外观上,整车采用了“未来机甲”设计风格,分体式的大灯设计是它的特色,上面是LED日行灯,中间的是镀铬饰条,其实如果中间都是LED灯的话会更酷炫,远近光灯在LED灯的下方,这样分体式的设计让车头看起来很简洁,车身尾部采用了时下比较流行的贯穿式尾灯,辨识度很高。
整个外观设计给人看起来会比较有科幻感,这种机甲设计风格放在新能源车型上会比较多些,在汽油车上比较少见,还挺个性挺特别的。江淮汽车没有采用现在一些主流的家族式设计做法,好处就在于它不会被吐槽套娃。每一款车都有它独自的设计和特色。其实我觉得与其用这种车海战术,不如试试专心打造研发一两款明星车型,因为很多品牌都是靠一两款车型慢慢做起来的,多不如精。
进入到车内,设计跟瑞风S4一模一样、线条舒展、风格居家比较适合家用,方向盘款式相对普通了一点。摸起来有质感,不廉价:皮质饱满细腻,有缝线装饰、烤漆面饰板、空调/多媒体控制区采用全触控控制,看起来视觉效果很棒,使用起来没什么回馈感。另外,高配车型上舒适配置较多:10.25英寸仪表盘和中控屏、中控屏有非常丰富的APP功能、带座椅加热、全景天窗、360倒车影像、自适应巡航、主动刹车是这款车主要的卖点之一。
嘉悦X4空间表现是一大优势,有着4410毫米的车身尺寸优势,乘坐空间的表现比较出色,座椅皮质质地还算不错,柔软且厚实,总体来说符合预期。中间底盘的突起不怎么影响乘坐,配备两个USB口和独立出风口,头部空间也比较宽松。有些小细节是值得点赞的,靠背角度比较合适,然后头枕有一定的弧度,比较符合人体工程学。
动力方面,嘉悦X4搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大马力150Ps,最大扭矩210N·m,这套动力总成调校的很适合家用,整个动力输出是非常平顺平缓,全油门加速也感觉不到涡轮介入的那种推背感,作为一个涡轮增压发动机,整个提速表现平顺得像一个自吸发动机,虽然动力表现则稍微比自吸好一点,但整体的感觉还是比较佛系。
底盘调校则是典型的居家舒适风格,悬架很柔软,开过一些烂路或者是沙井盖,车身晃两下就过去了,车里没有什么冲击感,作为乘客来说会比较舒适。另外,如果速度快一点的话,拐弯变道会有比较明显的侧倾,所以这辆车还是比较合适作为日常通勤。
搭载ADAS驾驶辅助系统是嘉悦X4的亮点之一,自适应巡航系统在车辆静止状态就可以启动,再启动的话只需轻点油门就可以再次跟车,你只需要管住方向盘即可,所以用了一天下来帮我省不少力气。
今天测评的是嘉悦X4,20款 1.5T CVT 梦想型。
【价格】
官方指导价格是9.98万,我们这参考价是8.98万左右,购置税7900左右,购车商业保险4100元右,上牌500元、官方全款落地价10.4万元左右。
【空间】
整体上看内部的空间并不是特别的大,但是你要说驾驶空间是否宽敞的话,只要你能调整到你比较舒适的姿势的话,还是没有问题的,舒适性还是能够保障的。身高175cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低并保持合理坐姿,此时头部空间一拳三指。保持前排座椅位置不变,相同体验者来到后排,此时头部空间一拳两指,腿部空间两拳以上。这么看来乘车空间勉勉强强吧,没啥优势,就刚好够用,所以也不不是很出色。后排地板的隆起也不算高,后排中间座位的舒适性有保障,中央扶手的填充物同样柔软;嘉悦X4的后备相两侧被轮拱占据了不少空间,不过好在后排座椅支持4/6比例放倒,但放倒后无法形成平面,但是后备厢的开口比较大,拿取东西也会比较方便。
【动力】
嘉悦X4驾驶起来给我的第一印象就是好开,1.5T直列4缸涡轮增压发动机低扭表现不错,起步时比较顺畅, 动力输出也不算突兀,整个加速过程给人稳健的感觉,油门调校属于偏慵懒的类型,配合连贯的动力输出,在城市道路走走停停时,这种安逸、稳健的感觉很招人喜欢。总体动力输出柔和平顺,但爆发力确实不强。CVT变速箱最拿手的就是平顺性和舒适性,这方面没什么槽点,S挡运动模式下,发动机转速略高,动力响应更直接,很直观的感受就是出现了推背感;
那么为什么S档的嘉悦x4,感觉车子更有推背感呢?
