯了，有没有也无所谓，纯粹是代步工具。 再说空间，毕竟是没有加长过，肯定不如q5、etron和奔驰的glc、eqc那些舒服，我女朋友的3系都比它强… 续航方面不是很担心，我只是用来通勤，家里装个充电桩就行了。 智能化就不谈了，国产车该有的都有 驾驶感受比x3方向盘要轻那么半节，稳定性应该比x3要好，但是不知道为什么总觉得这车底盘很颠，没有以前开的奔驰glk好。 反正很多电车也试过，特斯拉就是不喜欢它的毛胚房设计，没有仪表盘、单踏板真不习惯；理想就不说了，开到手上谁开谁知道…小鹏p7没去看，不太适合我，我喜欢更稳重一点的外观；byd的汉ev总体感受相当好，但是要等好久好久，如果女朋友没意见我其实也可以考虑byd；蔚来不予置评，江淮汽车的风格跟我不太搭。

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.57分“优秀”

1、外观内饰方面，是自己比较喜欢的风格，碳黑色和创领版本黑化搭配比较协调。内饰选的咖色，颜色质感还是不错，但有点后悔没选黑红双拼。 2、配置方面，驾驶辅助这一块比较满意，家里之前的油车都是舒适性配置较多，但驾驶辅助方面较少，最近跑高速都习惯了开启车道保持，很方面。但特殊情况下，如桩桶、进出隧道时会出现退出情况，自己要及时接管。 3、驾驶质感对于这个价位来说很不错，因为家里有辆带空悬的途锐，只能说还是有差距，但隔音、过弯的动态表现还是比较满意，也是买这辆车的主要原因。 4、车辆续航有惊喜，跑了一段山路和高速（海拔略微降低路段）结合的258KM的路段，表显电量下降百分之51。加上之前跑的，车辆行驶400公里以上应该绰绰有余。之前也是逛论坛看大家对续航的肯定，才更有信心买。 5、目前的问题和不足：刚提车回来，晚上到车库就出现右侧远光灯损坏，第二天再开车就消失了，目前还没去4s店检查。还有一点就是车辆没有座椅通风，好像当时也不能选配，夏天高温还是有点热。

点评车型: 2020款宝马iX3 创领型

4.07分“优秀”

宝马iX3的外观和内饰都采用了品牌专属设计语言，一眼识别身份。外观方面，前脸独特的高光黑双肾格栅搭配上宝马i蓝色专属设计。侧面车门下方有连接前后的蓝色饰板，周边用高亮黑处理，凸显出质感，中网采用黑色面板，打造出隐藏半封闭构造，小部分降温进气功能，降低风阻。两侧的翼子板底部还有带有i字样的银色装饰版，这在之前是没有的。车尾有两块BMW i专属扩散器。 内饰延续了宝马X3的一贯风格，简洁干练，没有什么惊喜感，只是细节带有蓝色元素点缀，彰显其新能源车型身份。不过做工用料上也秉承了宝马品牌一贯以来的调性，中控处使用木纹和金属镀铬条进行点缀，颇显高档感。在配置方面，宝马iX3辅助驾驶方面的配置更为丰富，带有ACC自适应巡航、疲劳驾驶提示、陡坡缓降、HUD抬头显示等配置，对行车安全有一定提升作用。 空间方面，车身长宽高尺寸分别是4746*1891mm*1683mm，轴距2864mm，离地间隙188mm。内部空间非常大，座椅使用Vernasca皮革包裹，前排有腰部支撑，后排座椅进行了加厚，舒适感不错。不过唯一不足的就是后排中央地板凸起较高，对舒适性的乘坐有一定的影响。 动力方面，宝马iX3有74kWh的电池容量，在同级中领先500公里续航和百公里16.7kWh的低能耗，直流充电在45分钟内，能够从0%充到80%，在交流电最大功率的时候，7.5小时可以充满，充满一次能够坚持一整周出行。百公里时速为6.8秒，变速箱与燃油版的X3相同，有运动、舒适和ECO三种驾驶模式，外加一个B档，动能回收力度非常大。但是感觉宝马这次确实没有什么诚意，宝马iX3直接是燃油车的换壳版，电机后置的话前面发动机舱就完全没啥用了，电池又塞不满，做储物箱又膈应，平时拿东西别人看的你很别扭。作为一辆油改电的车型，确实没有什么新意和诚意感，都喜欢玩“套娃”模式。

