奔奔E-Star乘坐感受还可以值得买吗_奔奔E-Star怎么样

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.71分“良好”

【购车经历】 会选择奔E是因为有次坐了朋友的20心动，当时感觉跟发现新大陆似的，刷新了我对电车的认知。最开始认识电车是家楼下停着辆欧拉黑猫，被它的颜值吸引；后来认识五菱mini，被价格吸引。试驾朋友的20心动后，别的再也看不上了。5月23日交了两千定金就开始了漫长等车路，总算在等待106天后销售通知提车了，惊喜的感觉真的太棒了～ 【续航】昨天提车回来高速+省道大概105公里，全程时速大概70～80公里，偶尔会超过100，全程基本有开空调，说实话体验感还是很不错的，我是第一次上高速，感觉还是比较稳的，方向盘会变重一点，续航打个7.5折吧～ 今天开了40公里山路，一直用的B+动能回收，一点不适应都没有，刹车基本不用踩，只要一松油门就马上减速，下坡动能回收后还增加了两公里续航，上坡费点电，结合一下，续航居然可以基本达到1: 1（个人感觉） 【亮点配置】 牌照还没寄到，今天开着临牌停在小镇路上，回头率老高了，没有100%也有95%了，哈哈，好多人问我多少钱买的，我要抓紧时间贴车膜了，不然老是被人围观怪尴尬的。 同事坐了之后被种草了，说外观很有科技感，大连屏很吸睛（别说我大连屏没用了谢谢，我就是拿来看的），内饰也不错，对着奔奔连拍了几张照片，我说现在订车可能要等六个月，她居然说等得住? 我个人感觉吧，顶部有把手就更好了，预留了位置却没有把手，感觉怪怪的?还有20款车头我个人是觉得很好看的，有特色。 【驾驶感受】 目前还没有开过b-模式，b+模式太香了，派大星座椅坐着其实很舒服，就是灰色不耐脏，打算买个垫子包一下。 【最不满意】 主驾驶门要用力才关得紧，不然关不紧，今天我车一直锁不上，没看说明书，问了朋友后才发现原来是我后备箱没关紧，所以车锁不上。搞得我现在锁车都要拉一下才放心。额，?还有一件事，昨晚下雨，今天大太阳，昨天提车后视镜上绑着的红绳居然把车漆给染了，擦也擦不掉? 暂时就这些，其它后面慢慢体验。第一张图跟同事的飞度对比。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.86kWh）

4.93分“优秀”

10-2号盲订的398，只了解了几个主要参数，觉得在这个价位基本无敌。 首先说下外观，本来我看车就两种概念，超跑和普通，最近发现还有大玩具！！个人认为这外观比大玩具强多了。 内饰的话，中规中矩，可玩性很高，车到手直接拆下中控换全景，这套全景是老油车上的，顶配全景，无光夜视比10多W的车配的好的多，语音交互，省去按键很方便，四个方向行车记录，还有个停车监控，一个中控解决很多问题，阅读灯不贵好装，回头和车顶隔音一起做。车灯换了带透镜的led有切线很完美，提示小电瓶那侧大灯用软轴批头好拆。 整体空间，本人1米75，感觉空间足够，副驾娇小型媳妇不考虑，后排家人，觉得座椅低了，不是很舒服，像坐矮板凳，回头加个厚坐垫去！后备箱空间足够了，后排放倒，空间更大！ 操控的话，我这辆11-27出生，低速方向盘回正完美，高速100以上和油车一样略重，车速60无跑偏现象，车速100轻微跑偏。75马力快速道加速给力，高速超车需谨慎，车速100以上加速无力，S档最高时速127，这款车底盘很整。 75的马力中规中矩，试过朋友的海豚95马力，感觉提速差不多，只是后期加速依然有力。 整体舒适度还不错，得益于底盘，座椅舒适度一般。 充电是用的家里空调插座，布线出去用的防水插座加深度40镀锌管2.5平地线，充电完美，提示如沿用老空调插座，建议一起换新，用着舒心。 冬季零下3续航，速度60以下暖风最高风量1带除雾，1:2掉电。速度60以下暖风最高风量1不带除雾，1:1.5掉电。不开暖风大概1:1 【购车经历】 要挂指标10-2订车?，等车?，通知加价?（不加死等），告知指标到期前可能无车?，徘徊中又订了东风ex1熟人没交订金?，12月20通知车到了????真香~ 【提车价格】 总价4.35w，裸车➕强险➕车损➕100三者➕上牌➕全车太阳膜➕脚垫后备箱垫 玻璃膜可以自选颜色和深浅，全套不用自己跑，都弄好开回家的 总结---香~~~ 看了升级的498有俩喇叭，气囊，中控，轮毅，内外彩色，保障升级，依然很香~