1、汽车的输出功率=扭矩x转速。你会发现,一挡的时候,转速上的特别快;挡位越高,转速上的越慢,同时汽车加速也会越慢,并达到更高的极
速。通俗地说,你的转速越高,轮上的力气越大。在平地上你的车就会跑的更快,而爬坡,拉货这样的场景下也会更有力。
2、而我们常用的D挡的转速在1500-2000转,2000转以上就会升档,而S档为运动模式档位,在此档位可获得较大的动力输出和加速度。
3、明白点就是,S档在运动模式下实际上是汽车处于高速低档的模式,比正常行驶降一个档来开,提速当然給力了,推背感自然就很明显。
【隔音】
嘉悦x4这一款车首先我感觉他在隔音这方面处理的还是挺不好的,所以在路上的时候,它的噪音听着比较高,因为来说这台车的价格并不是特别贵,所以他就没有很多的预算给你去做隔音降噪。
【答疑】
1、关于自动落锁的功能,这车有自动落锁功能,启动车子后会自动落锁,可以在行车电脑设置功能调一下,自己试一下就知道。
2、关于车内氛灯,这个车型没有配车内氛围灯,拿到车之后可以加装车内氛围灯,可以加装那种星空顶的车内氛围灯,非常炫酷。
【缺点】
1、内饰的材料是塑料和皮质,且而且看着还有些小粗糙,质感不大好,有些廉价;
2、动力比较一般,起步速度慢,平常在市区里面行驶,遇到红绿灯可能会被后面的车子催促;
3、后排空间感觉没有想象中那么好,头部空间还可以,但是满载的时候,后排空间就有点压抑了;
【总结】
这个车子作为家用车的话,我觉得还是比较经济实惠的一款车子,动力方面是够用的,而且空间方面这个车也比较理想,适合家用。
【最满意】对于一辆小型SUV,好看和好开是对消费者来说最重要的部分,而这恰恰也是江淮嘉悦X4做的最好的部分,同级独有的自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动功能更是锦上添花,让它能从茫茫车海中脱颖而出。
【最不满意】一旦突破悬架处理的极限,你就能感到其后段的生硬
【驾驶感受】嘉悦X4驾驶起来给人的第一印象就是好开,动力输出柔和平顺,当然这和CVT变速箱不无关系。油门没有因为排量较小而将初段调的过于灵敏,略显慵懒的油门给人一种很安逸的感觉,加上动力的连贯性不错,在城市中走走停停时,这种平稳的感觉更能让人产生好感。
【乘坐体验】嘉悦X4的乘坐空间又给我们带来了小小的惊喜。前后排头部空间都很充裕,后排腿部两拳以上的空间让人印象深刻,以小型SUV的标准来看,它的空间表现值得肯定。另外,嘉悦X4后排坐垫实测长490mm,能给予大腿更完整的承托,这一点一定要特别表扬。
在十万元以内的小型SUV里面,2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型绝对是一款值得推荐的选择。从外观来看,2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型给人的第一感觉它更像是一台充满未来感的电动汽车。2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型没有采用燃油车型常见的大嘴设计,而是通过各种横向元素来拉升车辆的视觉宽度。车身侧面,2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型采用了黑色的塑料防护来减少轻微剐蹭带来的维修费用。尾部,贯穿式的尾灯设计彰显时尚潮流。有意思的是,设计师在尾灯处做了一个向下的延伸,让尾灯的线条更具轮廓感并进一步提升了车辆的辨识度。另外,2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型全系配备了215/50 R17铝合金双色轮辋,拥有更好抓地性能和制动性能。