点评车型: 2020款宝马iX3 创领型

3.86分“良好”

【动力】宝马IX3作为一辆创新纯电动车型，搭载了第五代BMW EDRIVE电力驱动系统，有着很好的动力体验和超长的续航表现。宝马IX3的电驱单元高度整合了电动机、逆变器和变速器，让单电机输出高达286马力。动力还是很强劲的。 【外观】这款车的近光灯和远光灯采用的光源都是LED的大灯。可以说在照明方面应该有了很好的保障，因为LED的大灯它的光量都是非常的高的，而且这款车的配置里好像还可以调整大灯的高度，也是非常的方便的。 【空间】坐在车子里面的人的身高是175CM，坐在车子的前排头部有一拳四指的空间，这在乘坐空间表现方面特别优秀，后排乘坐表现也是相当自在，头部空间与前排一样，腿部空间达到了两拳，丝毫不会感觉到压抑、拥挤。 【内饰】内饰这方面我是比较喜欢的，车内的颜色看起来很高端大气上档次，而且装饰的也非常不错，比如车辆前排装有双温区自动空调，车辆后排有自动空调，我觉得这款车的氛围很不错，如果想买的话可以考虑一下。 【配置】全系标配的自动驾驶辅助系统PRO的表现也带来了不小的惊喜。这套系统拥有车道保持、并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车、全速自适应巡航等市面上较为常见的功能。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.21分“优秀”

这是我第二辆宝马，一直喜欢宝马的外观硬朗的线条大气。 内饰实车是比图片好看很多的，坐在里面不缺豪华感 这个价格已经比油车的配置高很多，基本够用 空间这块我人个头不高，一家大小也够用 目前开了4000公里续航这块真的要表扬一下宝马，很真实，显示多少基本就能跑多少，高速随便跑个400以上没问题 操控还是原汁原味的宝马，不会因为底盘加了电池而丢失，很好看

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

同时提了这辆和model Y（家人用），买的低配因为有现车很方便，但还是推荐高配，据说hud很不错。开下来感触就是ix3真的太香了，油车已经吃灰中。动力不说了，质感非常棒，底盘虽然我还是觉得偏硬（习惯了空气悬挂开大船），但滤震很干脆，不像Y会多抖动而且Y的后面有异响。 重点表扬续航，太足了，不要看里程数，看百分比，用B挡490km几乎不虚电，而Y开了趟老家240km就不行了（后来问售后是因为车子默认开启了驾驶室温度调节） 缺点就是外观比较丑，见仁见智吧，中网、光秃的车顶、难以言喻的车屁股，总之就是丑。 另外车子里气味大而且难闻，这点Y胜出。最后一个缺点就是在外面快充匹配度不高，经常无法充电，这也是车友群大家都频繁吐槽的，其它都完胜Y。 总之开下来真的很不错，推荐购买。 彩蛋：妹子表示更喜欢宝马，不中意特斯拉。

点评车型: 2020款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

BMW iX3保持了汽油机产品系列的风格、豪华性以及数字化元素，同时具有BMW骨子里的运动特质，以及纯电动产品的驾驶乐趣。作为BMW迈向未来的创新型产品，宝马还提供了优厚的服务支持以保证更出色的使用体验。 即使采用电力驱动，BMW iX3扎实、稳定的运动感受依然保持了传统。踏板力回馈相对柔和，转向力可随车速自动调节，车辆操控起来相当轻松。激控制系统会让四只车轮始终抓紧地面，车内也不会感觉到剧烈摆动，加上精准的转向调校，让驾驶更加从容烈驾驶中，相对有些柔软的悬架会让车身产生一定侧倾，不过强大的。宝马已经尽可能地减轻了车辆前后轴簧下质量，如果不是在较为极限的工作状态下，并不会感受到多少由2.2吨车重带来的拖累。 BMW iX3提供了SPORT、COMFORT以及ECO PRO三种驾驶模式选项，仪表背景会根据模式显示对应的颜色，十分醒目。根据电动车的扭矩输出特性，通常情况下，舒适模式就可以满足包括超车等一切正常行驶需求了。运动模式下，车辆会更敏捷，对踏板、转向等指令响应快速，具有一定操控乐趣。不过，从日常使用角度看，真正提升驾驶体验的，还有车辆标配的最新宝马自动驾驶辅助系统Pro。