原本很想入瑞歌,奈何降价后老车主们各种自黑,被成功劝退。老婆和小朋友对ix3有感,我也不是那么的排斥,便将目标转向ix3了,经过一个多星期的比价,跑了5家四儿子店,最终挑了一家有现车的。原计划一次性,但BMW的四儿子店都强推按揭,对比一下发现按揭比一次性也贵不了几个钱,还能把现金留在手里,何乐而不为。
优点:驾驶舒适度,稳定性都很不错,静音效果也相当巴适,乘坐也很舒服,朋友坐我车第一感觉都以为是油车,很香很满足;车子外观大气,内饰精致,很合胃口。
缺点:车机中控确实low了点,完全没有国产电车的科技感,但是作为80后的老大叔,开着舒服就够了,花里胡哨的那些功能确实用不上也不重要。
吐槽一下:领先和创领差了几个W,有差别的几个功能除了无钥匙进入确实很便利,其他真是没多少含义,16个音响也没见得比七个好多少,抬头显示也没有什么实用性,最鸡肋的是无线充电,除了能保证不掉电真没充进去多少。
已经跑了两百多公里,看着这续航算起来好像只能跑400的样子,有点慌,不知圈里大哥们刚开始是不是也一样?
那就km:我车被撞了,4S给了辆领先的代步车,我是真的觉得没有创领好开。一是音响,创领调好均衡器以后音质比领先好太多;二是抬头显,换领先以后几次低头差点出事故;三是模拟声浪,没有了之后开车还是差点感觉。另外大哥,你用运动模式开出400的续航还想怎样😂😂我一般都是360左右。这车是励磁电机,高速会比市区省,均速会比频繁加减速省。测试过几次,节能+b模式,120迈可以开410左右,110迈可以开450左右,100迈可以开480左右,90迈可以开550左右
braveshine395:买高配还是低配,太纠结了,差3万多,值不值啊
Zclh:很遗憾,其实现在锐哥已经没什么问题,我刚入
购买初衷就是希望买一辆操控性强,驾驶感优秀的车,开了10几年油车,这车一上手确实没有其他新势力惊艳,但优点也是更像一辆油车,目前体验感不错,续航整体高于预期,还没贴玻璃膜,裸车一直跑,多少有点热,缺点表达一下,需要适应一下后视镜,感觉视野还是太窄,仔细调整后也能接受;不戴座椅通风有点遗憾,夏天还是非常有必要,平替买个好点通风吸风坐垫,不联系副厂,拆总觉得影响售后;期待的一点希望能够强化一下露营模式。目前咨询的不适合过夜,准备好桌椅帐篷还是有必要,后备箱足够用,座椅舒适度也尚可,对臀部压力适中。建议加上腰靠,舒适度提升明显。明天准备上高速跑个千公里体验一下快充和行程规划,期待后续上高速的测评和体验
星河开市客:这车开过的都知道好,网上被键盘喷成苟
总结生活的张三:麻烦问问这个车落地多少
阿潘1363532:只有开启sports模式,才是一辆正真的宝马,前面2个模式就是20i和25i 的版本,油门不跟脚,难受
从2022年我就开始留意新能源汽车,目标车型很明确,就是比亚迪汉EV;后面听说宝马电车优惠大,跟老婆去试驾了果然是舒服,冲着宝马的驾驶感受及品牌效应,包括后期质量有保障,就狠下心来把蓝天白云标买回来了。4月份在深圳全款买的创领版,裸车价31.1W,加保险1.3W落地,另外刚好深圳福田区有1.5W的购车补贴,所以实际上落地价31.1+1.3-1.5=30.9W,车友们觉得这个价格怎样。
先说亮点:
亮点一:
开起来确实舒服,很静音,没有什么胎噪,高速时就听到一点风噪;底盘好稳,过坑洼不会太硬,小震过滤得比较干净;过弯侧倾表现在这个价位全是中规中矩,还挺好。
亮点二:
加速很给力,动力肯定足够用且有富余,特别是红绿灯起步都是轻松第一个做领头羊,关键是不用像油车一样心疼油耗;另外加速很线性,不会晕车,这也是调教的好。
