点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.86分“良好”

不知道为什么，本来就要买其他车的之前都没关注这款车，可是去看车的路上就一眼喜欢上了这车，总的来说还是不错的 【外观】 帅气，年轻 【空间表现】 中规中矩 【最不满意】 天窗漏水，油耗高 【购车经历】 一眼就看上了，被销售员骗了不少钱 【提车价格】 27.6 【驾驶感受】 还不错，杠杠的 【油耗】 也是杠杠的 【动力表现】 杠杠的 【销售态度】 没买车之前不错，买了以后就那样了，

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.8分“优秀”

【空间表现】 家用足够了，平时就跟老婆自驾游开，后排可以放倒看星星很爽。 【最不满意】 全时四驱，很担心被拖车。 【购车经历】 试驾了昂科威plus，动力确实猛，但是噪音大，坐着也不舒服，沃尔沃xc60质感是有的，很有逼格，没啥缺点，就是销售一直在强调买沃尔沃的都是高学历，让我感觉好像他在选我不是我在选它，然后就去踏马了，汉兰达双擎开起来很柔，但是底盘感觉松松垮垮不舒服，还看了很多最后还是选了探岳x380，就是普通人，选一个没啥特点的车，但是也没有啥特别的缺点，就挺好。 【驾驶感受】 动力没毛病，我也不飙车，超车也很轻松，很舒服，发动机自动启停有点烦。 【油耗】 高速6.9，你敢信？杭州开到乐清，一看续航还能跑五百多公里。上图。

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

4分“优秀”

【最不满意】 音响实在太拉夸，低音的杂音很多 低速顿挫很难受 【最满意】 外观很满意，有被惊艳到，双尾翼很帅，还没到1000公里，熟悉熟悉再来反馈

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.4分“优秀”

本来没打算换车，但是单位出这个员工购确实合适，所以才把我心爱的小车卖掉了，比较仓促，但是用车体验还是不错的，油耗可以接受，因为我原来的车也费油，大家都说颗粒捕捉器的事，但是大家想过没有，这么小的事，有很多办法可以解决的，所以在我眼里只是小事一桩，就跟买个脚垫自己安装一样简单。外观挺喜欢的，内饰大众车都差不多，就是对车机比较不满，开导航和收音机，死机三回，日间行车灯起雾，原地打方向盘左侧有异响，有时间去4s店较量一下。这些就是出现在我车上的问题。剩下就都是满意的地方了，提速快，配置高，空间大，就是后备箱小一点，颜值在线。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.6分“优秀”

【外观】 真是帅到吴彦祖原地爆炸，帅到冠希哥重新拿起来了相机 【空间表现】 前后排空间都很大 【最不满意】 颗粒捕捉器就是个定时炸弹，要是没有就好了 【驾驶感受】 开的比较少，暂时描述不全面 【油耗】 提车第一天开了四十二公里，遇上了晚高峰，平均车速30，平均油耗7.8

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.29分“优秀”

【最满意】 在整体的外观设计以及性能调教方面可以说是对于大众车系来说已经有较大的突破，也能看得出大众车系逐步向年轻人的使用需求所倾斜。 【驾驶感受】 在性能方面，动力响应速度有所提升，摒弃了过去大众SUV的油腻感，变得更为积极，所以更为适合年轻人。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.1分“优秀”

我心心念念迈腾和CT5。看车第一站大众，一进门，探岳X的颜值，成功吸引媳妇。前后排空间也足够大。后排隆起和后备箱的弱点。对于她来讲，无所谓。我说你看看迈腾，就看一眼，否了。又试驾了X1和GLB220。还是那句；第一个好看。得，我买行了吧。样车330，考虑到颗粒捕捉器。要380，店里没现车，问沈阳说要等厂家排产。330随时提车。到手四天共跑了1000公里，800公里高速。大众确实好开。只对比我之前的君威和思域。2.0T加湿双，确实很爽。本来就是跑高速多，会不会有困扰，赌一把喽！

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

从2022年初开始看车半年时间了，看了昂科威S、途观L、探岳、探岳X、冒险家这些车，因为我比较看重方向盘加热和座椅加热和通风这些功能，毕竟买车还是图个享受，所以一直看的顶配，但昂科威S艾维亚一直没有现车、途观L和冒险家优惠力度不大、探岳顶配没有座椅通风也不让加装，挑来挑去最后选择了探岳X380四驱尊崇版，正好跑去的一个4S店有锰石黑现车，马上付款提车，忙碌了一天到傍晚终于提车回家。 提车后开了半个月时间，感觉探岳X外观运动漂亮，内部空间大，动力充足，尤其是丹拿音响效果刚刚的，驾驶舒适，就是油耗稍大，市区内妥妥12个油，但380也省了颗粒捕捉器堵塞的担心，总之是辆不错的车。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

4.1分“优秀”

