一车汇点评怎么样

嘉悦X4造型设计很好的延续了嘉悦系列的特点，新潮、前卫，能够第一时间抓住年轻人的目光。　内饰没有像外观那样给人们带来更多惊喜，整体造型和瑞风S4几乎相同，简洁、传统的风格更容易被大众接受，但喜欢它外观设计的消费者，应该都能接受更大胆的内饰设计。 全系顶配车型的性价比非常高，自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动都是同级独有配置。椅造型中规中矩，优点是填充物比较柔软，乘坐舒适性很好。全系只有这辆顶配车型支持座椅加热以及主驾座椅电动调节，不过只能电动调节前后、上下，靠背角度依然只能手动调节。 前后排头部空间都很充裕，后排腿部两拳以上的空间让人印象深刻，以小型SUV的标准来看，它的空间表现值得肯定。另外，嘉悦X4后排坐垫实测长490mm，能给予大腿更完整的承托，这一点一定要特别表扬。 　嘉悦X4全系均搭载代号HFC4GB2.4E的1.5T发动机，和嘉悦A5、瑞风S4等车型相同，最大功率150马力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩210牛·米/2000-4500rpm。传动系统方面，匹配6速手动变速箱或来自邦奇的CVT无级变速箱。 驾驶起来给人的第一印象就是好开，动力输出柔和平顺，当然这和CVT变速箱不无关系。油门没有因为排量较小而将初段调的过于灵敏，略显慵懒的油门给人一种很安逸的感觉，加上动力的连贯性不错，在城市中走走停停时，这种平稳的感觉更能让人产生好感。发动机要到2000rpm才能输出最大扭矩，听起来是有一点晚，但实际上发动机本身的低扭表现很好，低转速阶段并不会给人乏力的感觉，转速攀升比较快，而且超过2000rpm时，动力爆发也不算突兀，整个过程挺顺畅的。当然，基础排量摆在这，满足日常使用没问题，但讨论绝对动力它还是有点弱，爆发力不够，中后段的动力持续性也会略显不足。 变速箱的平顺性和舒适性都没什么槽点，没有了换挡的顿挫，随着油门加深转速逐渐提高，动力也有条不紊的持续涌出。S挡模式下，转速会维持在更高的区间，此时突然加速，动力输出比较迅速，配合更灵敏的油门响应，整个加速过程都变得更加直接。 嘉悦X4的底盘调校自然是家用舒适取向，底盘的整体感不错，滤振表现也值得肯定。悬架对小振动的过滤比较充分，没有太多细碎的颠簸传进车内，也能应付减速带一类较大的振动，不会有明显余振和颤动。 对于一辆售价不足9万的小型SUV，好看和好开是对消费者来说最重要的部分，而这恰恰也是江淮嘉悦X4做的最好的部分，同级独有的自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动功能更是锦上添花，让它能从茫茫车海中脱颖而出。