点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
4分“优秀”官方售价25.38万实际落地价28.18万(25.08w裸车价)的2021款 400TGI Supreme系列至尊版配有车道偏离预警,前方碰撞预警,倒车车侧预警,DOW开门预警,主动刹车,并线辅助,车道保持辅助系统,定速巡航,自适应巡航,全速自适应巡航,自动驾驶L2级别等。
外形样子挺好看的,不过就是车身漆面比较薄,质量方面不太好,因为平时回小区路段比较窄,两边有一些树枝,有时候会轻轻剐蹭,但是车身已经有了一些划痕了,让我非常心疼,感觉质量也太差了。整体内饰色调比较温馨舒适,没有什么压抑感。天眼系统和行车记录仪,天眼系统可以识别驾驶员把座位调整到相关设置上,后续设置一下。
三排座椅一米七五以下的成年人都是可以坐得下的,前排储物空间很丰富,四个门板都是有储物格的,第二排座椅最为舒适,我的个子坐在上面,不仅身体得到很好的包裹,而且腿不能够直接地翘着二郎腿坐。
这辆车的动力是由一台2.0t排量四缸结构的涡轮增压发动机提供的,动力输出的状态一直都很饱满而且有很好的平顺性表现,在市区车速不宜过快,就是40~60码的速度,油门开度很小,变速箱对动力的传导也是很高效的。
全景影像和盲区监测这两个功能确实是挺实用的。反正日常日常驾驶它的实用性还是非常强,尤其是停车的时候更加的有安全感。值得一说的就是这个发动机启停,不会像别克车子那样的抖动明显。还是比较聪明的,红绿灯的时候刹车也不用踩得太猛,走的时候松刹车,车子也不会有那么明显的震动。
我很满意它的油耗,因为这台车的油耗真的是太低了,每100公里才耗费8.3L的油。相比起同款价钱同类型的车来说,我觉得这台车在油耗这方面的已经是佼佼者了。
imAB的座椅特别舒适,比一般的轿车和SUv舒服太多。特别是第二排,各种方向的调节,还有通风、加热和按摩的功能,简直堪比一个按摩沙发,大家出去玩的时候,让老人坐在第二排,长途开下来他们也不容易感到疲劳。
缺点:1胎噪抑制的不够理想。开到80以上的速度,轮胎轰隆隆地滚动的声音就能够直接传递到车厢里面来。很吵闹,而且后排的悬挂遇到。小的颠簸。就能吸收大部分的振动,但是如果说遇到大的颠簸,比方说像过减速带啥的,最后一排的乘客会觉得很颠簸。
2车身漆面很薄,稍微出现剐蹭,就感觉车身上有划痕,感觉特别让人心疼,毕竟买了时间很短,而且现在看上去也不美观了。
3车子的转向手感,由于是电子转向助力调教得很舒适,所以这么重的车开起来方向盘很轻盈,城市里面代步当然是没有问题的,但是如果速度过快,这么重的车身开起来就觉得没有那种厚重的。这点是我觉得不太满意的地方。
3他档杆右方的那一块,在主驾驶位上操作起来不方便,感觉都被挡住了,这个设计考虑不够人性化。
4车上用电设备太多了,虽然科技感什么的很好,但是在用电分配这一块感觉不是那么好,主要是怕电瓶受不了,发动不起来。
大爷加油:你有漆膜仪吗?你有测量过这车的漆面厚度吗?你知道其他同级别同价位的车漆面是多厚吗?上来就喷?一个“感觉”就神准了?
lyshrine:自动启停,默认是开还是关?能不能一点火就自动关闭启停
正亽焄孖:封釉,车衣弄一遍,电源方面是不是可以更换一块船用电瓶应该就好多了
点评车型:
2022款荣威iMAX8 400TGI 欢聚版
4分“优秀”外观:这款车属于耐看型,乍一看挺唬人,又不是夸张的那种,还是有一些内涵在里面,我虽然也有点颜值控,但是这个车的前脸越看是越耐看。我为什么给3.5分是因为第一次看见这车的时候并没有被它的外观吸引,现在是越看越喜欢?。
内饰:我给的分值也不高,还是对于内饰有一点不满意,座椅的厚度,驾驶位座椅坐垫再长一点就更好了。储物空间在丰富些,尤其是要放孩子的东西。
配置:配置的话这个车型其实已经无敌了,已经超越了竞争对手,行车记录仪和etc做成原车自带,配置能够选装组合,那就是满分。
空间:那没得说,这个身材家用最舒服,给家人带来了极度舒适的乘坐体验,后备箱虽然是小点,但是满足一家6口5天出行问题不大。
驾驶感受:打分只给了4分,有两个扣分点,一个是是提取稍微慢点,二是换挡有顿挫(这个顿挫乘坐人员感觉不到,但是对于驾驶敏感的人还是能够察觉到的)
取个名字这么费劲123:尊荣款行车记录仪有原车的
中国逮虾户:主要是在mpv里安全性顶级了
熠熠生辉芃芃其麦:
点评车型:
2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版
