外观上,整车采用了“未来机甲”设计风格,分体式的大灯设计是它的特色,上面是LED日行灯,中间的是镀铬饰条,其实如果中间都是LED灯的话会更酷炫,远近光灯在LED灯的下方,这样分体式的设计让车头看起来很简洁,车身尾部采用了时下比较流行的贯穿式尾灯,辨识度很高。
整个外观设计给人看起来会比较有科幻感,这种机甲设计风格放在新能源车型上会比较多些,在汽油车上比较少见,还挺个性挺特别的。江淮汽车没有采用现在一些主流的家族式设计做法,好处就在于它不会被吐槽套娃。每一款车都有它独自的设计和特色。其实我觉得与其用这种车海战术,不如试试专心打造研发一两款明星车型,因为很多品牌都是靠一两款车型慢慢做起来的,多不如精。
进入到车内,设计跟瑞风S4一模一样、线条舒展、风格居家比较适合家用,方向盘款式相对普通了一点。摸起来有质感,不廉价:皮质饱满细腻,有缝线装饰、烤漆面饰板、空调/多媒体控制区采用全触控控制,看起来视觉效果很棒,使用起来没什么回馈感。另外,高配车型上舒适配置较多:10.25英寸仪表盘和中控屏、中控屏有非常丰富的APP功能、带座椅加热、全景天窗、360倒车影像、自适应巡航、主动刹车是这款车主要的卖点之一。
嘉悦X4空间表现是一大优势,有着4410毫米的车身尺寸优势,乘坐空间的表现比较出色,座椅皮质质地还算不错,柔软且厚实,总体来说符合预期。中间底盘的突起不怎么影响乘坐,配备两个USB口和独立出风口,头部空间也比较宽松。有些小细节是值得点赞的,靠背角度比较合适,然后头枕有一定的弧度,比较符合人体工程学。
动力方面,嘉悦X4搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大马力150Ps,最大扭矩210N·m,这套动力总成调校的很适合家用,整个动力输出是非常平顺平缓,全油门加速也感觉不到涡轮介入的那种推背感,作为一个涡轮增压发动机,整个提速表现平顺得像一个自吸发动机,虽然动力表现则稍微比自吸好一点,但整体的感觉还是比较佛系。
底盘调校则是典型的居家舒适风格,悬架很柔软,开过一些烂路或者是沙井盖,车身晃两下就过去了,车里没有什么冲击感,作为乘客来说会比较舒适。另外,如果速度快一点的话,拐弯变道会有比较明显的侧倾,所以这辆车还是比较合适作为日常通勤。
搭载ADAS驾驶辅助系统是嘉悦X4的亮点之一,自适应巡航系统在车辆静止状态就可以启动,再启动的话只需轻点油门就可以再次跟车,你只需要管住方向盘即可,所以用了一天下来帮我省不少力气。
【最满意】对于一辆小型SUV,好看和好开是对消费者来说最重要的部分,而这恰恰也是江淮嘉悦X4做的最好的部分,同级独有的自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动功能更是锦上添花,让它能从茫茫车海中脱颖而出。
【最不满意】一旦突破悬架处理的极限,你就能感到其后段的生硬
【驾驶感受】嘉悦X4驾驶起来给人的第一印象就是好开,动力输出柔和平顺,当然这和CVT变速箱不无关系。油门没有因为排量较小而将初段调的过于灵敏,略显慵懒的油门给人一种很安逸的感觉,加上动力的连贯性不错,在城市中走走停停时,这种平稳的感觉更能让人产生好感。
【乘坐体验】嘉悦X4的乘坐空间又给我们带来了小小的惊喜。前后排头部空间都很充裕,后排腿部两拳以上的空间让人印象深刻,以小型SUV的标准来看,它的空间表现值得肯定。另外,嘉悦X4后排坐垫实测长490mm,能给予大腿更完整的承托,这一点一定要特别表扬。
嘉悦X4造型设计很好的延续了嘉悦系列的特点,新潮、前卫,能够第一时间抓住年轻人的目光。 内饰没有像外观那样给人们带来更多惊喜,整体造型和瑞风S4几乎相同,简洁、传统的风格更容易被大众接受,但喜欢它外观设计的消费者,应该都能接受更大胆的内饰设计。
全系顶配车型的性价比非常高,自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动都是同级独有配置。椅造型中规中矩,优点是填充物比较柔软,乘坐舒适性很好。全系只有这辆顶配车型支持座椅加热以及主驾座椅电动调节,不过只能电动调节前后、上下,靠背角度依然只能手动调节。
前后排头部空间都很充裕,后排腿部两拳以上的空间让人印象深刻,以小型SUV的标准来看,它的空间表现值得肯定。另外,嘉悦X4后排坐垫实测长490mm,能给予大腿更完整的承托,这一点一定要特别表扬。
嘉悦X4全系均搭载代号HFC4GB2.4E的1.5T发动机,和嘉悦A5、瑞风S4等车型相同,最大功率150马力(110千瓦)/5500rpm,最大扭矩210牛·米/2000-4500rpm。传动系统方面,匹配6速手动变速箱或来自邦奇的CVT无级变速箱。
驾驶起来给人的第一印象就是好开,动力输出柔和平顺,当然这和CVT变速箱不无关系。油门没有因为排量较小而将初段调的过于灵敏,略显慵懒的油门给人一种很安逸的感觉,加上动力的连贯性不错,在城市中走走停停时,这种平稳的感觉更能让人产生好感。发动机要到2000rpm才能输出最大扭矩,听起来是有一点晚,但实际上发动机本身的低扭表现很好,低转速阶段并不会给人乏力的感觉,转速攀升比较快,而且超过2000rpm时,动力爆发也不算突兀,整个过程挺顺畅的。当然,基础排量摆在这,满足日常使用没问题,但讨论绝对动力它还是有点弱,爆发力不够,中后段的动力持续性也会略显不足。
变速箱的平顺性和舒适性都没什么槽点,没有了换挡的顿挫,随着油门加深转速逐渐提高,动力也有条不紊的持续涌出。S挡模式下,转速会维持在更高的区间,此时突然加速,动力输出比较迅速,配合更灵敏的油门响应,整个加速过程都变得更加直接。
嘉悦X4的底盘调校自然是家用舒适取向,底盘的整体感不错,滤振表现也值得肯定。悬架对小振动的过滤比较充分,没有太多细碎的颠簸传进车内,也能应付减速带一类较大的振动,不会有明显余振和颤动。
对于一辆售价不足9万的小型SUV,好看和好开是对消费者来说最重要的部分,而这恰恰也是江淮嘉悦X4做的最好的部分,同级独有的自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动功能更是锦上添花,让它能从茫茫车海中脱颖而出。