点评车型: 2022款奔奔E-Star 清心版 多彩款 三元锂

3.36分“良好”

【最满意】 奔奔E-Star和奔奔EV是迭代关系，全新的设计语言带来更加的年轻的外观。封闭式的格栅搭配底部贯穿式的进气口，犀利的大灯上扬，下包围两侧采用了獠牙式的造型，看起来还会有点奶凶奶凶的感觉。尾灯的造型看起来也是比较有特色的，车身尾部中间加装了品牌的logo，在搭配上两侧使用银色镀珞饰条装饰的大灯，增加了辨识度。霞光粉、雪域白和田野绿三种车身颜色，都是年轻的购车者会喜欢的颜色。 【乘坐体验】 奔奔E-Star作为一款纯电动微型车来说，具体的长宽高为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，车身也是比较小巧紧凑的。玩车妹165cm的身高坐在后排，腿部空间感觉没有很宽裕，但好在座椅舒适性还可以，不是很适合身材高大的人，对于他们来说可能会顶腿，不过介于它微型车的定位，这也是可以理解的。 【驾驶感受】 电驱系统的峰值扭矩为170N·m，NEDC工况续航里程为310公里，同时它也支持快充模式，由30％到80％需要半小时。底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。玩车弟对这款车进行了连续10次80—0km/h全力紧急制动测试，每次的刹停距离都保持在39.31m 奔奔E-Star10次的刹停测试中距离变化比较大，而且最后一次刹停时还撞到了纸箱， 最后一次与第一次的刹停距离相比相差7.65m，热衰减效应比较一般。 总的来说，奔奔E-Star作为一款微型车，用来日常代步或者是用作买菜车，310km的续航里程也都是可以满足的。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）

3.43分“良好”

奔奔提车已经一周了，简单聊一下我的用车感受吧。首先说外观吧，毕竟是小型车，看起确实是很小巧，说不上多好看。车内空间，这个要点个赞，前后排位置坐的都很舒服，我1米78，前排位置调整好了，做到后排去还有一拳腿部距离，后备箱确实很迷你，3米7的车长，也没法要求更多了。车机系统，手机连蓝牙无论听歌还是接打电话都比我8年前买的油车好太多了，倒车影像也很清晰，再配上倒车雷达，就算新手也能轻松驾驭了。最后说说动力，我之前的油车是1.8的本田，每次超车都不敢深踩油门，受不了发动机的轰鸣声，现在电车很安静，超车一点没压力，动力随叫随到，碾压大部分油车。至于说电池续航，我平时开都是70到80码，大概是打个9折，每次剩下100公里左右就充电。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.72分“优秀”

外观上是越看越顺眼，开始的时候觉得有些呆板。配置方面完全够用。动力强劲，跑山路也没有问题。舒适性方面也不错，尤其是后排空间比同价位的车强的太多了。空调非常好，长时间开的话会感觉到冷的。灯光方面前大灯是非常满意的Led的很亮，就是没有前雾灯总感觉少了点什么。行李箱内没有灯不太方便。前后碟刹也是让我满意的地方。后门没有音响，还得自己加装。顶棚上的拉手也被减配掉了，也是自己加装的。最重要的是备胎了，也得自己加装，亏是我第一时间就弄好了，不然前段时间直接就晾到半路了，等救援的来那得耽误多少事。暖风也不错，冬天的时候很暖和的。就是原车不带空调滤芯，上路时前车的尾气都进来了，呛到了。赶紧加装了一个，现在空气好了。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩限量款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

【最满意】 车子比较小操控起来还是很方便的，很适合用来上下班代步，接送孩子上下学使用，随开随停的，操控起来也是非常的灵活，而且方向盘指向也很清晰，日常上下班超车变道非常的轻松，提速也很快，开起来也非常顺畅，油门刹车都非常灵敏，开起来也不会有压力。舒适感方面也还是很不错的，座椅坐起来很软，坐久了也不会有疲惫的感觉，座椅的质感很好，坐着时间久了也不会腰酸背痛。 【最不满意】 车的减震方面比较的硬吧，走那些坑坑洼洼的烂路或者走山路的时候颠簸感还是比较的明显的，尤其是过减速带的时候整个人会弹起来一下非常的难受。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心动版

3.43分“良好”

奔奔E-Star时尚个性，外观挺灵动。前大灯犀利，并配有半包裹式饰条，车尾比较简洁。 奔奔E-Star的内饰动感时尚，中控面板设计清晰简洁，分区明了，亮眼饰条的加入有效增添了中控面板的设计感。至于座椅部分，加入了花纹设计，使其看起来更加时尚。由于采用了织物材质包裹，因此乘坐舒适性还是不错的。 车内空间后排乘客头部与腿部还是有一定的活动空间。并且新车的存储空间也灵活多变，满足驾乘人员的多样化储物需求。