作为一款德系品质的小型SUV,2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型整个做工看起来一丝不苟,充满德式风味。尽管定位是小型SUV,更长的轴距和更宽的车身为它赢得了更多的“套内面积”。坐进车内,你首先会觉得这款车真的有点宽敞阿!2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型提供了10.25英寸高清液晶触摸屏,和10.25英寸全液晶组合仪表组成双10.25英寸的大屏阵列。2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型搭载代号为HFC4GB2.4E的1.5T涡轮增压发动机。除了一些常见的配置之外,2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型还配备了HBA刹车辅助系统、ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道起步辅助、BOS刹车优先系统 、ESS紧急制动提醒以及招牌式样的TPMS胎压监测系统,更好的操控性以及更多的主动安全加成,更能对味年轻人对速度与激情的追求。总体来说,2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型是一款符合年轻人对审美、驾驶乐趣、品质和性价比需求的作品。
自2019年9月5日成都国际车展上,江淮乘用车推出了全新的车型江淮嘉悦A5,就标志着江淮汽车进入了一个全新的发展阶段。那么何谓江淮乘用车3.0时代?简而言之,就是江淮和大众携手后,江淮汽车将之前积累的丰富经验和先进团队进行整合,充分发挥品质先行的造车理念,将品质的提高和完善作为主要的发展道路。从外观来看,江淮嘉悦X4可以说是不同于江淮乘用车旗下任何一款车型,外观的设计看起来不仅非常的年轻时尚,而且也很具有未来感。从整体的设计风格来看,就是一款为年轻消费者量身打造的车型,亦是江淮乘用车新时代的又一力作。一款好车,不仅仅是看起来好看,还必须要安全好开。江淮嘉悦X4开起来如何?近日,车快评正好有机会对这款上市不久的全新SUV车型进行了一个试驾,下面就聊一下试驾的感受。
做工用料扎实 拥有同级别“超强大脑”
坐进车内,黑红搭配的内饰色调再配合大量的钢琴烤漆面板装饰,让整个内饰显得既运动又有高级感。特别是当你用手去触摸红色的皮质缝线材质时,很难相信这是一款起售价还不到7万元的小车。需要特别表扬的是,除了中控台和车门扶手处,在变速箱的周围也有大量的皮质缝线材质包裹,这在同级别车中确实是不多见的。
虽然定位是一款小型SUV,江淮嘉悦X4的长宽高达到了4410/1800/1660mm,轴距为2620mm。可以说在同级别车中,算是一个“大块头”了。所以坐进车内,纵向和横向的空间,都显得比较宽裕的。再加上江淮嘉悦X4座椅的乘坐舒适度表现的也不错,无论是驾驶还是乘坐,都能带来不错的体验感受。唯一让我不太满意的是,副驾驶位置的中控台下部凸起比较多,这样一来就会让副驾驶位置的腿部空间显得略有些局促。江淮嘉悦X4不仅配备了10.25英寸的中控液晶显示屏和10.25英寸的全液晶仪表盘,这款车所搭载的J-Link智聆车联网系统功能也十分的强大。内置的科大讯飞车载语音3.5系统除了可以通过语音控制导航、多媒体、电话、空调和天窗外,更可识别多达几十种的方言,而且准确率也比较高。此外,车主还可以通过江淮汽车的手机APP远程启动车辆、开关车锁、升降车窗、控制空调和查看车辆信息,科技感满满。
配备ADAS驾驶辅助 安全行车有保障