外观流线型耐看，内部空间宽敞，后备箱也够用，后排坐三个大人不显拥挤，可以自由伸缩腿。动力也还行，尤其是跑高速最能表现出动力的优势，上周六跑了一趟高速，驾驶轻松，提速较快，行车稳健。希望改款能提高内饰品质。两点不满意，一是车机系统做得不行，感觉没下功夫认真做，二是颗粒捕捉器但愿不要拉跨。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.6分“优秀”

买车是因为拍沪牌后国五的外地车不可以上，所以只能卖掉。我有一辆帕萨特2.0T的版本，准备拍中沪牌后卖掉来置换，已经有孩子了，老婆想要一辆SUV。本来以为牌照很好拍，于是就在20年11月开始看车。 当时开帕萨特的时候逛了论坛觉得迈腾是不是更好一些，只是当时买车预算有限，同等价位帕萨特可以买到更高配置所以没买迈腾。我买车喜欢上顶配。（今天刷抖音说买顶配是傻子，买低配才是真懂车，好吧我汗颜。）看了迈腾直接相中顶配，但是不排产，老婆也不想买个一样的，也不想要轿车于是pass。之后老婆说本来就是大众，这次应该要好一点，于是去了奔驰的4s店，当时c在换代优惠很大，价格很美丽，但是试驾的时候1.5t的发动机也许勉勉强强还能接受，但是我坐在后排，那个悬挂硬的颠簸的感觉实在受不了，还不如我的帕萨特。之后看了glc，一下相中，算了价格差不多42落地，想到牌照还有10万，花50多万买车感觉有点用力过猛。于是又把预算拉回30。 我由于一直开大众，15款的帕萨特我感觉比较全面，一直开没有什么毛病，所以换车还是德系优先。没考虑过日系，觉得皮薄漆软，也没考虑美系，觉得油耗高（可能是我刻板印象）于是又回来看大众，买SUV一定要上四驱（这是我的执念，因为觉得车身高，侧倾严重，2驱不安全，观点可能不对），而且330暴雷颗粒捕捉器，终于给了我上顶配的理由?，但是途观四驱是七座，老婆不喜欢，劝退。看了探岳，感觉好破?，然后看到探岳X，当即种草，去试驾，当时感觉已经比较遥远，但是我坐在后排，除了隔音比迈腾顶配稍差，乘坐感受不输迈腾，车身很紧凑，悬架不软（我之前坐过同事两驱途观L，晃起来像坐船，于是对软悬架无好感）当时感觉就很神奇，但是依然20年底顶配订不到，看了次顶配总觉得差点什么，我甚至想定探岳顶配。一汽的店实在太少，并且离家太远，门口有个上汽的店，要不还是在上汽吧，进门看到途观X，种草，一问有顶配，就他了。 之后开始拍牌，无奈一直拍不中?，还交了意向金，就等拍到牌照去提车。期间也在看车，Q5l，X3也看过，我想要高配但是预算就上去了。沃尔沃、XT5也考虑过，但因为种种原因觉得不值。后来又看到探岳X，当时弄明白了不选是因为没有顶配。仔细一对比，就把途观X pass了，因为我觉得后排座椅调节，胎压直显，hud，dcc底盘对比途观X优势太大，而且仔细看了外观，我承认我更喜欢探岳X。牌照一直拍不中4S店就没再跑了，期间还云看车过DS7歌剧院版，（车是好车尤其底盘和内饰，担心保值率太差），昂科威S（虽然9AT变速箱，但是据说通用的调的很傻，塑料油底壳也劝退）还有好多记不住了，我发现每个车都有配置的侧重点，其实还是考虑自己到底要什么。在这期间还有个客户的二手奔驰glc17款的要转手，只有2万多公里，本来要买他的（没办法，老婆对奔驰的内饰折服）但是牌照一直拍不到他卖给别人了，我也就不再考虑二手车了。之后碰巧联系到一家一汽的4S店，说可以订到顶配（也感谢论坛提供信息）于是我就和小哥说好订黑色的顶配，约好拍到牌照去取。 终于22年6月拍到牌照，好突然，毕竟已经是第四张标书了?，从看探岳X上市到快换代了我也是醉了。（不想先买车再拍牌照是担心排放政策再有变化）从之前发的换代的谍照好像新款探岳取消了双尾翼，车灯变成贯穿式尾灯，音响改成哈曼卡顿，屏幕变成悬浮式。好多网友说不如以前好看了，街车了，于是我还是倾向于老款的，虽然买新不买旧，但是芯片减产啊，上游原材料上涨啊我感觉新款相对于老款肯定会减配。于是我联系了4S店，谁知一调查已经订不到老款了，之后都是新款，并且周期，价格，款式配置都要等车出来再看，相当于开盲盒，我立即意识到可能目前4S店的车有的就有，没有就没有了，于是我联系到所有4S店询问是否有顶配现款和颜色，刚巧我之前试驾的4S店有一辆去年12月底生产的，白色黑顶现车，由于疫情5月才到店的车，谈好优惠，4.5万，七七八八下来落地27，需要另外买个3699的双保，做了一年免息分期。签完字交完钱的那一刻，感觉终于没有错过我的探岳X顶配。看到停放的脏脏的车，一看隐私玻璃，轮毂样式，打开车门丹拿音响这些顶配标志，我知道就是我一直想要的车了。唯一的遗憾是减配了感应后备箱（曾经我想拿来提升幸福感的? 写了很多废话，以前没想过写帖子的，这次写是因为我从大家写的帖子里得到了更全面的信息，所以我也想把我的选车过程分享出来，给有需要的人参考，也算是一种回馈吧。我还没有提车，估计一周后提，驾驶感受什么的之后有机会再发吧，我觉得大众不会和我开的差太多，很期待自适应巡航、丹拿音响、智能大灯、动态底盘、四驱系统的表现…….. 买到这台顶配车型，我就是觉得等待终于有了结果，还好我没放弃同时够幸运拍到牌照，我很满足，也很感恩，希望我的小车车能给我们家继续带来幸福