3.93分“良好”i8是家里第二台车,首先对日系无感pass掉各种田,gl8开过是款好车,就是碰撞成绩太差,家用为主还是得足够结实才好,其他的国产的和合资的品牌看了不少都没看上,所以呢就买了这个i8,品牌虽然是差了点,但销量不好并不代表车不好,对吧。
加92粗粮大爱,我个人认为加95的车贵贱不要,1.3万公里,综合油耗10个左右,纯市内油耗表显13-9之间,高速油耗7-10个之间,国道省道6-8个之间,平均速度起来以后油耗低,市内十公里左右的速度得十大几个油。。
车内空间够用,头部空间足够,储物空间够用,后排空间可以满足一家人出行刚需。
悬架舒适调教偏软滤震可以,过大坑大坎不会把人颠的蹦起来。
双层夹胶玻璃隔音效果较好,胎噪控制的一般,没有想象中那么安静但也谈不上吵。
中门偶有异响加强润滑即可解除,方向盘偏轻指向较明确
辅助驾驶有时遇到行人会自动急刹一下,咯噔一声吓行人也吓自己。车机反应速度还可以,语音方面比较傻缺,经常自己接话茬儿,不知所云,语音识别还算准确,可以使用。
保养以后低速和收油时有轻微顿挫,开着感觉不如保养之前跟脚了,有可能是保养时洗节气门没处理好的缘故,再跑跑看。
东莞打工仔一个:市区内,奥德赛油耗长期5.0,没怎么变过
DDV1982:恭喜!前段时间我也想提这个车,谈的差不多了,结果还是定了比亚迪唐
用户3695263526774:8AT应该不会有顿挫,是没调教好!也正常,心脏自己的,肺是日子的!不好调啊!
MPV市场长期被合资产品独霸,无论是品牌影响力,还是产品竞争力,甚至二手的市场保障率等,自主品牌都缺少拿得出手的车型。荣威iMAX8的出现,让MPV市场多了一个选择。
从诞生至今,荣威iMAX8一直紧贴用户需求进行升级。除了丰富的配置,荣威iMAX8最令人欣慰的就是全系标配了电动侧滑门,关注MPV的消费者最关心的配置就只有3项,那就是电动侧滑门、电动侧滑门和电动侧滑门。
荣威iMAX8的侧滑门在开启后会微微上移,这样更加便于乘客上下车,而这个小细节也让你的家人朋友上下车增添一丝仪式感,更添体贴温暖。
根据用户喜好,早期的荣威iMAX8车型还增设了“魔吧”功能,它不仅可以提供热茶,而且还能实现前后移动享受其他车给不了的体验。也有用户觉得这个功能设计理念“过于超前”,2022款荣威iMAX8也对此项进行升级,增加了一个可分层的储物格,可以将家庭成员的书籍、化妆品、电子产品等都能得到一个收纳空间,具备了更好的储物功能,同时更便捷。
荣威iMAX8的硬核性能价值,源于其2.0T+8AT的动力组合,不单动力输出强劲,且燃油经济性也不错,更重要的是它有足够的底气,给这台中大型MPV带来舒适的高质驾乘体验。
很多车主在使用MPV的时候,都是一家大小满载出行,这绝对了车辆必须有足够的动力储备荣威iMAX8搭载的2.0T发动机,最大功率234马力,最大扭矩360牛米,比市面上大部分合资MPV都要出色,传动系统匹配日本爱信8档手自一体变速箱,无论可靠性还是平顺性都有着高级的体验。
翻一翻每月的MPV销量,你会发现荣威iMAX8的销量不比合资产品差,这也证明,这款自主MPV得到了市场的认可。从产品力来说,荣威iMAX8在同价位中突出的主被动安全性是它的加分项,而宽裕的空间则完全拓展了它的实用性,再加上同级中更为出色的操控水准,市场竞争力大大提升。
黄琨珊:车型定位在家用MPV,但是家中购买第一辆汽车,一般不会直接购买MPV车型,这也是这辆车销量一直上不去的主要原因!其实Imax8总体品质,性价比都还不错,我2022年底沪牌拍中就买的它,家中还有一辆荣威的marvel x,但电车市区近郊开开没什么问题,跑中远距离出上海还是油车靠谱!
呃呃:加装车顶行李架,三排座椅放平二排旋转,最好二三排通排滑倒。
昵称已重置:动力输出强劲,你给打了3.5分?
点评车型:
2020款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版
3.79分“良好”新车内饰并未采用比较相对主流的贯穿式大连屏,装配了中规中矩的悬浮式屏幕。动力方面,新车将搭载全新第三代2.0T发动机+爱信8AT变速箱的组合。荣威iMAX8内饰设计十分符合MPV车型的定位,主副驾之间并没有地台的干扰,一定程度上提升了前排乘客的便捷性和储物能力。车内采用了双拼色处理,装配全液晶仪表和悬浮式中控屏,后者内置斑马智行互联系统。荣威iMAX8前脸采用了与雷克萨斯LM相似的大面积格栅设计,车侧采用了侧滑门设计,更加符合其中高端MPV的产品定位。