最值得一提的是江淮嘉悦X4所配备的ADAS智能驾驶辅助系统,感知系统采用了博世全球第四代毫米波雷达、执行系统采用稳定先进的博世9.3平台的ESP系统、联电UP8平台和邦奇VT3+平台。历经1200余项功能仿真优化开发,100余项封闭场地试车测试以及优化和20多个省份累计约13万公里的ADAS专项实车匹配路试。可见在智能驾驶方面,江淮汽车在嘉悦X4身上是下了很大功夫的。在试驾的过程中,我也亲身体会了嘉悦X4的自适应巡航功能。可以用八个字来形容:提速迅速刹车平稳。与前车的距离有三个档位可以选择,再配合嘉悦X4所配备的FCW前碰撞预警和AEB自动刹车制动功能,在提升行车安全的同时,也有效的缓解了驾驶员的疲劳感。不过需要提醒的是,对于静止、缓慢移动或者是横向穿行的车辆,自适应巡航系统是无法有效识别的。除此之外,对于行人和动物同样如此动力方面,江淮嘉悦X4所搭载的1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱,在动力表现方面虽然不算太出色,但是只要舍得踩油门,还是能体会到一些驾驶乐趣的。最后,还需要说明一点,得益于江淮大众共线生产的优势,江淮嘉悦X4在底盘悬架和车内噪音抑制方面表现也十分出色。总结:
虽然相比吉利和长安等一线自主汽车品牌,近些年江淮汽车的品牌力有所下降,但是单就江淮嘉悦X4这款车来说,大众品质、做工扎实、越级配置是我推荐购买它的理由。
嘉悦X4造型设计很好的延续了嘉悦系列的特点,新潮、前卫,能够第一时间抓住年轻人的目光。 内饰没有像外观那样给人们带来更多惊喜,整体造型和瑞风S4几乎相同,简洁、传统的风格更容易被大众接受,但喜欢它外观设计的消费者,应该都能接受更大胆的内饰设计。
全系顶配车型的性价比非常高,自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动都是同级独有配置。椅造型中规中矩,优点是填充物比较柔软,乘坐舒适性很好。全系只有这辆顶配车型支持座椅加热以及主驾座椅电动调节,不过只能电动调节前后、上下,靠背角度依然只能手动调节。
前后排头部空间都很充裕,后排腿部两拳以上的空间让人印象深刻,以小型SUV的标准来看,它的空间表现值得肯定。另外,嘉悦X4后排坐垫实测长490mm,能给予大腿更完整的承托,这一点一定要特别表扬。
嘉悦X4全系均搭载代号HFC4GB2.4E的1.5T发动机,和嘉悦A5、瑞风S4等车型相同,最大功率150马力(110千瓦)/5500rpm,最大扭矩210牛·米/2000-4500rpm。传动系统方面,匹配6速手动变速箱或来自邦奇的CVT无级变速箱。
驾驶起来给人的第一印象就是好开,动力输出柔和平顺,当然这和CVT变速箱不无关系。油门没有因为排量较小而将初段调的过于灵敏,略显慵懒的油门给人一种很安逸的感觉,加上动力的连贯性不错,在城市中走走停停时,这种平稳的感觉更能让人产生好感。发动机要到2000rpm才能输出最大扭矩,听起来是有一点晚,但实际上发动机本身的低扭表现很好,低转速阶段并不会给人乏力的感觉,转速攀升比较快,而且超过2000rpm时,动力爆发也不算突兀,整个过程挺顺畅的。当然,基础排量摆在这,满足日常使用没问题,但讨论绝对动力它还是有点弱,爆发力不够,中后段的动力持续性也会略显不足。
变速箱的平顺性和舒适性都没什么槽点,没有了换挡的顿挫,随着油门加深转速逐渐提高,动力也有条不紊的持续涌出。S挡模式下,转速会维持在更高的区间,此时突然加速,动力输出比较迅速,配合更灵敏的油门响应,整个加速过程都变得更加直接。
嘉悦X4的底盘调校自然是家用舒适取向,底盘的整体感不错,滤振表现也值得肯定。悬架对小振动的过滤比较充分,没有太多细碎的颠簸传进车内,也能应付减速带一类较大的振动,不会有明显余振和颤动。
对于一辆售价不足9万的小型SUV,好看和好开是对消费者来说最重要的部分,而这恰恰也是江淮嘉悦X4做的最好的部分,同级独有的自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动功能更是锦上添花,让它能从茫茫车海中脱颖而出。