亮点三: 智能驾驶做得也很好,不管是高速路还是市区道路,我大部分时间都打开车道保持辅助驾驶功能,甚至下大雨都可以,除了暴雨天气不行。它可以车道保持居中,自由切换限速操作方便,前车速度慢的时候会自动减速,不会感觉突兀。
📉能耗分享
从惠州惠城区到韶关马坝,采用标准驾驶模式,全程280㎞,高速占比90%路程,车上4个人,表显18.5千瓦时每百公里,耗电量64%,这样理论上满电跑完的话276/0.64=437㎞,但是厂家说有6度电固定作为预备电无法用的,实际上一共74度电可以用的,所以74/18.5=400公里,这是实际续航,已经不错了
🔎 槽点反馈
缺点一: 最大缺点就是车机系统了,跟咱们国产品牌差距明显。系统功能不多,也就听听音乐,车辆的基本设置操作,不支持任何第三方软件,看不了视频。重点是语音助手在拿到车的前3个月经常性叫了口令没反应,后来实在受不了,跑过去4儿子店刷了一遍车机系统,还是没有解决,后面就不管了,反而近来近来这个月就终于表现正常了,可能学乖了吧,每次叫了终于有反应了。
缺点二: 后排空间一般,在同级别车里面表现差强人意,幸好我和家人身材不高大,对空间这方面需求不大,工作上很少后排坐人,可以满足日常使用。如果身高1.75米以上的人坐在后排就会比较难受,特别是长途旅行。看个人实际需求了。
缺点三: 感应后备箱是个鸡肋,我和妻子本来挺期待这个实用的功能,毕竟有时候双手拿着东西不方便开后备箱们,就要用上这个脚踢式的感应功能了,但是很遗憾,我们按照官方还有视频教程操作试过多次该功能,结果成功率只有大概四分之一。
下辆gle:刚还在纠结ix3还是x3,电车的定金已付,因为不需要上海拍额度。
乐天派新乐3B:有没有一种可能,一脚踢的成功率是100%
A回忆里沉醉A:试驾了好多电车,后排大部分会晕车,最后才选了iX3,别喷我,纯属个人感受。
车型颜色:碳黑火山红
购买缘由:油价太贵,上下班60公里,需要一辆电车
目前里程:3500公里
使用感受
1.动力:运动模式6.2s的加速没得说,推背感很强,低电量加速和满电加速差别不大,ecopro模式在早高峰出行时起步跟车较慢,容易被人强行加塞,所以最近上下班都一直用的s档位。
2.外观内饰:外观上除了这个被人诟病的姨妈巾中网外,整体和油车x3差异不大,就是整体底盘相比较低,从正面看比较显小,没有油车那股霸气,侧面车身线条还是非常好看的,这也是外观我最喜欢的一点,内饰也是选取了小时候最喜欢的颜色火山红,从小到大就一直想拥有一辆红色内饰运动系的车,今天选这个颜色也算完成自己小时候的一个梦想。其他内饰上与油车相差不大,就是启动按钮非常的丑,我拿到手第一天就换成了水晶启动,后面也改了一套贴装的木纹内饰,因为钢琴黑太容易沾指纹
纯市区上下通勤开,均速25左右,能耗大概在14这样,很省电,均速开到45能开到10左右的最低能耗,很惊喜,续航百分之90的电最多可以跑480公里左右,很不错
驾驶感受:很好开,上周去试驾了ix,销售直说ix还没ix3好开,评价还挺好的,自己开感觉也很不错,就是过弯时侧倾有点大,后备箱有东西都给我甩走了。。
吐槽点:没有锁车一键升窗,需要自己花60块买个obd,日行灯没法关,熄火空调没法常开,没有露营模式,没有外放电,d档刹车宝马祖传异响,希望后面一些可以通过升级车机系统解决
最终点评:32w加利息1w左右33w落地的一个宝马suv,能给到L2的驾驶辅助,20寸大轮毂,抬显和30w较为越级的操控感,我觉得非常好了,就是23款还是会有些谎报传动故障,搞的人很紧张,我没有老婆也没有小孩,我需要的是一辆好开,空间比较大,外观也不错的车辆,所以,在试驾了很多车后,最后还是选择ix3,希望可以陪我个8年10年!