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.4分“优秀”

外观没得说，毕竟是冲着它颜值来的。由于我的是顶配，真皮座椅很舒适，车内的内饰下半部分塑料材质，其实长远来说更有利于清洁和维护。配置方面够用，发动机和变速箱后期花钱保养得用心。前后排空间其实蛮好，我一米九的个子前后排坐着也不会觉得小。驾驶感受方面提速很快，一不小心就超速了，油耗市区内行走相对高，12-14也是正常，看驾驶习惯，住郊区来回高速跑就相对省油，不用刻意去溜车能达到8升就挺满意的。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.71分“良好”

外观颜值算是最美大众了吧，也是路面上的小众之选，车尾辨识度很高，特别晚上尾灯亮起的时候。当时想等中配的加丹拿音箱的，但因为年尾了不好拿车了，只能将就买入门的现货，但使用起来也真的是应了他们的广告那句话，入门即高配，其实该有的配置都有了，音箱也不差，倒车影像，前后雷达，自动雨刮，倒后镜加热，电动后尾门都有了，2.0T低功动力也够，只是低速行驶2-3档有顿挫感，发动机的声音也比较大些，需要大的动力深踩也马上响应，方向盘也握感舒服，打向精准，颗粒捕捉器暂时行驶至8000公里还没发现，我买的是出厂日期是2021年10月份的版本，说是升级过的，已经解决过颗粒捕捉器的版本，平时上班就25公里，60-70km/小时，希望后续不会影响我油耗的增加，免去颗粒捕捉器的烦恼

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.7分“优秀”

【购车经历】 因为车是员工价购买的。当时系统说有一台车在成都，我是云南人坐高铁过去提了以后自己开回来的。体验了一路ACC自适应巡航，非常满意。 【最不满意】 最不满意的点是原装这套丹拿音响真是完全败了丹拿的牌子，新款途观X上那一套哈曼卡顿音响其实更胜一筹。这套丹拿让我比较失望。 【外观】 外观没话说，我个人认为最美大众车是Aetron R，最美特供车就是探岳X了，设计的真的挺不错的，双尾翼的设计是点睛之笔。但是中期改款后的造型真的太丑了，所以我毅然决然下手现款。 【驾驶感受】 和途观X同款的MQB-A2平台加上大众的EA888 Gen3匹配DQ381湿式双离合（减配了，原来大众匹配的是DQ500 支持最大500牛米扭矩），匹配博格华纳第五代四驱4MOTION，220匹马力350牛米扭矩的数据真是倒背如流很成熟的一款发动机了。 开起来动力非常够用了，比我同事245匹马力的锐界加速还快，可能是因为四驱的加持和双离合换挡的优势吧。德系车的操控一直在线，底盘调教也非常稳，带DCC动态底盘软硬调节过减速带的时候能感觉出来一点点变化，不过本身底盘调的也没话说。 我还有一台车是EA888 Gen2的1.8T迈腾，开惯了老大众那种比较重手的转向手感突然上手新大众很轻盈的转向有点不适应，还有我的老车是风琴式油门踏板，新车是悬吊式的也需要适应。（我个人感觉转向手感还好能适应，油门绝对是风琴式更舒服） 【亮点配置】 最实用的配置是主副驾驶位座椅通风，三档可调也没啥噪音很舒服，南方城市必备功能。 原车的LED大灯也出乎意料的非常亮，雪亮。晚上会车的时候会自动变光非常智能，带AFS转弯的时候也会自动补光。 HUD抬头显示也挺好用的，每次启动的时候像战斗机一样抬头显示自动升起，很有科技感。就是抬头显示本身玻璃面板倾斜角度太大了，需要习惯。 还有一点，大众的第三代ACC自适应巡航出乎意料的非常好用，跟车加减速很缓，不会突然加速也不会突然急减速，体验不错。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

【空间表现】 后排空间一家四口够用，后排中间突出太高了，希望轴距和长度加大，长度最好到四米七多。 【外观】 外观好看，比较运动 【油耗】 油耗380的市区10个～11个，高速7.5个 【驾驶感受】 380动力够用，四驱多种模式可选，运动模式驾驶有激情！