西瓜太郎子了:你们都是开B挡吗?为什么你们的能耗都这么低啊,我21起步啊
左手情右手爱I:电动车不建议BBA,车机不行。油车自便
豁的凶ss:我天,开宝马说油费贵了!确实每天60公里电车香太多了!
大约11月份的时候拿到了台ix3深度开了两天,本来因为网络上一片油改电杂牌车的骂声,对这辆车也没啥期待,但这辆车的驾驶感受,底盘表现,白车身性能真的给了我很大的惊喜,故有此文
先从驾驶感受说起吧,最惊艳我的就是这辆车的转向手感:非常顺滑非常高级,无论是低速时转向的回正速度,还是方向盘力度的随角度和随速度增益都堪称完美,挑不出任何毛病。刹车也非常线性,油门踏板pedal mapping 的细腻程度是新势力无法企及的,能做出非常细腻的加速度梯度的变化,同时你也会发现保持一个恒定速度行驶的难度比国产电车小很多,动力的话实测下来是6.3破百,绰绰有余。
接下来说说底盘:对大震动处理柔和,对细碎振动隔绝能力强,非常整,舒适性在同级中绝对处于上游,同时车身控制能力也很不错,侧倾的绝对量小且线性,不会突然跪下去,急刹时车身点头的倾向也抑制的很不错。
良好的舒适性和驾驶感受绝对离不开强悍的白车身性能,我毫不夸张的说,宝马ix3的白车身是你在这一价位能买到最优秀的!扭转刚度高达52500nm.deg(油改电的好处?),同级的极氪001为41200nm.deg,比亚迪海豹为40000nm.deg,因此ix3才能在经过颠簸路面时和紧急变线时带给人很强的车身整体感。
内饰舒适性和配置:内饰的设计不惊艳,但大量的实体按键和快捷键真的很方便,总体上给好评。前排座椅兼顾了舒适度和运动驾驶的包裹性,很不错,唯一的缺点就是不提供座椅通风,哪怕选装?,上海的夏天真的忍不了。内饰最大的缺点就在于质感非常差,仿皮既硬又粗糙,气味也很大,而很多国产新势力在这一价位都标配细腻的真皮。至于智能化,iPhone用户完全不用担心,安卓用户得考虑下:车机的语音能用但比较慢,在堵车时车机地图走的往往不是最快的路线。哈曼卡顿的音响能满足基本的诉求吧,比起5系上的还是差蛮多的
Nvh性能:同级上游,跟低配的glc差不多,不如双层玻璃的高配
能耗:很猛的开,也就百公里18度
最后谈谈购买建议吧:现在的价格很有性价比,非常适合对驾驶性有较高需求,对空间需求较小的人群购买
观望者不嫌事大:宝马的机械素质不用怀疑,主要的是后期的维护维修和保养,i3很多车主都反应漏液,这要在质保期内还好,万一出了保,电车上的配件可不便宜。
Ebflite:车不错。穷是我的错
车牌靓号选:就是不知脱保后维修贵不贵
ix3在网上研究了几天,立马就决定换了,真香。
买车那天来回跑了好几家店谈价格,最终还是选了离家近的一家店,价格稍微贵一点点,但是近啊,关键还有我想要的款式现车,必须立马下单!
大家一直诟病的空间其实还是够用的,就是后排中间凸起有点难受,没有座椅通风也有点遗憾。
其他都很满意,开起来很舒服。
一键启动按钮有点丑,提车就给换了,好看很多。
自己装了隐藏式行车记录仪,网上买了线下免费安装,小哥们很给力,装起来蛮快的。
还有ETC也换了第三代的,不用贴前档玻璃上了,方便好用,还不影响美观,好多人都不知道这个,都在用老式的那种插卡预存的。这里必须安利一下,真心好用!
其他零零散散的各种小东西还在陆续到货中,就不展示出来了。
另外有没有组织收留一下啊,本人苏州上海两地跑的,附近的车友会加我哈
用户901883128161:这个价位,除了车标优越,跟国产的岚图,极氪,阿维塔,怎么比啊
伊春市优驰:多少钱提的
拿钱换糖糖吃:赛车执照6年了,也开过很多车。其实挺想认真的评论一下的,首先抛开价格说体验都是扯流氓,性价比是任何时候都应该尊重的道理。燃油时代不用说,合资就是好,那时候就是给国产40万预算,也造不出来合资的品质,这是底层技术决定的,后来国产慢慢追上一些,但还是有差距。
现在新能源推翻了,国产最卡脖子,也最影响驾乘体验的三大件直接被摒弃,取而代之的三电系统国产反而更有优势,大量的锂矿,永磁储备,高转速扁线电机,8合1电控,碳化硅等等国产反而是领头羊,国产新能源这几年的发展势头我感觉用“换道先跑”比“弯道超车”形容更贴切一些。
说回到车辆,恰巧我都开过,36万的阿维塔,33万的汉千山翠,34万的蔚来,32万的极氪001,合资方面34万的福特电马,40万的极星…这里面的任何一台车从驾车体验来说都是秒杀ix3的,我可以在这立flag,我为我的言论负责,顺带说一句,纯电领域,油改电不是缺点,是可以直接否定这辆车的底层缺陷。
说到面子:BBA包括所有豪车的面子一直就不是标带来的,是售价,因为燃油时代这些车贵,贵代表了车主的购买力,购买力就是实力,实力就是面儿,但如果售价相同甚至比BBA还贵的国产车停在它旁边的时候,这些车的面儿还在吗?
我说这些不是要和谁抬杠,就是单纯想说点什么,总之开车永远是自己舒服就好。
优点:行驶质感很好,转向很精准,指哪打哪,续航达成率很高,视野相对之前的蒙迪欧,好了很多
缺点:车机不够智能,后排空间略小,但也够用了
熊出没呀:中网多少钱 今天刚订车想换
肉肉霸气:木纹内饰是贴的吗
里王姐归来嘛:这个进气格栅是贴的还是换的?
那些网络喷子所谓的油改电只能说仁者见仁智者见智。我觉得车是服务人的,尤其是选购电车,只要续航ok,别的都是摆设。什么冰箱彩电大沙发,都什么年代了,家里是缺这几样还是觉得上了路把马路当客厅了?智能是方便生活便利性提高了,但千万别把“车”这个字的意思给曲解了!反正对于宝马ix3就俩字“好开”!完事儿,什么油改电,什么杂牌儿电动车那些喷子,爱谁谁!
乐ggggggg:实话实说,怎么能叫喷呢?
港口小科比:保险多少钱一年
Bimmer咩噗茶:爱谁谁,反正喷你的大多数都买不起
刹车影响较为严重,车很稳,开150都不飘,b操纵感不错,音响也很香。刹车点头严重
【续航】
续航400多公里。
【智能化】
车机比较呆,还会死机。
车的中网必须换,太丑了,换完舒服多了,车的减震不太好,我妈坐后排的时候,说有点颠
【空间表现】
后排也够坐,
红衬衫的小蛋蛋:的确颠簸,不知道是不是suv的特性,刹车也的确点头,宝马独有
洪古力古力:领创版落地32.45w吗,利息多少
青涩青山1I2:雷霆版中网,整个换的还是贴的
动力足,超车很有信心,起步很迅速
驾驶舒适,操控不错,驾驶方便,
智能鸡肋,和新势力比起来,太落后了
续航中规中矩,冬季高速120,开空调,续航350左右
没有气泡的可乐x:中网边框是黑色的吗?怎么我这里看的都是银色的?
toxin1:哥,你冬季市区开能跑多少啊
整体完全符合我对他的了解,满足了我的需求,缺点我认为对我的影响十分有限,驾驶体验和整车用车体验非常好,就是黑色是真不耐脏!